在工程建設過程中，越來越多的機械裝置投入其中，因此，工程機械的.燃油消耗成為工程管理的一個重要方面。想要降低工程機械燃油消耗，合理調整柴油機是關鍵。
1、調整氣門間隙
柴油機執行一段時間後，氣門間隙會發生變化。若間隙過大，氣門將遲開、早閉，使進氣量急劇減少，排氣不淨，燃油不能充分燃燒，油耗上升。反之，若間隙過小，氣門杆膨脹後氣門與氣門座圈會因封閉不嚴而漏氣，燃燃不良，燃油利用率降低，還容易燒蝕氣門。
2、調整供油提前角
供油提前角過大，燃油在壓縮初期噴入，燃油霧化不良，柴油機效能不穩定;供油提前角過小，燃油在膨脹過程中噴入，使氣缸最高壓力下降，柴油機功率降低。供油提前角過大或過小都將使燃燒不充分，油耗增加。更多油品資訊油品資訊調油技術請關注微信的公眾號油品圈。對於柴油機，不同的工況下，都有一個最佳供油提前角。一般柴油機均在標定工況下通過試驗確定最佳供油提前角，充分發揮柴油機的有效功率，若工作中供油提前角發生變化須及時調整。
3、檢查校驗噴油泵和噴油器的工作壓力
若噴油器滴油或霧化不良，針閥副磨損過多或噴孔擴大，噴油泵供油量過小或各缸供油不均勻，供油時間過早或過遲，都會使噴入缸內的柴油得不到充分燃燒，油耗上升。因此，應及時校驗噴油泵及噴油器的工作壓力，必要時更換柱塞、出油閥、噴油嘴偶件，並調整供油時間。
4、保持氣缸標準壓力，及時排除個別氣缸不工作或工作不良的現象
當活塞與缸套元件因磨損使間隙過大、氣門座圈鬆動或氣門漏氣進而使氣缸壓力過低時，更多油品資訊油品資訊調油技術請關注公眾號油品圈。則柴油不能完全燃燒，油耗增加。因此，應定期測量氣缸壓力，更換磨損超限的缸套、活塞或活塞環，重鑲氣門座圈和研磨氣門，恢復氣缸標準壓力;個別缸不工作或工作不良也將使柴油機油耗增加。以6缸直列水冷柴油機為例，1個缸不工作或工作不良，增加油耗10%～15%;兩個缸不工作或工作不良，增加油耗30%～40%。
5、保持冷卻水溫正常
通常，柴油機水溫在80～90℃時，油耗最低。當水溫降至40～50℃時，耗油量將增加10%～15%;若水溫過高，將使充氣係數下降，油耗增加。為此，當水溫過高時，應及時清除散熱器及缸套內的水垢，並檢查調整風扇工作情況;當水溫過低時，應關閉冷卻水大迴圈，使用小迴圈，並檢查節溫器工作情況，或採取其他保溫措施。
6、保持空氣濾清器清潔
要使1kg柴油在氣缸內充分燃燒，需要供給15kg新鮮空氣。工程機械作業環境比較惡劣，若不按要求清洗空氣濾清器，將使柴油機油耗增加，磨損加劇。因此，要按時清洗保養空濾器，及時更換濾芯。
7、正確使用保養渦輪增壓器
增壓器能使柴油機功率提高30%～100%，油耗下降3%～12%。由於增壓器轉速很高，每分鐘可達幾萬轉甚至十幾萬轉，因此保證其潤滑十分重要，尤其在啟動或熄火時要用3～5min平穩地提速或減速，否則保證不了潤滑，會極大地影響壽命。因此，定期檢查保養並正確使用，十分必要。
8、及時清除與預防積炭
若燃燒室及噴油嘴的積炭過多，會使燃油噴射時霧化不良，燃燒不充分，油耗增加。如能及時清除積炭，或用低黏度優質柴油預防積炭形成，均可降低油耗。
