提前制定好停電方面的應急預案，才能在事故發生的時候即使應對。下面就隨小編一起去閱讀停電方面的應急預案，相信能帶給大家啟發。
1 總則
1.1 編制目的
為確保威海國際機場集團有限公司在供電電網大面積停電狀態下應急計劃的迅速啟動及處置，防止事故擴大，降低損失，有效避免因大面積停電造成的各類事故和人員傷亡事件。
1.2 編制依據
《中華人民共和國突發事件應對法》
《中華人民共和國安全生產法》
《中華人民共和國民用航空法》
《中華人民共和國消防法》
《中國民用航空應急管理規定》
《民用運輸機場突發事件應急救援管理規則》
《山東省突發事件應對條例》
《國家處置電網大面積停電事件應急預案》
《威海市突發事件總體應急預案》
《威海機場應急救援預案》
1.3 適用範圍
本預案適用於威海機場範圍內各類大面積停電事件。
1.4 工作原則
“迅速響應、以人為本、預防為主、統一指揮、分工負責、保證重點”。
2 威海機場大面積停電事件分類和分級
2.1機場大面積停電事件分類
機場大面積停電事件是指電網突然發生大面積停電，對機場造成或可能造成人員傷亡、財產損失，影響和威脅本場航班生產執行甚至給社會帶來負面影響的事件。按照電網大面積停電事件的性質、演變過程，機場大面積停電主要分為三類：
2.1.1自然災害：主要是指颱風、暴雨、雷擊、高溫、低溫、塌方等自然災害造成的機場大面積停電事件。
2.1.2事故災難：主要是指裝置缺陷、人為責任安全事故、環境汙染等事故造成的機場大面積停電事件。
2.1.3突發社會安全事件：主要是指人為破壞電力、電網設施重大刑事案件造成的機場大面積停電事件。
2.2 機場大面積停電事件等級劃分
根據威海機場供電線路實際情況，按照可控性、嚴重程度和影響範圍對機場大面積停電事件原則上劃分為特大（Ⅰ級）、重大（Ⅱ級）、較大（Ⅲ級）三個等級。
2.2.1 機場特大大面積停電事件是指本場的2路進線電源全面停電，機場供電線路處於癱瘓狀態。機場生產無法運轉，各現場重要保障單位如：航管樓、供電站、燈光站、候機樓、航信凱亞機房、機場區域網、貨運倉庫等必須啟動自備電源，如柴油發電機、UPS/EPS/應急燈等裝置來保障短時飛行安全和旅客疏導等，遇此情況，應及時關閉機場，並立刻聯絡文登供電公司進行搶修。
2.2.2 機場重大大面積停電事件是指本場的2路進線電源只剩1路電源，且因天氣、裝置故障或其他因素，僅剩的該路電源隨時可能跳閘造成全部癱瘓時，必須迅速進行啟動自備電源緊急倒閘操作，同時迅速通知各部門將不重要的裝置如：空調、生活用電、施工用電等退出執行，並進行相應的緊急電源切換，保障重點部門、生產一線重要裝置設施的運轉，以迅速恢復機場生產運作，若短期無法恢復正常供電，應及時關閉機場，同時聯絡文登供電公司進行搶修。
2.2.3 機場較大電網大面積停電事件是指本場的2路進線電源只剩1路電源，做好啟用備用電源的準備，需要時，必須迅速進行緊急倒閘操作，供電站、燈光站值班人員應隨時做好應急倒閘準備，保障機場生產正常執行。
2.3 機場大面積停電預警級別
按照機場大面積停電事件嚴重性和緊急程度，可分為特大（Ⅰ級）、重大（Ⅱ級）、較大（Ⅲ級）三個等級預警，並通過電話向各部門釋出預警，必要時啟動機場應急救援頻道，機場進入應急準備狀態。
2.3.1 特大（Ⅰ級）預警：從獲知的資訊，機場特大大面積停電事件即將發生，事態正在蔓延。
2.3.2 重大（Ⅱ級）：從獲知的資訊，預計將要發生機場重大大面積停電事件，事件即將發生，事態正在逐步擴大。
2.3.3 較大（Ⅲ級）：從獲知的資訊，預計將要發生機場較大大面積停電事件，事件已經臨近，事態可能會擴大。
3 組織機構與職責
處置機場大面積停電事件應急領導小組是機場處置大面積停電事件的最高決策機構。
3.1 應急領導小組的組成人員：
組 長：威海國際機場集團有限公司董事長（總經理）
副組長：威海國際機場集團有限公司各領導
機場公安分局局長
中國航油威海供應站經理
威海凱亞辦事處主任
現場指揮：機場當日值班領導
成 員：各部門領導、分局有關領導、中國航油威海供應站有關領導、威海凱亞辦事處有關領導
主要職責：全面負責機場範圍內特大和重大停電事件狀態下的應急處置；組織指揮各職能部門採取相應的應急措施；調動緊急狀態下人力和物質資源的投入；協助上級主管部門調查和處理特大和重大停電事件的責任。
3.2 領導小組辦公室及其職責
威海機場處置大面積停電事件領導小組辦公室由執行指揮中心和機場建設管理部供電站共同組成，辦公地點設在機場建設管理部供電站，兩個部門相關人員共同承擔領導小組辦公室職責。
主要職責：
（1）根據應急領導小組的指示，釋出機場進入大面積停電緊急狀態的指令；
（2）啟動應急預案，啟用機場應急救援指揮中心；
（3）根據應急領導小組的指示，組織、協調和指揮相關部門參與應急處置工作；
（4）根據應急領導小組的授權，分別向負有資訊通報要求的部門提供處置情況資訊。
（5）各負有資訊通報職責的部門應及時嚮應急領導小組提出請求，經請示批准後，分別向上級有關主管部門報告（通報）機場處置大面積停電事件的有關情況資訊，並做好相應記錄。
3.3 機場建設管理部供電站（以下簡稱機場供電站）是機場處置大面積停電事件的常設機構。
主要職責：
（1）及時、準確接收和報告大面積停電資訊；
（2）負責制定機場供電線路緊急情況供電方案；
（3）總體協調、指揮、實施供電倒閘操作和機場供電線路
搶險；
（4）規範供電專業預案；
（5）組織供電專業應急演習；
（6）彙總分析供供電線路資訊，提供應急決策服務。
3.4 重點部門職責：重點部門在發生大面積停電事件後要服從執行指揮中心統一指揮，迅速啟動本部門應急預案並負責本部門事故搶險和應急處理。
4 應急準備
4.1 應急分析（主要考慮重點部門的應急）：當機場突發大面積停電事件可能受到的影響。
4.1.1機場建設管理部燈光站，承擔機場助航燈光系統的供電，當在日間發生停電事件時，機場的部分導航設施和PAPI燈光將不能正常執行，航空器起降將會受到安全的影響；夜間(或白天能見度較差時)發生停電事件時，機場的助航燈光和導航設施將不能工作，機場將被迫關閉。為防止機場大面積停電事件引發飛行安全事故，燈光站按民用機場設計標準設定了柴油發電機為自備應急電源，並按有關標準規範管理維護使用，當發生電網大面積停電事件，柴油發電機能瞬間（15秒內）提供應急電源，以保證助航燈光系統和部分導航設施的供電。
4.1.2 旅客服務部，當發生機場大面積停電事件要避免旅客和工作人員受傷害（特別是電梯關人），避免弱電系統丟失資訊資料和無法廣播及通訊指揮聯絡，為了在大面積停電情況時，防止以上事故的發生，機場候機樓配置應急照明系統用於疏導旅客，配置了大功率UPS用於保持弱電系統運轉，配置了大功率EPS用於保持消防監控。
4.1.3 資訊科技部，主要承擔機場資訊系統及機場內部通訊系統的正常運作。當發生大面積停電時，機房配置的大功率UPS能無間斷供電應急維持60分鐘。為防止大面積停電超過1小時不能恢復供電而中斷資訊系統和通訊系統，可進一步完善應急自備電源，配備柴油發電機。
4.1.4 航空服務總公司國際、國內貨運倉庫等主要承擔航空貨運業務的區域，當發生大面積停電時，其弱電系統應避免丟失資訊資料而配備了UPS，消防監控系統配備EPS（目前部分裝置配備），行人通道配備應急照明。
4.1.5威海凱亞辦事處主要承擔售票系統、離港系統資訊工作。當發生大面積停電時，為防止售票系統、離港系統業務停止執行，機房內配置的大功率UPS能無間斷供電應急1小時供電。
4.2 應急保障
4.2.1 技術保障
各部門按規定製定本部門處置大面積停電應急預案，並按有關規範標準裝備雙電源和應急照明，重點部門配有自備發電機、UPS、EPS等，機場供電線路配有變電站綜合自動化系統進行監控報警。
4.2.2 通訊與資訊保障
突發機場大面積停電事件處置期間，資訊科技部要保障機場的通訊、網路暢通，並制定應急保障方案，確保實現通訊網路資料等資訊的雙向傳遞。
4.2.3 裝備保障
為工程搶險、外場應急、重要部位應急電源臨時補充等，機場公安分局配備了1輛裝設有應急照明裝置和應急發電機組的照明破拆車，分配給消防大隊使用合維護，並建立相應的維護保養和呼叫制度。
4.2.4 應急隊伍保障
機場各部門應依據職責組建應急隊伍，並根據應急工作需要，提高裝備水平，增強隊伍實戰能力，強化值班制度。
4.2.5 醫療保障
執行指揮中心醫療急救室根據應急工作需要，制定醫療衛生裝置、物資排程方案。
4.2.6 治安保障
機場公安分局要制定維持治安秩序、實行警戒和交通管制的警力集結、布控、執勤等工作方案，加強對重點部位、重點人群、重要物資裝置的保護。
4.2.7 物資保障
辦公室機場倉庫要加強相關物資儲備，制定應急物資調撥、配送方案。
4.3 教育培訓
4.3.1安全質量監察部每年至少舉辦一次大面積停電應急管理和應急處置培訓，通過培訓使崗位人員熟悉總體應急預案及相關工作流程和要求，掌握相關應急理論與技能等。
4.3.2各重點部門應每半年組織一次本部門人員學習部門應急預案和相關的.理論技能。
4.4 應急演練
4.4.1機場特大、重大停電事件應急演練由執行指揮中心負責組織和擬定演練方案，機場建設管理部積極配合。演練方案報機場集團公司審批同意後實施。特大、重大停電事件演練每兩年舉行一次。
4.4.2較大停電事件演練應由若干單位參加，機場供電站負責組織和擬定演練方案，報請機場集團公司批准。較大停電事件演練每年至少組織一次。
4.4.3 演練的講評和總結
特大、重大停電事件演練的講評總結會由執行指揮中心和機場建設管理部召集，由演練總指揮主持講評。
較大停電事件演練的講評總結會由機場建設管理部召集，由機場建設管理部部長主持講評，執行指揮中心參加。
執行指揮中心彙集整理各單位的演練資料，總結經驗和教訓，寫出書面報告，嚮應急領導小組彙報。
停電事件演練講評總結會應當在演練當日演練結束後召集若干演練單位負責人蔘加。
執行指揮中心應建立應急救援演練歷史文件，妥善保管，以便查閱。
5 應急響應
5.1 分級響應
5.1.1 （Ⅲ級）響應
發生一般、較大（Ⅲ級）大面積停電事件時，機場供電站應當：
（1）立即採取應急響應行動，判斷停電是上級電網還是本場供電線路引發，隨即進行緊急倒閘操作，自動倒閘作業系統響應時間為5秒鐘以內恢復受影響使用者的供電，若自動系統失效，手動倒閘3分鐘內恢復受影響使用者的供電。
（2）通報執行指揮中心並簡要說明停電事件等級、原因、影響範圍，並通知受影響的部門目前供電方式和相關要求。
（3）如屬於上級電網引發停電，立即與文登區供電供電公司排程聯絡，詢問原因、何時能恢復供電電源，做好電源恢復準備工作；如屬於本場供電線路事故，立即組織搶修，儘快恢復供電。
執行指揮中心
（1）報告機場當日值班領導；
（2）根據停電事故等級向機場各有關單位釋出預警資訊。
機場各部門發生一般、較大大面積停電事件時，應立即啟動本部門相應應急預案，做好供電恢復等工作。
5.1.2 （Ⅱ級）重大停電事故應急響應
發生（Ⅱ級）重大大面積停電事件時，機場供電站應當：
（1）立即通報執行指揮中心；
（2）進行緊急供電方式倒閘操作（包括退出不重要負荷），保證重點部門應急用電，隨即通知重要部門實施相應的供電倒閘操作和要求；
（3）密切跟蹤監視電網各引數及變化情況，積極與文登區供電公司排程聯絡，詢問停電原因、何時恢復供電，做好相應的準備工作，服從文登區電網排程的統一指揮。
（4）上級電網來電後，機場供電站迅速恢復機場供電，並通知各使用者實施供電恢復倒閘操作。
執行指揮中心
（1）報告機場當日值班領導；
（2）機場當日值班領導報告集團公司主要領導（應急領導小組組長）；
（3）根據指示，釋出機場進入大面積停電（Ⅱ級）緊急狀態的指令；
（4）啟動應急預案，啟用機場應急救援指揮中心；
（5）指揮機場消防和急救、機場公安分局進入原地待命狀態；
（6）根據指示，組織、協調和指揮相關部門參與應急處置工作；
（7）根據應急領導小組的授權，向上級有關主管部門報告機場處置電網大面積停電事件的有關情況。
機場各重點部門應根據應急領導小組的指令，立即啟動本部門（Ⅱ級）重大停電事故應急預案，做好供電恢復等工作。
5.1.3 （Ⅰ級）特大停電事故應急響應
發生（Ⅰ級）特大大面積停電事件時，機場供電站應當：
（1）立即通報執行指揮中心；
（2）立即通知重點部門迅速啟動備用電源，保障飛行安全和機場執行安全，確保候機樓旅客疏散、通訊指揮用電；
（3）與文登區供電公司排程和機場執行指揮中心保持不間斷聯絡，並將獲知的資訊及時通報機場執行指揮中心，提出相關建議；
（4）電網來電後，機場供電站迅速恢復機場供電，並按主次順序和相關要求通知各部門實施供電恢復倒閘操作。
執行指揮中心
（1）報告機場當日值班領導；
（2）機場當日值班領導報告集團公司主要領導（應急領導小組組長）；
（3）根據應急領導小組的指示，釋出機場進入大面積停電（Ⅰ級）緊急狀態的指令；
（4）指揮各重點部門立即採取應急自保措施，開啟應急電源；
（5）啟動《機場應急救援計劃》，啟用機場應急救援指揮中心；
（6）指揮機場消防和急救、機場公安分局緊急出動實施救援或進行現場戒備；
（7）根據應急領導小組的指示，組織、協調和指揮相關部門參與應急處置工作；
（8）根據應急領導小組的授權，向上級有關主管部門報告機場處置電網大面積停電事件的有關情況。
處置特大大面積停電事件緊急狀態應急指揮系統啟動後，由機場集團公司董事長或其授權人擔任總指揮，負責機場應急處置的全面工作；機場當日值班領導任現場指揮官，負責緊急事件發生時現場應急救援的先期處置。
各有關參與應急救援部門接到指令後，根據本部門相應預案實施應急救援。在應急救援過程中，應與執行指揮中心保持聯絡，及時報告本部門情況，服從應急領導小組的統一指揮，確保應急救援工作的高效運作。
5.2 機場大面積停電基本應急響應程式
5.2.1 當機場供電站接收到或發現電力供應事件資訊時，要及時、準確的將停電範圍、預計可能持續的時間和事件發展態勢等有關情況向執行指揮中心通報，提出啟動相應應急響應的建議。執行指揮中心根據建議及事件危急程度提出進入響應緊急狀態的進一步建議，按照分級響應許可權通知相關單位，報告機場當日值班領導，啟動相應預案及調配應急資源。
5.2.2 應急預案啟動後，根據預案規定的職責要求，相關人員迅速到位，聽從統一指揮，開展應急工作，及時、準確、全面的向機場釋出資訊。
5.2.3 根據應急處理的需要，應急救援領導小組或其授權人有權緊急調集人員、儲備物資、交通工具以及相關的設施裝置，必要時通知對人員進行疏散、隔離或採取其它措施。
5.2.4 因停電事件發生或衍生出其它事件按《威海機場應急救援計劃》實施救援。
5.3 恢復程式
一般和較大大面積停電事件的應急工作結束後，由機場供電站將機場供電恢復情況和各部門供電恢復情況通報執行指揮中心和機場當日值班領導。重大、特大大面積停電事件的應急工作結束後，由機場當日值班領導將有關恢復情況報告集團公司主要領導（應急領導小組組長）。
6 預測和資訊釋出
6.1 預測
6.1.1 供電部門應強化值班制度，對突發停電事故做到早發現、早報告、早處置。
6.1.2 機場供電站應通過有關天氣預報等資訊進行綜合分析與監測，對已發生事件的風險、發展情況等事項進行及時科學的分析、預測，提出啟動相應級別應急預案的建議，按程式向執行指揮中心報告。
6.1.2 機場供電站應及時、真實、規範的向機場應急救援指揮中心報告資訊。屬於一般和較大大面積停電事件在事發10分鐘內報告事件主要情況，需要書面報告相關情況的及時報告；屬於重大和特大大面積停電事件應立即報告，並保持與機場應急救援指揮中心的聯絡，並根據要求上級要求，需要書面報告相關情況的及時報告。
事故報告內容包括事故影響範圍、發展過程、搶險進度、預計恢復供電時間等內容。
6.2 資訊釋出
6.2.1機場大面積停電事件緊急情況資訊的釋出，由機場集團公司負責實施。機場內各單位發生或發現緊急情況必須立即報告執行指揮中心。任何單位或部門不得釋出緊急情況資訊。
6.2.2 新聞記者要求進入救援現場採訪，必須經過處置機場大面積停電事件應急領導小組批准後方可進入指定區域，並不得妨礙救援工作的進行。
6.2.3 緊急情況的報告、救援過程及其結果的新聞釋出必須在救援領導小組的批准後對外發布，其他任何單位和個人均不得釋出有關緊急救援的新聞。
7 後期處置
7.1 調查
機場大面積停電事件處置完畢後，安全質量監察部、機場公安分局等會同有關部門及專家組成調查組進行事故調查，客觀、公正、準確地查清事故原因、發生過程、搶險過程、恢復情況、事故損失等，對事故進行綜合分析和評估，並形成調查評估報告報應急領導小組。
調查組有權進入事故現場進行調查、取樣，有關單位和個人應當予以配合，任何單位和個人不得以任何理由拒絕。
7.2 總結
參與應急救援工作的部門應對本部門應急處置工作及時進行總結並書面報送執行指揮中心。
8 附則
8.1 預案管理
8.1.1 本《預案》由執行指揮中心負責編制和動態管理，原則上每兩年修訂一次。
8.1.2 機場各部門要依據本《預案》制定本部門大面積停電事件應急處置子《預案》。
8.2 預案的釋出與實施
8.2.1本《預案》由執行指揮中心和機場建設管理部負責解釋，由機場集團制訂印發，報市政府備案。
8.2.2 本《預案》經機場集團公司稽核批准後，自發布之日起實施。
停電方面的應急預案二應急處理預案是應對突發事件，控制事故發展，降低事故損失的有效措施。為確保學校正常的教育教學秩序，保證一旦出現事故停電或臨時停電能夠得到及時妥善的處理，按照統一指揮，分級負責，各司其職的原則，及時控制局面，努力將事故危害降到最低程度，結合我校可能出現的不定期停電情況，特制定我校停電應急預案。
一、成立應急領導小組。
組 長：
副組長：
成 員：
教室管理科（電梯管理單位）
領導小組辦公室設在水電中心辦公室。
二、兩種情況下的停電處理方法及首要措施。
1. 接到停電通知的情況：
在接到停電通知的情況下，水電中心應事先將停電線路、區域、時間、電梯使用以及安全防範要求等情況通知師生員工、學校各院系部門（特別是飲食中心及學生公寓中心）及學校教職工住戶，以網路、廣播、貼上停電通知的形式釋出停電訊息。同時，水電中心應做好停電前的應變工作。
2、在沒有接到任何通知、突然發生停電的情況：
在沒有接到任何通知、突然發生停電的情況下，水電中心全體在校電工應立即到水電中心辦公室集中，確認是內部故障停電還是外部停電。若系內部故障停電，應立即派人查詢原因採取措施，防止故障擴大；若系外部停電，一方面要防止突然來電引發事故，一方面致電電力局查詢停電情況，瞭解何時恢復供電，並將瞭解的情況通知應急領導小組及相關部門。
三、停電應急預案。
1、對於有多路電源供電或配備自備應急電源的(如網路中心)，用電單位應通過隔離故障點（如故障點出現在該單位）、各電源間倒閘操作或啟動自備應急電源應按正確操作方法，儘快恢復對本單位重要用電負荷的電力供應；若外部故障停電，須拉開低壓總開關、拉開進線開關，防止來電後可能造成的裝置損壞或人身傷害。
2、學校重大會議及活動，根據需要租用供電局發電車。
3、根據停電範圍與可能的停電時間啟動相應應急保安措施，門衛、保衛人員應加強警戒與巡視，加強重要部門、重要裝置的保衛工作，特別是人員密集場所的單位，應根據突發停電可能帶來的影響、損失或危害，制定突發停電應急預案，定期進行演練。要根據情況做好對宣傳公告、妥善安置、緊急救援或疏散，穩定學生情緒，防止引起學生不必要的恐慌。
4、配備自備保安電源、應急照明燈、必要的應急物資（處理內部電力故障需要的一些常用維修裝置和材料）。平時定期對內部的保安電源及設施進行檢查，如自備發電機、應急燈、出口指示、人流導向指示燈（牌）等，有效提高突發停電事件應急能力。
5、電梯、公共場所停電應急管理規定。24小時救援電話：13597326742
①、在電梯裡通過警鈴、對講系統、行動電話或電梯轎廂內的提示方式進行求援；保持鎮靜，可做屈膝運動，以減輕對電梯急停的不適應，耐心等待救援人員的到來；在救援人員到達現場前不得撬砸電梯轎廂門或攀爬安全窗，不可將身體的任何部位伸出轎廂外，與電梯轎廂門或已開啟的轎廂門保持一定距離，聽從救援人員指揮。
②、要聽從工作人員的指揮，保持鎮定；如果停電時間較長，一時不能恢復正常秩序，應聽從現場工作人員的安排，按照應急燈指示的線路有序撤離。公共場所突發停電進行人員疏散時，特別要注意保持鎮定，一定要與大多數人的前進方向保持一致，不要亂跑亂擠，以免引起踩踏方面事故。
6、教學樓晚自習大面積停電的緊急預案：
若出現停電情況，教師首先將學生控制在教室內，維護秩序，穩定學生情緒，等待來電或在教師指揮下，帶領學生安全離開教學樓。（正常情況也要保證所有學生安全離開教學樓）；值班教師迅速瞭解情況，通知有關負責人，進行維修、安排值日教師穩定學生；如停電不能在短時間內恢復須疏散學生，防止踩踏方面事故；疏散學生時，老師控制樓道、樓梯口，組織學生有序疏散，學生下樓梯一律靠右邊行走，禁止學生在疏散過程中停住彎腰去繫鞋帶或撿丟下的物品，各樓層疏散必須錯開時間，防止擁擠、踐踏。
7、宿舍停電的緊急預案：
管理員在第一時間通知值班領導，並聽從值班領導的安排；停電後，各個宿舍學生必須保持安靜，嚴禁大聲喧譁、嬉鬧，不準私自點蠟燭；室長指揮本宿舍學生迅速就寢，並注意安全；在此期間，住宿學生嚴禁互串宿舍或到樓下來；值日教師一定要負起責任，拿手電到宿舍督促學生就寢並處理應急事件。
四、做好防範，加強巡查檢修，防患於未然
1、水電中心要經常對學校的配電房供電設施裝置及線路進行檢查，確保安全用電。
2、水電中心繼續完善值班制度，加強夜間的守護，確保學校的校園安全。
3、按規定時間檢查應急燈是否完好，如不能用，應及時通知有關人員修理。
4、經常教育所有的老師和學生要安全用電。
