新手學車，會遇到很多問題和麻煩。駕考環節多，需要注意的細節也多，所以，新手司機一定要沉下心，把問題一個一個解決。
換擋時方向跑偏
換擋時方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現這個問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應該輕加油門，達到人行走的速度即可換二擋了。
起步停車問題
起步一定要規範：踏下離合器，換一擋，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和後視鏡，最後放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以後注意關閉轉向燈。停車以後一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關轉向燈。
科目二上坡起步熄火
上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，還有離合器頭上的一點抬得太快的緣故。
正確方法：握住手剎的同時慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點慢慢抬完，然後輕加油門換二擋。
不同擋位減速時剎車和離合器操作
一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯動前進，情況處理好了，再加油門加擋。
四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，看看可以通過就可以了。
轉彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。
上坡：要加油門，不能點剎車，鬆油門就相當於用剎車了，更不允許換擋。
一次性調頭忘記打第二次轉向燈
一次性調頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左後視鏡，發現無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時準備剎車，掉頭後回正。
轉彎時打方向盤的時機
左轉彎路窄時車頭右角與路邊相切時打方向;左轉彎路寬時可以稍提前打。右轉彎路窄時車頭左角與路邊相切時打方向;右轉彎路寬時可以稍提前打。或者看車頭角咬著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是咬著路邊線的，就是說當你的車咬不住時你要開始打方向了，一個字“咬”。
轉彎打方向原則：緩彎(早打，慢打;早回，慢回);
急彎(晚打，快打;早回，快回)。
轉彎時要注意右邊不要刮擦或後輪駛出路面，注意內輪差。如果路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。轉彎以後在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以後再回方向，從打方向到車子回正有一個過程。
以上是有關於新手司機開車上路常見的一些問題，不知道大家有沒有出現這種情況，如果有的話應該儘快改正過來，避免存在一些安全隱患。
做好考駕照練車的正確減速，關於安全行車、防止車輛各部位機件的碰擊、延緩機件磨損大有裨益。機動車可以正確減速，是駕駛員行車中調查、判斷、操作等各方面才能的歸納表現。
減 擋：當轎車經過危險路段或遇障礙物時，需要以減擋的辦法來操控車速。現代轎車為了便於減擋、削減換擋時的齒輪噪聲在變速箱內大都設定了同步器。同步器可以 確保換擋敏捷、齒輪無碰擊。國內仍有載物貨車的變速箱裡還沒有設定同步器。如選用“兩腳聚散 器”法減擋，可以延長同步器和變速器的使用壽命。其操作規程辦法是：當車速下降至合適換入低擋時，敏捷抬起聚散器踏板，隨即加一腳“空油”(“空油”鉅細 依車速而定)，再敏捷踩下聚散器踏板，將變速桿推入所需擋位，然後抬起聚散器踏板和踩下加快踏板，確保車輛平穩行進。“兩腳聚散器”減擋，關鍵是要判別準 車速，以決議“空油”的`鉅細。另外，四肢要配合好，力求動作輕柔、精確。
減 油：是操控車速的另一種直接辦法。通常狀況下，車輛在路況較好或空載行進時，用油門操控車速，依託行進時的慣性和發動機的怠速工作戰勝行進中輪胎與地上的 摩擦力和空氣阻力使車輛漸漸停穩。需求留意的是鬆踏油門踏板的技能要求車輛始終保持平順性。有經歷的駕駛員能依據行進中遇到的狀況，提早選用 預見性的滑行。比方當汽車行進到交叉路口、遇紅燈訊號，前方有坑、障礙物，通過地道、涵洞，會車以及轉彎時都選用減油、脫擋(或不脫擋)的辦法，，一起還 可以削減車輛各部件的磨損和衝擊，這種技能的練就，需求在把握所駕車輛技能效能的基礎上，訓練出調查、判斷能力。
剎 車：是最直接的減速辦法。剎車時，要把穩方向盤(以防車輛跑偏)，迅速將腳從加快踏板移到制動踏板上，根據需要決定踩下的力度。“定點泊車”是操練平穩 泊車的根本辦法。在雨、雪等溼滑的路面上行進時，禁止運用緊迫剎車。選用緊迫剎車會致使車輛不受操控，出現意想不到的局勢。準確的辦法應該是運用發動機的 牽引力下降車速，一起選用“點剎(點間歇性運用腳制動)和掛入低速擋的辦法，使車輛在儘可能短的間隔內減速或停車。
駕駛員應注重從減擋、減油、剎車三個方面進行反覆練習，以求操作規程熟練、稱心如意。所以，對於我們平常練車一定要多多注意。
