在當下社會，報告使用的頻率越來越高，報告根據用途的不同也有著不同的型別。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，下面是小編為大家整理的關於認識實習報告，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
關於認識實習報告1
一、 認識實習時間
二、 實習地點
重慶郵電大學逸夫科技樓三樓（通訊與資訊工程學院通訊技術與網路實驗中心）
YF303 YF306 YF308 YF309 YF310 YF311 YF312 YF313 YF314 YF315 YF316 YF317等十多個實驗室。
三、 實習目的與內容
實習目的：
通過參觀線路、電源、傳輸、資料、交換、接入網、電路、電子、數字媒體等專業實驗室；瞭解各種實驗裝置的工作原理、功能、用途以及在通訊網路中的地位和作用等。
通過本次認知實習，使學生能夠開闊視野，增長對通訊行業的瞭解，；拓寬學生的知識面。增強通訊各專業相關方面的知識和技能，通過實習，讓學生對未來的學習和工作有一個新的認識和規劃，更好的投入未來的學習。
實習內容：
20xx年10月18日至20xx年10月20日，我們0150901班在逸夫科技樓三樓進行了認識實習。在這兩天多的時間裡，我們分別參觀了傳輸工程技術實驗室/網路測試實驗室（YF312）；第三代行動通訊TD機房（YF306）；程控交換ZXJ10實驗室（YF313）；PTN匯聚傳輸實驗室/SDH傳輸實驗室（YF311）；軟交換實驗室（YF309）和跟我們專業息息相關的數字媒體傳輸工程實驗室（YF303）在內的十多個實驗室。
一、傳輸工程技術實驗室/網路測試實驗室（YF312）
在這個實驗室裡，在這裡我瞭解到光纖不僅可用來傳輸模擬訊號和數字訊號，而且可以滿足視訊傳輸的需求。其資料傳輸率甚至能達幾千Mbps的令人咂舌的速度。光纖的發展階段可分為以下幾個階段：1、雙絞線階段。在這個階段語音同大規模資料通訊不能混用也適應這樣的資料通訊。2、同軸電纜 +雙絞線階段。它能滿足使用者的大量資料傳輸和視訊的需求，但需要更多的接入裝置，造價相對提高許多，且不易今後的擴充套件需求。3、光纖階段。即我們所說的最終階段，在此時，各相應附屬裝置更完善，資料處理能力更強，擴充套件性更好，上述這些讓我們這些技術的研發和功能的實現，無一不是一代代技術人員艱難攻關的產物。我還了解到，重郵有一個長飛獎學金裡面的長飛就是一個生產光纖的公司。
二、第三代行動通訊TD機房（YF306）
在這個實驗室，老師主要講述了關於行動通訊與交換機方面的知識。我首先很幸運的見到了重郵緊隨於奧運的全國第九個開通TD-SCDMA的通訊終端。TD-SCDMA技術的提出，對於中國能夠在第三代行動通訊標準制定方面佔有一席之地起到了關鍵作用。它是在第二代移動
通訊技術基礎上進一步演進的以寬頻CDMA技術為主,並能同時提供話音和資料業務的移動通訊系統。第三代移動通訊系統將會以寬頻CDMA系統為主，所謂CDMA，即分碼多重進接技術，具有執行頻寬要寬得多，抗干擾能力也很強，傳遞訊號功能更趨完善，能實現無線系統大容量和高密度地覆蓋漫遊，也更容易管理系統的特點。由於電磁波的頻率不同，所以必須確定全球統一的頻譜段。行動通訊的特點要求採用多址技術，多址技術實際上就是指基站周圍的移動臺以何種方式搶佔通道進入基站和從基站接收訊號的技術，移動臺只有佔領了某一通道，才有可能完成行動通訊。目前已經實用的多址技術有應用於第一代和第二代行動通訊中的分頻多重進接（FDMA）、分時多重進接（TDMA）和窄帶分碼多重進接（CDMA）三種。FDMA是不同的移動臺佔用不同的頻率。TDMA是不同的移動臺佔用同一頻率，但佔用的時間不同。CDMA是不同的移動臺佔用同一頻率，但各帶有不同的隨機碼序，以示區分佈進行擴頻，因此同一頻率所能服務的移動臺數量是由隨機碼的數量來決定的，TD-SCDMA是每一個重郵人的驕傲。
三、程控交換ZXJ10實驗室（YF313）
在這個實驗室，老師主要講述了關於數字程控交換機（ZXJ10）及電話通訊方面的知識。我瞭解到ZXJ10數字程控交換機是中興通訊股份有限公司專門為跨世紀電信網建設而設計的`大型綜合性業務平臺，此係統適用於大、中、小城市及農村電話通訊網以及各種專用電話網，並且為今後通訊發展各種新業務、新功能留有可擴充的介面。ZXJ10數字程控交換系統為模組間全分散，模組內分級控制，集中管理的開放式體系結構，以通用計算機平臺為基礎，區域網技術為支撐，客戶機/伺服器方式為控制結構的基本形態，使系統具備靈活的組網能力、強大的呼叫處理能力、高可靠性、良好的相容性和擴充套件性。傳統的通訊網路（即電話交換的網路）是由傳輸、交換和終端三大部分組成。傳輸是傳送資訊的媒體，交換機是各種終端交換資訊的中介體，終端是指使用者使用的話機、手機、傳真機和計算機等。通訊網是一種使用交換裝置,傳輸裝置,將地理上分散使用者終端裝置互連起來實現通訊和資訊交換的系統。
四、PTN匯聚傳輸實驗室/SDH傳輸實驗室（YF311）
在這個實驗室，老師首先概要的介紹了一下PTN匯聚傳輸的原理和應用前景，再結合實驗室的相關裝置主要的講述了關於光傳輸裝置SDH方面的知識。我瞭解到SDH光傳輸裝置，是一種將復接、線路傳輸及交換功能融為一體、並由統一網管系統操作的綜合資訊傳送網路，是把各種各樣的訊號轉換成光訊號在光纖上傳輸的裝置，因此現代光傳輸裝置都要用到光纖。SDH光傳輸裝置可實現網路有效管理、實時業務監控、動態網路維護、不同廠商裝置間的互通等多項功能，能大大提高網路資源利用率、降低管理及維護費用、實現靈活可靠和高效的網路執行與維護。一般而言，光傳輸裝置都有傳輸距離較遠，訊號不容易丟失，波形不容易失真等特點，可用於各種場所。所以現在越來越多場所都使用光傳輸裝置代替傳統裝置。一般傳輸裝置傳輸大概10G左右，光纖傳輸最高可達到40G，這都是一代代通訊人用智慧和汗水所誕生的結果。
五、軟交換實驗室（YF309）
在309 軟交換實驗室，我們看都有很多的軟交換機，大多應該是ZXSS10軟交換機，可有效實現電路交換網與分組網間信令的轉換和互通業務歸屬網管客戶端，該實驗室還裝有VOIP網路電話，將模擬的聲音訊號引經過壓縮與封包之後,以資料封包的形式在IP網路進行語音訊號的傳輸，VOIP網路電話就是通過網際網路打電話，將網路電話機直接接上諸如ADSL、有線寬頻、LAN(也就是單位區域網)等任何寬頻介面，簡單設定所申請的地址號碼後，即可象打普通電話一樣隨意撥打想通話的號碼了。在簡單的瞭解這些原理及工作程式之後，我們向老師提出了一些問題，如“程式和硬體的實現是如何的”，“程式的維護和硬體的保護的程式是如何的”，“是否有女生參與程式的設定”及其他一些問題。這些看似簡單的問題，指導老師還是一一講解，讓我們更多的瞭解了通訊接入原理。
六、數字媒體傳輸工程實驗室（YF303）
在這個實驗室，老師為我們介紹了我們的專業廣播電視工程的相關知識和就業前景，並介紹了CATV和IPTV,的相關內容。IPTV也叫網路電視，是指基於IP協議的電視廣播服務。該業務將電視機或個人計算機作為顯示終端，通過寬頻網路向用戶提供數字廣播電視、視訊服務、資訊服務、互動社群、休閒等寬頻業務。IPTV的主要特點是互動性和實時性。它的系統結構主要包括流媒體服務、節目採編、儲存及認證計費等子系統，主要儲存及傳送的內容是流媒體檔案，基於IP網路傳輸，通常要在邊緣設定內容分配服務節點，配置流媒體服務及儲存裝置，使用者終端可以是IP機頂盒+電視機，也可以是PC。IPTV，互動式網路電視,是一種利用寬頻有線電視網,集網際網路、多媒體、通訊等多種技術於一體;向家庭使用者提供包括數字電視在內的多種互動式服務的嶄新技術。
四、 實習收穫與體會
本次認識實習共歷時兩天半的時間，由於時間和我們課程設計的時間有點衝突，所以其中有兩個晚上我們也在進行認知實習，而正是由於晚上實習的班級比較少，我覺得我可以更好的聽老師介紹，而學到了更多有用的知識，三天不到的時間對於十幾個實驗室是很短暫的，但是實驗室裡的老師們給我們儘可能多地介紹了各實驗室的概況，耐心的解答我們的疑問。我也從中學到了很多東西，也對我將來的學習和研究方向的確定產生深遠的影響。在老師的帶領下，我們分別參觀了與我們的生活、學習和工作都息息相關的各個實驗室，對自己和所學專業都有了更新，更深層次的認識。
通過這次參觀實習和目前通訊領域的客觀形勢，我能深刻的理解到目前通訊領域的巨大發展優勢與人才競爭的壓力，我也瞭解了一些終端製造公司，比如華為、中興；瞭解了一些關於它們發展的歷程和現在執行狀況；瞭解到了一些關於運營商的相關業務，為我們以後學習和就業打下了堅實的基礎。通過這次認識實習, 我對通訊及其裝置方面的知識有了新的認識和了解，進一步認識了通訊的特點，理論基礎的要求，技術指標和發展前景。讓我更好的將學習到的理論知識和實際應用結合起來了，更加深刻的理解了通訊方面的專業知識，認識
到理論學習的重要性，當然也發現要結合實際運用的必要性。還對通訊產品和系統工藝、組裝和除錯有了更新的認識，特別是對實驗器材的熟練使用，掌握一定的實驗常識提出了更加嚴格的要求。由於時間的關係也只是淺淺的瞭解，但這次認識實習培養了我從實際情況考慮問題的思維方式，不至於紙上談兵，深刻的理解了實踐和理論的關係。我開始越來越關心自己的將來，初步明確了本專業將來要涉及的方面和自己未來的努力方向，使我更加明確了學習目標，增強了我對所學專業的學習熱情，讓我收穫頗多。
認知實習已經結束了，我認為，這樣的實習雖然短暫，但是是很有用的。它讓我的學習有了目標和動力，讓我明白了今後怎樣才能勝任一份工作。讓我們對今後所從事的工作有個感性的認識，從心裡上有了一個個良好的準備，並且瞭解一些我們學習的重點和應用方向，尤其是我們是一個新開的專業，這次認知實習使我明白了我們專業的定位。這次認知實習還能提高我們動手的積極性，讓我們學到的理論知識聯絡實際，在實踐中學習，這樣更能提高我們的素質。像現在正在進行的三網融合試點等資訊產業的新部署，我覺得只有當我們學習了，認識到了我們新的形勢，我們才能成為一個資訊產業真正有用的人。我們也定將成為一個在通訊事業上有用的重郵人！
關於認識實習報告2
通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，為以後走上工作崗位打下基礎。
根據所學課程的理論知識，結合企業的運營實際，選定企業管理中的某一具體問題進行調查研究，並撰寫調查報告，反映問題的具體表現，其中包含的企業管理理論，以及對問題的解決方案建議。使學生進一步熟悉企業運作實踐和調查報告寫作方法，同時提高觀察問題、分析問題、解決問題的能力。
實習目的：
為了將理論用於實踐,鞏固所學知識,提高自己發現問題並用所學知識分析問題和解決問題的能力,鍛鍊自己的工作能力,適應社會能力,自我管理能力,瞭解目前軟體的應用情況,需求情況,發展方向及前景,為順利畢業做好充分的準備,也為自己能順利的與社會環境接軌做好準備.此次實習由學校統一組織安排,分兩個階段，兩個方向進行系統的實習。
實習要求：
1、 要求學生在實習過程中認真學習技術知識，積極與指導老師和同學配合; 2、 在前期，按時到勤，認真學習。積極做好實習日誌，能夠理解當天的內容。對技術的理論知識要及時實踐;
在後期，積極與同學溝通，認真完成專案要求的'內容。在這個過程中要與老師同學多做溝通，通過探討專案的解決方案以及進展。
軟體工程認識實習報告
一、實習目的
根據所學課程的理論知識，結合企業的運營實際，選定企業管理中的某一具體問題進行調查研究，並撰寫調查報告，反映問題的具體表現，其中包含的企業管理理論，以及對問題的解決方案建議。使學生進一步熟悉企業運作實踐和調查報告寫作方法，同時提高觀察問題、分析問題、解決問題的能力。
二、企業實習地點
江蘇同步資訊科技有限公司
三、實習時間
1月31日——2月15日
四、實習內容
1、開發及建設
2、電子商務的基礎工作
五、實習總結
在Internet飛速發展的今天，網際網路成為人們快速獲取、釋出和傳遞資訊的重要渠道，它在人們政治、經濟、生活等各個方面發揮著重要的作用。因此建設在Internet應用上的地位顯而易見，它已成為政府、企事業單位資訊化建設中的重要組成部分，從而倍受人們的重視。
計算機將具備更多的智慧成分，它將具有多種感知能力、一定的思考與判斷能力及一定的自然語言能力。除了提供自然的輸入手段(如語音輸入、手寫輸入)外，讓人能產生身臨其境感覺的各種互動裝置已經出現，虛擬現實技術是這一領域發展的集中體現。今天人們談到計算機必然地和網路聯絡起來，一方面孤立的未加入網路的計算機越來越難以見到，另一方面計算機的概念也被網路所擴充套件。二十世紀九十年代興起的Internet在過去如火如荼地發展，其影響之廣、普及之快是前所未有的。從沒有一種技術能像Internet一樣，劇烈地改變著我們的學習、生活和習慣方式。全世界幾乎所有國家都有計算機網路直接或間接地與Internet相連，使之成為一個全球範圍的計算機網際網路絡。人們可以通過Internet與世界各地的其它使用者自由地進行通訊，可從Internet中獲得各種資訊。人們已充分領略到網路的魅力，Internet大大縮小了時空界限，通過網路人們可以共享計算機硬體資源、軟體資源和資訊資源。“網路就是計算機”的概念被事實一再證明，被世人逐步接受。
(一)實習過程遇到的困難
1為了以後我們能夠在工作中順利做事，辛苦的找來實習專案，這是一個建設站的專案名稱是“網貿通”，分為近三十個板塊，然後我們可以選擇那些沒有完成的專案來做，我們組選的是“線上管理子平臺”這一塊。由於不經常接觸企業管理的內容，範圍比較廣而且內有多而雜，所以給我們的蒐集帶來很大的困難。
2、在建設之前我們必須先要把我們的策劃方案拿出來，所以實習的前兩天我們一直在討論關於策劃的問題。討論到主題色、網頁佈局、欄目分類等一些問題時大家都有不同的意見，所以我們是經過自信分析才決定下來的一些問題。
3、在的建設當中大家會遇到一些想象不到的問題，例如：用PS技術美化圖片文字時遇到的技術問題，用Flash做出來的動態廣告不是我們想要達到的效果，有時網頁之間連結不上，遇到這些技術上的問題
(二)如何解決問題：
在遇到這些問題是我們都感覺太累太複雜了，所以也有想過放棄，想過只不過是一個作業，想辦法完成就可以了。可是再看看我們為了這份作業忙了這麼些日子也應該要一些更多的收穫，這才在老師和同學的幫助下完成了此次實習任務。
在實習的過程中我們也體會到了，不應該為完成作業而去做作業，應該把它當做自己的工作，自己有義務去完成它，在完成工作的過程中真真正的學到一些東西，才是最主要的。
通過學習實踐和公司技術人員的指導。使我真正對所學的軟體融會貫通，熟練在手。製作網頁用
關於認識實習報告3
一、 前言
20--年-月-日下午1點30分，我們參觀了位於揚州的江都五十萬變電所，這次參觀學習，使我瞭解500kV江都變電所是江蘇省第一座、華東第二座、全國第八座500kV變電所，1985年6月1日開始基建，至1987年12月27日投入執行。通過這次參觀學習，我瞭解到電力工業是國民經濟發展中最重要的基礎能源產業，是關係國計民生、國民經濟的第一基礎產業，並使我對發電，輸配電，電氣裝置和控制裝置等各個環節有了一定的初步認識和了解，增加了我們對本專業的更深一層的理解，受益匪淺。
二、 企業介紹
500KV江都變電所位於江蘇省江都市北郊，佔地160畝，是華東電網重要的樞紐變電所。江都變電所是國家七五重點工程，始建於1985年，1987年12月27日正式投產，1999年二期擴建工程順利完成。江都變電所是500KV華東東線電網網架中聯接長江南北的重要變電所。江都變電所現江都變電所有三個電壓等級，500KV採用3/2開關接線方式，220KV採用雙母線單分段帶旁路接線方式，35KV採用單母線接線方式，500KV江都變電所是華東電網北電南送的咽喉要道，在整個華東地區扮演著不可或缺的重要角色。
變電所是電力系統中對電能的電壓和電流進行變換、集中和分配的場所。為保證電能的質量以及裝置的安全，在變電所中還需進行電壓調整、潮流控制以及輸配電線路和主要電工裝置的保護。按用途可分為電力變電所和牽引變電所(電氣鐵路和電車用)。電力變電所又分為輸電變電所、配電變電所和變頻所。
三、實習內容
1、電能的產生、傳輸
火力發電系統主要由燃燒系統(以鍋爐為核心)、汽水系統(主要由各類泵、給水加熱器、凝汽器、管道、水冷壁等組成)、電氣系統(以汽輪發電機、主變壓器等為主)、控制系統等組成，前二者產生高溫高壓蒸汽;電氣系統實現由熱能、機械能到電能的轉變;控制系統保證各系統安全、合理、經濟執行。簡單的說就是利用燃料(煤)發熱，加熱水，形成高溫高壓過熱蒸汽，推動氣輪機旋轉，帶動發電機轉子(電磁場)旋轉，定子線圈切割磁力線，發出電能，再利用升壓變壓器，升到系統電壓，與系統併網，向外輸送電能
2、電氣裝置
(1)高壓開關櫃：高壓開關櫃是用於電力系統的電氣櫃裝置。高壓開關櫃的作用是在電力系統進行發電、輸電、配電和電能轉換的過程中，進行開合、控制和保護。高壓開關櫃內的部件主要有高壓斷路器、高壓隔離開關、高壓負荷開關、高壓操作機構等。
(2)低壓開關櫃：發電環節：電壓從低壓變到高壓時，實現高壓輸電，必須需要用開關櫃;配電環節：電壓從高壓變到低壓，實現低壓用電，也必須要用開關櫃。
(3)變壓器：變壓器利用電磁感應的原理來改變交流電壓的裝置，主要構件是初級線圈、次級線圈和鐵心(磁芯)。在電器裝置和無線電路中，常用作升降電壓、匹配阻抗，安全隔離等。
(4)汽輪機：汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械，又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等，還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
(5)電壓、電流互感器：電壓互感器是一個帶鐵心的變壓器。它主要由一、二次線圈、鐵心和絕緣組成。當在一次繞組上施加一個電壓U1時，在鐵心中就產生一個磁通，根據電磁感應定律，則在二次繞組中就產生一個二次電壓U2。
電流互感器起到變流和電氣隔離作用。便於二次儀表測量需要轉換為比較統一的電流，避免直接測量線路的危險。電流互感器是升壓(降流)變壓器，它是電力系統中測量儀表、繼電保護等二次裝置獲取電氣一次迴路電流資訊的感測器，電流互感器將高電流按比例轉換成低電流，電流互感器一次側接在一次系統，二次側接測量儀表、繼電保護等。
3、控制裝置
(1)DCS控制系統
DCS系統(DIstributed Control System，分散控制系統)是隨著現代大型工業生產自動化的不斷興起和過程控制要求的日益複雜應運而生的綜合控制系統，它是在集中式控制系統的基礎上發展、演變而來的，它是計算機技術、系統控制技術、網路通訊技術和多媒體技術相結合的產物，可提供視窗友好的人機介面和強大的通訊功能，是完成過程控制、過程管理的現代化裝置，由於DCS將系統控制功能分散在各臺計算機上實現，系統結構採用容錯設計，因此某一臺計算機出現的故障不會導致系統其他功能的喪失。此外，由於系統中各臺計算機所承擔的任務比較單一，可以針對需要實現的功能採用具有特定結構和軟體的專用計算機，從而使系統中每臺計算機的可靠性也得到提高。其次，DCS採用開放式，標準化、模組化和系列化設計，系統中各臺計算機採用區域網方式通訊，實現資訊傳輸，當需要改變或擴充系統功能時，可將新增計算機方便地連入系統通訊網路或從網路中卸下，幾乎不影響系統其他計算機的工作。
(2)PLC可程式設計控制器
PLC主要是指數字運算操作電子系統的`可程式設計邏輯控制器，用於控制機械的生產過程，是一種專門為在工業環境下應用而設計的數字運算操作的電子裝置，它採用可以編制程式的儲存器，用來在其內部儲存執行邏輯運算、順序運算、計時、計數和算術運算等操作的指令，並能通過數字式或模擬式的輸入和輸出，控制各種型別的機械或生產過程。PLC及其有關的外圍裝置都應該按易於與工業控制系統形成一個整體，易於擴充套件其功能的原則而設計。
四、感受和體會
通過這次實習，我瞭解和掌握了變電所的主要結構、使用的電氣裝置和工作流程，以及產品生產用技術資料、生產組織管理等內容，加深對變電所的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解，使我們瞭解和掌握更多與本專業有關的知識。從而認識了自己專業在社會中扮演的位置，明確了自己的努力方向，在今後的學習我們應當多接觸電力電子技術,計算機技術,電機電器技術資訊與網路控制技術,機電一體化技術等諸多領域，努力使自己在畢業後成為能解決電氣工程技術分析與控制問題基本能力的高階工程技術人才。
五、結論和建議
在這次實習中，我深刻的體會到了，作為一名電氣專業的學生，我們所學習的知識，不能僅僅停留在課本上的，而是要在實習中不斷增強自己的動手能力和積累經驗，課本上學習到的知識是要應用在實際工作生產中的，所以我認為我們應該利用課餘時間多接觸社會，利用所學知識於實踐中求真知。同時變電所具有的嚴謹，踏實的工作作風值得我們學習。
關於認識實習報告4
第一部分前言
土木工程專業作為一項實踐性很強的學科，書本上的知識僅僅只能作為指導作用，如果想深入瞭解土木工程具體是怎樣應用的，只有到了實地才能有直觀的體會。認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，所以對學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。因此學校組織了我們這次的鐵道工程認識實習，旨在讓同學們能對課本上的知識有直觀、感性的認識，也為以後進一步的工作和學習打下基礎。
道路與鐵道工程，包括的主要內容有鐵路選線、鐵路軌道、公路路面等方面，主要是研究鐵道、公路、城市道路等交通基礎設施的規劃、勘測、設計、施工、運營等理論與關鍵技術的學科。此次實習主要有兩方面：參觀具有代表性的鐵路，以及聽老師的講解。
第二部分專論
一、實習目的
1、通過參觀各類道鐵，加強對道鐵的認識，瞭解道鐵的總體設計、選線佈置等特點 。
2、通過實習，瞭解道鐵施工技術，熟悉道鐵構造，瞭解各類道鐵材料的特性及應用。
3、通過實習,將所學理論知識與實踐知識相結合，同時為以後的專業知識的學習打下基礎。
二、實習時間
20xx年11月5日
三、實習地點
青龍橋及周邊
四、實習內容
1、 京張鐵路“之”字形鐵路設計
京張鐵路起始自北京豐臺柳村，經居庸關、八達嶺、河北的沙城、宣化至張家口。全長約200多公里。京張鐵路在1905年9月4日開工，1909年8月11日建成， 10月2日通車，施工時間比原定縮短了兩年；而建造成本亦比原來預算（729萬兩白銀）節省了三十五萬兩白銀。是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行建設完成，投入營運的幹線鐵路。由當時的清政府委派詹天佑為京張鐵路局總工程師。
全程分為三段，第一段豐臺至南口段。第二段南口至青龍橋關溝段，關溝段穿越軍都山，最大坡度為千分之三十三，曲線半徑182.5米，隧道四座，長1644米，採用“之”字形鐵路，工程非常艱鉅。第三段工程的難度僅次於關溝，首先遇到的是懷來大橋，這是京張路上最長的一座橋，它由七根一百英尺長的鋼樑架設而成。而我們這次實習的地點青龍橋車站，也就是著名的.“之”字形鐵路段。
“三十尺高一尺”，用鐵路部門的專業語言說，就是千分之三十三點三的坡度。這是修築京張鐵路的最大難點。按照1999年重新修訂頒佈的《中華人民共和國鐵路技術管理規程》規定，在地形條件最差的三等線路上，使用牽引力最大的電力機車，區間線路的最大限制坡度不得超過千分之二十五，即使是“加力牽引”，也不得超過千分之三十。而詹天佑所要設計的京張鐵路，是在此技術管理規程下達的90多年前，相比之下難度可想而知。
為避開這段地形條件最差的路段，詹天佑試圖尋找相對理想的路徑，先後選測了七八條不同的比較
線。但由於經費及工期的限制，
最後還是不得不把立足點落回
到關溝路段。由於按照通常的
辦法，千分之三十三點三的坡
度沒辦法解決，因此詹天佑創
造性的提出了“之”字形鐵路。
具體解釋來，“之”字形鐵
路就是採用延長路程的方法以減緩線路的坡度，以“距離”換取“高度”。其實仔細看來，這條鐵路更像橫放的“人”字形。列車為了達到“
人”字上面
那條腿的頂端，需要先順著下面這條腿行進到“人”字的“頭部”，然後再掉過頭來繼續上行。這樣，就把一段陡峭的坡道代替了。
而對於很長的一列火車，到達“人”字的“頭部”以後掉頭是一件很難的事情。因此詹天佑採取了“雙機牽引”的方法：就是使用兩臺機車，一臺在前面拉、一臺在後面推，到了“人”字的頭部，火車無需掉頭，原先在前面的機車變成了車尾、由拉變推；原先在後面的機車現在變成了車頭、由推變拉。同時，使用兩臺機車也可以加大牽引力，在載重量小的時候，僅用一臺機車就可以滿足要求，但是在火車的載重量大時，一臺機車就不夠用了，因此使用雙機牽引也大大解決了京張鐵路的運輸動力問題。
2. 鐵道相關知識
鐵路線路的構成有:路基、道床、枕木、鋼軌、連線零件等，其作用是由鋼軌承載機車車輛的各種力,並通過枕木、道床、路基均勻傳給大地. 引導列車按方向行進。
枕木
軌枕又稱枕木，也是
鐵路配件的一種，由於現
在所用軌枕材料不僅僅
是木材，因此叫軌枕比枕
木的叫法更加科學。 軌
枕的作用既要支承鋼軌，
又要保持鋼軌的位置，還
要把鋼軌傳遞來的巨大
壓力再傳遞給道床。因
此，軌枕必須具備一定的柔韌性和彈性，列車經過時，它可以適當變形以緩衝壓力，但列車過後還得儘可能恢復原狀。
其分為木製枕木，鋼筋混凝土枕木，鋼製枕木，複合材料枕木等。最初的軌枕都是用木材製作的，主要原因是由於木枕的彈性好、重量輕、絕緣性好、受周圍介質的溫度變化影響小、扣件與木枕連線簡單、鋪設和養護維修、運輸方便、木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦係數等等。其主要缺點是易腐朽，
使用壽命短。為有效延長使用壽命，枕木一般必須經過注油防腐後使用，也就是我們所說的防腐枕木、注油普枕、浸油枕木。經過防腐處理的木枕，使用壽命也大大延長，在15年左右。所以，世界上90%的鐵路都使用木枕。
隨著森林資源的減少和人們環保意識的增強，從上世紀50年代起，鋼筋混凝土枕被逐步推廣開來。
鋼筋混凝土枕的使用壽命長，穩定性高，養護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩定性平均提高15~20%，因此，尤其適用於高速客運線。而其缺點主要是重量比木枕大得多。所以，在不穩固的路基及新填路基等處不宜採用；在冬季有凍脹的地段，一般不允許採用；在大量運輸煤炭和礦石及線路道床嚴重髒汙的地段，最好不採用。
道岔
道岔是一種使機車車輛從一軌道轉入另一軌道的線路連線裝置。有了道
岔，可以充
分發揮線路
的通過能
力。即使是
單線鐵路，
如果鋪設道
岔，修築一段大於列車長度的叉線，就可以對開列車。
由於道岔具有數量多、構造複雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安
全性低、養護維修投入大等特點，與曲線、接頭並稱為軌道的三大薄弱環節。道岔的基本形式有三種：即線路的連線、交叉、連線與交叉的組合。常用的線路連線有各種型別的單式道岔和複式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連線與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。
道岔分為很多種，以最簡單的普通單開道岔為例。它由轉轍器、連線部分、轍叉及護軌三個單元組成。車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最尖端之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設定護軌的
目的也就在此，它要強制引導
車輪的執行方向。儘管如此，這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對開行高速列車十分不利。
為了解決有害空間的危險性和對速度的限制，我們採用活動心軌道岔。活動心軌最主要的特點是轍叉心軌可
以板動。當我們要開通某一方向軌道
時，活動心軌的轍叉心軌就與此方向
的軌道密貼，與另一方向軌道分開，
這樣一來，普通道岔的有害空間就不
存在了，列車的執行速度也有很大提
高。
除了普通單開道岔以外還有很多
其他型別的道岔：如雙開道岔、三開
道岔以及多開道岔（複式交分道岔）
等，
道岔各有其代號，比如9號道岔、
12號道岔、18號道岔等等。這些代號代表了轍叉角（α）的餘切值，也就是
轍叉心部分直角三角形兩條直角邊的比值，轍叉角α越小，N值就越大，導曲線半徑也越大，列車側線通過道岔時就越平穩，允許過岔速度
也就越高。所以採用大號道岔對於列車執行是有利的。不過，事物總有它的兩面性，道岔號數越大，道岔越長，造價自然就高，佔地也要多得多。因此，採用什麼號數的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。
道床
道床通常指的是軌枕下面，路基面上鋪設的道碴墊層。道床的厚度和寬度是根據鐵路等級確定的，中國鐵路規定道床厚度為25～50釐米。道床可以是單層的或雙層的，鐵路正線上一般採用雙層道床，下面的一層稱做墊層,可以防止翻漿冒泥,其厚度一般不小於20釐米。不易風化的砂石路基，可以不鋪墊層。道床頂面的寬度決定於軌枕長度。中國鐵路在使用混凝土軌枕的線路上規定道床寬度為3.1米。碎石道床的邊坡為1:1.75。
道床材料一般用堅韌的玄武岩或花崗岩碎石，有的也用石灰岩碎石，但不如
關於認識實習報告5
班 級 建築工程技術1201
姓 名
學 號
杭州科技職業技術學院城建學院
1.工程概述
來安新城大廈工程位於安徽省來安縣新城開發區，新豐路，向陽路和來安大道交叉口。由安徽水安建設發展集團有限公司承建。本工程為辦公樓，建築總用地面積130711平米，總建築面積46759平米，其中地下建築面積5539平米，地上建築面積41220平米，不記容建築面積5539平米。本工程地下一層地上二十層，建築高度93.95米。
本工程結構形式為框架剪力牆結構，建築類別為3類，合理使用年限為50年，抗震設防烈度為7級。建築耐火等級為地上一級，地下一級。地下室及屋面防水等級為Ⅱ級。級為Ⅱ級。
建設單位:安徽省金水房產開發區有限公司
設計單位：深圳市建築設計研究總院有限公司
監理單位：上海天佑工程諮詢有限公司
施工單位：安徽水安建設發展股份有限公司
質量監督單位：來安縣建築工程質量監督站
2.主要內容
在實習期間，我接觸了大量的專業知識，並作了許多實習記錄，對一些新的施工工藝進行了瞭解。我的實習崗位是土建監理員，在對基本的施工工藝有所瞭解後，還必須瞭解施工質量的規範，怎樣的水平才算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記。
以下就是我實習的主要內容：
（1）.鋼筋工程
在實習期間，我接觸最多的就是鋼筋了，樑，板，柱子，剪力牆全都是現澆的，其中鋼筋佈置當然是最為重要的了，因此檢驗鋼筋是特別重要的工作。基本上每天的主要工作就是檢驗樑，板等的鋼筋。如受力鋼筋，架立鋼筋，構造鋼筋，箍筋，負彎矩筋，分佈筋等，這次在工地上才算真正瞭解了這些鋼筋的作用。對以後學習提供了很好的感性認識。在檢驗鋼筋時，一般情況下，主要控制主筋，包括數量，規格，位置等，而對於板的鋼筋，主要是檢驗分佈筋的.數量，用皮尺連續量三支箍筋，允許有一定誤差的。還有鋼筋的錨固長度，搭接長度，焊接長度等，也要嚴格控制好。當然這些工作我主要是從旁協助的，很多東西都不懂,有的都沒有聽過。
（2）鋼筋綁紮的相關規定：
①.綁紮接頭的鋼筋面積在受壓區不得超過50%，在受拉區不得超過25%；
②.同一縱向受力鋼筋不宜設定兩個或兩個以上接頭，接頭末端至鋼筋起彎點處的距離不得小於鋼筋直徑的10倍，也不宜位於構件最大彎矩處；
③.設計無規定時：在受拉區域Ⅰ級鋼筋綁紮接頭的末端應做彎鉤，Ⅱ、Ⅲ級鋼筋可不做彎鉤；在受壓區域內，Ⅰ級鋼筋亦可不做彎鉤；
④.直徑等於和小於12mm的受壓Ⅰ級鋼筋末端，以及軸心受壓構件中，任意直徑的受壓鋼筋末端可不做彎鉤，但搭接長度不應小於鋼筋直徑的35倍；
注：ＡＵＣ：鑑權中心ＭＳＣ：移動業務交換中心ＧＭＳＣ：入口ＭＳＣＢＳＣ：基站控制器
ＢＴＳ：基站收發信臺ＨＬＲ：歸屬位置暫存器ＶＬＲ：拜訪位置暫存器
2．交換網路子系統（ＮＳＳ）
ＭＳＣ：對位於它所覆蓋區域中的移動臺進行控制和完成話路交換的功能實體，也是
移動通訊系統與其它公用通訊網之間的介面。
ＶＬＲ：是一個數據庫，是儲存ＭＳＣ為了處理所管轄區域中ＭＳ（統稱拜訪客戶）的來話、去話呼叫所需檢索的資訊。
ＨＬＲ：也是一個數據庫，是儲存管理部門用於移動客戶管理的資料。
ＡＵＣ：用於產生為確定移動客戶的身份和對呼叫保密所需鑑權、加密的三引數（隨機號碼ＲＡＮＤ，符合響應ＳＲＥＳ，金鑰Ｋｃ）的功能實體。
ＥＩＲ：也是一個數據庫，儲存有關移動臺裝置引數。
3．無線基站子系統（ＢＳＳ）
ＢＳＳ系統是在一定的無線覆蓋區中由ＭＳＣ控制，與ＭＳ進行通訊的系統裝置，它主要負責完成無線傳送接收和無線資源管理等功能。功能實體可分為基站控制器（ＢＳＣ）和基站收發信臺（ＢＴＳ）。
ＢＳＣ：具有對一個或多個ＢＴＳ進行控制的功能，它主要負責無線網路資源的管理、小區配置資料管理、功率控制、定位和切換等，是一個很強的業務控制點。
ＢＴＳ：無線介面裝置，它完全由ＢＳＣ控制，主要負責無線傳輸，完成無線與有線的轉換、無線分集、無線通道加密、跳頻等功能。
二、ＢＴＳ結構
ＢＴＳ包括下列主要的功能單元：收發信機無線介面（ＴＲＩ）、收發信機子系統（ＴＲＳ）。其中ＴＲＳ包括收發信機組（ＴＧ）、本地維護。
ＴＲＩ具有交換功能，它可使ＢＳＣ和ＴＧ之間的連線非常靈活；ＴＲＳ包括基站的所有無線裝置；ＴＧ包括連線到一個發射天線的所有無線裝置；ＬＭＴ是操作維護功能的使用者介面，它可直接連線到收發信機。
發信機子系統包括基站所有無線裝置，主要有收發信機組（ＴＧ）和本地維護終端（ＬＭＴ）。
一個收發信機組是由多個收發信機（ＴＲＸ）組成，連線同一發射天線。
三、ＢＴＳ的配置及分類
1．ＢＴＳ配置應符合以下要求：
*室內ＢＴＳ應支援以下容量
全向ＢＴＳ應支援以下配置：１－４個ＴＲＸ及４個２Ｍｂｉｔ／ｓ埠。
扇區ＢＴＳ應支援以下配置：兩扇區ＢＴＳ，１＋１個ＴＲＸ至２＋２個ＴＲＸ及４個２Ｍｂｉｔ／ｓ埠。三扇區ＢＴＳ，１＋１＋１個ＴＲＸ至４＋４＋４個ＴＲＸ及４個２Ｍｂｉｔ／ｓ埠。
*室外ＢＴＳ應支援以下容量
全向ＢＴＳ應支援以下配置：１－３個ＴＲＸ及２個２Ｍｂｉｔ／ｓ埠。
扇區ＢＴＳ應支援以下配置：兩扇區ＢＴＳ，１＋１個ＴＲＸ至２＋２個ＴＲＸ及２個２Ｍｂｉｔ／ｓ埠。三扇區ＢＴＳ，１＋１＋１個ＴＲＸ至２＋２＋２個ＴＲＸ及２個２Ｍｂｉｔ／ｓ埠。
*室外小型ＢＴＳ應支援以下容量
全向ＢＴＳ應支援以下配置：１－２個ＴＲＸ及１個２Ｍｂｉｔ／ｓ埠。
對以上配置，在運營者需要時，還應能在記錄減小對實際執行影響的情況下擴容到更大的配置，且能在現場對ＢＴＳ進行擴容。
2*天線
任何型別天線應能承受風速為１５０Ｋｍ／ｈ的風力負載，天線的連線頭處一般應在天線的下面。天線應有防結冰效能。
傳輸（連線網路）
數字配線架（DDF）
光端機（大慶——齊齊哈爾）
MTX把2個外部外圍裝置連線或外部和核心連線
二，大慶石油學院電話站：
裝置包括資料通訊裝置和語音通訊裝置（交換網路，硬碟，CD，RSU。遠段交換單元）
市局——三教配線架——（交換裝置）——三教裝置
長途——三教裝置——萬寶站————讓湖路站，
配線架知識：
配線架是管理子系統中最重要的元件，是實現垂直幹線和水平佈線兩個子系統交*連線的樞紐。配線架通常安裝在機櫃或牆上。通過安裝附件，配線架可以全線滿足UTP、STP、同軸電纜、光纖、音視訊的需要。在網路工程中常用的配線架有雙絞線配線架和光纖配線架。
雙絞線配線架的作用是在管理子系統中將雙絞線進行交*連線，用在主配線間和各分配線間。雙絞線配線架的型號很多，每個廠商都有自己的產品系列，並且對應3類、5類、超5類、6類和7類線纜分別有不同的規格和型號，在具體專案中，應參閱產品手冊，根據實際情況進行配置。
雙絞線配線架
光纖配線架的作用是在管理子系統中將光纜進行連線，通常在主配線間和各分配線間。
SC光纖配線架
感興趣的知識掌握：
1漫遊簡訊為什麼價格不高？————簡訊是利用打電話的閒暇時間插空發的，所以價格便宜。
2著名通訊裝置廠商：SUN，DELL，HUAWEI，北電（加拿大）
3控制機櫃包括2套控制插條：A正在執行的，B熱備份兩邊一般為供電插條。
未明白問題：通話短線。配線架的收發原理
四尾聲
通過本次認識實習，自己瞭解了通訊專業的基礎知識，開闊了眼界，增加了見聞，明白了一些通訊裝置的簡單原理，也明白了目前該行業的最新發展，把平時書本的知識應用在了實踐中，自己得到了很多寶貴的知識財富，另一面自己也看見了自己的不足，還需要努力學習，瞭解更多相關知識，豐富自己的閱歷，多請教老師，和有關人員，通過各個渠道學習和了解通訊工程的有關知識，相信自己的明天一定會更加美好，燦爛！！！！
關於認識實習報告12
一、實習的目的及性質
本次實習是我們學完了公共基礎課和部分專業基礎課之後對企業的生產過程進行全面的認識，培養我們對企業的感性認識，是一種密切聯絡實際、增強我們感性認識的教學活動，是大學教育過程中不可缺少的一個環節，營銷認識實習報告。通過本次實習能進一步鞏固我們所學的專業理論知識，使抽象的書本知識變為生動的具體的、更為系統的知識，讓我們掌握市場營銷的一些基本技能，進一步培養學生分析與解決實際問題的能力。
二、實習時間安排
本次實習從6月28日至7月2日，共五天。6月28日星期一早上，我們召開實習動員大會，指導老師向我們說明此次實習的過程安排及實習中要注意的相關問題，下午兩點，我們正式出發去參觀桂林漓泉啤酒廠。6月29日，老師不做統一的安排，由學生自已去參觀各大商場，因此，我和幾個同學去參觀了桂林微笑堂商廈和王城商廈。6月30日早上八點，在指導老師的帶領下，我們統一參觀了桂林橡膠機械廠。當天下午，我又和幾個同學去參觀了桂林沃爾瑪超市及南城百貨。7月1日至7月2日，在學校整理實習過程中所記的筆記，撰寫及提交實習報告。
三、實習過程
（一）燕京啤酒（桂林漓泉）股份有限公司
6月28日，我們實習的第一站是桂林漓泉啤酒廠。進公司大門時，看到公司名稱寫著“燕京啤酒（桂林漓泉）股份有限公司”，自己有點摸不著頭腦，一打聽才知道，漓泉啤酒早於8年前加盟燕京集團。燕京啤酒（桂林漓泉）股份有限公司於20xx年7月18日揭牌成立，是北京燕京啤酒集團公司外埠企業之一，其前身桂林漓泉股份有限公司於1985年籌建，1987年正式投產。歷經九次改擴建，截至20xx年7月，燕京漓泉公司桂林本部年產能達80萬噸/年，加上控股的'燕京玉林公司40萬噸/年的生產能力，合併後公司在廣西區內整體產能已達到120萬噸/年。
在公司接待員的帶領下，我們按“接待廳 —> 展示廳 —> 生產部總控室 —>糖化車間 —> 發酵車間 —> 灌裝車間—> 返回接待廳”的路線參觀整個公司。首先，在公司的廣場，我們看到展廳大樓上掛著大大的燕京啤酒的標識，在大樓一側的外牆，寫著“以全優的質量取信於民，以獨特的風味取悅於民，以誠摯的態度服務於民”30個大字的公司質量宗旨。在另一棟樓上，又橫掛著“以情做人，以誠做事，以信經商”12個大字的公司的經營理念。隨後，我們隨接待員走進公司的展廳，聽著接待員介紹公司的相關情況。
加盟燕京後的八年時間裡，公司領導班子團結帶領全體員工，秉承“以情做人，以誠做事，以信經商”的經營理念，以“六個創新、四個做強”為指導思想，努力拓寬經營思路，積極尋求管理創新，燕京漓泉成為燕京啤酒集團下屬外埠公司的標杆企業。同時，公司堅持採用“燕京+漓泉”的雙品牌運作模式，戰術與戰略相結合，依託最現代化的生產裝置和先進工藝，採用優質原料，釀造出了新鮮優質的全生態啤酒。目前，已形成以高檔類純生、冰豹、小支產品以及中檔類冰爽、精品雙濾爽等系列產品為塔頂，大眾類10度清爽、8度雙濾爽等普通啤酒為塔身，專供農村市場消費的勁爽產品為塔底的金字塔型產品結構，產品廣西市場佔有率高達85%，成為國內繼燕京之後，第二個在省級市場佔有率如此之高的啤酒品牌。八年間，公司取得了良好的經濟效益和社會效益，連續七年成為桂林市納稅首戶，躋身廣西納稅五強，全國啤酒行業納稅六強，廣西十佳、廣西優秀誠信企業，中國啤酒行業傑出企業；品牌榮獲廣西著名商標、廣西名牌、中國馳名商標等榮譽稱號，32個產品獲得綠色食品認證；成為桂林市首家國家級工業旅遊示範點及全國五一勞動獎狀企業；連續多年總資產貢獻、流動資金及存貨週轉率、淨資產收益率重新整理行業新紀錄，多項技術能耗指標創國內同行業新低，品牌價值躍升至32.09億元。
我們隨著接待員逛了四個展區，通過展區內陳列的物品，雕塑，字畫等，我們大致瞭解了漓泉啤酒廠的相關結構，生產規模，營銷情況等知識，還知道了啤酒的一些釀造工藝，比如純生啤酒採用特殊的釀造工藝，嚴格控制微生物指標，使用包括0.45微米微孔過濾的三級過濾，不進行熱殺菌讓啤酒保持較高的生物、非生物、風味穩定性。這種啤酒非常新鮮、可口，保質期達半年以上。乾啤酒的發酵度高，含糖低，二氧化碳含量高。故具有口味乾爽的特點。由於糖的含量低，屬於低熱量啤酒。還了解了公司的企業文化，燕京漓泉除了以“以情做人，以誠做事，以信經商”為經營理念，以“以全優的質量取信於民，以獨特的風味取悅於民，以誠摯的態度服務於民”為質量宗旨外，還以“盡心盡力的奉獻精神，艱苦奮鬥的創業精神，敢打敢拼的拼搏精神，顧全大局的協作精神，為企業分憂的主人翁精神”為公司的精神。以“讓交付給顧客的產品100%合格” 為公司的質量方針。
通過參觀漓泉啤酒，經過接待員的介紹以及我們同學的討論互動，我們還學習到了一些平時不知道的飲酒常識以及啤酒的一些其他日常妙用等。
關於認識實習報告13
在老師的帶領下我們進入了廠房，先有人給我們講了模擬演示屏，介紹了發酵原理，經麥汁過濾槽、糖化鍋、糊化鍋、旋渦沉澱槽、煮沸鍋後釀製成啤酒。然後到啤酒生產線參觀，啤酒瓶從外面傳送帶帶進車間，接著由機械吊起到上面的傳送帶上，經歷清洗、消毒、裝酒、加蓋、再消毒、帖標籤、裝箱儲存等過程。啤酒廠日產量非常巨大，可見車間裡有上萬瓶啤酒在傳送，裝箱後售往阜新各大使用者。二、液壓件廠 公司名稱：阜新液壓件廠 主要產品： fz系列汽車動力轉向泵 葉片泵 齒輪泵 公司簡介：阜新液壓件廠是中國生產液壓元件的骨幹企業，始建於1960年。xx年我廠搬遷至XX市經濟技術開發區。新廠區佔地面積5萬平方米，其中建築面積3萬平方米；我廠現有職工900多人，其中專業技術人員100人；全廠擁有主要生產裝置300多臺，並先後從德國、瑞士等國引進了多臺加工中心及專用數控加工裝置。我廠主要產品為汽車動力轉向泵、高壓齒輪泵、高壓低噪聲葉片泵、氣動元件和液壓系統五大類產品，廣泛應用於汽車、工程機械、塑料機械、壓鑄機等行業中。
xx年我廠與韓國最大的汽車轉向泵生產企業永信精工株式會社簽署了技術合作協議書，雙方共同開發汽車動力轉向泵產品，從而使我廠有了強大的技術支援和質量保證。隨著雙方合作的深入，近期雙方將組建合資企業生產汽車動力轉向泵。
我廠現為中國液氣密協會理事單位，中國汽車協會會員單位，轉向器協會理事單位。1999年獲得了iso9001國際質量體系認證，xx年通過qs-9000認證。通過實行科學的管理，多種產品獲得了國家、省、市大獎，企業多次獲得各種榮譽稱號，其中fz系列汽車動力轉向泵98年被評為國家級重點新產品，“遼液牌”齒輪泵榮獲了遼寧省名牌產品稱號；pv2r系列高壓低噪聲葉片泵被原機械部列為替代進口的名優產品阜新液壓件廠汽車動力轉向泵專案專案建設優勢、必要性及依據：隨著汽車車的快速發展，汽車動力轉向泵的需求量日益增加。預言十五期間國內市場需求量將達到每年400萬臺。為了進一步提高產品質量及生產能力，拓寬市場渠道，滿足市場需求，企業擬在現有年產10萬臺轉向泵生產能力的基礎上新增20萬臺汽車動力轉向泵生產能力。報送單位：41專案名稱：阜新液壓件廠汽車動力轉向泵專案承建單位名稱：阜新液壓件廠產業類別：第二產業 所屬行業：機械冶金聯絡電話：0418-2287196專案進展情況：已完成專案建議書，上報國家申請立項並爭取貸款貼息。郵政編碼及電子郵件：企業概況：阜新液壓件廠是國家定點生產液壓元件的骨幹企業。主要產品生產能力：高壓齒輪泵年產5萬臺、高壓低噪聲葉片泵年產3萬臺、汽車動力轉向泵年產10萬臺。現有總資產23000萬元，固定資產淨值3000萬元，企業資產負債率70%，銀行信用等級a，現有職工人數925人。xx年實現銷售收入5550萬元，利潤10萬元，稅金505萬元，生產高壓齒輪泵4萬臺，葉片泵2萬臺，汽車動力轉向泵9萬臺，專案區域概況：企業裝置先進，檢測手段完善，是國家二級計量單位，1999年獲得iso9001國際質量體系認證，xx年12月通過qs-9000質量體系認證。fz系列汽車動力轉向泵系列汽車動力轉向泵1998年被評為國家級重點新產品，“遼液牌”齒輪泵榮獲遼寧省名牌產品稱號，pv2r系列高壓低噪聲葉片泵被原機械部列為替代進口的名優產品。建設內容和規模：主要引進國外先進技術及高精、高效轉向泵關鍵零件加工專用裝置，改進加工工藝，新增裝配線、噴漆線及檢測裝置，建設年產20萬臺汽車動力轉向泵生產線市場預測：投資估算、資金來源及效益分析：專案總投資6000萬元，專案投產後，新增銷售收入8000萬元，利潤1600萬元，稅金640萬元。安置就業人員400人。聯絡地址：聯絡人：付豔梅專案責任單位：合作方式：合資、合作、獨資、入股等均可 三、熱電廠 阜新熱電廠屬中型一類企業，主要產品電、居民採暖熱水、工業用蒸汽。阜新熱電廠在籌備期間被國家列為“七五”重點節能專案，是國家節能政策扶持的`熱電聯產企業。
阜新熱電廠有資源優勢，可提供低價位的電能、熱能，尚有電熱餘量並有發展空間，願與能耗、熱耗相關單位合作。
阜新熱電廠由一期、二期工程組成，一期工程1986年3月興建，1988年底投產。一期工程裝有1.2萬千瓦雙抽機組一臺， 0.6萬千瓦背壓機組一臺；7.5噸／小時煤粉爐三臺。二期工程1990年開始籌建，1992年投產。二期工程裝有1.2萬千瓦雙抽機組一臺，75噸川、時煤粉爐一臺。一、二期工程形成全廠總容量3萬千瓦，主要裝置1100多臺(套)。廠區佔地9.4萬平方米，年上網電量1.5億千瓦時。擔負100萬平米的居民採暖和31家工業企業供汽任務，年總供熱量達到175萬百萬千焦。
阜新熱電廠投產以來，堅持不懈走節能挖潛道路，科學管理，從嚴治廠，經濟效益逐年增長。截止xx
年底，累計實現利稅7830多萬元。目前阜新熱電廠資產總額為1.85億元；負債總額1.1億元：所有者權益7500萬元；固定資產淨值9880萬元；資產負債率為59.4％；年銷售收入6600萬元。
阜新熱電廠現有職工556人，其中管理人員55人；專業技術人員102人，其中高階20人，中初級82人，專業技術人員佔職工總數的18.4％。職工人數為全省地方熱電廠同容量最低。
阜新熱電廠下設：鍋爐分場 汽機分場 電氣分場 熱工分場 化學分場 燃料分場 一個勞動服務公司 檢修中心 另外機關處室包括：辦公室 政治工作部 財務處 燃煤處 供應處開發處 安管處 生技處 計銷處 工會 擴建辦四、力勁集團 7月12日，我們到阜新力勁機械有限公司實習，這是頭一次去私企參觀，老師要求較嚴。我們首先被帶進招待所進行培訓，一進入公司就感到與別處的不同。這裡保安就有好幾個高牆圍繞，也許他們不希望外人進入吧。我們看了關於力勁集團發展史的片子，力勁由一個小公司成長為一個有多家分公司的大企業。然後有人為我們講解了工作流程，在有了大概瞭解後，我們開始參觀。在此我對力勁集團介紹一下：xx年12月29日力勁科技集團香港領柏公司與阜新北方壓鑄機公司在XX市經濟技術開發區創業中心舉行了產權轉讓簽字儀式，宣佈阜新力勁北方機械有限公司正式成立。此舉標誌著力勁集團在中國、尤其在東北地區的發展進入了一個新的歷史階段，XX市的機械行業也將因此被注入新的生機與活力！ 至此，創立於1979年、全球最大的冷熱室壓鑄機制造商之一、香港的主要注塑機制造商之一——力勁科技集團，經過二十餘年發展，現已成為擁有香港力勁、香港領柏、深圳力勁、中山力勁、上海一達、寧波力勁、深圳領威、寧波力勁、阜新力勁北方機械等多家公司之大型企業集團，並以蓬勃的發展勢頭傲視業界群雄。 一、以振興民族工業為己任，走科技興國、德報社會的發展之路 力勁科技集團於1979年創立於香港。二十多年來，以振興民族工業為已任，致力於壓鑄技術革新的研究與生產，利用不斷積累的綜合技術向多領域、多行業拓展，探索一條科技興國，德報社會的民展這路。 力勁科技集團由集團主席劉相尚先生創立，初期只是一間小型機器工廠，經不斷努力耕耘及發展，現時力勁集團已擁有23萬平方尺之廠房及近5000名員工，成為今日全球生產熱室壓鑄機數量最大之製造商之一，亦為中國最大之冷室壓鑄機廠，香港的主要注塑機制造商之一，近年更積極發展建立了一系列完整之產品開發，生產及品質管理系統，確保產品不斷創新，品質不斷提高，為海內外用家提供可靠之產品及服務。
關於認識實習報告14
企業認識實習報告 一、概述
xx太陽能公司，是我國可再生能源重點企業之一，專業從事太陽能熱水器、太陽能光電產品的研究、開發、生產與銷售。公司以科技為先導，以市場需求為嚮導，以質量求生存，以信譽促發展，注重科技的創新和品牌形象的塑造，生產的xx太陽能熱水器據光電產品是國家大力推薦的綠色環保節能產品。
公司自成立以來，立足實際，結合自身和太陽能行業的發展現狀，逐步實現規範化、自動化生產。產品引用英國技術，全部採用電腦控制。公司資金力量雄厚，技術水平領先，年生產能力達30萬臺以上。產品型別多樣化，款式新穎，滿足了國內外不同消費者的需求，贏得全球廣大客戶的讚譽和青睞。
熱水工程方面，由我公司自行研製、開發的xx太陽能集熱工程產品，克服了北方高寒地區冬季不能正常執行與效率低下的弊端，使系統在零下45攝氏度時仍能正常高效執行，解決了系統管路凍結問題。新一代xx太陽能集熱工程，比傳統xx熱水工程的使用效率提高近30%左右。公司嚴格按照iso9001:XX國際質量體系標準，所有產品均採用進口原材料，工藝精湛，質量優越，外觀精美，具有功效高、熱得快、保溫好、抗高寒、壽命長等眾多優點。
公司在管理智慧光創新理學，遵循“以人為本”的企業理念，充分利用各種有效資源，博採眾長，與眾多科研院校的專家合作，堅持核心技術的創新，確保產品滿足人性化需求。始終貫徹“開拓拼搏，精益求精”的工作態度和“誠信為本，服務至上”的經營方針，由3000多人組成的銷售隊伍和售後服務體系已遍及全國各地。先進的企業文化，超前的經營理念，讓xx公司朝著趕超行業巨頭、引領行業風向的目標更進一步。
xx太陽能公司，致力於供貨商、經銷商、消費者和公司員工共同發展的多贏局面，堅持可再生能源的開發，以振興世界環保事業為己任，為建立和諧社會、追求全人類可持續發展做出自己應有的貢獻。
二、公司各部門資訊收集情況
xx太陽能公司為了公司能夠健康快速的發展，各個部門都很注重資訊的收集，以便公司做出最有利的決策。我主要從以下幾個部門瞭解xx太陽能公司收集資訊的情況。
財政部門
在現在社會，由於企業所有權與管理權分離，企業會計報表的外部使用者受權力等因素的限制，往往不能直接接觸或直接要求企業提供具體的財務資訊，而只能主要依靠財務會計所提供的會計報表來了解企業的財務狀況和經營成果。因而，會計報表就成為這些外部使用者瞭解、讀取企業財務資訊的`主要來源。同時會計報表的外部使用者也成為企業財務會計的主要服務物件，企業財務會計以報表等形式向這些會計資訊的外部使用者提供所需的經濟資訊，以幫助他們制定經濟決策。
公司主管部門通過會計報表瞭解本公司的財務狀況和經營活動成果及各項計劃、預算的執行情況。通過對比分析，發現典型，總結和推廣先進經驗，幫助企業尋找差距，克服薄弱環節，及時採取有利措施，開拓市場，擴大經營，降低消耗，增加盈利，增強企業的競爭能力。另一方面，企業通過會計報表向其他企業透漏公司的資本結構、償債能力、獲利能力、發展能力、風險大小、興衰趨勢等，以提供能使他們做出合理的投資、貸款、經營管理和其他經濟決策有用的資訊。特別是xx太陽能公司採取了國際上通用的報表體系，便於國際投資者瞭解我公司的會計資訊，為其進行投資的可行性研究和決策提供資料，從而加強國際間的經濟交流，增強公司在國際市場上的競爭能力。
關於認識實習報告15
實習目的：
認識實習是水工專業的一個重要的實踐性教學環節，通過2-3天的認識實習，使學生對水利樞紐及各組成部分有一個初步的感性認識，瞭解各種水工建築物的特點和型別，瞭解水利數九的執行和管理方法，為即將開始的專業課的學習打下基礎。
實習時間： 20xx年7月7日—20xx年7月9日
實習地點：xx省xx市xxxx鎮xx村
實習內容：
熟練掌握實習水利樞紐佈置以及各種水工建築物的作用，包括擋水建築物、洩水建築物、輸水建築物等。瞭解實習電廠水力發電機組的型號，基本引數，執行狀態，效能狀態；瞭解廠房的結構，佈置情況，及不同平面的佈置情況；瞭解實習電廠開關站的佈置與作用。
7月4日下午1：30，我們開了動員大會。老師講了一些實習在外的注意事項和行程安排。
7月7日早8點，我們就在a樓門前集合，我們每人都背個包帶著東西，不過很明顯的，普遍男生的'包比女生的小還少。由於地方不是很遠，我們水工專業兩個班乘坐校車去了xx村。車在路上開了快兩個小時，把我們帶到xx航電樞紐工程的施工地點讓我們大體參觀了一下。
我一下車，首先看到的是一條很長很長的大橋，兩旁就是水電樞紐的工程，浩大的江水從上游滾滾而下，氣勢非常巨集偉。工程建築非常壯觀，我們沒有停留很久，馬上就上車去了住處。住處是一家農家旅館，雖然不大，環境也不是很好，但我感覺很自由，像在家一樣。而且集體住在一起，感覺很有意思。
中午休息了一下，下午2點我們集合出發，前往xx航電樞紐工程。我們步行到那裡，老師領著同學走一段，講一段。主要是講大壩的構造及各個部件的名稱、作用、原理，還有執行時的步驟。從中我瞭解了很多知識，我在工程製圖中看到過閘門，如今看到了實物，還知道了它執行時是怎麼做的，真是讓我把理論和實踐結合了起來。我們實習的這個工程已經不是象以往一樣把閘門吊起來放進槽內，而全是用電腦就可以操控的，真是科技越來越先進了。此閘門還設計有“人”字形的，是為了能抵抗更大的壓力，設計獨特；在工程中有一個船閘，用來航運。有兩個閘門，閘門一般是關閉的，當船隻從上游來時，把上閘門開啟，使上游水位和閘門中間的水位相平，船行到閘門之間，再把上閘門關閉，開啟下閘門，當下游水位和中間水位相平，船隻就可以向下遊行去。當船隻從下游行向上遊時，反之即可。由於通過比較麻煩，老師告訴我們說一般是幾條船一起過；我還看到和知道了土壩，它是用當地的土築成的壩，用來擋水以便施工；等等。面向上游，可以看到工程佈置為：船閘、10孔洩洪閘、水電站、28孔洩洪閘、1.95公里的土壩。
7月8日上午，老師給我們看了許多圖紙，是xx航電樞紐工程的各部分設計圖紙，圖紙很多，每張圖都很嚴謹，它並不象我們學工程製圖時只有一個稽核，它們有兩個，也許更多的稽核校驗。可見水利工程是項工作嚴謹的任務。
10點鐘我們聽了一堂非常生動的課，老師請來了施工技術人員為我們簡單介紹了xx水利航電樞紐工程的情況。首先技術人員講了一個工程從開始到結束其中所要經歷的程式。我簡單記錄如下：
1、提出想法。
2、上交《預可行性研究報告》，獲批後再上交《可行性研究報告》。
3、立項。提交《初步設計報告》
