1月24日，廣州氣溫達到最低值1攝氏度左右，從凌晨時分下起霰，直到接近中午開始飄起了雪花。與此同時，同樣溫暖的深圳也在中午飄起了冰粒。就連百年難下場雪的廣深都開始下雪了，那今天yjbys小編就和大家聊聊雪地駕駛技巧。
起步
車輛在冰雪路面起步時，經常遇到的就是輪胎打滑現象，這時最要緊的就是起步時不要亂給油。把油門控制好才能穩定的起步，如果1擋時緩給油還不能起步，這時手動擋車型或手自一體車型可以試試用2擋起步，因為在相同轉速下，高擋位的扭矩輸出比低擋位要小，可以避免因為扭矩過大造成打滑。
部分自動擋車型可以直接選擇雪地模式來起步，讓變速箱以2擋起步。另外還有一種方法是可以先用倒擋讓車輛移出原地，然後再換成前進擋，利用倒擋和前進擋互相切換，這樣做有時也可以解決起步困難的問題。
如果還是不行，用車上的腳墊、廢舊的大衣什麼的墊在輪胎下，也可以增加輪胎的摩擦力幫助脫困。
加速
冰雪路面駕駛時切忌狠踩油門急加速的情況出現，輪胎會出現打滑的現象，後驅車比較容易出現甩尾的危險情況。正確的做法是緩踩油門讓車輛慢慢地把速度提起來。
行車：保持低速
在雪地中如何駕駛要取決於雪有多厚、是否緊密及雪下的路面情況。如果在8~9英寸深的疏鬆雪層的表面下是堅硬的路面或緊密的雪，你就能駕車通過，疏鬆的雪層下堅實的表面可以使你獲得附著力。一般在雪地中行駛，駕車要緩慢平穩，主要是保持低速。加速時，如車輪空轉則應該輕收油門，然後再輕緩地加油使車前進。
在雪非常深但很緊密時，相對較輕的車輛在給輪胎放氣後可以浮在表面通過。在壓緊的雪地上不要降低胎壓。在深而疏鬆的雪地或者深而泥水狀雪地上，則需要用一切可以使用的手段——降低胎壓、裝防滑鏈或使用絞盤。
剎車：直線行駛
在溼滑路面上正確使用剎車是需要技巧的。應該在車保持直線行駛時剎車，在彎道內剎車會使車側滑。沒有ABS系統的車在緊急制動時需要連續踩剎車，先踩下剎車，至剎車即將鎖住時立即鬆開，然後再用力、迅速地踩下剎車，其後交替進行。
有ABS系統的車則不要連續踩、放剎車，只需用力穩踩踏板即可，然後系統的電腦會自動進行剎車過程。不過值得注意的是，要使ABS處於最佳工作狀態，應該使四條輪胎的胎面花紋與胎壓均相同。前後輪胎不一樣會使ABS電腦產生混亂。
轉彎：進彎減速
在入彎前首先應清楚彎道路面的傾斜度。即便不少裝備了四輪驅動的高檔轎車在接近彎道時也應該有充分的時間減速，尤其是在雪路或雪後的溼滑路面上。在接近彎道時汽車應儘量與彎道外側保持足夠的安全距離，在彎道的前半段轉彎嚮應大些，可以避免在彎道中間糾正方向過度使車發生側滑。
一般來說，在溼滑路面上行駛，後輪驅動的車有轉向過度的傾向，而前輪驅動的車則有轉向不足的傾向。轉向不足與轉向過度的傾向在不同的`車上是不同的，通過日常行駛，車主會對自己的愛車有一個大致的瞭解了，對於特殊天氣路段行車是非常有用的。
總之，冰雪天行車是一件有難度的事情，車主一定要保持警覺，注意感覺車輛與道路的情況，才能更好地保證行車安全。
輪胎：降低胎壓
在雪非常深但很緊密時，相對較輕的車輛在給輪胎放氣後可以浮在表面通過。在稠泥漿中駕駛也與此相似。在輪胎放掉些氣後千萬不要使用防滑鏈，輪胎氣壓不足時是難以承受的。在壓緊的雪地上不要降低胎壓，如果那樣做實際上是降低了輪胎在路面上的附著性。
另外，如果經常在雪地中行駛，還可以給車輪刻上吸槽。刻吸槽的方法是在輪胎胎面上開一些小的橫切口，這些小切口在壓緊的雪或冰上會張開，可增加附著力。如果是帶雪釘的寬胎，可在胎面的中央部分開吸槽，改善胎面中央的附著力。
