福克斯宣傳一向以動力操控著稱，我們通過工況圖來看看福克斯的動力到底怎麼樣？
下面是福克斯2.0發動機工況圖：
從扭矩曲線（橫向較短的那條曲線）的“雙峰值”來看，福克斯2.0的起步加速效果不是很好，低轉速工況下扭矩的第一個峰值到達的`較緩慢，但是高轉速下這款2.0發動機的提升扭矩效果比較突出，可以看出第二個峰值，也就是扭矩最大值180N·m的附近，曲線上升較快，說明這時車速提升較快。
從功率曲線（上升較快的那條曲線）來看，在整個加速過程中，發動機的功率提升都較快，在達到扭矩第一個峰值（170N·m）的時候，轉速已經提升至2600轉左右，對於自動擋的車來說，這種現象體現到腳上也許會給人有點肉的感覺；當轉速達到4000轉左右時，扭矩達到峰值180N·m，功率曲線的斜率最大，隨著轉速的上升，功率提高最快，這個時候的加速效果最好。
轉速超過4000轉的時候，發動機扭矩曲線有所下降，功率曲線雖然仍在上升，但是隨著轉速的提高已經不能得到很快的提升了，當轉速達到6000轉左右的時候，功率不再繼續上升，如果正在使用手動模式，這個時候將會換高速擋，同時出現動力中斷。
