“共享單車”是商家投資的公用自行車，只需手機掃碼即可付費騎行，因其靈活便捷、低碳環保成為許多城市常見的“短途代步神器”。以下是小編收集的共享單車作文優秀，希望大家認真閱讀!
繼網約車後，共享單車作為新的“短途代步神器”吸引著我們的眼球。面對這類新事物，大多數人都擔起了維護共享單車的責任。但是，仍有許多人不顧大家的利益，肆意破壞。我認為，共享單車需要我們的共同維護。
隨意亂放私自加鎖，肆意破壞卸掉車座，誠然，共享單車作為網際網路+時代出現的新事物在方便居民生活的同時，也出現了諸如此類的破壞行為。這種行為是很不對的，甚至是違法的，這就需要我們的相關部門加以糾正或懲處。
為何需要糾正或懲處?因為確實存在問題。我國當今仍然是發展中國家，所以更要提升公民的道德素質。只有提升了市民的道德素質，把共享單車放在應該停放的地方，營造一個人人愛護單車的良好社會氛圍，才能避免破壞共享單車行為的發生。
共享單車需要維護是因為共享單車是一種分享型經濟。正因為共享單車的推行，才會推動天空的‘APEC’藍天。正是因為共享單車的推行，傳統的自行車生產供不應求，更是激發了社會的生產活力。更是有許多國家借鑑我國的做法，把共享單車帶到了世界，中國不僅是“自行車大國”，更有望推動世界成為“自行車的大世界”。共享經濟推動了低碳環保，綠色出行，我國才有望完成2020年碳排放的預期目標。
共享單車的維護需要推動。如今的單車獵人便是共享單車的衍生物，在發現違規停車時就拍下照片發到網上，因此違規車在此使用單車的價格便會成倍上漲，直至取消使用資格。“獵人們”更是因為“打獵”結識了志同道合的朋友，推動了共享的車的規範，帶動了更多的獵人，提升了社會公民的公德心，所以共享的車的共同維護對於我們來說十分重要。
當然，共享單車的維護不能僅僅靠“獵人們”，還要靠大家的.真心的維護。我們在考慮自身便利的同時，不應忘掉他人的利益。不能因為共享單車損害了自己的利益就肆意加以破壞，不顧社會整體利益。國家要加強宣傳，保護新興的共享單車，制定相關的法律維護共享單車的執行。
共享單車不僅僅是一輛自行車，更反映了當今我們公民的公道心，所以不要讓你的所謂破壞，帶壞了整個社會，形成不良風氣。
共享單車需要我們的維護，讓共享單車越走越遠。
三方共治，直面“共享”之殤清明假期的深圳灣公園共享單車“爆缸”事件一度霸佔各大媒體頭條，引發全民關注。如此“共享”亂象實非首例，單向度的“全民叫好”已然不在，甚至有人祭起“中國人現在還用不起共享單車”的虛無主義旗幟。在我看來，這種泛道德化的指責於問題解決無益，直面“共享”之殤，刻不容緩。
乘著“網際網路+”的春風，共享單車以其綠色環保、便民利民等優勢火速風行，瞬間擠滿大街小巷。在緩解城市交通壓力、實現社會資源的優化配置等方面，共享單車顯然功不可沒。可隨後頻頻出現的亂停亂放、改裝兜售、橫衝直撞、蓄意破壞等一系列問題也著實令人觸目驚心。乍一看，將其歸咎為騎行者素質不高不無道理。如若落實問責，那麼管理者、運營商恐怕也難辭其咎。“共享”之前，城市規劃的短視，沒能給慢行交通系統預留足夠的生長空間。“共享”之後，城市精細化管理的短板，自然讓管理者驚慌失措。而運營商一方面一昧地搶佔市場份額，過量投放，深陷惡性競爭的死迴圈，另一方面又忽視市場評估與監管，讓共享單車舉步維艱。
這輛單車帶給我們的驚慌與迷茫完全是始料未及的。城市管理“微迴圈”中的問題在此放大，“創新型”企業的野蠻生長模式令人不勝唏噓，民眾公共意識的短板盡顯無遺……然而，執此“共享”之鏡照出各方的沉痾與積弊，“知不足而後進”，為共享經濟深耕出一方沃土，同樣是共享單車的意義所在。
眼下，唯有多方“共治”，才能共謀發展，避免“公地悲劇”的再度上演。管理者需著眼於制度供給。讓法治精神和契約精神成為剛性的規則，使得共享單車的出行有章可循、有規可守、有法可依。同時加大與共享單車配套的城市交通設施的投入與監管，既要為共享單車量身定做“專屬停放區”，又要合理規劃梳理路權，構建友好的城市騎車環境。執行商則需摒棄以道德自覺來捍衛共享單車的完好無虞的盲目樂觀，建立第三方結算使用者實名制度，發動民眾落實日常監督，鼓勵對違規者拍照舉報;同時利用大資料實現單車資源高效合理配置，升級防範技術如“電子圍欄”，完善配套設施如“有樁停靠”等。身處共享的時代理應培植與之相匹配的思想認識，這就要求騎行者需加強道德自律，不把共享變私享。如此共享，方可久長!
任何新事物的成長都是“波浪式”前進的，遇到問題需積極面對，切不可因噎廢食，直面“共享”之殤，讓單車暢行無阻!
