共享單車能夠引導人們慢行交通，綠色出行，對緩解擁堵、改善環境也有一些貢獻。下面是小編整理的關於共享單車作文，希望大家認真閱讀!
共享經濟推動著各種共享專案，當今最火的無疑是共享單車，看看滿大街那赤、橙、黃、綠、青、藍紫的小單車就知道，彩虹單車裝點的城市的風景，也被譽為網際網路的又一個風口。僅僅一年的時間覆蓋全國幾百個城市，投放單車過億。
共享單車規模驚人
大家都知道使用共享單車，首先得用手機註冊，交一定的押金，才能夠通過掃描車身上的二維碼開鎖騎車《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第72條規定明確：駕駛自行車、三輪車必須年滿12週歲。也就是說，12週歲以下的國小生是不能騎車的。可是大街上國小生騎共享單車的比比皆是，那麼他們是如何能夠解開單車的密碼鎖的呢?
萬能的國小生，不僅僅能坑你到青銅，還可以不借助二維碼不借助手機紛紛中破解密碼，坑死單車公司沒商量，那麼是怎麼做到的呢?
OFO的單車鎖
像這種小黃車，可以說是市面上見得最多的，這種鎖是很普通的機械密碼鎖，密碼基本上是固定的，也就是說一次知道密碼，以後這輛車可以用同一個密碼開啟，我們的國小生們發現這種機械鎖，使用時間稍微長點，車鎖上就會留下不均勻的痕跡，國小生們不需要手機就可以根據這些痕跡破解密碼，知道密碼後，國小生還會想辦法把單車藏在不容易被人發現的角落，以後這輛車就屬於他的了。
更有甚者，把單車二維碼直接塗抹，甚至刮花，讓這一臺單車徹底屬於自己，對於這種坑人的行為，我想可能就不一定是國小生乾的出來的了。
總之，共享單車給人們帶來了方便，也承載和綠色出行低碳生活的光環，不要讓這道美麗的風景線成為檢驗一個人素質的槓桿。
【2】共享單車作文這些天，有關共享單車的新聞很火。比如有的市民給單車加上自己的鎖，共享秒變私享了;有的乾脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵佔了;再有的到地方順手 一扔，管它佔不佔道，方便瀟灑了還有推測為同行相煎的：比如共享單車一出來，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧!
一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運。
事實上，共享單車的好處，自然無需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問題。二則，綠色環保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權均衡 的城市，簡直是現代文明的一道風景。三則，朝陽產業，創新引領。APP加持的共享單車，在網際網路+新技術的引領下，開啟了產業競發的另一片藍海。有資料顯 示，到去年底，我國共享單車企業已超過20家，車輛達數百萬輛，使用者總數接近1900萬人。眼下，來自中國的'小黃車甚至已經漂洋過海，出現在了美國矽 谷等街頭。這引得英國《金融時報》等國際媒體撰文稱，中國的共享單車是全球創新的典範，也是最新向外輸出的成功案例。
頂層設計叫好、市場也很叫座，但就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。
這樣的尷尬，當然要話分兩頭來說：一方面，單車運營方的防範技術亟待升級，指望市民自覺來扞衛共享單車的完好無虞，這顯然有點過於單純。GPS定位等技 術，也許比抽象的人性考驗更值得信任。另一方面，它也確實反映了城市文明在區域性微迴圈中的沉痾與積弊。共享經濟模式翻新，與技術文明和人文精神難捨彼 此。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經濟再好，恐怕都會被找到薅羊毛的漏洞。
對於共享單車運營方來說，面對居高不下的被盜 率、損毀率，是該想想技術性的辦法：既讓單車更強大、更結實，也讓單車時刻處於軌跡監控之下。不能因為運營成本和硬體成本的掣肘，而放任共享單車處於粗放 發展的階段。於此而言，花錢打補貼戰、廣告戰，不如真金白銀武裝好每一輛共享單車。
當然，就像旅遊中的不文明現象一樣，泛道德的指責，有時可能不如黑名單更速效。
私自改裝或侵佔共享單車，這哪裡是什麼道德文明問題呢?這是赤裸裸的違法犯罪。不愛護共享單車的，可以道德教化;將單車據為己有的，警察叔叔就該及時出 手了。共享單車風吹雨打的命運，更多的，還是指向制度呵護與管理的缺位。如果沒人問沒人管，養眼的單車就成了福利窪地這是放之四海而皆準的樸素道 理。
在這個問題上，我們既希望地方部門為創新的共享單車營造良好運營環境比如深圳市交通、城管、交警等部門選取了一批軌道站點及常規公交 站點，按照標準規範設定自行車停放區;上海市也將出臺相關意見，試圖及早解決車輛標準、區域分佈、違停處理等問題;更希望運營方與地方執法部門能嚴肅偷盜 損毀共享單車行為的懲戒與責罰起碼《治安管理處罰法》等要及時為共享單車的平安暢行兜底撐腰。
治霾又治堵的共享單車，要騎穩騎好，看來還要各方真下功夫、多下功夫。
