爆胎是十分危險的，但不是常見的。當人們談到爆胎時，就會說到高溫高壓是爆胎的主要原因，其實不然，前面我和朋友們談論過爆胎的危害性，今天就為朋友們分析一下爆胎的真正原因，只有瞭解了爆胎的真實原因，您才能真正做到預防、避免發生爆胎事故的發生。
一、輪胎的使用安全標準
輪胎的使用安全標準：輪胎氣壓標準(冷車狀態下)、核定載重量、最大車速、磨損標準、使用年限。也就是說一條合格的輪胎在使用年限內、磨損標準內，在標準氣壓和核定載重量下，能以最高時速連續安全行駛。而輪胎設計生產者為了確保輪胎在安全標準內的使用安全，會將輪胎的使用執行過程中所遇到各種不利因素考慮進去：如高溫天氣和高速執行磨擦下導致胎壓升高，路面正常變化(接地面積減小、地形導致輪胎變形)對輪胎承受力的影響等等。因此生產商會綜合各種因素在生產中大大提高輪胎的各項指標，以確保輪胎在標準下安全使用。
二、汽車標配輪胎的選用
一般車輛在選配輪胎時，都會根據自身額定重量和最高限速標準來選配的，而選裝的輪胎安全使用標準都大於車輛的額定使用標準，如我開的別克GL8額定重量為2529公斤，標配輪胎為98S級，98也就是載重量為750公斤(四條輪胎承載力為3000公斤)、S最大時速為180公里，中國公路最高限速120公里。
三、輪胎的實際使用狀況與爆胎
轎車在實際使用過程中，基本上沒有超過輪胎的三大安全使用指標：胎壓、最高車速、額定載重量。但轎車就是在沒有超過輪胎的安全使用標準狀態下，無論春、夏、秋、冬都有爆胎事故發生呢。
眾所周知，在中國貨車超載十分普遍，在嚴重超載狀態下為了讓輪胎保持原狀(不被壓扁)，就得給輪胎加氣加壓，超過輪胎標準氣壓30%以上。而在這種嚴重超載、高壓狀態下，既使在炎熱的夏季，貨車爆胎事故也不是常見的。一條貨車輪胎要一、兩千元，如果經常爆胎，也就沒人超載了。當然輪胎在超載、超壓狀態下使用爆胎的概率要遠遠高於標準狀態，輪胎使用壽命也會大大縮短，所以請貨車駕駛人不要超載、超壓使用輪胎。那麼是什麼原因導致爆胎的呢?
四、爆胎的真實原因
我對這二十多年來車隊發生的爆胎事故原因分析後，得出的結論是：輪胎氣壓高(標準或超標準氣壓)是爆胎必備的條件，而不是原因。引發爆胎的主要原因是：輪胎自身承受力下降和承受力突變。
輪胎的.內部氣壓只是保證輪胎的正常形狀的力，也是輪胎承受最小的力。而車輛在靜止狀態下，輪胎所承受的只是車重，隨著車輛執行，車速的增加，輪胎與地面的磨擦力也隨之增加，速度越快，磨擦力也就越大，輪胎的承受力也就越大。當車輛行駛中輪胎遇坑窪不平路面、壓碰石塊時，輪胎的承受力雖然沒變，因接觸面減小(面積減小几倍或十幾倍)，壓強就會倍增(壓強增大幾倍到十幾倍)，那就會超過輪胎設計的承受力，而發生爆胎。當輪胎質量有問題時、變形鼓包、有裂口劃痕、年久老化和被輾壓過的輪胎，那麼輪胎的承受力就會大大下降。也就更易發生爆胎了。
五、如何預防爆胎 保障安全行車
輪胎在執行中碰壓石塊，輪胎的承受面積減小，承受力突增，車速越快，承受力越大，爆胎的危險也就越大。
輪胎在執行中碰壓石塊，輪胎的承受面積減小，承受力突增，車速越快，承受力越大，爆胎的危險也就越大。
別克商務車的輪胎配置標準。在更換輪胎時請不要降低輪胎標準。
標配的輪胎98S級，承載力大於額定重量，最高車速也遠高於實際行駛速度。
在四十度高溫天氣下(最高溫達到四十三度)，以平均時速110公里，連續行駛267公里。輪胎氣壓因炎熱天氣變化和連續行駛磨擦發生溫度上升、氣壓增高，都是在輪胎的設計安全使用範圍內，請不必擔心。
輪胎開裂後，如不及時更換，裂口會在運動中越來越大，輪胎的承受力也就會越來越弱，爆胎的危險也就會越來越大。
在行車中遇沆窪不平路面和壓碰石塊等物體時，會導致輪胎接觸面積減小、壓強倍增、速度越快、衝擊力越大、易導致爆胎，應減速、緩慢通過
注：
爆胎是十分危險，高速爆胎更可怕，而應對爆胎也是困難的。
所以我們要以預防為主、避免發生爆胎。杜絕使用有質量有問題的輪胎、鼓包變形輪胎、有劃痕裂口的輪胎、磨損嚴重、年久老化和被輾壓過的輪胎，超載、超速、超壓會增加爆胎的危險，
請不要超標準使用輪胎。在行車中遇沆窪不平路面時，請減速緩慢通過，降低輪胎承受的衝擊力。更不要在高速行駛中碰壓石塊等尖硬物體。就可有效地避免發生爆胎，確保行車安全。
以上就是汽車爆胎的原因，經常開車的你很有必要看看哦
