在不斷進步的時代，越來越多人會去使用報告，其在寫作上具有一定的竅門。一起來參考報告是怎麼寫的吧，以下是小編整理的參觀實習報告，僅供參考，大家一起來看看吧。
20xx年9月6號這一天，我們製藥工程專業兩個班在指導老師的帶領下，到達了天津樂仁堂製藥廠進行參觀實習。這次能有機會來樂仁堂參觀實習，大家都十分的高興，我們對於一些平常所學習到的一些理論與實際聯絡了起來，有了一個初步的認識，感覺受益匪淺。雖然時間不長，但我們看到了製藥的先進生產工藝，精細的加工程式，流暢的生產過程，熟練地操作技巧以及各個潔淨級別的生產車間。尤其是看到了包裝車間內的流水線過程，深切明白了生產中流水線的重要性，感受到製藥生產的現代化。
天津樂仁堂製藥廠是我國中藥行業著名的老字號由聞名清史的“樂家老鋪”傳人樂佑申先生於1921年創辦，與北京同仁堂同出一宗而又獨具特色。樂佑申先生曾留學法國專攻商業，精得商業管理，又深得祖傳製藥祕方祕訣，對中藥學頗有研究。他借鑑融匯西方醫學與工業生產之長，使樂氏藥業開始逐步擺脫作坊式生產，並以此為契機，使民族製藥產業日漸崛起。天津樂仁堂製藥廠是他最早創辦的中藥企業。經過近一個世紀的發展，天津樂仁堂已成為國有中型重點企業，目前為天津中新藥業集團股份有限公司所屬骨幹企業之一。
“生產優質產品，保護人類健康”是樂仁堂製藥廠永遠的使命。近一個世紀以來，樂仁堂製藥廠始終堅持把恪守古訓“炮製雖繁比不敢省人工，品位雖貴必不敢減物力”，採用歷經千錘百煉的古方、宮廷祕方及民間驗方，嚴格遵古炮製並不斷結合現代科技，逐步形成了以享譽國內外的“長城牌”為商標的產品線。目前，樂仁堂生產能力、自動化程度及檢測水準已進入國內同行業領先水平。
本次實習給我最大的影響是是我的邏輯思維能力得到了很大的提升，生產本來是一個很嚴密的過程。通過實習，我對樂仁堂的經營理念有了更深層次的理解，同時對我未來的職業生涯的規劃奠定了堅實的基礎。通過這次實習，我開闊了眼界，有了更深層的感悟。我對於實踐出真知的道理也有了更深的理解。理論跟實踐應該緊密的聯絡起來。作為一名學生，我想學習的目的不是為了通過種種的考試，而是為了獲取知識，掌握專業技能，所以大學期間進入工廠實習和接觸社會是很必要的過程，只有我們對實際的東西瞭解比較深刻後才能明確的知道我們需要掌握的知識是哪些，才能更好的反饋於實踐，更好的服務於人民，回報國家，回報社會。
參觀實習報告2我在順德勒流職業技術學校實習期間，利用週末的時間，多次參觀了富華模具廠。我在實習學校主要是上車工工藝、線切割和模具，到富華模具廠能讓我更直觀的瞭解機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要裝置的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新裝置在機械製造中的應用。
這些實際知識，對我們學習乃至以後的工作，都是十分必要的基礎。這次生產實習可以更多瞭解機電產品、裝置，提高對機電工程製造技術的認識，加深機電在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，瞭解相關裝置及技術資料。
我去過富華模具廠的衝壓車間，後來又去到模具車間，接觸到的崗位有操作工，車工，線切割等。
1、衝壓車間
參觀前前先要進行安全教育。企業規定必須對新員工進行安全生產的入廠教育，車間教育，班組教育；對調新工種，採取新技術，新工藝，新裝置，新材料的工人，必須進行新崗位，新操作方法的安全教育，實習者經考察合格後方可上崗操作。車間有二十臺先進中型衝壓機床，正式職工50餘人。該線主要衝壓本廠的衝壓件，生產任務重，工作條件艱苦，噪音大，工人三班倒，週六週日經常加班。
參觀中中，我採用了學，看，問，想等方式，對車間的日常工作的和技術知識有了進一步的瞭解，協助了車間師傅完成鎖體的模具設計任務書，和相關工序的CAD畫圖再線裝置檢測，還幫助庫房搬運零件，幫工人去毛刺修零件等工作。同時還向車間辦公室其他師傅請教學習。車間開展座談會，會上車間主任的講話極具教育意義。每一名衝壓車間員工都自覺站對進食堂，廠內走路走人行道，從小事無形中提高每名員工的素養。
2、車工
我最熟悉的是車工，我在車工車間呆了好長的時間。車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種迴轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、
端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鑽頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。
師傅先細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我也進行了實操，我逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，師傅要求先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到一定程度後可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止，接下來，師傅要求我們做自動走刀車外圓，每次車的直徑為20 mm，那麼刀具只能前進10mm，並要熟練掌握操作順序：先將托盤對準工件調零，退刀調節刀具要前進10mm，開車，待走刀前進到3/4時，改為手動走刀到精確位置，退刀停車。經過幾次的訓練，我已經熟悉了本項操作。由於時間的原因，我只能給這個任務，但還是很高興能得到師傅的指點。
3、線切割
車間裡是最先進的工種之一——電火花數控線切割加工。這對於我來說比較陌生，由於其神奇而準確的操作，讓我產生極大的興趣。由於這是一種特種加工方法，裝置比較貴重，操作方法也較為複雜，萬一操作不當，在進行切割加工用的電極絲會斷掉，甚至發生人身和裝置事故，所以師傅在開始前先給我詳細介紹機床的四大組成部分及其主要作用：數控裝置、機床部分、運絲機構、絲架、拖板（X、Y方向）在計算機控制下，作協調的成型運動、床身（固定各機械、傳動系統）組成；高頻衝電源,作用有二個(提供時間極短的脈衝放電) 、工作液系統(.絕緣作用：排屑和冷卻作用)。
它主要用於加工各種形狀複雜和精密細小的工件，例如衝裁模的凸模、凹模、凸凹模、固定板、卸料板等，成形刀具、樣板、電火花成型加工用的金屬電極，各種微細孔槽、窄縫、任意曲線等，具有加工餘量小、加工精度高、生產週期短、製造成本低等突出優點，已在生產中獲得廣泛的應用，目前國內外的電火花線切割機床已佔電加工機床總數的60％以上。數控線切割加工技術是要利用編寫好的程式、靠電極絲放電來切割各種小工件，要做的工作就是設計工件，並把工件放置好，對好刀，其他事情就交給電腦完成了。準確度高，不過速度比較慢，由於速度較慢，師傅先直接示範在電腦上畫出要加工的圖形，將其輸入到切割機床，讓其自動切割。看著數控裝置上那麼多的操作按扭，一時真不知從哪裡下手，師
傅反覆的講解，才漸漸熟悉一些基本的操作。最後我從圖形庫中調用出一個“心型”圖形，將其送入切割系統，並在切割期間加冷卻液，看者鋼絲晌出的火花，工件的輪廓越來越清晰，不禁驚歎工程技術的先進，可惜由於自己在設計圖形時沒有調整好縮放大小。
勒流職中也有電火花切割車間，我回去後經常去那裡找老師，和學生一起學。
4、數控機床
先聽師傅講解，然後通過示範，自己運算元控機床。師傅講解很仔細，每一個操作步驟都講，讓普通工人跟著他一步一步操作，很快，那些工人就都上手了。我去看他們裝刀換刀，速度好快，加工過程中操作非常熟練，測量也很準確。
和老工人一比，覺得自己的水平太低，如果要教這一門的話，我想我要先到工廠歷練幾年。
通過到富華模具廠的參觀學習，讓我清楚的認識到我的不足，無論是理論還是實際操作，我還遠遠不達標，我們學到的東西大多都僅僅限於書本，一些先進的生產工藝我們根本沒接觸過，要做到教書育人，知識面不夠廣是不可以的。我來參觀這個工廠後，我上的《車工工藝學》比以往精彩了好多，因為在課堂上我能舉出更多現實生產中的例子，同學們更感興趣。我發現了很多自己需要改進和增強的地方，比如說程式設計，在實際應用方面和書本上介紹的還是有差別的。我認為作為機械類的學生，無論是師範類還是非師範類都要多去一些大中型的機械廠、模具廠看看，對我們學習專業知識很有幫助。
參觀實習報告3據介紹，浙江傳化物流基地地處錢塘江南岸，北有錢江二橋、錢江三橋直接與杭州相連，畢業參觀實習報告。基地緊靠滬杭甬高速公路，104國道線，並毗鄰省道杭金公路和杭金衢高速公路。在半經10公里內就容集了四個國家級經濟開發區，擁有良好的交通圈和經濟圈優勢，是杭州灣、長江三角洲地區一個重要的公共物流運營基地，是一個有著開放與合作理念的企業。
一、先進物流理念落地開花形成巨集大產業利潤
在這裡，每天都可以看到大小貨車川流不息地排隊進入，8.7萬平方米的停車場內約有七八百輛貨車出入。目前，總面積1萬多平方米的交易大樓內，已有近300家客戶在這裡展開了新的事業天地。
紛至沓來的省內外工商企業、物流企業代表，在這個剛建成不久的基地四處察看，他們想知道我省首個現代化物流基地能不能真正帶來“第三利潤源”。
先進的執行理念和切合實際的執行方案，在物流基地同仁的努力下，取得了切實的成就。在傳化集團的正確領導下，經過傳化物流基地合體上下的一致努力，理念在基地這片熱土上，經過汗水澆灌，匯成了巨集大的利潤源。上半年，傳化物流基地積極推出各項有力營銷舉措，加大宣傳力度，使物流基地的各項經營指標快速增長，尤其是成功舉辦開業典禮以來，不僅進一步增強了廣大客戶對物流基地的信心，鼓舞了士氣，且極大地促進了傳化物流基地品牌的建設。雖然經歷了非典疫情的重大影響，但經公司上下的共同努力，全體克服了重重困難，使得各項經營指標呈現穩定上揚趨勢。
二、資訊科技介入基地現代物流實現多方共贏
從事貨運的企業和車主們，幾乎都領教過貨運市場內的人聲嘈雜、車輛堵塞、又髒又亂的場面，一塊黑板、一部電話就是全部的交易工具。正朝著現代物流業發展的企業主和車主們迫切希望從小、散、亂、差的傳統貨運中解脫出來。改變這一現狀的重要手段之一是資訊科技。站在傳化物流基地的交易大廳內，會以為來到了證券營業廳。與證券交易資訊顯示屏一般大小的兩塊貨運資訊顯示屏，聚焦了大廳內所有人的眼球，實習報告《畢業參觀實習報告》。來來往往的車主和尋找交易的各類代理商，在滾動顯示的發貨目的地、貨物名稱、數量、車輛要求等欄目裡，盤算著自己可以成交的一個個合同。只要找到一條合適的資訊，就可以循著同時顯示的資訊釋出者在大樓內的房號與另一個代理商談判、簽約，誰也捨不得錯過“有機可乘”的每一次機會。
據基地負責人介紹，傳化物流基地目前的執行模式成功後，還會在其他地方進行復制。最終使整張物流網發揮潛在的資源整合能力。例如，形成一張覆蓋全國的高速資訊網路，滲入從運輸、倉儲、資訊到配送、流通加工、電子結算的一系列物流環節，最終實時線上執行業務處理這些現代物流的高階功能。我們也祝願傳化物流能擁有更好的發展前景。
這次的參觀實習不僅讓我們在實踐中更透徹地理解了物流的深刻內涵，而且提高了我們接觸社會、融入社會的能力，收穫頗多，廣大同學反應普遍良好。在此非常感謝學院領導、專業老師在此過程中所做的大量工作，我們將更加積極地投入到專業理論知識的學習中去，為下一次更進一步社會實習打下堅實的理論基礎。
一、參觀三峽展覽館
聽完關於三峽樞紐概況的報告，培訓中心安排我們參觀三峽展覽館，對整個工程先有個巨集觀認識。展覽館內陳列了三峽工程歷史沿革、三峽樞紐模型、砼澆注塔帶機模型、機組模型、永久船閘模型、三峽景觀模型等。我當晚做打油詩兩首記錄參觀感想：
（一）靜如龍鍾動如潮，風雨十七年，昨日煙雲今亦搖。滄桑過百載。大江東去一如舊，盛世樹高峽，壁立千仞不尋常。利濟千秋代。
（二）猿啼輕舟已無存，館記憶體動靜，鐵輪呼嘯人喑喑。平圖記功勳。沒礁成湖萬古唱，華夏鑄奇蹟，神女離峰欲如嫦。神州三峽行。
參觀實習報告4在大學的學習生活中，實習是不可缺少的一部分。在實習期間可以把在學校學到的專業知識應用到實際當中。在理論與實踐相結合的時候，能夠更快更好的體會到理論的精髓所在，體會到理論與實踐的區別。從而鞏固自己所學的知識，增強發現問題、分析問題、解決問題的能力。從而做到理論與實際的融會貫通。生產實習是學生大學學習很重要的實踐環節。實習是每一個大學畢業生必的必修課，它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以後更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識。
雖然讀了三年的大學然而大多數人對本專業的認識還是寥寥無幾，對自己在學校學到的東西在今後走向工作崗位有何具體作用一知半解。對於本專業到底適合什麼職業，能幹那方面工作，將來前途如何等這些問題心裡面一直很茫然。在滿懷期待的心情下，帶著這些問題我參加了這次參觀實習。本次實習在帶隊老師的帶領下我係60餘名參加了這次分析化學實習。我們實習目的地總共有四站分別是陝西出入境檢驗檢疫局檢驗檢疫技術中心，陝西農業廳農藥檢驗檢定所，環境監測站，華山化工集團。實習參觀的實習的時間雖短，我的收穫卻不小。下面我簡要說一下我的參觀過程及其中的心得體會。
8月25 早上8點半我們一行人乘車到了參觀的第一站陝西出入境檢驗檢疫局檢驗檢疫技術中心。陝西出入境檢驗檢疫局檢驗檢疫技術中心是國家質量監督檢驗檢疫總局派駐陝西檢驗檢疫機構的直屬事業單位，主要承擔陝西進出口商品和出入境動植物及其產品檢驗檢疫的實驗室檢測，開展檢驗檢疫科研和技術開發，檢驗檢疫方法標準的制(修)訂，按照有關規定承擔顧客委託樣品的檢驗、鑑定等業務，為出入境產品檢驗檢疫官方放行提供檢測資料併為顧客提供技術諮詢、技術培訓、開展技術合作。首先，單位的領導在會議室通過放幻燈片方式向我們介紹單位所屬部門中心職責、服務宗旨、、技術實力、儀器裝置取得的成就及一些對外交流專案，使我對該單位有了大概瞭解。接著，我們就分組對一些試驗室進行了參觀。剛一進試驗室給我的最大感受是試驗檯面的整潔各種試驗儀器擺放整齊有序和我們有些試驗檯面迥然不同。每到一個試驗檯都有工作人員向我們介紹每種儀器原理效能及其他們正在進行的工作。另一個與我們實驗室最大的不同之處在於他們試管的標籤注有試驗人的名字及編號，這就要求要對試驗資料負責任。這不和我們平時試驗一樣，試驗時馬馬虎虎隨便做個數據甚至胡編資料應付支差。我們應在平時養成科學嚴謹求實負責的態度，認認真真做好試驗，以便在將來更好工作。這個中心的不僅試驗儀器先進，而且管理制度完善。據雷老師說這兒一些儀器是和我係儀器同時買的，可這兒還能用，但學校由於管理不善一直不用，又不保養，直接放壞了。中心擁有各種檢測裝置230臺(套)，主要有惠普HP6890-5973氣-質聯用儀、惠普HP5890和島津GC-14B氣相色譜儀、6890N氣相色譜儀，熱電TSP-P4000和島津LC-6A液相色譜儀、美國液相色譜儀1100、美國液相色譜儀P4000，美國液相色譜儀1200，凝膠滲透色譜儀，瑞典1030-2定氮儀，MINI VIDAS多引數免疫分析系統、微生物鑑定儀(VITEK2 COMACT)、PE2400型 PCR儀、GENEGENIUS全自動凝膠成像及分析系統。許多儀器多帶自動進樣裝置，只要在計算機上設好資料就可自動工作，很省事。中心最忙的地方是前處理室。現在儀器分析的化學的發展方向是前處理，在這兒我有了這個認識。在這兒給我留下的印象就是裝置先進管理嚴格，人員素質高。
8月26 號我們參觀了陝西農業廳農藥檢驗檢定所。工作也比較簡單主要是依照國家制定的標準檢驗檢測農藥是否合格或接受委託檢測果蔬類的農殘是否超標。這項工作也要求工作人員嚴謹求實負責任的態度，每一項資料都關係到農民或企業根本利益。在本系校友帶領講解下，我們先後參觀了液相色譜儀和高效氣相色譜儀，氣質連用色譜儀，及前處理室，遇到不明白地方都得到詳細的解釋。接著單位領導在會議廳給我們詳細介紹了單位的管理制度，使我們對事業單位管理機制有了一定了解。還有這兒每年要接受國家的檢驗，確定盲樣所含那幾種農殘及其含量。這是一項複雜的工作，不是一個剛畢業的本科生能夠作到的，需要一定的工作經驗專業知識。我深刻體會到了我知識的不足，及專業知識應用到實踐的能力。
8月27 日我們參觀實習了環境監測站。環境監測站是國家一級監測站，負責對空氣水汙染的檢察監測，下設三個地方站。這兒有很多職員是西大的校友。在校友前輩的陪同帶領下參觀了水汙染幾空氣汙染處理室。通過校友的介紹瞭解到如今國家對環保工作越來越支援，他們的試驗條件和十年前有了很大改善試驗條件及裝置越來越好。
參觀實習報告5一 實習目的與意義
根據教學大綱的安排，學校在大二下學期期末給我們安排一週時間的認識實習。
對於此次的實習，我們早就充滿了期待，這是一次讓我們把書本知識與工廠總實際專業問題相照應的好機會。
通過這次認識實習，參觀各個工廠，從而使我們更深入、感性地瞭解到一些機床裝置，零件加工的工藝流程，為今後的學習或者生產實習打下了堅實的基礎。
這次實習是我們工科類的學生較為重要的具有特別意義的活動。
認識實習讓我們感受到車間的氣氛，同時也讓我們感受到工人的心情他們的工作需求和工作現狀，使我們更清醒地認識到肩負的責任。
對我們這些未出社會的學生來說，實際工作是一片新的世界。
短短的幾天內，我們以前學的理論知識經歷了一次歷練，我們思想認識也一次次地被重新整理，視野也慢慢地開闊起來。
一個星期的實習時間，我們去了三個工廠，分別是：東風衝壓模具廠、武漢可口可樂公司、武漢元豐汽車零部件公司。
每一次參觀，我都用心記入下自己的所見所聞，跟隨著老師和講解員打破一個個自己未曾解決的問號。
實習期間的點點滴滴都讓我受益匪淺，認識到的'內容都將作為自己的知識積累。
二 實習內容
7月2日上午：講座：金屬切削加工裝置講座
通過老師細緻的講解，我們不僅瞭解到了機床的組成部分、種類和構成，更瞭解到機械專業的重要性。
在這樣一節課中，我們知道了如何區別了橫式與臥式機床，也知道了機床有主軸箱、進給箱、溜板箱組成，還知道金屬切削的方式和種類。
7月2日下午：參觀地點：東風衝壓模具廠
我們參觀的第一站是位於神龍大道的東風衝壓模具廠。
儘管經過兩年的學習，我們學過一些專業知識，但對於模具衝壓這一塊還是知之甚少，所以大家對於此次參觀大家興致很高，都想看看那些形狀各異的零件是怎樣由鋼板加工得來的。
在參觀之前，我們通過上網查資料瞭解到，東風模具衝壓技術有限公司是由東風汽車有限公司和武漢東風鴻泰控股集團有限公司共同出資組建的大型合資公司 註冊資本4億元，股比50%∶50%，註冊於武漢經濟技術開發區。
東風模具衝壓技術有限公司是東風汽車模具有限公司、武漢東風衝壓件有限公司和東風鴻泰控股集團有限公司衝焊分公司三家優良資源的整合。
基於共同的發展願景，三家企業強強聯合，實現東風旗下最大的模具/衝壓資源整合，合資標誌著華中地區崛起了一傢俱有大型整車(轎車)模具開發生產能力的企業。
合資公司將以模具為技術支撐，縮短衝壓件開發週期，從而降低主機廠KD件的採購成本，合資後的公司將立足於武漢，為神龍汽車有限公司、東風本田汽車有限公司、東風自主品牌三家大型汽車製造廠做好供應鏈服務，目前神龍汽車公司中小型衝壓件65%為該企業生產。
冒著午後的高溫，早早地來到了工廠門口，在經過簡單的集合後，我們在一個老工人師傅的帶領下進入了工廠參觀。
為了讓我們更好地瞭解整個工藝過程，老師傅首先帶我們參觀了原材加工車間，我們一邊聽著老師傅的講解，一邊觀看車間工人的操作。
在這個過程中，我們看到了成卷的鋼板如何被軋直，如何被截成一塊一塊的鋼板，這不由得讓我想起了剛剛過去的機械原理課程設計，那時要求設計一個自動截料機構，現在眼前所見不正是實際中的應用嗎，同時我也從老師傅口中得知這些幾噸重模具安裝和試調的過程。
接著我們參觀了模具衝壓車間，看著一塊鋼板經那麼一衝壓，立馬一個形狀複雜的零件出來了，我們既驚訝又興奮，望著六七米高的衝床，我將它們的運動和機械原理中學的機構一一對應起來，心裡想著它的運動原理。
最後，我們有幸見到該工廠的“寶貝”，一臺價值三千多萬的從材料到成品一次成型的全自動化裝置，據說這樣一臺機器是從外國進口的，國內目前還達不到生產的技術要求，這臺裝置可以實現從原材到產品全自動化生產，從而提高了生產效率，最大限度的減少產品生產過程中的人力成本。
看到這些，我不禁感嘆科學技術的重要性，機械行業確實是整個國民經濟的根基，能否掌握製造的核心技術是發展的關鍵，這不由得讓我對機械這個專業萌生了更濃厚的興趣。
7月3日上午：參觀地點：武漢可口可樂公司
我們參觀的第二站是位於武漢經濟技術開發區城南街58號的武漢可口可樂飲料有限公司，通過講解員的講解，我們瞭解到，該公司成立於1994年1月。
它是由香港嘉裡飲料公司,武漢飲料二廠和中國糧酒飲料進出口公司共同投資興建的。
公司廠房面積48000平方米，投資總額達998萬美元,是美國可口可樂公司授權在中國生產的裝瓶廠之一。
在講解員的帶領下，我們參觀了該公司的生產車間，見到了全自動化的生產線，從洗瓶到灌裝、再到加蓋、貼標籤，多種步驟一次性完成，其生產效率使我們驚歎，其輕鬆的工作環境讓我們驚歎。
7月4日：參觀地點：武漢元豐汽車零部件公司
我們最後參觀的一家工廠是武漢元豐汽車零部件公司，通過網上我們瞭解到，武漢元豐汽車零部件有限公司成立於1998年5月，是一家專業化生產液壓及氣壓盤式制動器的企業。
公司產品已配套國內商用車、乘用車的各種車型。
公司是國家火炬計劃重點企業、湖北省高新技術企業、湖北省創新型示範企業、武漢市工業重點企業。
公司註冊資本10800萬元，淨資產20100萬元，總資產5億元，在武漢經濟技術開發區和武漢東湖新技術開發區兩個國家級開發區有6.5萬平方米的生產和研發基地。
公司有員工400餘人，其中博士5人，碩士27人，大專以上學歷員工超出200人。
公司是東風汽車、一汽客車、陝西汽車、北汽福田、北方賓士、鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金龍、廈門金旅、丹東黃海、上汽通用五菱、江淮汽車等主機廠的供應商和戰略合作伙伴。
在一位年輕的師傅帶領下，我們參觀了從毛胚檢驗到毛胚加工，再到零件裝配整個生產裝配線。
在這個過程中，我們瞭解到，毛胚鑄件都是從鑄件廠生產並運送過來的，在經過檢查無缺陷後對其進行加工，這些加工包括鑽孔、加工平面，然後在工人師傅的操作下和其它一些零件進行組裝，完成液壓及氣壓盤式制動器的生產，最後經裝箱打包運給汽車公司。
從帶隊師傅的口中我們瞭解到，這裡有些零件都是因為國內生產達不到技術要求，只能靠進口，都是由於專業人才的稀缺，那一刻我感到自己肩上責任的重大，也讓我下定決心好好學習專業知識。
7月4號下午：講座：光機電一體化及其發展應用
三 心得體會
實習帶給我們的不僅僅是經驗與體驗。
在我們離開學校出社會後，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細緻入微的把要做的工作告訴我們，更多的是自己去觀察、學習。
不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。
隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有好多領域是我們未成接觸過的，只要敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。
通過這次實習我們瞭解了現代企業的生產方式和工藝過程。
熟悉產品主要成形方法和主要加工方法及其所用主要裝置的工作原理和典型結構。
一週的認識實習很快就結束了，我覺得這種形式的認識實習非常的有意思，因為這比坐在課堂裡聽講來得更為實際、直觀。
通過實地參觀，我瞭解了工廠進行加工實際生產的裝置、工藝、工模具、產品缺陷等技術問題，對生產的各個環節和主要裝置都有了一定認識，並對這幾家工廠或企業有了一定的瞭解。
我感到自己真的是學到了很多知識，不僅包括需要了解、掌握的與機械專業相關的知識，也提高了我在生產實踐中認識、分析問題的能力，還使我能夠從機械製造技術、企業戰略、經濟發展等問題進行綜合考慮。
我們學到了很多書中無法學到的東西。
它使我們懂得觀察生活，用於探究生活，也為我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機。
它是生活的一種動力，促進我們知識的形成和協調的發展。
參觀實習報告6進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業並不十分了解，現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的參觀，我們感到十分的開心。
參觀實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建築和路橋;聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：
1：實際觀察各種路橋模型，理論聯絡實際，參觀並瞭解路橋的結構，
2：通過自己實地的觀察並記錄，瞭解公路的交通量，計算一般地市內公路橋樑的交通壓力，
3：瞭解板的配筋方法、施工要領。
4：瞭解橋樑交通中的作用、及其與道路線型的主從關係。
5：瞭解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容和要求。
6：瞭解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
7：瞭解橋樑、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
本次實習講座中，我們主要了解到：
1、瞭解路橋結構設計的主要工作內容、工作程式、工作方法及前景;
2、瞭解工程建設監理的主要工作內容、工作程式、工作方法及前景;
3、瞭解路橋工程專案管理的主要工作內容、工作程式、工作
一：動員大會
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。
由於大家對本部的情況不是很瞭解，所以我們好多同學都遲到了。
還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實踐的聯絡)地點(大部分是在xx-x本市，個別是去別的地方)以及實習期間我們所應該完成的一些任務(仔細觀察各種建築的結構和構造，每天都要寫一篇日記)。
在這之後他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。
因為是參觀實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑑於此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實習中的注意事項。
我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。
我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。
並且在每天的實習之後我們還要寫一篇不低於200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。
二：交通量的測定
實習日期：xx-x年6月13日
實習目的：測定地市道路的交通量
實習地點：xx-x大酒店路口東西方向
組員：xx-xx
我們6月13號的任務是測道路交通量。
我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。
上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發，到達了xx-x大酒店路口。
雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。
分好之後我們就開始測量了，我負責的是統計單位時間裡汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的資料出現在我們的記錄紙上。
資料如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之後我們又對資料進行了分析：自行車的流量(一小時)s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。
實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了!
三：參觀路橋模型
實習日期：xx-x年6月14日
實習目的：參觀本部實驗室路橋模型
實習地點：本部土木工程系實驗室
組員：xx-xx
在與具體的路和橋建築接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋樑工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建築工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。
橋樑按其受力特點和結構體系分為：樑式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。
按照橋的用途、大小模型和建築材料等方面，橋樑又分為：
(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋樑。
(2)按照橋樑全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大於500m，單孔橋全長大於100m)、大橋(多孔橋全長小於500m，大於100m，單孔橋全長大於40m，小於100m)、中橋(多孔橋全長小於100m，大於30m;單孔橋全長小於40m，大於20m)和小橋(多孔橋全長小於30m，大於80m;單孔橋全長小於20m，大於5m)。
(3)按照橋樑主要承重結構所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的採用)等
(4)按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。
(5)按照上部結構的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。
為了更深的讓我們瞭解橋樑老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋樑的支撐結構為橋墩與橋臺。
橋臺是橋樑兩端橋頭的支承結構，是道路與橋樑的連線點。
橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。
看完橋樑模型之後，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。
另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專用公路幾種。
參觀實習報告7一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤於實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實踐中提高自己的知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。
作為一個學室內設計的學生，只在紙上談兵，不去真正的建築工地參觀實習，當然是不可以的，參觀實習是我們大學階段尤為重要的一個環節，它是對我們大學階段所學知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統化，而且使所學知識實踐化。通過參觀，使我們能夠了解施工的全過程，培養我們獨立分析解決實際問題的能力及創新能力，並鍛鍊我們調查研究的能力，對以後從事的工作有著重要的指導作用。
我們在工地實習這周在老師的安排下參觀了一個建築工地和地下鐵站，雖然只有短短的一天時間，我們還有從中瞭解到以前不知道的知識，開闊了視野。這是我們第一次參觀工地，除了強烈的期盼還帶有一點小小的緊張感。
這是一個在建的辦公樓層，基本的外部框架已經建造完成，內部的裝修還在繼續。在參觀的過程中，在老師的講解下和實習後的資料查詢中學到了平時在學校學不到的有關建築施工的問題以及建築結構的問題。
一、膨脹混凝土加強帶
膨脹混凝土加強帶是一種採用比澆築混凝土高一等級的混凝土，設定在建築物混凝土收縮應力發生的最大部位，來增加混凝土的密實度，提高連續澆築混凝土的強度及抗裂、防滲效能的超長混凝土整澆澆築技術，用於替代後澆帶的連續澆築無縫施工技術。
留於基礎底部結構的後澆帶，將歷經整個結構施工過程，直至結構封頂，對於高層建築需要幾個月甚至幾年的時間。在這段時間內，後澆帶中將不可避免地落進各種各樣的垃圾雜物。由於底部結構鋼筋較粗較密，使得清理工作非常艱難。後澆帶貫穿整個地下、地上結構，所到之處遇樑斷樑，遇板斷板，給施工帶來很多不便，影響施工進度。在後澆帶灌充混凝土前，需將兩側混凝土鑿毛，施工非常困難，而有些結構混凝土與後澆帶混凝土澆築時間間隔數月，新老混凝土的粘結強度很難保證。又由於澆築時間差，造成這些結構的混凝土的幹縮大部分已於
後澆帶灌充前完成。因此，後澆帶混凝土的幹縮極易在新老混凝土的連線處產生裂縫。設定施工後澆帶的初衷是防止混凝土裂縫的產生，而後澆帶處理不好卻人為地在每條後澆帶處造成兩條貫穿裂縫，引起漏水。
如果取消或儘早灌充後澆帶混凝土，將基本上克服這些諸多困難,給施工帶來很多便利。採用以膨脹混凝土加強帶取代後澆帶的連續澆築無縫施工技術，通過在某工程的應用，不僅消除了這些問題，還增加混凝土的密實度，提高了混凝土的強度及抗裂、防滲效能。同時縮短工期，效果顯著。
二、幹掛石材
幹掛石材是建築外牆的一種施工工藝，該工藝是利用耐腐蝕的螺栓和耐腐蝕的柔性連線件，將大理石、花崗石等飾面石材直接掛在建築結構的外表面，石材與結構之間留出 40～50mm 的空腔。用此工藝做成的飾面，在風力和地震力的作用下允許產生適量的變位，以吸收部分風力和
地震力，而不致出現裂紋和脫落。當風力地震力消失後，石材也隨結構而復位。
石材幹掛法又名空掛法。是當代飾面飾裝修中一種新型的施工工藝。該方法以金屬掛件將飾面石材直接吊掛於牆面或空掛於鋼架之上，不需再灌漿貼上。其原理是在主體結構上設主要受力點，通過金屬掛件將石材固定在建築物上，形成石材裝飾幕牆。幹掛石材工藝可以有效地避免傳統溼貼工藝出現的板材空鼓、開裂、脫落等現象，明顯提高了建築物的安全性和耐久性；可以完全避免傳統溼貼工藝板面出現的泛白、變色等現象，有利於保持幕牆清潔美觀；並且在一定程度上改善施工人員的勞動條件，減輕了勞動強度，也有助於加快工程進度。
三、輕鋼龍骨吊頂
輕鋼龍骨，是一種新型的建築材料，隨著我國現代化建設的發展，近年來已廣泛應用於賓館、候機樓、客運站、 車站、劇場、商場、工廠、辦公樓、舊建築建築改造、室內裝修設定、頂棚等場所。
輕鋼是指用密度比較小的鋼做成的鋼，它的特點就是比較輕，但是硬度又很大。龍骨是指用輕鋼做成的，用於天花吊頂的主材料，它通過螺桿與樓板相接，用來固定天花或者物體。輕鋼龍骨是以優質的連續熱鍍鋅板帶為原材料，經冷彎工藝軋製而成的建築用金屬骨架。用於以紙面石膏板、裝飾石膏板等輕質板材做飾面的非承重牆體和建築物屋頂的造型裝飾。適用於多種建築物屋頂的造型裝飾、建築物的內外牆體及棚架式吊頂的基礎材料。按用途有吊頂龍骨和隔斷龍骨，按斷面形式有V型、C型、T型、L型龍骨。
輕鋼龍骨吊頂，就是我們經常看到的天花板，特別是造型天花板，都是用輕鋼龍骨做框架，然後覆上石膏板做成的。輕鋼龍骨吊頂按承重分為上人輕鋼龍骨吊頂和不上人輕鋼龍骨吊頂。
輕鋼（烤漆）龍骨吊頂具有重量輕、強 度高、適應防水、防震、防塵、隔音、吸音、恆溫等功效，同時還具有工期短、施工簡便等優點，為此深受使用者及設計單位的廣泛使用。
四、防火材料
防火材料添加了某種具有防火特性基質的合成材料，或本身就具有耐高溫、耐熱、阻燃特性的材料。多數用於建築行業。對於辦公樓來說，防火材料是極為重要的。防火板是目前市場上最為常用的材質。
常用的有兩種：一種是高壓裝飾耐火板，其優點是防火、防潮、耐磨、耐油、易清洗，而且花色品種較多；一種是玻鎂防火板，外層是裝飾材料，內層是礦物玻鎂放火材料，可抗1500度高溫，但裝飾性不強。在建築物出口通道、樓梯井和走廊等處裝設防火吊頂天花板，能確保火災時人們安全疏散，並保護人們免受蔓延火勢的侵襲。
防火門分為木質防火門、鋼質防火門和不鏽鋼防火門。通常防火門用於防火牆的開口、樓梯間出入口、疏散走道、管道井開口等部位，對防火分隔、減少火災損失起著重要作用。
防火塗料是一類特製的防火保護塗料，有氯化橡膠、石蠟和多種防火新增劑組成的溶劑型塗料，耐火性好，施塗於普通電線表面，遇火時膨脹產生200毫米厚的泡沫，炭化成保護層，隔絕火源，適用於發電廠、變電所之類等級較高的建築物室內外電纜線的防火保護。
五、預留孔洞
在施工過程中還要考慮地板下面可使用的空間，具體就是空間的預留，佈置敷設電纜、電路、水路、空氣等管道及空調系統應在安裝地板前施工完成。大型重裝置基座固定應完工，裝置安裝在基座上，基座高度應同地板上表面完成高度一致等主要事項及要求。天花板上的個種管道都是有根有據的，在設計時候都要考慮到天花板的具體位置，正是因為考慮到預留空間這個重要的問題。預留的空間是有道理的，它不是隨便想空多少距離就空多少距離的，在施工之前需要考慮的東西有很多。
六、牆面裝修
在牆面裝修中，抹灰前，要先將牆體用水淋溼。同樣，在貼面磚前，也要將瓷磚先放置在水中浸泡一段時間。牆都沒有砌完整，都是在上部留出300毫米左右的縫。原來在牆體剛砌好時，混凝土還不能完全變幹，再過適當的時間，牆體會下沉，所以要預先留一條縫，等混凝土幹了以後再填補那條逢。一般要等一個星期之後才能填縫。一般情況會將磚頭傾斜60度左右斜豎著填補。
通過這一整天的實習，我對建築的構造有了一個基本的直接的瞭解，對所學的理論知識有了一個感性的認識。讓我結合實際學到了許多知識，這對於建築學專業的學生來說，這樣一次實踐性很強的實習是非常重要。通過理論聯絡實際，收穫很多。總之，在今後的學習中，我會更加努力學習，不斷彌補自己的不足之處，不斷的取得進步。
這次的參觀實習，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過親身經歷，使我近距離的觀察了整個建築的構造過程，學到了很多很適用的具體施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。這次所獲得的實習經驗對我終身受益，在未來的工作中我將更加努力學習，在以後的生活中充分展示自我的個人價值，為實現自我的理想而努力奮鬥。
參觀實習報告820xx年7月4日，今天早上九點我們微電子04級全體同學在首鋼NEC門口集合，在姜老師和鞠老師帶領下跟隨首鋼NEC工作人員開始了我們參觀實習。雖然天
氣炎熱，但是同學們秩序井然，而且大家參觀熱情高漲，充滿了興奮與好奇。
在工作人員陪同下，我們來到了首鋼NEC小禮堂，進行了簡單歡迎儀式後，由工作人員向我們講解了積體電路半導體材料、半導體積體電路製造工藝、積體電路設計、積體電路技術與應用前景和首鋼NEC有限公司概況，其中先後具體介紹了器件發展史、積體電路發展史、半導體行業特點、工藝流程、設計流程，以及SGNEC定位與相關生產規模等情況。
IC產業是基礎產業，是其他高技術產業基礎，具有核心作用，而且應用廣泛，同時它也是高投入、高風險，高產出、規模化，具有戰略性地位高科技產業，越來越重視高度分工與共贏協作精神。近些年來，IC產業遵從摩爾定律高速發展，越來越多國家都在鼓勵和扶持積體電路產業發展， 在這種背景下，首鋼總公司和NEC電子株式會社於1991年12月31日合資興建了首鋼日電電子有限公司（SGNEC），從事大規模和超大規模積體電路設計、開發、生產、銷售半導體企業，致力於半導體積體電路製造（包括完整生產線――晶圓製造和IC封裝）和銷售生產廠商，是首鋼新技術產業支柱產業。公司總投資億日元，註冊資金億日元，首鋼總公司和NEC電子株式會社分別擁有％和％股份。目前，SGNEC擴散生產線工藝技術水平是6英寸、，生產能力為月投135000片，組裝線生產能力為年產8000萬塊積體電路，其主要產品有線性電路、遙控電路、微處理器、顯示驅動電路、通用LIC等，廣泛應用於計算機、程控和家電等相關領域，同時可接受客戶Foundry產品委託加工業務。公司以“協力·敬業·創新·領先，振興中國積體電路產業”為宗旨，以一貫生產、服務客戶為特色，是我國積體電路產業中生產體系最完整、技術水平最先進、生產規模最大企業之一，也是我國半導體產業標誌性企業之一。
通過工作人員詳細
講解，我們一方面回顧了積體電路相關基礎理論知識，同時也對首鋼日電生產規模、企業文化有了一個全面而深入瞭解和認識。隨後我們在工作人員陪同下第一次親身參觀了SGNEC後序工藝生產車間，以往只是在上課期間通過視訊觀看了積體電路生產過程，這次實踐參觀使我們心中興奮溢於言表。
由於IC整合度和效能要求越來越高，生產工藝對生產環境要求也越來越高，大規模和超大規模積體電路生產中前後各道工序對生產環境要求更加苛刻，其溫度、溼度、空氣潔淨度、氣壓、靜電防護各種情況均有嚴格控制。
為了減少塵土顆粒被帶入車間，在正式踏入後序工藝生產車間前，我們都穿上了專門鞋套膠袋。透過走道窗戶首先映入眼簾是乾淨廠房和身著“兔子服”工人，在密閉工作間，大多數IC後序工藝生產都是靠機械手完成，工作人員只是起到輔助操作和監控作用。每間工作間門口都有嚴格淨化和除靜電設施，防止把汙染源帶入生產線，以及靜電對器件瞬間擊穿，保證產品質量、效能，提高器件產品成品率。接著，我們看到了封裝生產線，主要是樹脂材料封裝。環氧樹脂包裹，一方面起到防塵、防潮、防光線直射作用，另一方面使晶片抗機械碰撞能力增強，同時封裝把內部引線引出到外部管腳，便於連線和應用。
在SGNEC後序工藝生產車間，給我印象最深是一張引人注目海報“一目瞭然”，通過向工作人員詢問，我們才明白其中奧祕：在積體電路版圖設計中，最忌諱是“一目瞭然”版圖出現，一方面是為了保護自己產品專利不被模仿和抄襲；另一方面，由於積體電路是高新技術產業，毫無意義模仿和抄襲只會限制積體電路發展，只有以創新理念融入到研發產品中，才能促進積體電路快速健康發展。
在整個參觀過程中，我們都能看到整潔乾淨車間、纖塵不染裝置、認真負責工人，自始至終都能感受到企業特色文化，細緻嚴謹工作氣氛、一絲不苟工作態度、科學認真工作作風。（）不可否認，我們大家都應該向他們學習，用他們工作態度與作風於我們專業基礎知識學習中，使我們能夠適應目前積體電路人才需求。
這次參觀，由於積體電路生產自身限制，我們只能通過遠距離參觀，不能進一步向技術工人請教和學習而感到遺憾，總來說，這次活動十分圓滿。
通過本次微電子校外認識參觀實習，進一步加深了我們對微電子專業認知和理解，回顧了基礎理論知識，激發了我們大家對微電子專業興趣，促進了大家學習專業知識自主能動性。同時，通過參觀學習，我們對IC晶片製造工藝過程，有關原理以及裝置有了一個感性認識，真正做到了理論結合實際，並且對目前微電子發展現狀和前景以及專業需求有了一定了解，有助於我們樹立正確學習態度和明確學習目標，對我們今後學習和就業具有重要指導意義。
參觀實習報告9一、汙水處理廠簡介
汙水處理廠坐落於武昌南湖北路南側南湖之濱的關山村，佔地125畝，服務範圍為關東工業園以西、珞獅南路以東、長江有線電廠和中南民族學院以北、喻家山、馬房山以南，服務面積34平方公里，受益人口36.36萬。
該廠為世行貸款汙水治理專案，是一座汙水處理規模為15萬立方米/日的一級汙水處理廠（現超負荷執行，汙水處理規模為18萬立方米/日）。
廠區提升泵站裝機容量為960千瓦，下轄南湖北路、榮軍、魯巷、關東和虹景等五座提升中轉泵站。
總裝機容量為20xx千瓦，合計3017千瓦。
目前，該廠採用的是一級處理工藝，汙染物處理率低，效果不佳。
為了提高汙水處理效果，更好地改善水環境，該廠擬擴建為二級汙水處理廠，現已進入專案實施階段，有望在兩年內完工，投入執行。
該廠擴建的二級處理部分採用活性汙泥法A2/O氧化溝工藝，建成後能更有效地除氮、脫磷，使出水水質、泥質更好。
二、汙水處理工藝流程圖
三、處理裝置及構築物
1、粗格柵
有三個，中間的為固液分離器，執行狀態，兩邊的為鋼絲繩式粗格柵，非執行狀態（為節省能耗，一小時執行一次）。
引數：格柵間距25mm，採用皮帶輸送機。
2、提升泵房
共有六個排水泵，三臺使用中，三臺備用，用的是立式離心泵不是潛水泵，兩根泵共用一根出水管，還有兩臺變頻器，根據進水量決定開啟的臺數。
進水泵房後有止回閥，是為防止水迴流。
（參觀時有一臺泵正處在維修狀態）
引數：功率為160kw，提升高度17.8m。
3、細格柵
階梯式格柵除汙機的柵隙為6mm，柵條傾角為45度，裝置總寬700mm。
細格柵的功能是去除水中較小的漂浮物及顆粒和懸浮物。
4、渦流沉砂池
為了保持不停產該廠設定2套的平行裝置。
2組渦流沉砂池，兩者間有一個維修廊道，其中一個動力裝置是起到攪拌汙水的作用。
從提升泵房出來的汙水通過個配水井把汙水平均分配到2個渦流沉砂池，沉砂池的功能是從汙水中分離比重較大的無機顆粒，前端設定有細格柵。
引數：攪拌區半徑為2.5m，渦流區有效水深為2.5m。
主要裝置有旋轉式固液分離機，軸向攪拌器，吸砂泵，旋流式砂粒濃縮器，螺旋式砂水分離送機。
5、初沉池
初沉池的半徑為50m，中間為一個刮泥機，汙水從池中間圓流入，刮出的汙泥聚集在中間部分圓最底部排走。
而沉砂池外沿最裡面的鋼板是用來阻擋漂浮物的，然後汙水漸漸進入靠近外邊的兩個廊道內，表面的清水通過三角堰流到中間的一個廊道內。
最後較清的汙水通過兩個廊道流入集流井。
而外沿設定為三角形的原因是為了保證單位距離的出水量一定。
引數：半徑為50m。
6、A2/O改良型工藝處理裝置構築物
按照平行設定的原則有2套生物池，初始部位有一個配水井將汙水平均分配到厭氧池和選擇池，選擇池即為改進的A2/O工藝在一般流程前添加了一個汙泥消化池，它是最小的一個池子，長方形，是為了防止絲狀菌膨脹。
選擇池中的物質除了進水外還有綜合泵房返回的活性汙泥。
水力停留時間分配如下：選擇池，0.5h；厭氧區，1h；缺氧區，1.5h；好氧區，5.5h。
共計8.5h。
缺氧池中的汙水進入好氧池的進口只有一個地方；5個廊道，4臺鼓風機，通常開2臺，鼓風房的空氣通過主風管送到各個池子，每個池子有3個支管，而池子裡的一根橫管上有13個豎管即是微孔橡膠管，微孔是用鐳射打出來的。
豎管的根數在5個廊道中的數目不一樣，分別為13根，12根，10根，8根，7根；作用是為了排出氣管中的液體。
在最後出水的地方有一定坡度，滿足6m差的高度的汙水才可以順利進入二沉池，下面有一個泥板。
在汙水的上方有一個白色的管子，管口中流出的液體為聚合氯化鋁鐵，目的是達到除磷的效果。
7、生物處理池
功能：採用改良型A2/O在降解有機汙染物的同時，完成脫氮除磷，包括選擇池、厭氧池、缺氧池、好氧池四個構築物。
主要設計引數：長96.8m，寬47.9m，高6.8m。
設計流量：3125m2/h，總水力停留時間：8.5小時。
（1）選擇池：兩個，長17.2m，寬16.4m，高6.8m，容積1570m3，水力停留時間為0.5小時。
主要裝置是水下攪拌器。
它的功能是：在缺氧富硝酸鹽（主要來自迴流汙泥）條件下，反硝化細菌優勢生長，從而抑制絲狀菌汙泥膨脹的發生。
（2）厭氧池：長31.5m，寬17.2m，高6.8m，容積3125m3，水力停留時間為1小時。
主要裝置是水下攪拌器。
它的功能是：厭氧環境下，聚磷菌吸收有機物，釋放磷酸鹽至汙水
中。
（3）缺氧池：水力停留時間為1.5小時，硝化物在此反硝化生成氮氣，達到脫氮目的。
（4）好氧池：長62.9m，寬47.9m，高6.8m，容積17200m3，水力停留時間為5.5小時。
主要裝置是淹沒式內迴圈泵，管膜式微孔曝氣器（2110根曝氣管）。
它的功能是：好氧微生物對有機汙染物進行吸附降解的同時，硝化、聚磷菌吸磷等反應也在進行；此外，對好氧池末端汙水投加混凝劑（聚合氯化鐵）進行輔助化學除磷，池中採用推流漸減式曝氣。
8、綜合泵房
泵房將從生物池出來的汙水平均分配到4分二沉池，外圓地方是用來收集剩餘汙泥，裡面的圓是用來給二沉池配水的。
9、二沉池
二沉池的半徑為25m，轉速為1.5m/min，池中央為吸泥機，底下由吸泥管。
與初沉池不同的是二沉池只有一個出水廊道。
二次沉澱池的功能是使來自生物池的活性汙泥顆粒在此沉降並被去除，使出水澄清。
引數：輻流式中進周出沉澱池，直徑為50m，有效水深3.7m，水力停留時間為4.0小時，平均表面負荷為0.8立方米/（平方米·時），主要裝置有全橋式周邊傳動刮吸泥機（池內徑50m，周邊池深4.20m，周邊線速1.5m/min）。
10、接觸消毒池
消毒池水力停留時間為0.5h。
所用的消毒劑是次氯酸鈉。
功能是通過液氯消毒，殺死汙水中的病原性微生物。
主要設計引數有長39.9m，寬26.25m，高1.6m，接觸時間30min。
11、汙泥濃縮池
濃縮的主要目的是減少汙泥體積，以便後續的單元操作。
汙泥濃縮的技術界限大致為：活汙泥含水率可降至97%~98%，初次沉澱汙泥可降至90%~92%。
其中我瞭解到中心傳動濃縮機的池內徑為11m，周邊池深4.5m，周邊線速為
1.5m/min，電動率為0.18kW。
12、脫水機房
機房裝置中褐色的為泥管，紫色的為藥管；泵為切割機提供動力，中途中加入絮凝劑——聚丙烯醯胺；汙泥通過帶式壓濾機達到縮水的目的，為了防止皮帶燒壞，不斷加入中水冷凝，這在一定程度上起到了節約資源的作用。
最後汙泥中的含水率大概為80%。
機房裡也設有除臭系統用以消除硫化氫的異味。
帶式壓濾機——是一種利用機械力對汙泥進行脫水的方法，即稱為過濾脫水。
過濾脫水是在外力（壓力）作用下，汙泥中的水分透過過濾布或濾網，固體被截留，從而達到對汙泥脫水的過程。
帶式壓濾機由上下兩組同向移動的迴轉帶組成，上面為金屬絲網做成的壓榨帶，下面為濾布做成的過濾帶。
汙泥由一端進入，在向另一端移動的過程中，先經過濃縮段，主要依靠重力過濾，使汙泥失去流動性，然後進入壓榨段。
由於上、下兩排支承輥壓軸的擠壓而得到脫水。
濾餅含水率可降至80%~85%。
脫水機房的功能是對汙泥進行脫水，使汙泥含水率降至80%以下，形成汙泥餅外運填埋。
主要裝置有汙泥送料泵，汙泥切割機，配藥（絮凝劑）系統，加藥泵，帶式壓濾機。
參觀實習報告10前兩天，我們在老師的帶領下，參觀了行動通訊機房。
作為電信專業一名普通的學生，卻從來沒有見到過行動通訊的裝置和工作狀態，所以我對於這次的參觀充滿期待。
到了這裡我發現這裡不像我想象的那樣巨集偉大氣，有點小有點簡陋。
是一個不起眼的小房間。
不過移動機房既然如此重要，那麼小一點的房間確實便於管理。
在短短20分鐘參觀和聽講的過程中，接受的資訊比較多，但自己的記憶不是很好，事前沒有做好準備所以現場記住的和理解的並不是很多。
這點很慚愧，感覺老師講的真的挺好，在最短的時間內把我們不知道的知識大體介紹了一遍，還給我們一些提問的時間。
下面就我僅有的不多的認知簡單介紹一下。
進入這些中心實驗室後，相關技術人員針對具體的裝置，儀器給我們做了詳細的解說，並提醒我們在實驗室中需要注意的問題。
俗話說：實賤是檢驗真理的唯一標準!在這次參觀中，我認識了很多我們本應該認識而以前卻沒有認識的裝置，儀器，以前很多東西只在書本上見過，但是那些都太抽象，太理論化，不能使我們有一個更加直觀，形象的瞭解，更不用說理論聯絡實際了。
通過這次參觀實習，我才有機會去面對著專業人員，聽著他們專業性的講解以及親自看到了許多的大型通訊裝置，這些都很有助於我對專業知識的理解並與實際相聯絡。
通過實習，讓我體會通訊在國民經濟發展中所處的地位和所起的作用，加深對通訊工程在生產生活中的感性認識，瞭解這些企業生產和運營的規律，學習這些企業組織和管理知識，鞏固了所學理論，培
養了初步的實際工作能力和專業技術能力，增強了我在電子資訊方面的學業背景和對本專業的熱愛。
前面到BSC為止是無線基站子系統，後面是核心網(資料交換系統NSS)，MSC是其中一部分，NSS還包括HLR VLR 等等資料單元裝置，這個可以通過GSM概論書籍瞭解具體功能;中心機房裝置之間的連線，通常有光纜尾纖(黃色的軟線，穿波紋管)及電口(2M頭子)連線;尾纖一般集中於ODF架進行轉接;2M則通過DDF架，所謂的跳線，就是DDF架間2M轉接，都是成對的;BSC和BTS之間的連線需要光端機的介入了，涉及到光電轉換。
中心機房中裝置如果是2M對接，那麼就是一收一發，形成環路，有很多對2M，這個根據業務量的大小來設計佈局，裝置與裝置的傳輸在DDF架轉接;如果是通過光口，那麼基本是通過尾纖連線，不一定是一收一發，尾纖(光纖)分為單模，多模，單根就能實現雙向通訊，形成迴路，中間在ODF架轉接;從無線接入到移動交換整個過程基本是這樣：手機與基站裝置進行無線和有線的轉換，語音編碼-通道編碼-交織-突發脈衝形成-加密-調製-傳送;然後就是基站裝置逆過程解調到資料包，將資料通過2M-傳到基站側傳輸裝置-然後通過光纜-中心機房傳輸裝置-BSC-TC(碼型轉換器，目的與MSC速率匹配)-MSC;裝置按照信令協議進行資訊互動來完成通訊;如果是隻是傳輸，那麼主要是傳輸裝置之間的傳送，只要有2M的地方肯定需要DDF，ODF一般在中心機房，還有重點傳輸基站機房有。
只是個機架。
每種通訊裝置都有傳輸介面，均是按照統一標準來定義介面的。
在中心機房裡，那一臺臺裝置，一根根線路保證了我們互相之間的聯絡，而我們平時怎麼可能感覺到這些呢?只有通過實地檢視，我們才能意識到我們周圍的資訊網路多麼的龐大。
就是這些密密麻麻的尾線和一臺臺的程控交換機以及其他的相關裝置使得大家之間的聯絡，交流順暢地進行著。
GSM基站在GSM網路中起著重要的作用，直接影響著GSM網路的通訊質量。
GSM基站是一種技術要求較高的產品，最初的基站裝置基本都是一些國外的產品。
隨著我國一些高科技電信企業在行動通訊領域的不斷深入，一些國內的電信企業如大唐、廣州金鵬等公司也生產出多種型號的基站。
GSM賦予基站的無線組網特性使基站的實現形式可以多種多樣--巨集蜂窩、微蜂窩、微微蜂窩及室內、室外型基站，無線頻率資源的限制又使人們更充分地發展著基站的不同應用形式來增強覆蓋，吸收話務--遠端TRX、分佈天線系統、光纖分路系統、直放站。
4G裝置本以為會與3G的裝置有很大的不同，但看到它們擺放在一起的樣子，從外觀上倒還真沒什麼大的不同。
這裡還有從前老師從來沒講過的名詞和裝置，CDU(耦合訊號解調)，TRU(電訊號的轉化)等等，書本的知識是抽象的，而這次的參觀讓我們的知識接觸了實際。
中國內地大規模的蜂窩式行動通訊開通到現在20多年了。
要說印象最深的，就是20多年來行動通訊改變了人們的生活，改變了人們的工作，改變了人們學習的方式，甚至改變了人們娛樂的方式。
它正在創造出一種新的文化，這是一種巨大的改變。
不過，我相信我們只要能好好掌握通訊原理，再大的變化發展也不是大問題，只要能變通就行了。
然後，通訊真的是關係到千家萬戶。
我們參觀機房時，不管是老師，還是帶領我們參觀的電信老師，都對我們千叮嚀萬囑咐，不要隨便亂摸亂碰。
一個小小的埠，也許就攸關一棟樓甚至幾棟樓，這真的不是能開玩笑的。
圖象、娛樂、互聯功能的不斷引入，尤其是娛
樂元素的注入，我們的生活已經離不開手機，計算機網路了，一旦他們出問題或者癱瘓了，影響不容小覷。
其次，通訊涉及的知識蠻多的。
高等數學、物理、英語、計算機，電路分析，訊號系統知識都是最基本的，更多的關於通訊原理，電磁場與電磁波理論，資料訊號處理，通訊協議等等一系列的知識我們都未接觸到。
如果沒有這些理論知識，以後怎麼能更好的實踐哪。
可是就算我們把大學的知識學精了，只不過是九牛一毛，還需要不斷的補給，才能具有一定的業務水平，可謂路漫漫啊!
參觀實習報告11學 院：化工學院
專 業：化學工程與工藝
姓 名：張 全 全
學 號：
成 績：
時間：年日至年日
1實習的意義和目的：
認識實習是教學計劃的主要部分，它是培養學實踐能力的第二課堂,它是專業知識培養的搖籃，也是對工業生產流水線的直接認識與認知。實習中應該深入實際，認真觀察，獲取直接經驗知識，鞏固所學基本理論，保質保量的完成指導老師所佈置任務。學習工人師傅和工程技術人員的勤勞刻苦的優秀品質和敬業奉獻的良好作風，培養我們的實踐能力和創新能力，開拓我們的視野，培養生產實際中研究、觀察、分析、解決問題的能力。
認識實習是我們工科學生的一門必修課，通過認知實習，我們要對化工專業建立感性認識，並進一步瞭解本專業的學習實踐環節。通過接觸實際生產過程，一方面，達到對所學專業的性質、內容及其在工程技術領域中的地位有一定的認識，為了解和鞏固專業思想創造條件，在實踐中瞭解專業、熟悉專業、熱愛專業；另一方面，鞏固和加深理解在課堂所學的理論知識，讓自己的理論知識更加紮實,專業技能更加過硬,更加善於理論聯絡實際。再者，通過到青島石油化工廠和學校實驗室去參觀各種工藝流程，為進一步學習技術基礎和專業課程奠定基礎。總之，有以下六點：
●掌握基本原理的基礎上，瞭解基礎知識與化工生產實際的聯絡，加深對理論知識的理解和掌握。
●培養學生理論聯絡實際及解決實際問題的能力，為後續專業課程的學習打下基礎。
●進一步鞏固和擴大化工方面的知識，接觸各種型別部門。
●瞭解現代化化工企業管理、生產裝置、生產流程、現代技術的發展等基本知識。
●加深學生對工廠及具體化工裝置、化工操作的感性認識，讓學生進一步瞭解所學專業的性質，以便今後更好地學習專業基礎課及專業課。
●培養學生聯絡實際、熱愛勞動和向工人師傅學習的好品德。
2實習時間：
20xx年10月31日---20xx年11月6日
3實習地點：
青島石油化工廠和學校實驗室
4實習內容：
4.1實習要求及安全介紹： 實習開始前一天晚上主要由青島石油化工廠的師傅給我們進行了安全教育培訓，化學工業生產在國民生產中佔有重要的地位，由於使用大量的易燃、易爆、有毒、有腐蝕的物質，所以引起火災、爆炸或者中毒的危險性很大。化工生產中使用的裝置、生產操作條件也存在著高溫、高壓，也給化工生產帶來了極大的危險性。由於以上各種不安全因素的存在， 化工生產一旦發生火災、爆炸或者中毒等事故，就會給社會造成巨大的傷害，給企業帶來不可彌補的經濟損失。所以，化工生產必須將安全放在第一位，貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，加強安全教育，強化安全管理，保護人民生命財產，保證經濟效益的提高。
4.1.1實習要求：
1、任何學生必須在十二點五十在小五四集合完畢，準備坐車，不得遲到。
2、實習期間在技術人員指導下，學生進行、完成實習，收集各項資料，記好實習日記。
3、學生在實習期間要嚴格遵守所在實習單位安全規定。進廠帶安全帽，手機關機。
4、學生要保證實習的效率，認真聽指導人員講解，不得四處閒逛，有任何事不得單獨行動，搞不懂的問題積極向技術人員請教。
5、在工廠期間學生要展現良好精神風貌，一切行為聽指揮，有序行動。
6、實習期滿按要求寫好並按時上交實習報告 。
4.1.2實習安全知識：
1、注意工廠裡的不安全裝置（即存在不安全因素的生產裝置）。
2、注意工廠裡的不安全行為，眼看六路耳聽八方，全方位注意安全，保證萬無一失。
3、注意工廠裡的不安全管理（即工廠管理中存在的不安全的管理方式）。
4.2實習過程
星期一中午，在老師的帶領下，我們統一坐車來到了青島石油化工廠。到了之後，工廠的張主任先給我們講解了注意事項，要求我們大家把手機關機，然後帶領我們參觀了化工廠的催化裂化、加氫精制以及常減壓精餾的裝置裝置，並給我們講解了裝置的作用、生產原理以及生產過程，使我對化工生產有了更深層次的認識，也對所學到的知識有了更深層次的理解。
參觀實習報告12一、 實習目的
通過對曲江水廠的參觀，聯絡已經學過的知識，更加深入地理解和掌握專業知識，擴大專業知識範圍。把所學的理論知識與實踐相結合，深入地接觸專業知識的實際運用。熟悉處理廠工藝流程、總體佈置及處理構築物的型別、構造特點、執行和維護。將書本理論和實際聯絡，進一步培養分析問題的能力。
二、 水廠簡介
曲江水廠是西安市黑河引水工程的主要組成部分，水源來自城市西安市西南郊的黑河，黑河大壩在周至縣，壩高110米，庫容2億立方米，原水輸水管渠長達89 km。工程分兩期建設。一期工程水廠原水來自黑河，水源沒有調節功能，暴雨季節水質渾濁；二期工程黑河建庫，原水經水庫自然沉澱，水質常年變清。根據一、二期原水水質不同的特點，一期工程採用混凝、沉澱、過濾為主的水處理工藝，二期工程改用直接過濾的工藝，設計中有意將一期工程中的沉澱池尺寸與濾池相同，二期工程只需對一期作簡單的改造，就可滿足二期工藝要求，在不增加水廠佔地的前提下，使水廠規模由一期的60萬m3/d增加到二期的80萬m3/d，並將一、二期工程有機地結合起來，體現了新穎、創新的設計思路。
當時為了解決西安市飲水問題，1987年開始籌建到1990年結束，佔地225畝，全廠有4個生產系列。現建成的一期工程水廠日供水能力60萬m3/d。曲江水廠經XX年執行，平均處理水量為45萬m3/d，最高處理水量為60萬m3/d，進廠水濁度一般在100 ntu以下，最高達XX0 ntu，處理水濁度一般保持在1~2 ntu以下，細菌總數經常為零，大腸桿菌未能檢出，ph 6。5~8。0，達到並超過國家與行業標準。總用地203畝，設計水處理成本0。06元/m3，實際單位水耗電8 kwh/km3，總建築面積12840 m2，綠化面積佔全廠面積40%。
三、 處理工藝流程
3。1 原水初步處理
黑河大壩的水經過26公里的暗渠後以後，到達曲江水廠，兩條輸水管道進入水廠。裡邊有一個流量計井，原水取樣，取樣的流量和一些理化的指標。前加氯去除水中的藻類，從地下上翻，視窗流出來的水是回閘水。國家要求零排放指標，水廠的水處理工藝產生的泥水、排泥閥，還有自動反衝洗的汙水都不要往外排，建立一個回用水車間，把汙水收集在一起，然後把泥水分離，清夜回收，泥水釀成泥餅運出車間。經過一個液位計，他有兩根高位和低位液位計，用它來控制入水口的液位，如果液位達到一定的高度，在上游或廠外控制水量，不讓過多的水進入水廠，因為水廠要控制水量，每個生產系列處理的能力是有限的，不能過高。
3。2 混合區
第一道工序是格柵間，格柵間的作用就是為了去除水中大的漂浮物（例如魚、樹葉等）。一個格柵間控制兩個系列的水，通過兩個管道進入兩個生產系列。旁邊的建築物是加藥間，通過計量泵的測量，來控制投放的藥量和比例，主要是混凝劑（鹼式氯化鋁貼）和助凝劑的量。通過計量泵打入管道上，整個過程都是計算機操控。加入藥的水經過機械攪拌混合池，將藥水充分、快速的混合。以利於混凝劑快速的水解、聚合、顆粒脫穩並有助於布朗運動進行異向絮凝。因此混合快速劇烈，通常在10~30s內完成至多不超過2min完成攪拌器採用漿葉攪拌，攪拌不能過於劇烈，否則會使整個水流與漿板共同旋轉，水流紊流不足，影響混合效果。
3。3 反應區
反應區由兩部分組成，一是快速機械攪拌反應區，另一部分為慢速推流式反應區。預混凝的原水引入快速反應區底板中央，在該區設快速攪拌器，反應區主要依靠機械攪拌或水力攪拌促使顆粒碰撞凝聚，向絮凝階段，該區以機械攪拌為主。通過渦輪攪拌使聚合物和水充分混合並提供聚合電解質所需的能量更有利於反應的進行，同時通過濃縮汙泥（主要來自汙泥濃縮區）的外部在迴圈系統使混合反應池中懸浮絮狀物的濃度保持在最佳狀態，以此來確保懸浮物的沉澱方式。最佳的沉澱方式為成層沉澱。然後進入推流式反應池慢速推流式反應池的其作用通過慢速輸送水流，使混凝反應進行的更加完全，並使礬花顆粒不斷的增大，即可獲得高密度、均質的礬花， 使得沉澱區速度加快。
3。4 斜管沉澱區
由於礬花從預沉區進入澄清區速度緩慢，礬花不會破壞或產生漩渦，使得大量的礬花在該區沉澱。礬花在澄清池的下部彙集成汙泥並濃縮，逆流式斜管將剩餘礬花沉澱。澄清水通過集水槽回收後進入v型濾池，執行情況表明澄清水濁度在10ntu左右（冬季一般在2個ntu左右）。經沉澱的礬花形成活性汙泥具有相當的接觸絮凝活性， 因此採用汙泥迴圈系統使活性汙泥進行充分利用， 同時又可以增加低溫低濁水的絮凝中心，提高處理效率。汙泥層分兩層： 上層排泥鬥上部為再迴圈汙泥濃縮區， 汙泥在該區間停留時間為幾小時然後排入汙泥鬥內，在特殊情況下，比如水負荷不同或水流速不同可調整再迴圈區高度，以便適應實際的執行情況。迴圈區汙泥由汙泥迴圈泵打出， 迴圈至反應池入口處；下層產生大量濃縮汙泥，汙泥濃度一般大於20g/l，通過中心懸掛式刮泥機將沉積的泥刮入泥槽，由排泥泵抽至排汙管網。綜上所述高密澄清池是即混合、反應和分離為一體的綜合性工藝構築物， 各部分相互牽制， 相互關聯， 相互影響， 對執行的引數，自動化控制方面要求非常高，必須經過執行積累相當的經驗和資料， 才能達到最合理的執行效果。
3。5 v型濾池
v型濾池底下是石英砂，水從下往上走，通過石英砂攔截水中剩餘的礬花。這種水位控制能夠對每一個細小的流量變化自動調節， 實現濾池的等水頭過濾。v型濾池採用反衝洗，自動反衝洗分三個過程，首先水放下去沖洗，然後用氣把濾料補起來，在裡面通過震動清洗石頭，汽水同時進去。最後，用水衝起乾淨。整個濾層在深度方向粒徑比較均勻， 不會發生水力分級各，整個濾層的含汙能力強，過濾週期長，沖洗水量較小，自動化程度高，執行可靠。
3。6 清水庫
進入水庫前，進行最後一項加藥就是後加氯。在本廠有兩處加藥點， 一是濾前預氯化， 二是氯後加氯消毒。經過後加氯的水進入水庫，曲江水廠的水庫長105米，寬45米，水庫的水低於1米，停止向外供水，要保證出現緊急狀況的儲備水（例如火災）。
這就是曲江水廠的處理全部工藝流程。
四、 實習心得
10月13號下午，我們長安大學07級城市規劃專業兩個班的學生在老師的帶領下來到曲江水廠參觀實習。感謝這次老師給我們的實地學習機會，也感謝水廠的工作人員，一遍又一遍不嫌麻煩地給我們講解。這次實習是對我們所學理論知識的一次全面的檢驗，是一次將理論和實踐想結合的機會，通過這次實習我們對自己所學理論知識有了更深刻的理解，同時對西安市水廠的處理工藝和供水現狀有了一定的瞭解。
這次實習參觀是順著生產工藝流線走的，分別是混合區、反應區、斜管沉澱及汙泥濃縮區、v型濾池。在老師的詳細講解和悉心指導下，我們瞭解了各個工段的裝置、裝置流程和操控系統，初步瞭解了工廠各個工段的工藝指標，對工廠的管理制度也有了簡單的認識。瞭解化工生產的方法和工藝流程，弄清主要工藝引數確定的理論依據，瞭解生產中的技術革新措施，並注意新技術發展趨勢。像這樣的設計也是給我們學習工藝的同學的一種啟發：在以後的學習工作學習中更應該多思考，多想現有的技術還有什麼可以改進的地方，而不是被書本上的理論知識所束縛。雖然書本上的知識都是經典，但流程工藝是可以更新的。結合實際生產情況建設更高效、更經濟、更實用的工藝是我們追求的目標。
總之，雖然實習的時間很短，但對我來說，收穫是很大的。我會更加珍惜我的學習機會，並且用實習的心得時時激勵自己！
參觀實習報告13一、實習目的
我們機械工程學院為了使我們更多瞭解機電產品、裝置及工作性質，提高對機械製造相關技術的認識，加深機械製造在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，瞭解相關裝置及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到xxx職業培訓中心進行了為期五天的參觀實習。這次的認知實習也是為了我們能將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇於探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態度，為以後專業實習和走上工作崗位打下堅實的基礎，也為了能夠讓我們對自己的未來有個明確的規劃。
二、實習日程安排
1、實習日期：7月4日
實習內容：學習安全守則
2、實習日期：7月5日
實習內容：數控銑床
3、實習日期：7月6日
實習內容：數控電火花成形機床
4、實習日期：7月7日
實習內容：注塑機及模具拆裝
5、實習日期：7月8日
實習內容：現代測量技術
三、實習單位概況
我們本次實習的單位是位於天山路的xxx市職業培訓中心，即天山路公共實訓基地。為提高本市勞動者的職業技能素質，進一步加強高技能人才隊伍建設，xxx市職業培訓指導中心通過分析借鑑發達國家的職業技能發展趨勢，根據xxx產業發展方向，以“以明天的需求培訓今天的學員”為指導思想，堅持“前瞻性、先進性、操作性”相統一的原則，通過政府集中投資，建立了一個面向社會培訓機構免費開放、無償使用、功能齊全、技術先進的公共實訓基地。
目前，建成並投入運作的天山路公共實訓基地建有綜合技術中心、資訊科技中心、創意技術中心、數字製造技術中心4個職業門類，可提供79個職業類別、覆蓋160多個崗位工種的實訓，走出了一條高能級培訓設施投資集約化、效益最大化的新路。幾年來，天山路公共實訓基地每年完成實訓40萬人次以上，成效明顯。與此同時，xxx市職業培訓指導中心正在積極探索建立多層次、全覆蓋的公共實訓體系，切實加強本市技能人才實際動手能力的培養，促進本市勞動者實現素質就業。
而本次實習所在的數字製造技術中心，其建設緊扣xxx市先進製造業競爭力的提升脈搏，覆蓋多個新興數字製造產業的職業群。通過引入國際一流的數字製造技術、職業培訓方法和理念，為機械製造、汽車製造、船舶製造、航空航天製造等xxx龍頭髮展行業培養所急需的製造業一流人才，最終體現“以明天的需求培養今天的學員”的宗旨。在實訓設施的建設上，數字製造技術中心瞄準國際先進的數字製造技術，針對市場最廣泛的應用領域，遵循“先進性、實用性、可操作性”原則，並圍繞著導向與提升兩大目標來確定其功能定位。在建設中，先後與美國UGS、德國DMG公司、日本MAZAK等國際知名公司合作，引入世界級硬體和軟體，搭建了與世界接軌的數字製造實訓平臺，從而達到三個“一流”的要求：一流的實訓設施配置、一流的實訓方法理念、一流的實訓管理服務。數字製造技術中心旨在培養與世界先進製造業接軌的數字化設計、製造及生產管理的高技能人才；培養物件針對 “三大人群”：技術工人、工程技術人員、大中院校學生；通過培訓從而提高其技能水平、促進其就業和創業。
數字製造技術中心位於xxx市職業培訓指導中心東北角，共有四層，總建築面積16，000平方米，現建有數字化設計與製造、數控機床應用技術、綜合加工、現代模具製造技術等專業的實訓室，涉及激光復合加工實訓區、立式加工中心實訓區等二十多個專業實訓區域。數字製造技術中心的建立將為xxx實施科教興市戰略、重點發展先進製造業培養更多的高技能人才。
參觀實習報告14８月15日下午，實習的部門是生產部，主要的車間是包裝車間、平車間，工廠參觀實習報告。相關負責人是鄒明江。實習內容主要是瞭解車間內的運作流程，ＣＤ包的製作流程，工藝及標準。
在包裝車間，我第一次看到ＣＤ包和電腦包的包裝過程。ＣＤ包和電腦包的包裝手法都差不多，都是從平車間運過來的成品，進行系統的包裝，並在過程中，通過ＱＣ細心的檢驗，才能出貨給各地的經銷商。這是出貨前最重要的一個環節。所以我認真的檢視每個人的操作方法，並得出一個系統的結論：ＣＤ成品-解包－擦灰塵－翻邊－加內包紙殼－加乾燥劑－加外包裝套－裝箱－打包。這一系列的過程，就是整個包裝車間的基本運作流程。在平車間，我先檢視每個組中組員的工作情況，並認真的檢視他們手上的工作環節，也請教一些我不太瞭解的問題。他們每個組員，分工都很細，操作比較簡單，一天差不多重複著簡單的操作，這就是每個組員的手工活。他們一個組，由組長、幫運工、組員組成。組員做完手工的成件，幫運人員會運來另外的原件到各位組員。組長安排每位組員的工作並檢查各組員所做的成件是否達標。他們的達標標準是根據樣品包的標準、做工、各邊的細工及包邊的手法和會出錯的地方，進行檢閱。他們的運作流程：將樣品包進行細分，根據載料車間提供的原材料。分配給每個組員，並按類別給每個組員安排各（運底料、測中貼、定手腕、定拉鍊、埋袋、測內頁、做面料、修邊、包邊等）環節的手工活。通過這個車間的實習，基本上認清了ＣＤ包的製作流程。
第二天上午，實習的部門有：ＣＤ房和開發部。實習的相關負責人有：郭忠和侯學兵。實習的內容是：瞭解內頁的生產流程，型號、材質等和了解樣板房的操作流程，打樣的程式及以後需配合的工作。
ＣＤ房的主要工作是做ＣＤ內頁的，包括ＣＤ包內頁中各內頁型號都在這裡完成，通過最原始的材料（看上去像半透明的塑膠膜PP料和白色或黑色的網布）在ＣＤ套機中生產出各種型號的ＣＤ內頁。如PP-F2P、PP-EP、PP-F4P、PP-F8P、PP-F8B等型號。CD內頁中的半透明的塑膠膜，在專業的角度中分為亞光和亮光，亞光比亮光厚，質量上相對比亮光好。他們生產出來的各型號內頁紙，通過另外的組給細分，如焊接、撒內頁、穿掛頁、包裝等環節，實習報告《工廠參觀實習報告》。焊接是通過超音波的機器來完成的。整個車間的基本流程大概就是這樣。在開發部中，可以看到一個ＣＤ包＼電腦包的整個流程。從樣板圖或樣板包在設計師中繪畫出各種樣板的模組，並通過組員塗膠水後，給其它組員完成在平車間的各個細節工作，唯一不同的是，在開發部，（運底料、測中貼、定手腕、定拉鍊、埋袋、測內頁、做面料、修邊、包邊等）環節是一個人完成。工藝方面更加的精細。
第二天下午，實習的部門有：電腦包車間和材料倉，實習的相關負責人有：盧俊龍和楊軍山。實習的內容有：瞭解電腦包的生產流程、工藝、質量及標準和了解物料、材料及材料倉的工作流程。
在電腦包車間，所看到的大部分和ＣＤ房的運作流程差不多，不過，電腦包比ＣＤ包在做工，更加的複雜。有的複雜的樣品包，可能需要一二百個組員來完成。主要的流程有：將樣品包進行細分，根據載料車間提供的原材料。分配給每個組員，並按類別給每個組員安排各（運底料、測中貼、定手腕、定拉鍊、埋袋、測內頁、做面料、修邊、包邊等）環節的手工活來完成整個電腦包的生產過程。在生產中，主管和組長會安排每位組員的工作並檢查各組員所做的成件是否達標。他們的達標標準是根據樣品包的標準、做工、各個邊的細工及包邊的手法和會出錯的地方，進行檢閱。通過這個車間，基本上了解到電腦包的一個生產過程。在材料倉中，基本瞭解了ＣＤ包和電腦包所需的原材料。及ＣＤ內包的材料，滑鼠墊的原料材等等。他們的工作流程是一個樣品包，通過PMC部細分出所需的原材料，給相應的車間和材料倉，由材料倉備貨和分類提供給各車間。
第三天，實習的部門有：PMC部和內貿倉。相關負責人有：何玖巨集和劉叔。實習的內容有：瞭解部門人員的職能，熟悉部門流程及以後需配全的工作和了解內貿倉工作流程，出貨流程、要求等。
PMC部的主要職能是由內貿部、外貿部的出貨單，在他們部分，由各成員安單來細分給各車間，以確認該出貨單所需的原材料或缺少的原材料及確定出相應的交貨(！)時間、並進行生產過程的跟進等工作。
內貿倉是我們內貿部出給各經銷商的最後一個通道。這裡的貨來自各生產部門。內貿倉的產品規格數量都是內貿部的出貨單所提供的。當內貿部的業務員在出貨單時，就通過內貿倉的財務做出相應的明細單。給劉叔分出單中所需的貨物，並通過發貨公司，送到相應的經銷商手中。
以上是我這兩二在xx集團工廠內部的實習，請領導查閱。
參觀實習報告15指導老師：學生姓名：學 號： 制 作 日 期：
一、實習目的：
貫徹理論聯絡實際的原則，本次參觀實習是工程管理土木工程專業教學中非常重要的實踐性教學環節。通過實踐活動，初步瞭解不同功能結構設計的基本要求和設計方法，對土木工程的功能、材料、結構和施工技術形成基本理念，並能夠結合已學過的工程管理土木工程基本知識進行相應的描述或評判，建立起初步的工程意識，激發學生對工程管理及造價土木工程專業後續課程的求知慾，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識基礎。通過在現場的實際感受和認識，培養學生的實踐能力、責任感、社會交往能力以及團隊協作的精神。
實習是工程管理土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對於學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。
二、實習內容：
1.實習時間：20xx年6月30日，星期三 ，下午
2.實習地點：重慶菜園壩長江大橋，重慶鵝公巖長江大橋
3.實習內容：
星期三下午，太陽很火熱，在老師的帶領下，我們乘坐校車先來到了重慶菜園壩長江大橋下面。從來沒有從下面看過這座橋，好壯觀啊。
重慶菜園壩長江大橋是一座世界級的大橋，橋型為世界首創。它是目前國內最大的公共交通和城市輕軌兩用的大跨徑拱橋，主跨420米，是中國第二大跨度拱橋，鋼結構總重18000噸。該橋結構形式採用中承式無推力鋼管混凝土系杆拱橋，是集鋼管拱、鋼箱梁、鋼桁樑各種新型橋樑結構形式和科技成果於一身的現代化橋樑，這種結構形式不僅在我國絕無僅有，而且在世界橋樑中也具有獨特的地位。菜園壩長江大橋於20xx年2月5日正式開工。菜園壩長江大橋已經在20xx年10月29日建成通車。菜園壩大橋橫跨長江，東西兩岸落差大，必須要選擇輕盈、苗條的橋型，否則周邊環境將遭到破壞。經過反覆思考，最終決定選擇“鋼箱提籃拱”作為大橋的橋型。“Y”型混凝土鋼構與提籃式鋼箱系杆拱和鋼桁樑組成，主跨420米，“公路+輕軌”兩用橋跨度居世界同類橋樑之首；主橋採用特殊智慧化主動控制體系，確保主體結構施工的內力和穩定，該技術在國內是首次應用；獨特的主桁體系和安裝方法全國首創，其中鋼樑整體節段拼裝，節段最大重360噸；Y型結構施工難度及支架工程規模，居全國之首；邊側孔鋼桁樑安裝支架難度和規模屬全國第一；用於起吊的纜索吊機達152米，從地面起算達202米，跨度達420米，規模居全國第一，目前已拆除。
參觀完了菜園壩長江大橋，接著我們又乘車來到了重慶鵝公巖長江大橋下面。雖然它沒有菜園壩長江大橋那麼雄偉壯觀，不過也還算極富特色。
該大橋目前為公路橋，今後將改為公路及城市軌道交通兩用
橋。重慶鵝公巖長江大橋由大橋和東西引道組成,全線長6.91公里，其中大橋長1428米，引道長5.428公里，包括三座立交橋，全線路基寬度為54米，該專案建設費用約需140185.28萬元人民幣，其中大橋83269.16萬元人民幣，引道56916.12萬元人民幣（含徵地拆遷）主橋為8車道210m＋600m＋210m三跨懸索橋。橋寬35.5m，有效橋寬32.5m。雙向六車道，兩邊各2.5m 人行道。設計荷載汽車-20 級，驗算荷載掛車120 及平板車300T，設計車速80km/h。1997年底開始施工，大橋已於20xx年12月建成通車。 在參觀的過程中，老師不時給我們講解關於橋樑的各種知識。從中我們瞭解到更多詳細的情況：橋樑工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建築工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋樑以主要的受力構件為基本依據，可分為樑式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。 1. 樑式橋。主樑為主要承重構件，受力特點為主樑受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預應力混凝土，多用於中小跨徑橋樑。簡支樑橋合理最大跨徑約 20米，懸臂樑橋與連續樑橋合宜的最大跨徑約60-70米。 2. 拱式橋。拱肋為主要承重構件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用範圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。 3. 剛架橋。是一種橋跨結構和噸臺結構整體相連的橋樑，支柱與主樑共同受力，受力特點為支柱與主樑剛性連線，在主樑端部產生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料
為鋼筋砼，適宜於中小跨度，如立交橋、高架橋等。 4. 斜拉橋。樑、索、塔為主要承重構件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在樑跨內增加了彈性支承，減小了樑內彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從樑傳遞到索，再到索塔。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材。適宜於中等或大型橋樑。 5. 懸索橋。主纜為主要承重構件，受力特點為外荷載從樑經過系杆傳遞到主纜，再到兩端。按照橋的用途、大小模型和建築材料等方面，橋樑又分為：（1）按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋樑。（2）按照橋樑全長和主跨徑的不同分類 特大橋（多孔橋全長大於500m，單孔橋全長大於100m）、大橋（多孔橋全長小於500m，大於100m，單孔橋全長大於40m，小於100m）、中橋（多孔橋全長小於100m，大於30m；單孔橋全長小於40m，大於20m）和小橋（多孔橋全長小於30m,大於80m;單孔橋全長小於20m，大於5m)。(3)按照橋樑主要承重結構所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的採用）等（4）按照跨越障礙的性質分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）按照上部結構的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們瞭解橋樑老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋樑的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋樑兩端橋頭的支承結構，是道路與橋樑的連線點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺（墩）帽、臺（墩）身和基礎組成。
