在當下這個社會中，報告與我們愈發關係密切，其在寫作上有一定的技巧。寫起報告來就毫無頭緒？下面是小編收集整理的工程實習報告10篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
工程實習報告 篇1
一.實習時間
XX年5月31日
二.實習地點
馬鞍山長江公路大橋北岸，南岸接線工程
三.實習目的
通過外出的參觀實習，使學生能夠初步認識橋樑的上、下部構造及橋樑的幾種常見的橋型、瞭解橋樑方向的專業知識。提高學生對橋樑的感性認識、為學習的《橋樑工程》專業課增加更近一步的認識。
四.實習內容
經過了兩個學期的學習後，我們開始了精彩的《橋樑工程》外出實習。
5月31日，往日的太陽被濃密的烏雲遮擋了，溫度適宜並且非常舒適（雖然之後下了點小雨）。我們從學校出發，乘坐校車，大概用了三個多小時，就到了馬鞍山工地。早已在集合地點等待的專案經理和總工給我們做了工程簡明的介紹後，便帶我們深入了工地。
在這裡有必要對我們的實習地點——馬鞍山長江公路大橋工程加以說明。據老師介紹，馬鞍山長江大橋起於當塗縣牛路口（蘇皖界），接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位置處跨越長江，止於和縣姥橋，暫接省道206線，全長36.140公里，其中長江大橋長11.000公里，南岸接線長19.490公里，北岸接線長5.650公里。
我們這次去的地方是南岸接線高架路部分和長江大橋北岸工程。
馬鞍山長江公路大橋南岸接線長19.32公里，路線起點大橋南端，終點位於皖蘇界的馬鞍山當塗縣牛路口，與擬建的馬鞍山至溧水公路江蘇段相接，設大、中橋2座，涵洞道43個，通道17道，匝道及立交橋5座。我們觀看的是其中的一段工程。包括預製箱梁施工段和現場滿堂支架澆築段。在預製樑段，老師帶我們從一個簡易的扶梯上到高架橋，橋上的護欄還沒有澆築，只綁紮好了鋼筋。橋樑的主體結構已經完成，只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會有一個可以進人的洞口留在箱梁的上表面。老師介紹說這些箱梁都是在預製場預製而成的，因為箱梁不同於其他形式的實心樑，故在澆築時箱梁內部需搭設模板，這些洞口正是供施工使用。在現澆樑段，我們看到有一部分已經澆築完成，另一部分只綁紮好了鋼筋，還沒有澆築混凝土。南岸接線工程採用預應力混凝土箱梁形式，我們知道：普通混凝土框結構由於跨度小、柱網密，無法滿足多種功能的需要，而預應力可以有效解決以上問題。預應力混凝土能充分發揮材料的效能，在相同條件下，它比普通鋼筋混凝土構件截面小，重量輕、剛度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制結構的撓度(甚至無撓度)，節約鋼材40％～50％，節約混凝土20％～40％，特別在大跨度結構中更為經濟。在張拉預應力連續樑橋結構中，結構構件在承受外荷載前，預先對外荷載產生拉應力部位的混凝土預加壓應力，造成人為的壓應力狀態，預加壓應力可以抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應力不大或處於受壓狀態，使混凝土結構不開裂，提高結構的剛度和結構的耐久性。箱形樑的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開口截面大得多，可使樑的荷載分佈比較均勻。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越能力大。箱形截面樑更多的是用於連續樑，t型剛構等大跨度橋樑。從現場來辨認此樑採用的是後張法。後張法指的是先澆築水泥混凝土，待達到設計強度的75%以上後再張拉預應力鋼材以形成預應力混凝土構件的施工方法。在預製場內我們可以看到其整個的施工過程。先製作構件,並在構件體內按預應力筋的位置留出相應的孔道,待構件的混凝土強度達到規定的強度(一般不低於設計強度標準值的75%)後,在預留孔道中穿入預應力筋進行張拉,並利用錨具把張拉後的預應力筋錨固在構件的端部,依靠構件端部的錨具將預應力筋的預張拉力傳給混凝土,使其產生預壓應力;最後在孔道中灌入水泥漿,使預應力筋與混凝土構件形成整體。
工程實習報告 篇2
我們在老師的帶領下，來到著名的中鐵九局，中鐵九局集團有限公司系國務院國資委監管的中央企業，隸屬於中國鐵路工程總公司，是集設計、施工、科研、房地產開發、機加工為一體的多功能、大型企業集團，年施工能力100億元以上，為中國500家最大建築企業之一。集團總部設在中國瀋陽。
來這樣的企業參觀真是榮幸。我們在工程師的帶領下參觀了中鐵九局的T樑的生產流程。通過學習基本上掌握T樑的設計原理，其主要流程圖：模板初裝-鋼筋製作-吊裝鋼筋-穿鋼絞線-質量檢驗-整體砼澆注-蒸汽養護-強度測驗-拆模養護-張拉-壓漿-出模吊移-模外封堵擋頭-質量驗收評定。
我們休息一天後，又來到了瀋陽泰豐特種混凝土有限公司公司，瀋陽泰豐特種混凝土有限公司是具有雄厚實力的大型預拌商品混凝土生產企業。被遼寧省信譽評級委員會評為AA***單位;瀋陽質量信譽保證單位;是ISO9001國際質量體系、ISO14001環境管理體系、GB/T28001職業健康安全管理體系認證單位，被瀋陽市質量技術監督局推薦為名牌產品。作為遼寧省混凝土協會副會長、瀋陽市混凝土協會會長的公司董事長兼總經理瞿慶華先生被評為中國混凝土行業優秀企業家。公司亦被中國混凝土協會和遼寧省混凝土協會分別評為20xx-2006年度全國混凝土行業先進企業和遼寧省混凝土行業先進企業;被瀋陽市科委認定為瀋陽市外商投資先進技術企業。
老師首先給我們介紹了什麼是混凝土，混凝土-概述混凝土也稱砼，是當代最主要的土木工程材料之一。它是由膠結材料，骨料和水按一定比例配製，經攪拌振搗成型，在一定條件下養護而成的人造石材。混凝土具有原料豐富，價格低廉，生產工藝簡單的特點，因而使其用量越來越大;同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級範圍寬，使其使用範圍出十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是造船業，機械工業，海洋的開發，地熱工程等，混凝土也是重要的材料。
然後又帶領我們參觀其生產流程，首先看到的是混凝土的原料，沙子、碎石、水泥。水泥、沙子、碎石等材料與水拌和使混凝土拌合物具有可塑性;進而通過化學和物理化學作用凝結硬化而產生強度。一般說來，飲用水都可滿足混凝土拌和用水的要求。水中過量的酸、鹼、鹽和有機物都會對混凝土產生有害的影響。集料不僅有填充作用，而且對混凝土的容重、強度和變形等性質有重要影響。
為改善混凝土的某些性質，可加入外加劑。由於摻用外加劑有明顯的技術經濟效果，它日益成為混凝土不可缺少的組分。為改善混凝土拌合物的和易性或硬化後混凝土的效能,節約水泥,在混凝土攪拌時也可摻入磨細的礦物材料——摻合料。它分為活性和非活性兩類。摻合料的性質和數量，影響混凝土的強度、變形、水化熱、抗滲性和顏色等。混凝土的製備。
1、配合比設計：製備混凝土時，首先應根據工程對和易性、強度、耐久性等的要求，合理地選擇原材料並確定其配合比例，以達到經濟適用的目的。混凝土配合比的設計通常按水灰比法則的要求進行。材料用量的計算主要用假定容重法或絕對體積法。
2、攪拌：根據不同施工要求和條件，混凝土可在施工現場或攪拌站集中攪拌。流動性較好的混凝土拌合物可用自落式攪拌機;流動性較小或乾硬性混凝土宜用強制式攪拌機攪拌。攪拌前應按配合比要求配料，控制稱量誤差。投料順序和攪拌時間對混凝土質量均有影響，應嚴加掌握，使各組分材料拌和均勻。
3、輸送與灌築：混凝土拌合物可用料斗、皮帶運輸機或攪拌運輸車輸送到施工現場。其灌築方式可用人工或藉助機械。採用混凝土泵輸送與灌築混凝土拌和物，效率高，每小時可達數百立方米。無論是混凝土現澆工程，還是預製構件，都必須保證灌筑後混凝土的密實性。其方法主要用振動搗實，也有的採用離心、擠壓和真空作業等。摻入某些高效減水劑的流態混凝土，則可不振搗。
工程實習報告 篇3
在我看來，實習有以下幾點好處：
其一，認識實習能培養我們全面思考的能力，認識實習報告。電力系統要正常工作，要考慮諸多因素。例如支撐運輸線的杆塔，分為拉線式、直立式、耐張型、跨越型，就是為了適應不同的環境。運輸線少不了絕緣子、金具，為了消除重力，風力等影響。
其二，認識實習能培養我們靈活思考與解決問題的能力。所參觀的變電所的輸入高壓線要經過三個繼電器，兩個變壓器。三個開關不同擋位，就可以控制兩個變壓器的工作狀態，便於檢查與維修。
其三，實習培養我們較強的是讀圖與實踐能力。通過實習，我們更詳細的瞭解了和我們同專業的工作人員是如何工作的，雖然由於專業知識有限，我們瞭解的還不是很詳細，但是我們對我們自己以後要做的工作有了一個感性的認識，這樣更有利於以後理論的學習，感性認識上升為理性認識。
實習內容注水站以前只是聽說地下石油開採後要往地下注水，不過在參觀辛四注水站之前怎麼也沒有想到注水還有這麼多的學問，更讓我難以置信的是注水還要求是未被汙染的水。利用注水井把水注入油層，以補充和保持油層壓力的措施稱為注水。油田投入開發後，隨著開採時間的增長，油層本身能量將不斷地被消耗，致使油層壓力不斷地下降，地下原油大量脫氣，油井產量大大減少，甚至會停噴停產，造成地下殘留大量死油採不出來。為了彌補原油採出後所造成的地下虧空，保持或提高油層壓力，實現油田高產穩產，必須對油田進行注水。而注水站的作用正是把供水系統送來或經過處理符合注水水質要求的各種低壓水通過水泵加壓變成油田開發需要的高壓水，經過高壓閥組分別送到注水幹線，再經配水間送往注水井，注入油層。一般對於油田注水站的水的來源一般是煉油廠煉油後的水和來源於附近河流中的水。前者一般需經過淨化才能輸送至各大油田注入地下，而後者這可直接注入地下。注水站主要有儲水罐，供水管網、注水泵房、泵機組、高低壓水閥及供配電、潤滑系統、冷卻水系統組成。 注水方式即是注採系統，其指注水井在油藏所處的部位和注水井與生產井之間的排列關係，可根據油田特點選擇以下注水方式：邊緣注水，其分為緣外注水、緣上注水和邊內注水三種；切割注水；面積注水，可分五點法注水，七點法注水，歪七點法注水，四點法注水及九點法注水等。
實習方向：土木工程、工程管理
實習地點：湖南省湘潭市及長沙市
實習目的：認識實習是整個實習教學計劃中的一個有機的組成部分，是工程管理專業的一個重要的實踐環節。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與實習課題有關的資料和素材，為順利完成實習打下堅實基礎。通過實習應達到以下目的的：
瞭解一般建築與橋樑工程的整個設計過程；瞭解建築物的總平面佈置、建築物分類及功能作用、結構型別及特點、結構構件的佈置及荷載傳遞路線、主要節點的細部結構和處理方法等；瞭解建築物的施工方法瞭解建築、結構、施工之間的相互關係；瞭解建築結構領域的最新動態和發展方向。
實習地點及主要實習內容：
4月21日（星期一）在湖南工程學院（北院）紅樓前的學海花園開實習動員大會。大會由兩位老師主持，主要介紹本次實習的日程安排、實習地點、實習日期及實習所要注意的方面等等。然後上午我們在老師的帶領下參觀了我院在建的體育館。在我們還未到達時，遠遠的就看見體育館的主體工程和兩個高大的塔吊。當我們到達目的地後，我和同學們頭上都戴上了安全帽；同時工地的生活區與施工區的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現場；當然在體育館結構主體外面的防護網上也寫著標語：安全責任，重於泰山；由此可見在建築施工當中首先要注重的問題就是安全問題，實習報告《認識實習報告》。過去由於生產企業不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業帶來了很大的損害！同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚牆圍護起來的，只有建築施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習也要經過他們的同意！所以，我認為一個優秀的施工單位必須有一個全面的管理系統，只有這樣對於這家公司才有效益而言，才有知名度，才能向著好的方向發展。因此，作為工程管理專業的學生，我必須努力學好專業知識，為將來作一名優秀的管理人員作準備。
進到施工區，我們一眼就看到了體育館的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建築也不好看。這個可能是因為它和我所看到的過的已經建好並投入使用的建築物不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建築材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現在已經都採用了成品混凝土來澆築結構了。這樣可以保證混凝土的質量，減少施工浪費和降低生產成本。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等資訊。
我們在體育館的效果圖和施工現場的平面圖前集合，體育館就象一艘揚帆起航的輪船，向遠方航行。現場治理員向我們簡單的介紹了一些工地情況：該體育館的主體結構為混合結構，工程比較複雜。建築規模為12853m2，地下一層為框架結構，地上區域性三層，頂層為空間鋼網架結構。最大跨度為67.2米，建築高度為23.7米。可以容納三千人一起觀看比賽等等。
我們跟著現場治理員上了樓，我發現這裡的臺階比一般的大樓臺階要寬好多，我們穿越了佈滿鋼管網架和鐵絲的通道，裡面豁然開朗，一個橢圓的場地，中間佇立一個高大的塔吊。該體育館的東、西、南三面均有看臺，北面是一個表演舞臺，並且每個方向都有安全通道，這是為了防止發生突發事件，緊急疏散人員的通道。我們來到後面，在這裡有網球場，乒乓球場等。所有的樓板和樑都是現澆，樓板的荷載通過樑傳遞給柱，柱再傳遞給基礎，然後傳給大地。同時在牆上有許多電線、水管，還有許多的通風井（口）這些都是環境工程和弱電工程的合作結果。回來時現場治理員向我們介紹了一種集料—陶粒骨料，它一般的骨料要輕，是用來製作輕制混凝土的材料。在現場還發現了很多空心磚，它是為了節省紅土，但是不作為承重材料。
從體育館出來我們來到了新校區，在這裡我們瞭解了新校區建設的設計理念，比如：教學樓和幾座系部大樓都依山勢而建，其室內地平高差由室內樓梯來調節；還有一些人性化設施，其院內水系有龍鳳承祥的寓意等等；
4月22日（星期二）我們乘車來到了金僑中央花苑，市政廣場，在市政大樓的左邊是湘潭大劇院，它大體分為三層，地層為停車場，該建築採用箱型基礎。頂層為大跨度空間鋼網架結構，表面粘有鋁縮板。中間層用玻璃幕牆裝飾，其連線方法為玻璃肋和鉚釘，主要是為了增加其強度。它的入口處有高高的臺階，是為了室內外高差，有關規定表示，臺階最多不得超過18階，每一階高150寬300所以分為幾段。並且在該建築周圍的是有道路的，這是消防通道，每一個建築都必須設有消防通道。建築的色彩也必須與周邊的色彩一致。我們又來到了湘潭市廣電中心，給我的第一感覺是好漂亮的建築啊！和大劇院一樣，它也有高高的臺階，每一段不多於18階，該建築分為演播廳、辦公大樓、廣電賓館。演播大廳是一個大跨度空間，其屋頂使用鋼網架結構，外圍是玻璃幕牆且用鋼柱與頂層連線起裝飾作用，辦公大樓是一座高層建築，指導老師介紹說，一般的大型公司的暖風和冷氣都是由中央空調來調節，並且採光都採用燈光照明，我認為現在都在提倡環保、綠色、節能，所以還要加以改善。演播大廳與辦公大樓用一網架結構相連線，其形狀象一正弦曲線或是一朵湘江的浪花。廣電中心也分為三個部分，地層是停車場，地上部分用美麗的落地玻璃窗裝飾，標準層是一框架結構，頂層有一裝飾結構象一展翅飛翔的大雁，寓意廣電中心向著更快更好的發展。該建築周圍也有消防通道。在市政大樓前感覺好莊嚴，同時也好塌實，市政大樓是一框架對稱結構並且多用圓形柱子，大樓入口前也有高高的臺階，與其他公共建築是一樣的，主體色彩使用麻色，很輕鬆的感覺。門前有車道，其坡度不得超過25度，寬度為8000，入口採用落地窗，政府機關是一個地區的體現應該體現出他的莊嚴，嚴肅。還要有便民的方面。總的來說，公共建築應該有消防通道，安全出口，還要有人性化的體現，體現出他的設計思想和公眾理念。
4月23日（星期三）我們來到了雙馬工業園區的一個在建展廳工地，工地內的所有樓板和樑都是現澆的，也有好多後澆帶，主要考慮到他的混凝土的收縮和熱漲冷縮。還有許多電梯井，水電井，室內的柱子各個截面不同，因為他們的承重部位不同，並且樓層越高首層截面越大，他也有一個地下室，但不是箱型基礎，屬於那種獨立基礎加鋼筋混凝土牆。出了雙馬工業園我們來到一家工業廠房，該工業廠房是鋼架結構，混凝土的地面上加螺釘，承重鋼架固定在螺釘上，其中鋼架與鋼架之間的連線分為柔性連線和剛性連線。柔性連線是用螺釘連線，剛性連線是焊接。鋼架結構的應用特點是大大縮短了工期，適用於大跨度空間，相對於鋼筋混凝土的造價較低。屋頂是用一層鐵皮，加保溫棉加一層錫紙，還有透光板。主要是保溫隔熱作用。我們來到湘江三大橋，一座斜拉橋，確切的說是一座扇型斜拉橋。索麵有扇型、星型、放射型三種，該橋是雙塔雙索麵預應力砼斜拉橋，位於湘潭市小東門碼頭下游40米，全橋長1354.56米，主橋7跨（133+270+133+441）計700米，東引橋9跨（30.59+15）計289.5米，西引橋18跨（20xx+5.06）計365.06米，橋寬20.5米，雙向四車道，橋下可通行千噸級船舶。西引橋下部結構為挖孔樁基礎。具有中邊跨比較大的特點。我認為我國的橋樑工程應該向國際化發展，而湘江三大橋就是很好的例子。
4月24日（星期四）今天我們乘車離開湘潭來到了星城—長沙，我們的首站是賀龍體育場，其主體工程為框架8層（區域性9層），建築面積11.7586萬平方米，5層以上外牆為圓弧剪力牆，屋面標高最底為28.8米，最高為33米，呈階梯狀分佈，整個框架由484根框架拄組成。整個外觀的主體部分用當今世界最
工程實習報告 篇4
工廠概況：
武昌二郎廟汙水處理廠，是目前我市建成的規模最大的城市汙水處理廠。該廠服務面積25平方公里，服務人口43萬人，主要負責收集和處理楊園、徐家棚以及徐東和梨園等地區的汙水，遠期規劃規模為40萬噸/天，本期實施規模為18萬噸/天。汙水處理等級為一級。其汙水收集系統工程於1998年2月開工，其後汙水廠三通平、土建以及裝置安裝工程相繼進入實施，工程歷時近四年。共完成總投資2.1億元。工程建成後，將不斷改善徐東、梨園等地區的環境，減輕東湖、沙湖水體及長江的汙染。
主要單元：
(一)格柵
作用：攔截汙水中大塊渣質，保證泵的正常執行，和滿足後續處理的需要
裝置：機械格柵2臺，輸送機1臺，不鏽鋼輕便閥門6臺
工藝引數：柵距：20mm，安裝角度：75°，最大過水總流量：1.042立方米/秒
(二)提升泵房
作用：將上游來水的高度提高到後處理所需要的高度，使其實現重力自流。
裝置：立式離心泵6臺
工藝引數：單泵設計流量：3100立方米/小時，配套電機功率：280kw
(三)四聯體(細格柵、鼓風機房、曝氣沉沙池、巴氏計量槽)
作用：清除汙水中較小的沉渣，通過曝氣池使汙水產生旋流，將沙粒表面附著的有機物沖刷到水中，使沙粒沉澱。最後計量來水量。
裝置：階梯格柵機2臺，沙水分離機2臺，羅茨鼓風機2臺，吸沙機2臺
工藝引數：曝氣量0.1立方米氧氣/立方米汙水
格柵柵距：6mm，有效水深：2.5m，停留時間：1.68h
(四)平流沉澱池
作用：通過重力沉澱作用，去除汙水中密度比汙水大的固體懸浮物和漂浮物。
裝置：橋式刮泥撇渣機
工藝引數：單池尺寸：46.76m*40.32m，停留時間：2.14h，有效水深：3.70 m，水池坡度：1：0.01
(五)濃縮池
作用：通過汙泥重力沉澱降低汙泥含水率和減少汙泥體積。
裝置：橋式濃縮機2臺
工藝引數：進水含水水率97%，出水含水率：92%，汙泥固體負荷85.20kg/O.d
(六)汙泥脫水機房
作用：用離心式脫水機是固液分開，是汙泥進一步減容，便於汙泥的最終處理。
裝置：離心機2臺，螺旋輸送機2臺，絮凝劑自動配置系統1套
工藝引數：進泥量：241立方米/天，進泥含水率：92%，出泥含水率：78%
時間：20xx年7月6日
合格的環境工程師!
工程實習報告 篇5
一、實習目的
1、正確瞭解製藥工程專業的內涵
2、作為即將開設的專業課的指導
3、熟悉製藥廠製造原藥及製劑加工的流程
二、實習內容
1、海利爾單位概述
青島海利爾藥業集團於20xx年成立，經過7年的高速發展，現在已屬國家農藥定點生產企業，主要從事各類新農藥的研製、開發、生產與銷售。公司憑藉雄厚的勢力和良好的信譽被中國農業銀行青島市分行授予“AAA”信譽等級，是中國農藥工業協會的理事單位,山東省農藥工業協會副理事長單位。隨著企業的日益發展，公司的生產規模不斷擴大，公司目前已擁有青島海利爾藥業有限公司、青島閒農化學除草有限公司、青島奧迪斯生物科技有限公司、青島凱源祥化工有限公司、青島海奧植保服務有限公司和青島易先通農藥有限公司等下屬子公司。20xx年前十個月僅青島海利爾藥業有限公司(城陽)就完成盈利4.6億元。目前集團正準備在江山工業園建設一個新廠，於08年元月16日開廠，主要從事製劑生產，在濰坊海化工業園建廠，08年5月開廠，從事草甘膦成產。集團各公司主要從事生產吡蟲啉、啶蟲咪、蟲醯肼、甲氨基阿維菌素等原藥。至今已有農業部正式登記品種100多個，產品範圍涵蓋了殺蟲劑、殺蟎劑、殺菌劑、除草劑等。經過多年的市場認證，海利爾產品已經成為農民心目中的名牌產品。
海利爾集團在發展中，一直關注著社會公益事業，先後多次為弱勢群體、貧困學校等公益事業捐款捐物。去年春天，海利爾公司在與中國農業大學多次協商基礎上，決定在中國農業大學開設“海利爾企業課堂”，並於去年6月份在京掛牌開課。據悉，在高校中開設企業課堂，這在全國農化企業中尚屬首家。同時，公司在山東農業大學設立“海利爾獎學金”，在河北科技師範學院設立“海利爾創新獎”，與青島化工學院共同組建“海利爾研究所”，攜手定向培訓技術人員，實現了公司與重點農業院校的強強聯合。“市場無窮大，創造無盡處”，公司領導層重視市場的開發與管理，積極倡導全員營銷理念。目前，海利爾的營銷網路已經遍佈除新疆外的全國各地，產品還先後出口到歐洲、東南亞和中東等地，公司整體運作力求平穩，爭取管理上平臺，營銷創新高。
2、參觀實習過程
本次我們進行實習的地方是青島海利爾藥業有限公司(城陽)和青島凱源祥化工有限公司(萊西)。青島海利爾藥業有限公司主要從事製劑生產，產品包括殺蟲劑，殺菌劑，除草劑，殺菌劑。公司現有員工300人，生產旺季可達到400人。青島凱源祥化工有限公司主要從事農藥原藥的化工合成，現有員工300人。
本次實習的第一站是青島海利爾藥業有限公司(城陽)。首先我們來到了會議室，由青島海利爾藥業有限公司人力資源部主任陳靜為我們介紹海利爾的概況。會議室懸掛的“熱烈歡迎新員工加入海利爾大家庭”和“因為我們是一家人相親相愛的一家人”就讓我們感到了企業對員工的重視。我們先聽了海利爾的廠歌，又瞭解到企業宗旨是：專著作物科學服務世界農業。企業精神是：誠信團隊務實超越。這讓我對這個企業的文化有了更深地瞭解。隨後陳靜又為我們介紹了企業最重視的也是集團能發展如此之快的五字經驗：“產銷人發財”——生產、銷售、人才、開發、財務管理，這五個字是任何一個企業生存與發展必須做好的。
隨後我們參觀了企業的一些車間，包括技術研發區，微乳劑生產區，乳油生產區，粉劑生產區。技術研發區由技術中心、製劑室、液相色譜室(測定農藥在各種狀態下的穩定情況)、氣相色譜室、天平室、化學分析室組成。
乳油包裝車間裝置巡檢路線如下圖：
微乳劑生產區以實現全自動化，以加工顆粒劑、粉劑、乳油為主的製劑車間，其主要產品是萬里紅刺吸式口器害蟲滅殺劑，產品是10克以下袋裝;接下來是乳油加工車間，與上一個車間生產的產品相比較，乳油產品在包裝封口前都要對其稱重，保證每一分產品的重量要求(乳油以10克-20克為主)。參觀完全自動車間接下來是手工車間，該車間以粉劑加工為主，所以工作人員採取一定防護措施:戴口罩防止粉劑進入呼吸道，對人造成危害。
然後我們又來到第二個實習地點——青島凱源祥化工有限公司(萊西)。同上一個實習地點一樣，首先由公司的張總為我們介紹公司概況。青島凱源祥化工有限公司是一家隸屬於青島海利爾藥業集團公司的新型高科技民營企業，公司成立於20xx年。短短的三年，通過全體員工的共同努力和集團領導及社會各界朋友的大力支援，已初步發展成為集科研、生產、研發為—體的、銷售額過億的規範化經營實體。公司主要從事原藥生產。其主要產品有：吡蟲啉、啶蟲脒、甲維鹽——阿維菌素。
現在農藥產品主要分為吡啶系列和菸鹼系列。菸鹼系列是從菸草的浸泡液中提取出相關物質，加以人工改變，製出一系列農藥。張總還為我們介紹了今後農藥發展的趨勢：一方面是大力發展雜環類農藥，另一方面是著重發展含氟類農藥(滲透性強，對害蟲的毒殺力大，進而效果好)。一個完整的化工企業包括電、水、氣、冷凍(很多反應是在低溫條件進行的，所以需要效能較好的冷凍裝置)、三廢處理五部分，這也將是此次認識實習的參觀重點。由於化工企業是有很多危險化學品的部門，這些危險化學品易燃易爆，所以此次認識實習需要高度安全意識，在開始前對我們進行了安全教育，關閉隨身攜帶的手機。後來就對凱源祥工作區展開參觀，眼前塔裝置、管道、儀表比比皆是，看到了化工製圖中所學到人孔、手孔、法蘭等，及個裝置是如何通過焊接連線在一起的。在甲維鹽生產車間我們能看到了攪拌釜、反應罐。在其他車間我們看到了製冷機等裝置。
汙水處理區較大，分為地下地上兩部分，包括蓄水池、調節池、耗氧池等。廢水處理池中廢水泛著白沫，等待即將被處理。現在我的國家正大力提倡建設和諧社會，作為一個化工企業環保就是重中之重。凱源祥的環保裝置執行費用一個月需要10萬餘元。
三、實習感想
實習的時間並不長，但是這6個小時卻讓我學到了很多學校學不到的東西。企業領導的講解讓我知道了我們在書本上學到的東西真的可以應用到實際生產中，真的可以為企業的發展做出巨大的貢獻。
同時我也看到的化工企業的真實裝置，讓我們在書本上學到的理論終於有了實踐的機會，雖然只是參觀，但我也通過這次實習對化工生產產生了濃厚的興趣。
以前我總是很討厭農藥那難聞的氣味，但是現在我學會的去適應它，就像張總說的：化學就是一門有味的科學!
對，化學的“味”還需要我們在接下來的學習中慢慢品味。
工程實習報告 篇6
一、 實習目的
安裝工程施工工藝實習是完成本課程後的一個重要的實踐性環節。通過實習，培養學生綜合運用已學理論知識解決工程實際問題的能力，提高學生實際工作技能，增強競爭意識，為將來打下良好的'基礎。
二、 實習要求
1、通過施工實習鞏固和加深理解所學專業課程的理論及實踐知識，並拓寬知識面。
2、通過具體實踐活動，進一步瞭解安裝工程的相關的材料、結構以及具體的施工方法和程式。
3、通過實習活動，增強學生獨立工作、善於分析實際問題和解決實際問題的能力。
4、通過實習活動，為後續課程打下良好的基礎。
三、 實習內容
一星期的實習過程中我們主要參觀學習了河南城建學院文管校區教職工宿舍樓、河南城建學院三號教學樓空調工程實驗室，在實習過程中，我們主要對室內變配電裝置安裝、給排水管道安裝、通風空調工程裝置安裝及原理進行了認識和學習。
(一)室內變配電安裝
實習的第一天我們對東院教職工宿舍樓進行了參觀學習，對室內變配電線路有了一定的瞭解。它主要有線槽配線、塑料護套線配線、導管配線等。
現在的安裝工程主要採用的是是導管配線，導管配線可分為明配和暗配兩種方式。在施工現場，我們看到許多正方形盒子，這就是接線盒。這些接線盒還有許多預留的塑料管或鋼管，是用來穿導線的，這種配線方式叫做導管配線。這些導管都是先穿好鋼絲後固定在鋼筋上，然後澆築混凝土而形成的。普通的照明線路系統的導線一般用塑料導管，弱電線路系統的導線用鋼管，因為鋼管的抗干擾性能比較強。老師說，這些導管如果設定在輕質隔牆處，可以用剔槽的方法來敷設;如果設定在現澆混凝土處，必須先固定，再澆混凝土。導管如需彎折，用熱煨法。在加熱前需裝彈簧在彎折處，防止導管在彎折時被壓扁。導管如需連線可用套管法。當管線不通時，如敷設在砌塊牆處，可重新剔槽敷設;如敷設在現澆混凝土處，應在上一層樓面的找平層中敷設導管。
弱電系統施工工藝要求：
1.每戶應設定分戶配電箱，配電箱安裝位置，漏電箱安裝位置：應安裝在易操作位置，便於日常維修。
2.配電
箱內應設漏電斷路器，漏電動作電流應不大於30mA,有過負荷、過電壓保護功能，並分數路出線，分別控制照明、空調、插座等，其迴路應確保負荷正常使用。箱體的底面離地面高度變寬宜1.8米。原配電箱位置一般不可移位，若需移位要加過渡盒，並與設計，監理確定變更方案，在監理指導下方能進行施工。
3.電路排布為所以空調各自獨方一路，所以照明為一路，廚房插座為一路，衛生間單放插座，衛生間用電設施及衛生間插座為一路，除廚，衛以外的所以普通插座為一路，不同的房型均可參照以上的辦法。
消防管道的主管支架安裝
1. 材料規格選擇：DN100~150以上的管道，角鋼為L40X40X4;DN100以下的管道，固定支角鋼為L30X30X3。
2. 支架型別選擇：DN150以上的管道，固定支架為龍門架;DN100以下的管道，固定支架為吊架。
3. 安裝位置位置選擇：
DN100以上的管道，固定支架安裝於次樑底部。
4. 長度確定：貼樑的長度(約25cm)加上管道的水平中心垂直的距離。然後減去管道的半徑。
5.支架安裝方法：拉一支線作為支架安裝的水平線，隨後，沿著這支線按規定的間距安裝若干個支架。
6. 固定螺栓規格選擇：膨脹螺栓選用12#。
7. 安裝間距確定：同一支主管的支架間距≤3米;
(二)給排水管道的安裝和佈置
我們瞭解了給水管道、排水管道、消防管道。其中給水管道和消防管道屬於鑄鐵管，排水管屬於塑料管——硬聚氯乙烯管(PVC—U)，它是以聚氯乙烯樹脂為主要原料，加入必需的助劑，經擠壓成型，適用於輸送生活汙水和生產汙水。它的規格用公稱外徑(de)x壁厚(e)表示。還看了順水三通(等徑三通)規格：110mm;90度彎頭帶檢查口; PVC—U管卡，規格110mm;PVC—U大小頭;規格110mm的螺紋伸縮節等PVC—U排水管件。
1.管道安裝時，不得有軸向扭曲，穿牆或穿樓時，不宜強制校正。給水聚丙烯管與其他金屬管道平行敷設時，淨距離不宜小於100mm。而且聚丙烯管宜在金屬管道的內側。
2.室內明裝管道在土建粉飾完畢後進行，安裝前應配合土建正確預留孔洞或預埋套管。
3.管道穿越樓板時，應設定鋼套管，套管高出地面50mm，並有防水設施。
4.埋地管道回填時，管週迴填土不得夾雜堅硬物，應先用沙土回填至管頂上側300mm處，經夯實後方可回填原土。
5.管道在穿越基礎牆時，應設定金屬套管。套管與基礎牆預留孔上方的淨空高度不應小於100mm。
(三)外牆裝飾裝修
實習的第二天我們對楓葉國際學校附近的建築進行了學習，這些建築基本都已完工，所以老師對其外部構造進行了講解，講解了裝飾面磚，這其中最大的不同是採用了幹掛法，該工藝是利用耐腐蝕的螺栓和耐腐蝕的柔性連線件，將花崗石，人造大理石等飾面石材直接掛在建築結構的外表面，石材與結構之間留出 40～50mm 的空腔。用此工藝做成飾面，在風和地震力的用下允許產適量的變位，吸收部分風和地震力，的力作生以力而不致出現裂紋和脫落。當風力地震力消失後，石材也隨結構而復位。此外我們又知道了在樑下砌牆時要預留20公分左右的距離，採用整磚斜砌，主要是防止牆體樑出現水平裂縫，待砌體工程的砌築完成7天后在進行斜頂磚的砌築，其原因是待砌體和砂漿收縮均勻後，在施工斜頂磚。
(四)通風空調系統的安裝
實習的第三天，我們參觀了河南城建學院3#教學樓的暖通實驗室，瞭解了通風空調的組成，安裝，和工作的原理。通過老師的講解，我們知道了空調系統主要進行五個方面的調節，分別是調節室內溫度、溼度、潔淨度、清新度和風速，為人們的正常生活提供適宜的室內空氣環境。其中，溫度、潔淨度、風速是所有空調都可以進行調解的，而溼度、清新度則只有部分空調可進行調節。這次我們參觀的是全新風空調系統的安裝(所有處理的空氣均來自室外的新鮮空氣)。這種系統的優點是清新度有保障，空氣質量高;缺點是能量消耗大。
從室外引入新鮮空氣 ——過濾器—— 熱交換器——空氣加溼器——離心式風機——消聲裝置——處理後的空氣 。
風管的外面包裹著白色泡沫塑料保溫層、鋁箔保護層。此係統的供水管道採用的是下供下回式系統，管道的連線方式是螺紋連線，管道用托架固定;所有的通風管道只有一種連線方式——法蘭連線，風管用吊架固定。風機盤管空調系統的安裝方法有臥式明裝和立式暗裝，風機盤管上接三支管道一供一回一冷凝，採用上供下回式供水系統。
通過查詢資料我又瞭解到風機安裝的一些要求，比如：
1.軸流風機安裝後,其葉輪與主體風筒的間隙應均勻分佈,葉輪旋轉後,每次都不應停留在原來的位置上。
2.風機在吊頂內安裝時,其支吊托架應牢固、可靠、支架與風機間應設隔振帶。
3.牆上安裝斜流風機及屋面風機安裝,其減振墊應平整,各部位受力均勻,不得偏心。
4.風機進出口與風管連線處,應採用柔性接頭。
隨後老師又對另一個房間的送風管道進行了講解，送風口型別有散流器，可以向四周散風，如圖所示：
此外還有百葉式風口，但這種風口只能向一個方向送風。
這些就是對通風空調系統的簡單介紹，其他的就不一一去說明了了。
四、 實習心得
不覺間為期一週的實習已經結束，實習雖然是短暫的，但讓我們學到了很多課本上沒有的知識，課堂上學習的是最基本的理論知識，但是我們更需要了解現場施工的發展現狀，積累更多的實踐經驗，不斷完善和充實自己。而這次的生產實習課程就給我們提供了一次最好的機會，我們可以把所學進行實踐，進一步鞏固所學的理論知識，並培養綜合運在學習過程中，成功的知識運用到實踐中去，這將為我們以後從事安裝施工工程專業的技術工作打下基礎。這次的實習讓我對建築物的構成和生產程式有了進一步的認識，讓一些腦海中虛構的過程工藝和建築材料有了明顯的認識。所以說這次的實習還是很有意義的，對今後的進一步學習有極大的幫助。
工程實習報告 篇7
實習時間：XX年06月24日
實習地點：xxxx路生活區舊城改造工程
建築物採用框架結構，承受結構由混凝土現澆而成，圍護構建是混凝土砌塊，地下二層，地上十八層。建築面積11432平方米。牆體上預留洞一部分是支模板澆灌水泥時用來固定模板的，還有其它的洞眼是留做線路通道。樓梯口處樓板混凝土只留配筋，目的是以便工程驗收只用。由於砌塊澆注問題，出現了牆體區域性不垂直，砂輪機將突出部分打磨掉，保證牆體的平整。
工程實習報告 篇8
懷著一顆期待已久的心情，我們終於迎來了大三的實習，這是對我們兩年多學習情況的檢驗與應用，從中我們學習到許許多多課堂上無法接觸到的東西，開拓了視野，鞏固了專業知識，更重要的是，發現了我們自身存在的許多不足之處，建築環境與裝置工程專業暖通認識實習報告。
這次實習的任務是：瞭解採暖系統的原理、組成及各裝置的功能；瞭解空調系統的原理、組成及各裝置的功能；瞭解燃媒、燃油及燃氣鍋爐的構造與原理；瞭解製冷系統的原理、組成及各裝置的功能；瞭解活塞式壓縮機、離心式壓縮機以及螺桿式壓縮機的構造與原理；瞭解溴化鋰吸收式製冷的原理以及系統組成；瞭解冷庫的組成及工作原理；瞭解冷卻塔的結構和工作原理。
在為期兩週的實習日子裡，我們在老師的帶領下，到了秦皇島奧林匹克體育中心，天洋實業集團，秦皇島奧萊特腈綸有限公司，富陽熱力公司，秦皇島煤氣總公司，秦皇島同和熱電有限公司，燕山大學鍋爐房與碧海雲天工行大樓進行了觀摩學習。
自始至終，我們都保持了極大的激情，虛心的態度，去一一發掘那些奇妙精細的結構，去請教我們懸而未解的疑問，去總結我們認識上許多錯誤的認識。
其實，通過兩年多的專業知識的學習，我們對空調系統和鍋爐已經有了一個較為全面，大概的認識。空調，簡單的說，就是利用機器裝置，對空氣進行調節和處理，使人們生活在一個簡單，舒適的環境之中，學習，工作，娛樂等，實習報告《建築環境與裝置工程專業暖通認識實習報告》。一般來說，它的組成結構包括以下幾個部分：壓縮機，冷凝器，節流器，蒸發器。這幾四部分通過管道連線組成一個封閉系統，系統內充注一定量的製冷劑。來自蒸發器的低溫低壓的製冷劑氣體經壓縮機壓縮成高溫高壓的氣體，然後流經節流器，節流成低溫低壓的氣液兩相物體，然後低溫低壓的液體在蒸發器中吸收來自室內空氣的熱量，成為低溫低壓的氣體，低溫低壓的氣體又被壓縮機吸人。載冷劑或室內空氣經過蒸發器後，釋放了熱量，空氣溫度下降。如此壓縮-----冷凝----節流----蒸發反覆迴圈，製冷劑不斷帶走室內空氣的熱量，從而降低了房間的溫度。製冷劑一般採用昂和氨兩種，實習期間我們參觀的都是採用這兩種做製冷劑的。
鍋爐整體的結構包括鍋爐本體和輔助裝置兩大部分。鍋爐中的爐膛、鍋筒、燃燒器、水冷壁過熱器、省煤器、空氣預熱器、構架和爐牆等主要部件構成生產蒸汽的核心部分，稱為鍋爐本體。鍋爐本體中兩個最主要的部件是爐膛和鍋筒。鍋爐的構造及執行圖：在水汽系統方面，給水在加熱器中加熱到一定溫度後，經給水管道進入省煤器，進一步加熱以後送入鍋筒，與鍋水混合後沿下降管下行至水冷壁進口集箱。水在水冷壁管內吸收爐膛輻射熱形成汽水混合物經上升管到達鍋筒中，由汽水分離裝置使水、汽分離。分離出來的飽和蒸汽由鍋筒上部流往過熱器，繼續吸熱成為450℃的過熱蒸汽，然後送往汽輪機。
在燃燒和煙風系統方面，送風機將空氣送入空氣預熱器加熱到一定溫度。在磨煤機中被磨成一定細度的煤粉，由來自空氣預熱器的一部分熱空氣攜帶經燃燒器噴入爐膛。燃燒器噴出的煤粉與空氣混合物在爐膛中與其餘的熱空氣混合燃燒，放出大量熱量。燃燒後的熱煙氣順序流經爐膛、凝渣管束、過熱器、省煤器和空氣預熱器後，再經過除塵裝置，除去其中的飛灰，最後由引風機送往煙囪排向大氣。
下面我以本次實習到達的秦皇島奧特萊腈綸廠為例，簡要介紹一下實習過程中學到的知識：
該廠主要包括水系統和熱電車間兩部分，首先介紹一下水系統。
水系統主要包括：迴圈水站，脫鹽水站，空分站，空壓站，冷凍站，汙水處理站.總的工作流程為：自來水公司->生活(生產)蓄水池->使用者。
迴圈水系統流程如下：蓄水池---------->水泵-------->使用者------->冷卻塔------->蓄水池。由於該系統是一個閉式系統，對水質要求較高，為了防止管道壽命過短，要定期向蓄水池加入緩蝕處理劑，殺菌劑，同時為了控制水質.如水的濃縮倍數等，要定期排汙.使用者返回的水由冷卻塔底部進入冷卻塔，並從上部噴淋而下，空氣則從下向上吸入，排出。冷卻方式主要有接觸換熱和輔助換熱兩種，接觸換熱通過噴淋實現，輔助換熱由上部風扇實現。
脫鹽水站負責生產脫鹽水，供熱電車間和生產車間使用。脫鹽水是由自來水經除鹽獲得的，使用脫鹽水可以減緩裝置管路的腐蝕，可以減少水垢的生成，減小生產過程的危險。工作流程如下：水源----------->陽離子交換站------------>除二氧化碳裝置------>陰離子交換器------------>沉澱離子交換器------------>使用者。經實驗研究可知，ph在8.5-9.5之間時對碳鋼腐蝕最小，而陽離子交換器正是用碳鋼組成的，水在進入陽離子交換器之前加入適量的氨，將ph調至8.5-9.5。陽離子交換器內裝有001*7型陽樹脂，成顆粒狀，直徑在3-5mm之間，該型別的樹脂主要是用來吸附鈣離子，鎂離子等，陽離子化合價越高，原子序數越大，其吸收的優先順序越高。水從陽離子交換器出來ph降至3——4，為了提高ph，將水送入除二氧化碳裝置。隨後進入裝有20xx7型陰樹脂的陰離子交換器。此處需注意，兩種樹脂均可再生，再生劑分別是hcl和naoh溶液。最後除掉剩餘離子，即可交付使用者使用。
工程實習報告 篇9
高速公路工程監理實習報告
xxxx年xx月xx日， 我來到了湖北省武英高速公路專案部， 開始為期半年的實習生活。這次我來到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段，由湖北高路監理諮詢有限公司及鐵四院諮詢有限公司聯合承辦的武英第四高監辦，在此從事工程監理工作，主要工作是整理內業資料及綜合辦相關輔助工作
武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環”公路主骨架的組成部分，同時也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。專案西起武漢市繞城高速公路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要通過武漢市新洲區、團風縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公里；它是武漢及其以西地區至長江三角洲地區、皖南地區最便捷的陸路通道；專案橫貫整個鄂東北地區，肩負著鄂東北地區與武漢等周邊城市東西向城際交通聯絡重要功能；同時，專案還連線著陽邏、新洲等武漢市內部城區組團或開發區，是武漢市出口高速公路體系的重要組成部分。它的建設對於完善國家和湖北省骨架公路網布局，加快湖北省鄂東北地區社會經濟發展，增強武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主幹線交通壓力，整個鄂皖兩省旅遊資源都具有十分重要的意義。
到高監辦的初期，簡直就是一頭霧水，對於監理是什麼、做什麼、應該怎麼做、有什麼權利與義務以及相應的工作流程都沒有一個清楚的概念。雖然書本上有學習過有關工程監理的內容，但實際操作起來才發現，學習的再多，再好，如果不著手與實際運用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學校安排我們這半年實習的原因之一吧。現今社會，競爭激烈，時常會出現幾十甚至幾百人都對著一個位置虎視眈眈的狀況。那麼，什麼是企業百裡挑一的原則呢？除了個人素質，學歷高低等硬體條件外，工作經驗也會是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，如果想在優勝劣汰的必然趨勢中找到一席之地，培養動手能力增加實踐經驗也就成了我們在正式走如社會之前必修的一門學科。
正式開始工作後，我被分配到第13駐監辦，負責該標段內業資料的收集整理工作。經介紹得知，武英高速第十三標段範圍為k122+703―k129+000,路線
總長度6.287km,該標段位於黃岡市英山縣楊柳鎮一帶，屬於山嶺重丘區，由於受地形條件影響，所以本標段以橋樑為主，兼隧道一個。而我所分管的一、二工區則由金家衝高架橋，楊柳一號橋，楊柳二號橋，楊柳三號橋及相應區間內的路基，涵洞組成。最初幾天，我跟隨監理工程師前往工地，對該標段工區的劃分、各構造物的地理位置、工程進度等相關因素有了一個初步的瞭解，並與施工單位“中鐵十五局”的工程師，技術員，資料員等人互相認識，以方便以後的工作順利開展。第一次隨車穿越山嶺，置身在這樣一個被大山圍繞的環境中，看著眼前正在施工的各項工程專案，心情有些興奮，有些激動，有些憧憬。也對自己在以後在這個工程上的實習充滿期待與信心。
一 、 公司概況
新疆北朋土木工程檢測諮詢有限公司由新疆交通建設（集團）有限責任公司出資，註冊資金為450萬元，主要經營內容為公路工程試驗檢測及技術服務，公路資訊諮詢。
經過多年的努力，公司於20xx年7月經交通部基本建設質量監督總站評定為公路工程綜合丙級工程試驗檢測資質，20xx年6月經交通部基本建設質量監督總站評定為公路工程綜合乙級工程試驗檢測資質，同年7月通過新疆維吾爾自治區質量技術監督局計量認證並頒發了相應的資格證書。20xx年底公司為擴大業務範疇，申請了建設工程質量檢測資質，已通過了市建委的初審。
公司配備試驗檢測儀器裝置150臺以上（件），固定資產價值200萬元以上，公司面積930m2多，其中恆溫室面積156m2，具備各種檢測的基本環境條件。公司承擔公路、橋樑及涵洞工程的原材料檢測及現場測試工作。檢驗範圍涵蓋了土工、集料、水泥及水泥砼製品、瀝青及瀝青混合料、路基、路面現場檢測、鋼絞線、錨具及土工合成材料等16個檢測專案，能承擔共計16個專案148個引數的檢測能力。公司現有員工119人 ,其中試驗工程師12人、 試驗員73人。
近年來，公司除服務好集團公司的各專案外，也努力的進一步開發外部市場，去年公司與北京高速公路監理有限公司簽定了克拉瑪依-烏爾禾高速公路專案駐地監理試驗室合同，主要負責克烏高速（全長139.3km）的監理試驗檢測任務，今年公司與新疆公路工程質量監督局簽定了五個工程實體檢測合同書，主要承攬了S103線艾維爾溝-魚爾溝公路建設專案，S301線托克遜-烏拉斯臺公路專案，G3012線小草湖－和碩專案 ，S215線三岔口至莎車專案，G3015線克拉瑪依至塔城專案9個合同段在建公路專案施工過程中工程實體、主要原材料、自產材料的檢測，實行月檢制度。八月份，公司與重慶交通科研設計院有限公司簽定新疆路面諮詢第四合同包現場檢測合同，主要負責國道3014線克拉瑪依－烏爾禾－阿勒泰高速公路、國道3015線克拉瑪依－塔城高速公路、國道30線烏蘇－賽里木湖（一級改高速）公路、國道218線伊寧－墩麻扎公路改建工程的瀝青路面施工質量檢測工作。
在試驗檢測工作中，公司以“科學、公正、嚴謹、高效”為質量方針，站在公正的立場出具科學、準確、嚴謹的試驗檢測資料，得到了施工單位、監理單位、業主單位的好評。公司將一如既往堅持“優質服務、廉潔自律、嚴格檢測、公正科學”的服務宗旨，在當前的試驗檢測工作中繼續努力，為公路工程檢測試驗檢測事業做出新貢獻。
二 、 專案基本情況
（一）專案概況：
克拉瑪依至烏爾禾高速公路是國道主幹線連雲港至霍爾果斯高速公路的聯絡線奎屯至阿勒泰高速公路中的一段。奎屯至阿勒泰高速公路是新疆“三橫兩縱兩環八通道” 主骨架公路網中的第一縱；是區內縱貫南北疆國道G217線的一部分；是阿勒泰經克拉瑪依、烏魯木齊、庫爾勒、阿克蘇、喀什至紅其拉甫口岸公路的重要組成部分。該段公路貫穿天山主要經濟區，是新疆南北聯絡的黃金通道，也是北疆地區克拉瑪依市與阿勒泰地區聯絡重要幹線。
克-烏高速公路起點為G217克拉瑪依收費站南2Km處，終點為G217烏爾禾收費站北4Km處。本工程是國道G30（連霍高速公路）聯絡線（G217奎屯至阿勒泰高速公路）的一部分。本段工程主線長為139.3Km，連線線全長8.4 Km。本專案互通式立交7處、分離式立交11處、特大橋1座、大中橋18座、通道28道、涵洞258道，全線設定6處匝道收費站、3處服務區、2處養護工區。
全線採用四車道高速公路標準，設計速度為120Km/小時，路基寬度為28m。 本專案初步設計概算為52.25億元，施工單位中標價為33.48億元，
主要參建單位： 監督單位
新疆維吾爾自治區公路工程質量監督局 建設單位
新疆交通建設管理局 代建單位
北京市首都公路發展集團有限公司 勘察設計單位
中交路橋技術有限公司 監理單位
北京市高速公路監理有限公司 施工單位
四川公路橋樑建設集團有限公司 施工管理組織模式
本工程由北京市代建指揮部和總監辦、駐地監理辦、施工單位三級管理模式對工程實施管理。 監理單位對工程管理分為總監辦、駐地監理辦、駐地監理組三級管理。 1、專案建設的意義（一般廳、局領導在專案開工時有過定義）；
克拉瑪依至烏爾禾道路經過多次改建後，現狀以二級公路為主，部分城鎮路段街道化嚴重，平交道口多，交通秩序混亂；線型指標低，路基防護工程簡陋，抗災能力差；路面已出現不同程度的縱、橫裂縫等病害，致使路面功能和行駛質量速度降低，對行車安全造成極大的隱患，隨著沿線社會經濟的不斷髮展，現有公路難以滿足作為國家高等級公路的功能要求。本專案的實施對進一步實施國家西部大開發戰略，加快以公路為重點的基礎設施建設，完善國家幹線公路網和地方區域路網，滿足日益增長的交通需求，促進區域社會經濟發展，促進礦產、旅遊資源開發，擴大對外貿易，加強民族團結，維護社會穩定，構建“和諧社會”具有十分重要的意義。
2、專案建設的規模和建設標準: 主要工程規模
推薦方案路線全長為139.343km，白鹼灘連線線3.9km，烏爾禾連線線5.112km，全線共設：大、中橋3811.08米/19座、小橋740米/39座、 互通式立交7處、分離式立交11處、通道29道、涵洞255道；全線設定6處匝道收費站、3處服務區、3處停車區、2處養護工區。 採用的技術標準
根據本專案在新疆幹線公路網中的地位、功能、作用、遠景交通量以及《工可報告》研究確定的建設標準，按照交通部頒發實施的《公路工程技術標準》（JTG B01-20xx）中關於確定擬建專案技術標準的有關原則，全線採用四車道高速公路標準，設計速度為120公里/小時、路基寬度為28米。互通立交連線線採用二級公路標準，行車速度80公里/小時，路基寬度採用12米，主要技術指標見下表。 主要技術指標表
3、專案建設的資金來源: 公路建設資金
4、專案建設的計劃工期: 合同工期為32個月。
人員構成及崗位技能
實驗室主任崗位職責：
一：負責實驗室的全面工作，組織完成各項實驗檢測任務。
二：確定本實驗室的質量方陣及質量目標，組織質量管理教育，推行全面質量管理。
三：負責新材料、新技術專案的研究和推廣應用。
四：制定實驗檢測工作計劃、儀器裝置的購置、更新、維修和檢定計劃。
五：解決實驗中重大疑難問題，對本室各類事故提出處理意見。
六：對全室人員進行技術培訓、業務指導和考核。
七：督促實驗室各項規章制度的實施。
實驗技術負責人崗位職責：
一：在主任的領導下，全面負責實驗室的技術工作。
二：熟悉本領域檢測技術的發展方向，認真貫徹執行國家法令法規和最新技術規範。
三：熟練掌握實驗規程和檢測儀器的暫行檢驗方法。
四：深入各實驗檢測室，隨時瞭解並解決檢測過程中存在的技術問題。
五：組織各類人員的培訓、負責各類人員的考核。
六：稽核各種實驗檢測資料，簽發檢測報告。
實驗質量負責人崗位職責：
一：全面負責實驗室質量檢測工作。
二：深入現場，發現和解決質量問題，糾正違章操作現象，剷除事故苗頭。
三：在工程施工過程中，按照規定的方法並按照自檢頻率按工
程所用的原材料、成品半成品材料、結構構件以及結構物進行自檢實驗，提出自檢報告，作為申請監理檢查驗收的依據。並配合監理工程師做好工程質量抽檢工作。
四：認真填寫施工日誌，詳細記錄工程質量狀況和有關質量資訊，發現質量隱患和質量缺陷及時向上級報告。
五：負責質量事故的調查分析，並協助有關領導進行質量事故處理。
六：工程竣工後，配合質量監督部門對工程進行全面的實驗檢測。
實驗工程師崗位職責：
一：負責本室人員的管理及工作安排，組織開展各種實驗專案，為整個工程提供真是可靠的實驗資料，指導工程施工，擔負技術質量責任。
二：根據施工規範和工程監理的要求，制定實驗室管理制度和操作規程，執行實驗標準。
三：協調與實驗監理工程師的關係，解答監理工程師提出的各種疑問，提請實驗監理工程師對實驗過程的監督及資料的報查確認。
四：檢查實驗人員取樣，安排程式是否符合規範要求，評判實驗資料的可靠性，解決重要的技術問題。
五：簽署向監理人員、工程施工人員提供的統計表和管理實驗統計報表，負責各種原始資料的整理建檔工作。
六：負責實驗儀器和裝置的檢定、使用、維修、保管工作。
七：負責本室人員的政治學習，業務技術培訓，端正服務態度，提高服務質量，嚴禁弄虛作假。
八：負責本室人員的技術考評，工作成績的記錄，配合其它科室領導交辦的其它工作。
環境管理制度：
一：實驗室要乾淨、整潔、符合各種實驗時的條件要求。
二：試樣檢測完畢後應把實驗所清理乾淨，儀器清潔後放回原來的位置。
三：進行有毒、易燃、易爆危險檢測工作時，應儘可能減少對環境的汙染。
四：廢棄材料應按規定要求處理，符合環境要求堆放到指定的地點。
五： 有毒、易燃、易爆廢棄材料應妥善處理，以避免破壞環境。
工程實習報告 篇10
一、實習性質、目的和任務
通過在××港的實地實習認識，使我們對港口的經營管理、以及其它相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
實習性質：專業必修實踐課。認知實習是我們市場營銷專業學習計劃中的重要組成部分，是培養高素質的應用型人才必不可少的實踐性教學環節。
實習目的：根據市場營銷專業的培養目標，認識實習不僅有助於學生後續課程的學習，而且也有助於提高學生分析實際問題的能力。認識實習旨在讓學生認識和了解市場營銷，增強學生對市場營銷的感性認識，進一步加深對專業培養目標的認識。通過實習活動，鍛鍊學生分析實際問題的能力，培養主動的工作作風和學習態度。認識實習目的是使市場營銷學生在進行專業學習中，對本專業的特點和學科性質形成初步印象。通過認識實習，使學生對市場營銷專業在市場總的重要地位形成基本感性認識。
實習任務：認識實習的主要任務是通過對港口運輸的實地參觀考查，瞭解港口貨物的物流程式，以及貨物運輸方式與過程;在掌握國際貨物運輸最主要的方式-集裝箱運輸的情況下，全面瞭解國際貨物買賣合同的實務操作流程。
二、實習地點
××集團××港務有限公司的機關本部以及外貿碼頭分公司、龍開河分公司、貨運代理分公司和集裝箱分公司等公司。
××港位於長江黃金水道與京九鐵路交匯處，江西省唯一通江達海的對外貿易口岸。1980年經國務院批准為國家一類對外貿易口岸，上通重慶，下達上海並延伸直達世界各地，全年可通航5000噸級船舶，已開闢日本、韓國、東南亞及歐美等國家和港澳地區直達或中轉航線，1991年獲准對外籍船舶開放，××年被列為我國內河25個主樞紐港，××年確定為交通部重點聯絡港航企業和被列入國家"××x"規劃擴大開放水運口岸。20xx年闢為對臺直航口岸。
20xx年2月1日，上海國際港務(集團)股份有限公司積極參與××港的改制，與××國資委共同發起成立了××集團××港務有限公司(簡稱：××港)。公司註冊資金6億元人民幣，××集團佔股比91.67%，××市國資委佔股比8.33%。公司下轄10家分公司，2家控股公司。主要從事：貨物裝卸、儲存、中轉和水陸運輸;集裝箱拆裝箱、清洗、修理;倉儲、保管、加工、配送及物流資訊管理;船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊、船舶燃物料供應;船務代理、貨運代理;港口機械裝置製造、安裝和銷售;港口設施租賃;港口資訊、技術諮詢服務;港口碼頭建設、管理和經營。
目前公司擁有生產性碼頭泊位18座(含2座租賃泊位)，工作泊位3座，其中5000噸級泊位9座，堆場總面積32萬平方米，岸線總長2190米，鐵路專用線8條近3000米，各類裝卸機械裝置20xx年通過能力1000萬噸。
三、實習內容
實習期間，我共去了總部的生產業務部和下屬分公司的經營管理部。生產業務部和經營管理部主要負責營銷、攬貨、貨物排程、出口操作、儲運、進出口等活動，在每個部門，通過閱讀內部資料，以及諸位師傅們的講解，我對業務流程有了充分的瞭解。
