質保是產品質量要合乎標準，要有保證，實際上，質保就是產品的品質保證，是任何產品都應具備的基本屬性。而不能認為質保就是提供終身保修。下面是關於二手車的質保的相關知識內容，望對大家有所幫助。
二手車質保是幫車主省錢?還是為修理廠掙錢?
很多的經銷商把質保產品屬性與售後維修服務簡單關聯起來，甚至直接把質保利潤與修理廠利潤掛鉤了。的確，質保可以理解成售後服務的一種，但質保絕不可以以維修利潤來源為出發點，兩者是完全不同的產品設計模式。如果一個大型的二手車公司擁有自己的維修店，那麼很簡單，維修店的盈利就是通過維修、保養、裝潢等實體工藝獲取利潤。而二手車質保，實際上是一種金融/保險產品，主旨在於保護車主不受意外維修費的困擾。質保盈利點不是從質保車主的腰包裡掏維修利潤,質保盈利是靠大數法則，靠理賠概率，和車險異曲同工。一旦把質保定義成售後維修為利益驅動點，那麼，整個的產品邏輯和產品設計就會走樣。車主買質保是為了少掏維修費，結果有可能反而有了額外支出。通常，最基本的質保包含發動機、變速箱、制動系統、殼體、制動系統等關鍵部位，一旦這些部位出現故障需要維修，車主就可以獲得質保公司提供的相應維修費用賠償，賠償上限在15000元10萬元之間，基本上可以滿足這些部件的大修需求。另外，在質保時間、質保專案方面，車主都可以自行選擇相應的套餐。
為啥有些二手車質保公司無理由拒賠?
據我瞭解，市場上現在有很多的二手車質保產品，其中很大一部分的質保公司都沒向保險公司來分攤賠付風險。上文已經提到過，質保不是簡單的售後維修，而屬於是金融/保險的範疇。如果沒有保險公司做背書，在前期市場開拓期間質保公司運營費用龐大，自建的資金池可能會出現入不敷出的局面，不靠譜的公司可能會把預留理賠的賠款挪作運營費用，結果沒留錢踏踏實實做好賠付，捉襟見肘，只能拒賠。如果有了保險公司做背書，大家就不用擔心未來索賠被拒賠。被無理由拒賠，還可以去找保險公司實現賠付。前兩天上海的大雨，不知道泡壞了多少汽車，只要購買了相關的保險，保險公司都會理賠，沒有半句疑議，天有不測風雲人，只能兜底。相對應，如果質保公司的出保率突然在某一個時間段暴增，沒有保險公司兜底的話，就有可能會出現拒賠、拖賠的現象。
二手車質保敢不敢免費?
幾乎所有的創業者，都會提到網際網路思維，而所謂的網際網路思維提的最多的就是免費的概念。是不是每一個新的產品出來都要免費呢，我個人認為還得看這個產品的屬性。還拿汽車相關的領域來說，比如打車、洗車這樣的O2O產品出來的時候都會有免費有補貼，但是，這類產品屬於剛需產品，同時低客單價高頻次，可以通過免費和補貼來培養使用習慣。但是，相對於二手車質保來說，它不是一個有形的商品，不是說送就可以送的，它會涉及到後期的理賠質量，維修費用遠遠不止幾十塊幾百塊這麼簡單，可能會動輒幾萬，只要有一單出險，就夠吃一壺，怎麼實現免費贈送呢?免費的最後誰買單?沒有錢收進來作為預留理賠的賠款，將來怎麼兌付承諾?
二手車質保誰賠得起?
前幾天在創業群裡，討論的話題就是二手車質保的問題，其中有一個問題就是“質保是個好產品，為什麼做不起來?”，然後就引申到對質保的最大質疑——“質保誰能賠得起?”我認為保險公司賠付能力最強，因為質保本身就是一個金融/保險產品，跟車險一樣。從業務流程看，最安全的'二手車質保業務架構的參與者主要包括：海外再保險公司、中國境內保險公司、質保產品供應商、二手車經銷商、消費者。質保供應商以市場需求商為核心，不斷革新地提供各類質保產品;下游通過二手車經銷商，進行質保產品的銷售;上游通過向中國保險公司購買責任保險，以抵抗未來可能出現的賠付風險(通常境內保險公司往往會再通過海外有經驗的再保險來轉嫁風險)。質保供應商在業務鏈中管銷售，管賠付——為下游提供順應市場的產品，解決車主及經銷商痛點;通過上游賠付能力最強的保險公司分攤風險，完成專業的風險管理，實現資源配置的最大優化。
為什麼選擇第三方質保?
絕大多數二手車經銷商都喜歡乾乾淨淨的賣車，乾乾淨淨的收車，最好不要牽扯到後續的售後問題。第三方質保服務公司的出現，很好的承接了這部分外包售後服務。其次，質保是一個金融/保險產品，需要額外的人力物力去做產品定價、合同設計、理賠管理，所以二手車公司做起來不專一，費力不討好。再加上賠付能力有限，大額賠付會帶來經營風險。所以專業的人做專業的事情，選擇第三方質保公司作為合作伙伴，是很好的選擇。無論第三方的質保供應商是誰，這個產品實際上也代表著二手車經銷商本身的商譽，也代表著對消費者的承諾。選擇一家安全的質保公司作為自己合作伙伴，實在是太重要了。
