山區道路多為順地勢修築而成，坡長而陡，盤山繞行，彎道多而急，路而狹窄，隧道橋多，氣候多變，危險路段多。車行山區路時，應儘量多一些瞭解地勢山形、氣溫、氣象等情況，做好必要的、充分的準備。
在山區道路如何通行
一、在有中心線或者隔離設施的山區道路，在本行駛方向內正常行駛即可，不得越中心線行駛和越中心線超車。
二、在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，機動車遇相對方向來車時應當遵守下列規定：
(一)減速靠右行駛，並與其他車輛、行人保持必要的安全距離;
(二)在有障礙的路段，無障礙的一方先行;但有障礙的一方已駛入障礙路段而無障礙的一方未駛入時，有障礙的一方先行;
(三)在狹窄的坡路，上坡的一方先行;但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行;
(四)在狹窄的山路，不靠山體的一方先行;
(五)夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。
1.山區道路的駕駛操作要領
1)上坡駕駛
(1)汽車上坡時，應保持發動機足夠的動力，使車輛平穩地上坡;應隨時注意水溫表工作情況，防止發動機溫度過高。
(2)爬坡時間較長，駕駛員要耐心、謹慎，並使發動機保持足夠的動力，平穩地工作。若冷卻水沸騰時，應選擇適當地點，休息片刻，並加添冷卻水，檢查車輛，待溫度降低後再繼續行進。
(3)汽車上陡坡時，必須根據坡道情況選擇適當的擋位行駛，使發動機保持足夠的動力。當動力不足時，應迅速減擋，切不可強撐，以至造成拖擋熄火。如錯過換擋時機，可越級減擋。若遇換不進擋或發動機熄火時，應立即聯合使用行車制動器與駐車制動器強行停車，然後重新起步。坡度太陡，車輛動力不足而通過困難時，就卸下部分貨物.或讓其他乘員持三角木，隨車走在靠山一側的後輪旁邊，待車輛接近停住時，迅速將三角木墊入車輪後方，抵住輪胎防止車輛後溜。若遇車輛失控後溜時，應把車尾轉向靠山的一側，使車尾抵在山石上，而將車輛停住。此時注意轉向盤不能轉錯，以免發生事故。在冰雪、泥濘等溼滑的坡道上行車，若遇有前車正在爬坡時，後車應選擇適當地點停車，等前車通過後再爬坡。
2)下坡駕駛
下坡駕駛前，要認真檢查制動裝置和轉向裝置，確保技術狀況良好。
(1)下長坡時，因制動器使用時間過長，制動轂和蹄片會發熱，禁止脫擋滑行，應隨時注意檢查，並選擇適當地點停車休息。有制動轂淋水冷卻裝置的汽車應提前將淋水開關開啟。有輔助制動器(電力或液力下坡緩行器，發動機排氣制動器)的汽車，應以此為主控制車速。
下長坡中，感到制動效能有異常變化時，應及時停車檢查，排除故障後再繼續行駛;如發生行車制動器突然失靈時，應沉著冷靜，可採取“搶擋”的措施，增加發動機的牽阻作用，同時要靈活準確地掌握好轉向盤，運用駐車制動器給以輔助制動;但在操縱駐車制動器操縱桿時，不可一次拉緊不放，應鬆一下，再拉一下的辦法;當車輛接近停住時，再將駐車制動器操縱桿拉至最緊的位置上。
(2)下陡而長的坡道時，一般選擇與上坡同級的擋位，以便利用發動機的牽阻作用控制車速。並要合理使用制動器穩定車速(30km/h)，嚴禁熄火、空擋或踏下離合器踏板滑行。
氣壓制動的車輛，要保持氣壓在安全標準(450kPa)以上，操縱制動踏板時，應根據所需制動強度適當踏下一段工作行程，使控制閥保持“雙閥齊閉”的狀態，以減少氣壓消耗。只要氣壓能滿足需要，也可採取斷續制動，以利制動鼓和制動蹄片的冷卻。氣壓太低時，應迅速換入低一級擋位，增加發動機的牽阻作用，提高發動機轉速，使充氣加快。
使用液壓制動的車輛，應將制動踏板踏兩次後，用腳踏住踏板。需增強制動力時，往下踏;需減少制動力時，稍向上抬。當制動踏板高度逐漸變低後，可再踏兩次，使踏板高度重新升起。
(3)下陡而長的坡道時，因制動使用頻繁，使效能急劇降低，一旦制動器完全失效，車速會越來越快，以至無法控制而造成嚴重惡果。
此時，應利用天然障礙給車輛造成道路阻力，以消耗汽車的動能，迫使車輛停住。例如，車輛順勢轉入路邊的田野、草叢、鬆軟的土地、亂石等，以阻止車輪的滾動。如果情況緊急，可緩慢的轉動轉向盤，使車廂的一側向山邊(或樹木)靠攏撞擦，以減少損失。
此外，注意給上坡車讓路，但會車不可靠邊過多。如遇泥濘、冰雪等溼、滑路面應及早裝好防滑鏈。冬季下長坡時，應作好發動機的保溫工作(如關閉百葉窗等)。
2.盤山道路的駕駛
盤山道路的特點是坡長而道窄，坡陡而彎急，所以操作難度大，稍有疏忽，便將產生嚴重結果。因此，除了使用前述的上下坡道操作方法之外，還必須掌握盤山道路的操作特點。
遇到回頭彎急彎坡道時，如果轉彎前能清楚看到對面無車來，則應提前換入低擋，保持足夠的動力，避免在轉彎中換擋，同時可以適當借道，並用兩手交替法操縱轉向盤，務使一次性順利通過。若在轉彎前看到來車，且彎道路面較寬，不致影響會車時，則應各行其道，互不超過中心線;如果是下坡，則應降低車速，靠邊行駛，以照顧轉彎上坡車，並與之安全交會。如果彎急道窄會車困難時，剛下坡車應讓上坡車先轉過急彎，以免影響上坡車的轉向和發生相互碰擦事故。
3.傍山險路的駕駛
傍山險路往往是一邊靠山、一邊臨崖，路窄、彎急，非常危險，駕駛員必須認真掌握傍山險路的操作要領，低速行駛，確保安全。
(1)應集中思想，注意交通標誌，謹慎駕駛。如果感到疲勞或對通過險路無把握時，應暫停，待察看有把握後，安全通過;行車中要重點觀察靠山一邊的路面，儘量選擇道路中間或靠山的一側謹慎駕駛，切不可四處張望山間景色和無謂地窺視崖下深澗，以免分散精力和產生不必要的緊張心理。
(2)會車時，應做到“禮讓三先”，選擇安全地點會車。如會車地點在懸崖邊或溪岸旁，地勢比較危險時，應停車觀察路基情況，在確保安全的`前提下緩緩會車通過。在靠山行駛時會車，自己所駕駛汽車應儘量靠近峭壁，給對方來車留足夠的路面。
(3)在視線受限的彎道上行車，應嚴格做到“減速、鳴喇叭、靠右行”，特別是下坡車應在轉彎前平穩降低車速，隨時做好停車準備(圖2-127)，以防轉彎中遇到車交會或轉彎後遇到路障。下坡轉彎中嚴禁超車。邊轉彎邊上陡坡時，應提前減擋，使車輛有足夠的動力，避免轉彎時換擋，以便於雙手把握轉向盤。遇狹路急轉彎不能一次性通過時，第一次可延遲轉向時機，用倒車變更輪位後，再繼續轉彎行駛。
4.通過危險地段的駕駛
各種危險地段產生險情，總是同氣候變化等因素直接關聯，如解凍期和多雨季節，常會遇到山洪暴發、泥石流以及雪崩等。
通過危險地段應注意以下事項：
(1)臨近危險地段前，應瞭解前方道路情況，以便採取適當措施。
(2)進入危險地段應認真觀察，若前方路面有散亂的大小石塊、泥塊或堆石時，應考慮是否塌方和滑坡，應選擇安全位置停車，細心觀察，待確認安全後，方可通過。切忌猶豫不定或在可疑地段停車。若車前突然遇到坍塌，應立即停車後倒避讓。如果險情發生在車後，或有碎石落在車上或車旁時，切勿停車察看，應加速前進一段路程，選擇安全地點停車處理。遇到塌方嚴重，暫時無法排除時，應及時掉頭迂迴或找安全場地停車等待。
(3)遇到沿線施工地段，要注意“爆破”工程，須聽從安全崗的指揮，絕不可冒險通過。
5.通過氣候多變的複雜山路
(1)經常收聽當地氣象預報，根據預報做好準備，確定行車方案。
(2)途中遇到惡劣氣候，應當以人員、物資、車輛的安全為前提確定行車計劃。遇到暴風雪、暴雨、濃霧時，應駛向附近的有食宿站點或就地停車等待，不可冒險行進。但遇暴雨時，車輛必駛離山頂、山腳或洩洪地段及有山脊凸出的道路上，以防雷電、颶風、山洪、塌方和滑坡。
6.通過便橋、便道與險橋、險路
複雜山路中的便道、便橋與險橋、險路，多是原有的路橋受到破壞;或破壞後採取臨時通車措施;或繞行遇到的鬆軟土路、砂路、冰雪路、泥濘路、翻漿路以及無路的草地、灌木林等地段。這些路段基礎差，路的寬度、彎度和堅實程度，橋的材料、結構和承載能力等均無一定規格和標準，行車更加困難，危險性大。通過時應按以下方法操作：
(1)便道、險路上行駛要注意行駛路線的選擇，無特殊情況不得在此路上停車，以防陷車。要加強與友車的協作禮讓，遇到陷車要積極相互救援。
(2)遇到便橋要提前減速，用低擋緩行通過。遇到險橋應停車檢查，必要時可下客、卸貨減載通過。有的跨澗(溪)便橋僅是兩塊跳板，橋的兩端可能是陡坡急彎，一定要慢行，謹防出軌和斷橋事故發生。
(3)繞行遇到冰雪覆蓋的彎路、坡道、河谷等危險地段時，應特別注意選擇行駛路線，必要時停車勘察。根據道路特點確定正確的駕駛操作方法，不得冒險闖入。駛出險道和通過碎石路段後，要停車檢查、清除夾在兩輪胎間的石塊等雜物。
