三、案例題
案例分析題(共5題，前3題各20分，後2題各30分，總計120分)
(一)
背景資料
某公司承建一項道路改擴建工程，長3.3km，設計寬度40m，上下行雙幅路;現況裡面銑刨後埔表面層形成上行機動車道，新建機動車道面層為三層熱拌瀝青混合料。工程內容還包括新建雨水、汙水、給水、供熱、燃氣工程。工程採用工程量清單計價;合同要求4月1日開工，當年完工。
專案部進行了現況調查：工程位於城市繁華老城區，現況路寬12.5m，人機混行，經常擁堵;兩側密佈的企事業單位和民居多處位於道路紅線內;地下老舊管線多，待拆改移。在現場調查基礎上，專案部分析了工程施工特點及存在的風險，對專案施工進行了綜合部署。
施工前，專案部編制了交通導行方案，經有關管理部門批准後組織實施。
為保證瀝青便面層的外觀質量，專案部決定分幅、分段施工瀝青底面層和中面層後放行交通，整幅攤鋪施工表面層。施工過程中，由拆遷進度滯後，致使表面層施工時間推遲到當年12月中旬。專案部對中面層進行了簡單清理後攤鋪表面層。
施工期間，根據建設單位意見，增加3個接順路口，結構與新建道路相同。路口施工質量驗收合格後，專案部以增加的工作量作為合同變更調整費用的計算依據。
問題
1.【題幹】本工程施工部署應考慮哪些特點?
2.【題幹】簡述本工程交通導行的整體思路。
3.【題幹】道路表面層施工做法有哪些質量隱患?針對隱患應採取哪些預防措施?
4.【題幹】接順路口增加的工作量部分應如何計量計價?
(二)
背景資料
某公司中標一座跨河橋樑工程，所跨河道流量較小，水深超過5m，河道底土質主要為黏土。
專案部編制了圍堰施工專項方案，監理審批時認為方案中以下內容描述存在問題
頂標高不得低於施工期間最高水位;
鋼板樁採用射水下沉法施工;
圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。
專案部接到監理部發來的稽核意見後，對方案進行了調整，在為圍 施工前，專案部向當地住建局報告，徵得同意後開始圍堰施工。
在專案實施過程中發生了以下事件：
事件一：由於工期緊，電網供電未能及時到位，專案部要求各施工班組自備發電機供電。某施工班組將發電機輸出端直接連線到多功能開關箱，將電焊機、水泵和打夯機接入同一個開關箱，以保證工地按時開工。
事假二：圍堰施工需要吊車配合，因吊車司機發燒就醫，施工員臨時安排一名 車司機代班。由於吊車支腿下面的土體下陷，引起吊車側翻，所幸沒有造成人員傷亡專案部緊急調動機械將側翻吊車扶正，稍做保養後又投入到工作中，沒有延誤工期。
問題
1.【題幹】針對圍堰施工專項方案中存在的問題，給出正確做法。
2.【題幹】圍堰施工前還應徵得哪些部門同意?
3.【題幹】事件一中用電管理有哪些不妥之處?說明理由。
4.【題幹】汽車司機能操作吊車嗎?為什麼?
5.【題幹】事件二中，吊車扶正後能立即投入工作嗎?簡述理由。
6.【題幹】事件二中專案部在裝置安全管理方面存在哪些問題?給出正確做法。
(三)
背景資料
A公司中標長3km的天然氣鋼質管道工程，DN300mm，設計壓力0.4MPa，採用明開槽法施工。
專案部擬定的燃氣管道施工程式如下：
溝槽開挖→管道安裝、焊接→a→管道吹掃→b試驗→回填土至管頂上方0.5m→c試驗→焊口防腐→敷設d→ 土至設計標高。
在專案實施過程中，發生瞭如下事件：
事件一：A公司提取中標價的5%作為管理費後把工程包給B公司，B公司組建專案部後以A公司的名義組織施工。
事件二：溝槽清底時，質量檢查人員發現區域性有超挖，最深達15cm，且槽底土體含水量較高。
工程施工完成並達到下列基本條件後，建設單位組織了竣工驗收：①施工單位已完成工程設計和合同約定的各項內容;②監理單位出具工程質量評估報告;③設計單位出具工程質量檢查報告;④工程質量檢驗合格，檢驗紀錄完整;⑤已按合同約定支付工程款;……。
問題
1.【題幹】施工程式中a、b、c、d分別是什麼?
2.【題幹】事件一中，A、B公司的做法違反了法律法規中的`拿些規定?
3.【題幹】依據《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規範》CJJ 33-2005，對事件二中情況應如何補救處理?
4.【題幹】依據《房屋建築和市政基礎設施工程竣工驗收規定》(建質[2013]171號)，補充工程竣工驗收基本條件中所缺內容。
(四)
背景資料
某公司中標汙水處理廠升級改造工程，處理規模為70萬m3/D. 其中包括中水處理系統。中水處理系統的配水井為矩形鋼筋混凝土半地下室結構，平面尺寸17.6×14.4，高11.8，設計設計水深9米;底板、頂板厚度分別為1.1m,0.25m。
施工過程中發生瞭如下事件：
事件一： 配水井基坑邊坡坡度1:0.7(基坑開挖不受地下水影響)，採用厚度6 ～10cm的細石混凝土護面。配水井頂板現澆施工採用扣件式鋼管支架，支架剖面如圖4-1所示。方案報公司審批時，主管部門認為基坑缺少降、排水設施，頂板支架缺少重要杆件，要求修改補充。
事件二：在基坑開挖時，現場施工員認為土質較好，擬取消細石混凝土護面，被監理工程師發現後製止。
事件三：專案部識別了現場施工的主要危險源，其中配水井施工現場主要易燃易爆物體包括脫模劑、油漆稀釋料……。專案部針對危險源編制了應急預案，給出了具體預防措施。
事件四：施工過程中，由於裝置安裝工期壓力，中水管道未進行功能性試驗就進行了道路施工(中水管在道路兩側)。試執行時中水管道出現問題，破開道路對中水管進行修復造成經濟損失180萬元，施工單位為此向建設單位提出費用索賠。
圖 4-1 配水井頂板支架剖面示意圖(標高單位：m;尺寸單位： cm)
問題
1.【題幹】圖4-1 中基坑缺少哪些降排水設施?頂板支架缺少哪些重要杆件?
2.【題幹】指出圖4-2、圖4-3中A、B名稱，簡述本工程採用這種形式螺栓的原因?
3.【題幹】事件二中，監理工程師為什麼會制止現場施工員行為?取消細石混凝土?護面應履行什麼手續?
4.【題幹】事件三中，現場的易燃易爆物體危險源還應包括哪些?
5.【題幹】事件四所造成的損失能否索賠?說明理由。
6.【題幹】配水井滿水試驗至少應分幾次?分別列出每次充水高度。
(五)
背景資料
某公路承建城市城市主幹道的地下隧道工程，長520m，為單位雙重型別鋼筋混泥土結構，採用明搶暗做法施工、隧道基坑深10m間隔安全等級為一級，基坑支護與結構設計斷面示意圖如圖5所示，圍護樁為鑽孔灌注樁：截水帷幕為雙排水泥土攪拌樁，兩道內支撐中間設立柱職稱;基坑側壁與隧道側牆的淨距為1m。
專案部編制了專項施工方案，確定了基坑施工和主體結構施工方案，對結構施工與拆撐、換撐進行了詳細安排。
施工過程發生如下事件：
事件一：進場踏勘發現有一條橫跨隧道的架空高壓線無法轉移，鑑於水泥土攪拌樁機裝置高，距高壓線距離處於危險範圍，導致高壓線兩側計20cm範圍內水泥土攪拌樁無法施工。專案部建議變更此範圍內的截水帷幕狀設計，建設單位同意設計變更。
事件二：專案部編制的專項施工方案，隧道主體結構與拆撐、換撐施工流程為：(1)底板墊層施工→(2)→(3)傳力帶施工→(4)→(5)隧道中牆施工→(6)隧道側牆和頂板施工→(7)基坑側壁與隧道側牆間隙回填→(8)。
事件三：某日上午監理人員在巡視工地時，發現以下問題，要求立即整改：
①在開挖工作面位置，第二道支撐未安裝的情況下，已開挖至基坑底部;
②為方便挖土作業，挖掘機司機擅自拆除支撐立柱的個別水平聯絡樑;當日下午，專案部街道基坑監測單位關於圍護結構變形超過允許值的報警;
③已開挖至基底的基坑側壁區域性位置出現漏水，水中夾帶少量泥沙。
