公路監理工程師考試涉及的知識點很多，為了方便廣大考生，下面yjbys小編為大家準備了一些常考的知識點，歡迎閱讀。
橋涵的技術要求
(1)一般規定
1)橋樑應根據公路功能、等級、通行能力及抗洪防災要求，結合水文、地質、通航、環境等條件進行綜合設計。
2)特大、大橋橋位應選擇河道順直穩定、河床地質良好、河槽能通過大部分設計流量的河段，不宜選擇在斷層、岩溶、滑坡、泥石流等不良地質地帶。
3)橋樑設計應遵循安全、適用、經濟、美觀和有利環保的原則，並考慮因地制宜、便於施工、就地取材和養護等因素。
4)橋涵的設定應結合農田基本建設考慮排灌的需要。
5)特殊大橋宜進行景觀設計;上跨高速公路、一級公路的橋樑應與自然環境和景觀相協調。
6)橋樑結構應考慮橋面鋪裝進行綜合設計。橋面鋪裝應有完善的橋面防水、排水系統。
7)採用標準化跨徑的橋涵宜採用裝配式結構，機械化和工廠化施工。
(2)橋涵分類規定
注：①單孔跨徑係指標準跨徑;樑式橋、板式橋的多孔跨徑總長為多孔標準跨徑的總長;拱式橋為兩岸橋臺內起拱線間的距離;其他形式橋樑為橋面系車道長度;②管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數多少，均稱為涵洞;
③標準跨徑：樑式橋、板式橋以兩橋墩中線間距離或橋墩中線與臺背前緣間距為準;涵洞以淨跨徑為準。
(3)橋樑全長：有橋臺的橋樑應為兩岸橋臺側牆或八宇牆尾端間的距離;無橋臺的橋樑應為橋面系長度。
施工機械
(1)施工機械的作用
施工機械是用來完成公路路基、路面工程作業的一種技術裝置，是高等級公路施工過程中必不可少的物質基礎，是實現公路建設機械化的重要生產工具。
施工機械的大量使用，可以提高機械化施工水平，加快工程進度，提高工程質量，縮短工期和減輕勞動強度，從而節省勞動力，提高勞動生產率，降低工程造價，對加速基本建設，發展國民經濟、改變公路交通面貌起著十分重要的作用。
(2)施工機械的選型和組合原則
作為生產工具的施工機械，機種、機型是很多的，各有各的效能和特點，它們的價格一般都比較貴。為了使施工機械在施工過程中，既能適應複雜的工作環境和施工條件，又能保質保量地完成施工任務，還能發揮其最大的經濟效益，選擇合適的機種、機型和最佳的組合方案是十分重要的。
1)施工機械的選型
a一般性機械的選定條件
合理選定機種，必須與施工條件、施工方法和技術經濟效益聯絡起來，通過全面分析比較，才能選出理想的機種。一般性機械選定的原則是：①能適應工地的土質、地形;②能滿足工程質量要求;③在保證質量的`前提下，不影響和損壞附近建築物;④能高效率地完成需要的工作量;⑤機械運轉費少而施工成本低;⑥容易進行運轉、維修、可靠性高;⑦自動化程度高;⑧安全而又不會汙染環境;⑨易於籌辦，便於轉移。
b特殊性機械的選定
根據施工需要，必須引進特殊機械時，除了一些一般性原則外，還應考慮以下幾點：①有無可代替的其它施工方法;②引進特殊機械後能否具備經營管理的能力並能充分發揮特效;③能否成為今後新施工方法的典型。
2)施工機械的組合
根據機械造型要點，選出與其相適應的機種和數量後，還需要研究施工工藝、施工組織、合理地進行配組。組合方法是：首先在已選定的施工機械中，正確確定機組的主體機械，然後按需要配備輔助機械，使之配套成龍，形成單項工程機械化。這樣可以提高機械化施工水平，逐步向所有工序實行流水作業法的綜合機械化發展。
為了使組合的每臺機械都能在施工中發揮最大效率，機械造型配套應符合下列要求：
①在規定施工期內，機械應完成給定的工作量;②要充分利用主機的生產能力;③主體機械與輔助機械以及運輸工具之間，各機械的工作能力要保持平衡，使機組得到合理地配合和使用;④全套機械裝置最低經營費用要進行比較和核算。
質量評定標準
(1)單位工程和分部工程的劃分
1)單位工程：每個合同段範圍內的路基工程、路面工程、交通安全設施分別作為—個單位工程;特大橋、大橋、中橋、隧道以每座作為一個單位工程(特大橋、大橋、特長隧道、長隧道分為多個合同段施工時，以每個合同段作為一個單位工程);互通式立體交叉的路基、路面、交通安全設施按合同段納入相應單位工程，橋樑工程按特大橋、大橋、中橋分別作為—個單位工程。
2)分部工程：每個合同段的路基土石方、排水、小橋、涵洞、支擋、路面面層、標誌、防護欄等分別作為一個分部工程;橋樑上部、下部各作為—個分部工程;隧道襯砌、總體各作為—個分部工程。
(2)鑑定方法
1)分部工程質量鑑定方法
工程實體檢測以本辦法規定的抽查專案及頻率為基礎，按抽查專案的合格率加權平均計算分部工程的合格率，乘100分部工程實測得分;外觀檢查存在的缺陷，在分部工程實測得分的基礎上採用扣分制，扣分累計不得超過15分;內業資料審查時資料中存在的問題，在合同段工程質量得分的基礎上採用扣分制，扣分累計不得超過5分。
分部工程得分=分部工程實測得分-外觀扣分
2)單位工程、合同段、建設專案工程質量鑑定方法
根據分部工程得分採用加權平均值計算單位工程得分，再逐級加權計算合同段工程質量得分。合同段工程質量得分減去內業資料扣分為該合同段工程質量鑑定得分，採用加權平均值計算建設專案工程質量鑑定得分。
(3)工程質量等級鑑定
1)總體要求：構造物混凝土強度、路面面層厚度的代表值、路面彎沉代表值等按(公路工程質量檢驗評定標準)評定均合格;樁基的無破損檢測、預應力構件的張拉應力、橋樑荷載試驗等均符合設計要求，橋樑主要受力部位無超過規範要求的裂縫，橋樑通航淨空尺度滿足設計要求;隧道支護、襯砌厚度無嚴重不足，隧道支護、襯砌背後無嚴重空洞;重要支擋工程無嚴重變形、高填方無嚴重沉陷變形、高邊坡無失穩等現象。只有上述要求得到滿足後，方可對工程質量進行鑑定。
2)工程質量等級劃分：工程質量等級應按分部工程、單位工程、合同段、建設專案逐級進行評定，分部工程質量等級分為合格、不合格兩個等級;單位工程、合同段、建設專案工程質量等級分為優良、合格、不合格三個等級。
分部工程得分大於或等於75分，則分部工程質量為合格，否則為不合格。
單位工程所含各分部工程均合格，且單位工程得分大於或等於90分，質量等級為優良;所含各分部工程均合格且得分大於或等於75分，小於90分，質量等級為合格;否則為不合格。
合同段(建設專案)所含單位工程(合同段)均合格，且工程質量鑑定得分大於或等於90分，工程質量鑑定等級為優良;所含單位工程均合格，且得分大於或等於75分、小於90分，工程質量鑑定等級為合格;否則為不合格。
不合格分部工程經整修、加固、補強或返工後可重新進行鑑定。但出現過重大質量事故，造成大面積返工或經加固、補強後造成歷史性缺陷的工程，其相應的單位工程、合同段工程質量不得評為優良，並視其對建設專案的影響，由竣工驗收委員會決定建設專案工程質量是否可評為優良。
