對於領騎的速度控制要考慮到整體的實力，時速30公里領騎約15至20秒，速度越快則領騎時間越短，時速達50公里就只領騎4至8秒。那麼，下面是由小編為大家分享騎行基本技術及注意事項，歡迎大家閱讀瀏覽。
第一：直路：
要點：穩，順，直。
首先是騎的時候要穩，上身不要晃，要“穩如磐石”。但不是僵硬，而是放鬆的穩。就象太極，全身放鬆。硬了反而容易晃。發力是從臀部開始，帶動大腿，再帶動小腿。不要使用小腿和腳踝的力量，應該體會把小腿和腳作為傳力槓桿的感覺。用力方向是曲柄圓的切線方向，即3、9點鐘位置是上下運動，6、12點位置是小腿作前後擺動。整個蹬踏動作應該是一個完整的，順暢的圓周，此為“順”。順意味著用力均勻，高效。高手可以做到圓周運動中牙盤輸出的扭矩基本不變，左右腿輸出的功率基本相等。練習穩和順的方法是高步頻練習(110RPM以上)，單腿練習(每條腿單獨騎幾分鐘，交替，然後兩條腿一起騎進行調整。如此重複幾組，適合作為訓練前後熱身，放鬆，調節)。穩了順了，走直就不難了。練習直線騎行的方法有走馬路上的標誌線和騎滾筒。還有比較高階的方法就是在滾筒上畫一條線來騎。
騎行穩定性和高效性的及格標準是：不用坐包，按照平常的姿勢騎(彷彿坐包還在一樣)公路上的白線，不會覺得彆扭，連續走1KM不出線，身體任何部位不會發酸(酸了說明不夠放鬆)
第二：轉彎
先講個人高速轉彎的技巧，在車群中高速轉彎變數很多，稍後再談。
轉彎的時候, 要在入彎之前計劃好路線, 速度越高，轉彎半徑越大.走靠外的.線可以減少速度損失，這比走內線縮短几米距離更划算。
入彎前要控制好速度，如果太快了就在入彎之前剎車，在轉向的時候不要剎，這是最容易犯的錯誤，也是最容易導致摔車的動作。因為車輪停轉的話，會喪失抓地力，而過彎的時候是要靠輪胎與地面的摩擦力保持平衡的。
轉彎時，內彎腳保持在12點位置，而外彎腳則在最低點。身體中心落在外彎腳上，把車向彎圓心方向稍壓.眼望向出彎後的方向。
關於內彎腿
有的人喜歡把內彎膝向內傾斜，這是可以的，但不要太誇張。同樣的也可以把內彎膝貼向車身，這種方法更穩定，更適合高速使用
第三：剎車：
剎車的時候動作要柔，不要抱死車輪。手要能感覺到從閘線傳過來的輪圈的轉動。抱死車輪會喪失很大部分的制動力，而且會使車失控。有不少事故就是車友在突然出現的障礙前慌亂，手發緊，結果剎得越死車越停不住，結果失控，眼睜睜看著自己撞過去。如果車輪抱死了要果斷鬆手，調整到剛好不抱死。這種手感需要長期練習培養。
第四：爬坡
爬坡的時候，兩種姿勢交替使用，可以動用不同肌肉，減輕疲勞。比較多人喜歡站姿，感覺比較漂亮。
站立的時候手握剎車把，身體和車沿相反方向擺動，幅度適中。即左手上拉車把的時候，左腳向下蹬，如次類推。身體除了擺動之外，不要彎曲，不要扭來扭去。
騎行需要注意以下事項：
1、不要亂晃或突變騎乘路線，尤其是騎行靠前的位置，前面的小動作影響到團隊後部就又可能造成大災難，所以說領頭位置第更為重要。例如路面出現井窖蓋，一般情況是快速閃過，但在集團騎行中不能這樣，需要整體考慮，所有動作都應該慢而順，輕微而細緻。看到遠處地面有障礙要避讓，需要五十米前就要開始有做動作。或者也可選擇直接壓過去，都比突然閃躲安全的多。
2、轉彎時必須把轉彎動作明確的做出來，讓後面跟進的車輛知道何時何處怎樣轉彎。
3、領騎的速度控制要考慮到整體的實力，時速30公里領騎約15至20秒，速度越快則領騎時間越短，時速達50公里就只領騎4至8秒。
4、領騎注意力必須集中，領騎者必須集中精神保持騎行在一條穩定的線，後跟車輛除了注意前車輪子外同時要注意前方兩側的狀況，並且避免與前車後輪交錯。
5、從左退到集團後方的時候必須注意左後方的情況，快速以餘光看一眼以免有附近車輛接近。
6、向左退距離不要太長，約為一米或一米五為最佳，仍然保持一條穩定的線，滑進尾端。
7、利用風來減速，如果快要撞上前面車輛後輪時不要急著按剎車，稍微往右一點，把身體挺起來兜住風，速度降下來再移回原位。
8、可以提高轉速來加速趕上，如果前一位車輛逐漸拉開間距，不要急著使用變速，而應該通過提高踏頻來加快速度。
9、加強練習手握下彎把手的穩定度，握下把不容易控制，但是這個位置可以提供你更佳的空氣力學姿勢，使騎行更快。
10、保持穩定的騎行，不要速度突變，踩踩停停，最好做到持續的踩動，流暢的踩踏，使後面跟騎的人也比較安心。
11、磨練騎車時回頭後看的穩定度。一般來說頭向右轉往後看車會向左移動，練習向後看還可以保持直線是非常重要的技巧，另外在練習握下把時也要練習從腋下往後看的技巧。
12、不要硬撐，領騎者也要不時注意後方狀況，如果有人落隊速度要逐漸放慢，撐不住不能繼續領騎不要勉強，輪到領騎時可直接左移讓出領騎位置。
