一、單項選擇題(共20道題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1、跑道道面溫度感測器安裝在( )。
A.跑道末端
B.跑道人口
C.跑道中心
D.接地帶
2、通常在一個或幾個機場附近的航路匯合處設定的管制空域進行( )，以便於進場和離場的航空器飛行。
A.塔臺管制
B.進近管制
C.區域管制
D.程式管制
3、甚高頻全向信標常和測距儀配合使用，形成( )定位系統，直接為民航飛機定位。
A.三維座標
B.直角座標
C.極座標
D.空間座標
4、瀝青混凝土混合料拌合機向運料車卸料時，注意卸料( )，以防粗細料離析。
A.高度
B.時間
C.速度
D.質量溫度
5、標誌線垂直角度的偏差應符合規範中的規定，應抽檢( )處。
A.5～8
B.4～7
C.3～6
D.2～5
6、風廓線儀工作原理與( )相同。
A.一次雷達
B.測距儀
C.儀表著陸系統
D.全向信標
7、( )是多模光纖的特點之一。
A.模間色散小
B.可傳多種模式的光
C.可傳輸數字訊號的頻率高
D.傳輸距離遠
8、下列關於二次雷達說法正確的是( )。
A.A/C模式二次雷達採用選址詢問
B.A/C模式二次雷達不易受到混擾和串擾的影響
C.S模式二次監視雷達可以相容加裝常規模式應答機的飛機
D.S模式二次監視雷達監視能力已接近極限
9、對助航燈光系統和燈具的基本要求是( )。
A.構形、顏色、坎德拉和有效範圍
B.構形、光強、坎德拉和有效範圍
C.易折、顏色、勒克斯和有效範圍
D.易折、光強、勒克斯和有效範圍
10、航向信標臺的場地保護區是一個( )的區域。
A.扇形
B.圓和長方形合成
C.長方形
D.長方形和梯形
11、在鋪築水泥混凝土道面時，應優先選用( )用做細集料。
A.河砂
B.海砂
C.山砂
D.人工機制砂
12、 多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的( )。
A.扇形區域
B.由A區、B區和C區組成的矩形區域
C.圓形區域
D.圓形和長方形合成的區域
13、 在固定鋼模板時，最常用的方法是( )。
A.三角拉桿支撐法
B.鋼釺固定法
C.混凝土預製塊頂撐法
D.鋼絲繩固定法
14、 滑行道橋沉人樁基礎沉樁時，以控制樁尖設計標高為主。當樁尖已達設計標高，而貫入度仍較大時，應( )。
A.停止錘擊，加固樁基礎
B.繼續錘擊，直到貫人度為零時止
C.繼續錘擊，使貫入度接近控制貫入度
D.拔出沉樁，改變沉樁位置繼續錘擊
15、 通常，航向信標臺距跑道末端的距離一般為( )。
A.250～400m
B.650～800m
C.1000～2000m
D.100-～200m
16、 半剛性基層的養護時間不得低於( )d。
A.5
B.7
C.10
D.12
17、 由無威脅因素引發的探測器的不正確報警率，被定義為該探測器的( )。
A.漏報率
B.探測概率
C.誤報率
D.錯報率
18、 短波通訊主要應用於( )通訊。
A.對空廣播
B.遠端航線飛行
C.航空氣象資訊
D.場面管制
19、 混凝土攪拌機出料口的卸料高度以及鋪築時自卸機動車卸料高度均不應超過( )。
A.1.0m
B.1.5m
C.2.0m
D.2.5m
20、在開挖明溝時，宜由( )進行。
A.出口向上遊
B.上游向出口
C.中間向上遊和出口
D.出口、上游向中間
二、多項選擇題(共10道題，每題2分。每題中的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)
21、 磚砌溝牆時，應( )。
A.水平分層
B.內外搭接
C.上下錯縫
D.不得有橫向通縫
E.牆面應平整垂直
22、下列設施中，( )的保護場地是以天線為中心的圓形。
A.全向信標
B.指點信標
C.下滑信標
D.航向信標
E.空管二次雷達
23、 具有易折性要求的助航燈具燈光顏色包括( )。
A.紅色
B.白色
C.紫色
D.綠色
E.橙色
24、 模板安裝完畢後，應對其( )及其縱橫向穩定性進行檢查，籤認後方可澆築混凝土。
A.平面位置
B.底部高程
C.頂部高程
D.節點連繫
E.模板結構
25、航站樓航班動態顯示系統(FIDS)機房內的電纜宜敷設在防靜電活動地板下的電纜線槽內。對改建工程或不宜設防靜電活動地板的機房，也可採用( )敷設。
A.電纜橋架
B.線卡明敷
C.電纜溝
D.埋地
E.暗管
26、半剛性基層可分為( )和綜合穩定類三種。
