為保障事情或工作順利開展，就需要我們事先制定方案，方案是有很強可操作性的書面計劃。那麼你有了解過方案嗎？以下是小編精心整理的施工的方案，歡迎閱讀與收藏。
施工的方案1
【摘要】針對灕江橋過江給水管道工程實際情況，在簡單介紹過江給水管道基本施工方法的基礎上，對具體的施工方案進行了深入分析，內容包括施工安排、控制點複核與測放、管槽開挖、管槽整平、管道加工、管道沉放、支墩施工、管槽回填、附屬設施施工和雨季、冬季施工。
【關鍵詞】灕江橋過江給水管道；水下管道；施工方案
桂林市灕江橋擴建工程位於廣西桂林市安家路地段，該工程過江管段設計總長度約為233.21m，起始樁號為K0+292.244，終點樁號為K0+518.076。採用2根D820mm×14mm螺旋鋼管並行開挖和沉管。
1過江給水管道施工方法
本工程過江段管道採用D830mm×14mmA3螺旋鋼管整管沉放、安裝，鋼製管件和配件連線採用法蘭連線。水下混凝土支墩採用水下C15商品混凝土現澆而成。管道基礎採用砂礫石基礎，回填前測試水流速度、水深等對回填的影響，以便掌握規律。
2過江給水管道施工方案
2.1施工安排
本工程包括以下施工專案：管槽開挖、管槽整平、管道加工、管道敷設、管道沉放、管道支墩、管槽回填。管槽開挖施工由水下挖泥船進行，成槽後整管沉放。根據施工控制點複核平面與高程，同時做好放樣與材料採購；出河面、過江管道同步施工，在管槽完成開挖和整平，且管道製作完畢，經檢查確認合格後開展管道安裝及沉放；管道製作完畢並就位，同時經檢查確認合格之後開始澆築支墩，填築管槽。
2.2施工控制點複核及測放
2.2.1平面控制測放
1）按照設計座標測量並放出管道軸線，同時在兩岸設定導標；全站儀測定節點，做好標示，用於對開挖斷面具體位置進行控制[1]。2）為使管槽開挖位置準確，兩端岸上應設定測站，在開挖時藉助GPS系統進行全過程實時定位，以確保施工時各船舶定位的準確性。3）管道沉放時，於頂部增設標杆，再用全站儀對平面位置進行測定和嚴格控制，在設計位置進行沉放。
2.2.2高程控制測放
1）構築物及路上管槽實際標高由施工控制點進行引測。2）在對水下管槽進行開挖時，兩岸分別設定水尺，以此時刻了解水位高程。同時使用測深裝置對水深進行測量，通過計算得出開挖的具體範圍及水深，確保軸線上所有斷面實際深度都能滿足要求[2]。3）管道就位後，以各點水深及水位為依據確定頂部高程。
2.2.3管道加工測放
1）以設計檔案為依據，使用鋼尺對管節長度進行測量。2）管道彎頭處按設計要求與圖例大樣進行擷取，完成拼接後使用測角裝置量取角度。3）坡口加工前先用樣板對比放樣。
2.3管槽開挖
2.3.1穿大堤段管槽開挖
依據工程設計檔案，結合區域地質資料，本工程穿大堤段管槽土體以耕土為主，可藉助挖掘機從坡頂開始不斷向坡底開挖，同時採用自卸車輛運輸土體。對挖掘機無法到達的部位，可改用人工進行開挖。在開挖到接近設計標高後，應保留15～20cm不予開挖，在對管道進行鋪設以前再由人工開挖。當開挖遇到岩石層或軟基時，應增加50cm開挖深度，然後在超挖部分回填雜砂石，回填到設計管底標高後，予以整平夯實。
2.3.2水下管槽開挖
開挖時，需要嚴格按照施工順序，並制定合理的開挖施工計劃，宜按照“二進二”順序實施開挖，這樣不僅能使開挖正常進行，還不會對灕江遊船航行造成不利影響[3]。開挖過程中應做好以下幾項控制工作：1）邊坡開挖，建議採用“一刀切”方法，也就是選取坡距的1/3為設計放坡距離，然後一次性挖坡，使其形成自然坡度。2）採用鬥索對開挖深度進行測定，開挖時，因江面起伏不定，所以，要考察一定富裕水深，通常以0.3m為宜[4]。3）開挖與定位，當採用挖泥船進行開挖時，應切實做好遺船定位與浚深控制。考慮到水流速的影響，施工船舶作業方向應與水流方向平行。開挖時船身的平面位置主要使用錨纜進行控制，作業區拋設八字錨纜和主錨纜，其中，主錨纜主要控制上移位和下移位，而八字錨纜主要控制左移位和右移位，在錨位處應設定浮標。開挖時動態探測開挖之後的實際水深，船上機手需要根據水深探測結果對落鬥深度進行調整，在完成一輪開挖、船體移位之前，使用挖鬥初步掃平，這能有效預防漏挖與超深。
2.4管槽整平
管槽開挖結束，且經檢驗確認合格後，回填墊層並進行整平。其中，墊層的回填大多以砂卵石為主要填料，江底部墊層不能小於300mm厚[5]。管槽整平時，石料採用漏斗串筒進行投放，水下作業人員採用“空氣導管提升+水下鋼軌刮尺”等方法實施整平，對於不平衡但高差相對較小的部位建議使用水下鋼軌刮尺的方法，而高差相對較大的部位，則宜使用導管提升的方法先進行抽除，以便對管底的實際高程進行校核。完成整平後，高差必須處在±100mm內，確保管道受力達到均勻。對於穿大堤段的管槽，整平可由現場施工人員採用進場的水泥土直接進行。
2.5管道加工
主管道為D830mm×14mm厚鋼管，通過組焊成型，在專業廠商買進管段，然後運輸到加工廠進行拼焊接長。對管道進行的焊接與拼裝包含以下內容：坡口加工、管段拼接、管段焊接、焊縫質量檢查。管道加工場地主要為租用場地，期間對交通情況進行充分考慮，並要便於水上吊運，避免對周圍環境造成破壞和汙染。在對管道進行加工的基礎上，還要進行水上平臺預製，提供水上加工的作業平臺。
2.5.1管道塗裝技術要求
水下管道的外部防腐必須採用特加強級防腐，管道出廠之前先塗刷1層底漆，然後在運輸到現場後進行正式的防腐工作：防腐材料主要為GZ-2型高分子塗料，先均勻塗刷1層底漆，然後包上1層玻璃絲布，反覆3次，最後塗刷2層防腐面漆。塗料實際用量不能少於180g/（m2/層）[6]。
2.5.2塗裝施工工藝
1）依據生產廠提供的說明書來配置塗料和使用。2）人工塗刷均勻，不能有流掛、褶皺、氣泡和堆積。若有缺陷，對防腐效果造成影響，則應進行剷除，2次塗裝，直到滿足要求。外防腐採用以下方法：先塗刷高分子塗料，然後包裹玻璃布，搭接長度按100～150mm控制，壓邊寬度按20～30mm控制，每層的接頭需要上層包裹底層1/3，所用玻璃布應有至少95%的油浸透率，空白處大小不能超出50mm×50mm，在管端以及施工中斷部位預留接茬，長度為150～250mm，形狀以緩坡型為宜。兩端留出約300mm不予塗裝，為焊接及焊接後的補口提供便利，以此反覆3次，外層塗刷2層防腐面漆，塗料實際用量不能少於180g/（m2/層）。當管道內和管道外的防腐層完全硬化之後，即可進行下水。3）管段兩端預留處要作表面處理。當存在油汙、水分及泥土時，應徹底吸淨並烤乾，再按照設計要求實施補口，塗裝和玻璃布的搭接應在50mm以上[7]。4）除去已經損壞的外部防腐層，若在剷除後發現露鐵，則要根據補口要求作適當的`表面處理，同時恢復應有的外部防腐層；若在剷除後未發現露鐵，則只進行補漆即可。
2.5.3防腐層檢測
防腐施工完畢後需要對管道整體外觀、防腐厚度與耐電壓絕緣進行檢測，具體應嚴格按照《給水排水管道工程施工及驗收規範》（GB50268—20xx）進行。
2.5.4拼裝與焊接
管節出廠長度12m，通過拼裝和焊接形成長度為72～84m的管段，再通過浮雲到達管槽周圍水域，加工形成成品。此環節主要有以下內容：（1）坡口加工；（2）管道拼接；（3）管段焊接；（4）質量檢查，水上組對長分段。
2.6管道沉放
2.6.1水下管道沉放
考慮到作業區水流速度影響，宜採用一定數量的拖輪及交通艇將管道運輸到管槽軸線處。在對管道進行運輸之前，所有吊點上的船舶就位，按從左到右的順序進行編號，按30m的間距佈置8個吊點。起吊船位於管槽軸線上遊，同時拋設錨纜對船舶進行可靠固定。所有吊點均就位且固定之後，將管道東端運至管道軸線東岸，在管槽軸線周圍時和左岸起吊穿吊纜固定。再用拖輪在管道中間和右側開始慢速拖帶，將管道右岸端從下游帶向上遊，擺進管線的右岸，各起吊船分別依次吊系相應吊點[8]。將管道運輸至指定位置後，對其中一端進行充氣，連續且緩慢的向內注水，使管道能夠緩慢的下沉。現場測量人員應在管道沉放時時刻測定平面位置，以便對管道位置進行調整。管道即將著床時，其底部和基床之間的距離達到0.3～0.5m後，對管道具體位置進行調校，確認無誤後，即可沉放著床。著床後對管道的平面及高程進行檢查，確認合格後做好固定。根據設計檔案的要求，管道沉放之後要實施水壓試驗，設計試驗壓力確定為1.0MPa。
2.6.2管道試驗、沖洗和消毒
管道就位、安裝後，根據規範及設計要求開展水壓試驗，以確認管道強度及嚴密效能否達到要求。試驗開始前，先嚴格按照《給水排水管道施工及驗收規範》（GB50268—20xx）制定試驗作業方案，同時報請現場監理進行審批[9]。水下鋼管到達指定位置，且通過調平確認滿足設計要求之後，實施分段與總段壓力試驗。試驗過程中的壓力確定為1.2MPa，根據要求進行質量驗收，若無法滿足要求，則予以返工。在管道其中一端緩慢注水，並在兩端增設排氣閥以及時排空管內氣體。在管道昇壓的過程中，於其尾端排氣，緩慢升壓時，如果壓力錶的指標來回擺動，則說明壓力不穩，需要在排氣之後重新進行升壓；管道昇壓必須分級，在完成一個等級的升壓後對介面、管身、支墩與後背進行檢查，若沒有異常現象，則可繼續保持升壓。此外要注意，在升壓時，管道兩端和法蘭盲堵不能站人。通過試驗確認管道合格之後，需要及時進行清洗和消毒。採用流速至少為1.0m/s的水進行持續沖洗，當出水口排出的水和沖洗水完全一致時結束沖洗，包括色度和濃度。
2.7支墩施工
支墩大多采用水下混凝土施工方法，模板主要為定型模板，水下作業人員負責模板組拼；混凝土灌築主要使用導管法。灌築時所用導管的內徑應為300mm，其頂部設有漏斗，為防止灌築過程中混凝土和水直接接觸，需在漏斗頸部設定球塞，並使用鐵絲箍緊，管筒懸掛在作業船兩邊。灌築過程中把管筒下放到基底，在漏斗中裝滿混凝土後，小幅提升整個管筒，放鬆球塞，球塞和混凝土將空氣、水擠出，以此在導管口部形成混凝土堆，徐徐上升持續填築。實際施工時必須有水下作業人員予以配合。所用施工方法對混凝土流動性有很高要求，必須具有良好的穩定度。混凝土的強度等級為C30，水泥標號應為425號以上，水灰比控制在0.6以下，坍落度按16～22cm控制。此外，應適當提高混凝土的砂率（45%～50%），這樣做可以有效改善其和易性，同時細骨料以中粗砂為宜。
2.8管槽回填
穿大堤段管槽墊層與頂部回填均採用水泥土。其中，墊層的厚度按0.3m進行控制，在鋪設完管道後回填到頂部0.5m處，被破壞的地面可使用粉質黏土進行充分回填，採用分層法填築、夯實到原地面，其層厚不能超過25cm[10]。管道根據設計要求就位，且完成試驗，確認合格後回填管槽。管槽回填材料必須遵照工程設計要求，含有機物的土、耕植土與含大塊碎石的土都不允許使用。在分層回填的過程中，各填築層鬆鋪厚度應控制在300mm以內，完成填築的土層要實施檢驗，同時報現場監理審批。回填施工中，必須清除各類雜物，如木塊、碎石和磚石等，填筑後及時壓實，要求壓實係數達到0.94以上。水下管槽使用砂礫石填築到管道頂部實際標高以上0.3m之後，繼續鋪填厚度為0.3m的預製板，再進行拋石，最後河底砂礫石回填至現狀河底標高。
2.9附屬設施
管道施工完畢後應在其沿線上設定明顯的標誌，且過江段應按照相關管理部門要求增設通航標誌。此外要注意，標誌施工應嚴格按照管理部門提出的標準及規定進行。
2.10冬季、雨季施工
1）冬季施工：（1）優化組合施工組織安排，確定技術、質量和安全的實時監控點，做好施工教育與技術交底；（2）構建並實施冬季施工時的規章制度；（3）備好冬季施工必需物資，並切實做好儲存；（4）裝置、裝置定期保養和維護，並按要求備用；（5）及時檢查並維修臨時設施。2）雨季施工（1）採取有效防雨措施，保證雨季施工能夠正常進行；（2）優化組合施工組織安排，制定專項應急預案，做好人員教育和管理；（3）疏通現有排水系統，使水流暢通，防止積水；（4）管槽開挖後做好防護，以免水流進入引起塌方等問題；（5）備好雨季施工必需物資裝置。
3結語
本工程按以上方案順利完成施工，經檢查施工質量合格，未發生質量問題和安全事故，說明施工方案合理可行，可為類似工程施工提供參考。
【參考文獻】
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【10】張軍令.淺談過江管道工程管道預製場地的佈置[J].珠江水運，20xx（11）:54-55.
施工的方案2
一、施工材料組織安排
根據本次防水工程施工的要求，我公司對本工程的施工作如下組織安排：
採用xxxxxxxxxxxxx生產的“xxxxx”牌JS複合防水塗料及單組份環保型聚氨酯防水塗料進行施工。
為了確保材料按時、按質、按量供應、必須與施工進度緊密配合，材料隨時配送到施工現場。
二、施工方案及主要技術措施
經現場勘察，貴公司漏水現象屬樓頂彩鋼瓦排水天溝鐵槽防水層損壞鏽穿，原施工單位未做防水及防鏽處理、樓頂原有彩鋼瓦接縫大部分未做防水處理及少部分已做防水處理的`地方密封膠老化、彩鋼瓦頂部四周與牆體接縫處原有防水密封膠老化裂縫、部分鉚釘部位和鐵皮搭縫處腐蝕鏽穿、水塔及天窗鋁塑板原有防水層老化損壞。綜合上訴原因特制定以下施工方案
施工工藝：
1、首先對屋面進行全方位清理，排水天溝的淤泥垃圾清理轉運。
1.1基層清理時必須將基層表面的異物、塵土雜物清掃乾淨。陰陽角等處更應仔細清理，若有油汙、鐵鏽等，應以砂紙、鋼絲刷、溶劑等予以清除乾淨。
1.2預製鐵槽天溝與女兒牆部位的原塗料層應剷除乾淨，並清理乾淨灰塵。
1.3預製鐵槽天溝靠女兒牆的鬆動、脫離處，用鉚釘先固定牢靠，以免影響防水層施工。
2、排水天溝連線處以及腐蝕鏽穿部位用細砂打磨並粉刷防鏽漆，刷完漆後用JS複合防水塗料進行塗刷，然後用玻璃絲布進行鋪貼，鋪貼完畢再塗刷一層JS複合防水塗料，待防水層乾涸後全面刷一層聚氨酯防水塗料。
三、工期保證措施
預先編制好材料進場計劃，保障材料按時、保質、保量供應。各施工班組密切配合做好交叉施工工作。
大風或大雨天氣，為保證施工安全和施工質量，應停止施工。
四、質量保證措施
甲、乙雙方成立質檢小組，根據國家建築工程驗收的標準對工程進行分期分批中間檢查、驗收，做到少返工，確保高質量、高安全。決不偷工減料，工藝施工到位，嚴格按“操作規程”施工。
五、質量承諾
“xxxxxx”牌JS複合防水塗料及單組份環保型聚氨酯防水塗料，產品質量完全符合中國國家無毒害產品標準。“xxxxxx”防水塗料為高品質塗料，具有優異的耐候性、耐洗刷性、耐酸鹼性、耐高溫、防低寒、防腐、防老化力強。
六、安全文明施工
1)堅持安全施工，全體員工必須樹立安全第一思想，嚴格遵守《安全施工操作規程》，杜絕一切安全事故的發生。
2)堅持嚴格按《安全施工操作規程》施工。
3)做好現場安全防護，做好施工手腳架等設施的檢查，發現損壞及時交換。
4)不得私拉亂接電線，用電裝置必須安裝觸電保護器，防止觸電事故。
5)做好防火、防盜工作，安檢員應嚴格按《安檢員管理手冊》的規定，
認真做好巡查工作。
6)施工人員必須嚴格遵守《施工現場管理手冊》的制度，堅持文明施工。
施工的方案3
一、工程概況
工程名稱：平湖市“鍾溪棹歌隱世田園”美麗鄉村精品線工程設計施工總承包。
專案地點：專案位於平湖市鍾埭街道鍾埭村、沈家弄村。
建築規模：主要涉及鍾埭、沈家弄兩個行政村，以平黎公路與和盎路交叉口為起點，途經和盎路、福善公路、八定公路、和盎路、興寺公路，終點位於興寺公路與平興公路交叉口，線路總長10.5公里。
提升內容包含：沿線建築立面整治、綠化提升、沿線景觀構築提升、沿線景觀節點打造、夜景亮化打造、標識系統設計、沿線存量建築改造以及鍾埭村和沈家弄村的整體景觀打造、存量建築改造。
平湖市“鍾溪棹歌·隱世田園”美麗鄉村精品線工程整體呈現一帶、兩村、八景的規劃佈局。
本工程花間民宿、文創鳥巢必須在20xx年12月30日前完成，其餘工程必須在20xx年9月30日前完工，工程工期跨越夏、秋、冬三季，由此施工期需做好雨季、夏季和冬季施工措施。
二、雨期施工技術組織措施
1、準備工作
（1）進入雨季施工後，需及時瞭解近兩天的天氣情況，特別是大雨、雷電的氣象預報，隨時掌握氣象變化情況，以便提早做好預防工作。
（2）為保證工程質量和安全生產，必須切實做好思想上的教育、動員工作，有關措施要落實到班組、個人。
（3）做好現場有組織排水，對需要部位及時擋水，配備一定數量的排水泵。
（4）對施工現場的機電裝置，做好防潮、防雨措施，安裝接地安全裝置，移動電源箱，漏電保護器裝備定期檢測。
2、技術措施
（1）土方工程
雨期施工的工作面不宜過大，應逐段、逐片的分期完成。
在低窪積水處應設定涵管，以利洩水。
配備四臺潛水泵抽水、排水。
填方施工中，取土、運土、鋪填、壓實等各道工序應連續進行。雨前應及時壓完已填土層或將表面壓光，並作成一定坡勢，以利排除雨水。
雨期應注意邊坡穩定。必要時可適當設定支撐。施工時應加強對邊坡和支撐的檢查。
雨期施工基坑時，應在坑（槽）外側圍以土提或開挖水溝，防止地面水流入坑槽。
（2）砌體工程
雨期砌築用磚必須集中堆放，不宜澆水，否則將造成磚含水率過高，砌築時不能吸收砂漿中的水份，從而影響砌體的質量。
砌牆宜用粗砂砂漿，以保證砂漿的質量。砂漿的稠度要適當減小，以免灰縫被壓流漿，增加沉落。
雨天施工應防止基槽水和雨天沖刷砂漿，每日砌築高度不宜超過1.2m。收工時，應覆蓋砌體表面。
雨後繼續施工前，須複核已完砌體的垂直和標高。
（3）混凝土工程
嚴格控制砼配合比的用水量。考慮到雨期砂、石含水率增大，應及時對其進行測定，調整用水量。
大體積砼澆築前，要了解近二天的天氣預報，儘量避免大雨，並備足塑料布。當澆築過程中遇到大雨時，應振實已澆砼後停止澆築，已澆築部分用塑料布覆蓋。
控制砼的坍落度應考慮運輸和澆築過程中可能增加的水分，在拌制砼時適當減少一些用水量，以利於保證砼的.密實度。
砼澆築前應根據結構情況和現場實際多考慮幾道施工縫的留設位置，以備臨時使用。
3、安全措施
（1）現場排水
根據總圖利用自然地形確定排水方向，按規定坡度挖好排水溝，以確保施工工地和臨時設施的安全。
雨期施工前，應對施工場地原有排水系統進行檢查、疏浚或加固，必要時應增加排水措施。雨季設專人負責，隨時疏浚，確保施工現場排水暢通。
（2）臨時設施及裝置的防護
1、施工現場的大型臨時設施，在雨季前應整修完畢，保證不漏、不塌、不倒，周圍不積水。
2、斜道上必須釘好防滑條。
3、施工現場的機電設施（配電箱、閘箱、電焊機、水泵）應有可靠的防雨措施。
4、雨季前應檢查照明和動力線有無混線、漏電，電杆有無腐蝕，埋設是否牢靠等，保證雨季中正常供電。
5、怕雨、怕潮的原材料、構件和裝置等，應放在室內，或設立堅實的基礎堆放在較高處用蓬布封蓋嚴密等措施，進行分別處理。
6、施工現場的鋼腳手架、鋼井架、必須設避雷裝置，接地電阻應不大於10歐姆，施工期間遇到陰雲密佈或有雷電時，操作人員應立即離開。
7、電線不得使用裸導線和塑料線和沿地面敷設。配電箱必須防雨、防水，電器佈置符合規定，電氣元件不應破損，嚴禁帶電明露。機電裝置的金屬外殼必須採取可靠的接地、接零保護。使用手持電動工具或機械裝置時，必須安裝合格的漏電保護器、工地臨時照明燈、標誌燈，其電壓不超過36伏。特別潮溼場所、金屬管道和容器內的照明燈，電壓不得超過12伏。電氣工作人員，應穿絕緣鞋，戴絕緣手套。
（3）、工地季節施工安全領導小組，定期或不定期對各項工作進行檢查落實，發現問題及時解決。
（4）、雨天上下外架、爬梯、走道等要注意防滑，門口要及時進行安全防護。建築物周邊，四口嚴禁堆放材料、工具及其它構件。建築物外架上嚴禁堆放工具、材料。大風大雨過後，要及時觀察塔吊基礎有無鬆動或積水。雨天施工工人必須腳穿防滑雨靴，用電時，必須穿戴絕緣靴、手套，不應在安全隱患及建築物四口、臨邊施工。
三、颱風季節施工措施
1、應急處理的基本原則
（1）本預案為我工地遭受颱風襲擊或影響時，應急處理工作的基本程式和組織原則。
（2）在實施應急處理工作中實行統一指揮，各負其責，預防為主，救人第一，快速反應，確保安全的原則。
2、組織機構及主管職責
專案部設立建築工地防颱風工作領導小組
組長：郭繼成副組長：周侃
成員：安全員質檢員施工員材料員資料員
主要職責：
（1）負責建築工程的防颱風應急處理預案的制定和修改；
（2）颱風來臨前，負責通知工地做好防颱風工作，檢查工地安全設施的加固情況，疏散，轉移作業人員；
（3）安排人員值班，巡查建築工地，立即組織救援救護和善後處理工作，與上級主管部門保持密切聯絡，隨時報告事故現場應急處理情況；
（4）颱風結束後，負責召集有關人員對事故的應急處理情況進行總結。
3、預案實施
（1）收到氣象臺釋出訊息，預計有可能受颱風影響：
1）工地專案經理部下達防颱風通知，專案部有關人員注意收聽氣象訊息，密切關注颱風動向；
2）專案經理部負責通知現場有關人員及班組，要求全體人員密切配合，做好防颱風的各項準備工作。
（2）當颱風正向我市逼近，48小時內將影響我區，氣象臺釋出颱風警報時：
1）專案部要合理安排施工，停止須連續施工的工序作業；
2）專案部要配合分公司做好颱風前安全檢查，檢查內容包括施工升降機是否牢固，腳手架等設施是否穩固，臨時工棚是否安全等，採取措施加固，消除安全隱患。
（3）當颱風在24小時內可能襲擊我區，氣象臺釋出緊急警報時：
1）專案部防颱風工作領導小組人員就位，安排人員值班；
2）工地停止施工，施工人員撤至安全地帶；
3）專案經理部組織人員巡視工地，配合公司領導小組進一步檢查各項防禦措施的落實情況，落實工地搶險救援隊伍的到位，並處於臨戰狀態；
（4）颱風期間，發生工地人員傷亡的安全事故時，按公司《建築工程重大安全事故應急救援預案》執行。颱風第一天由林靜帶領門衛24小時值班。颱風第二天由莫建仁帶領門衛值班。颱風第三天由宋少銘帶領門衛值班。
（5）颱風過後，氣象臺釋出颱風警報解除時，專案部應檢查受損情況，並向公司上報，對於工地安全設施應及時予以加固，並總結防颱風工作。
四、冬期施工技術組織措施
施工的方案4
一、冬季施工特點：
1、冬季施工由於施工條件及環境不利，是工程質量事故的多發季節，尤以砼工程居多。
2、質量事故出現的隱蔽性、滯後性。即工程是冬天乾的，大多數在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進行修補，重者重來，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。
3、冬季施工的計劃性和準備工作時間性強。這是由於準備工作的時間短，技術要求複雜。往往有一些質量事故的發生，都是由於這一環節跟不上，倉促施工造成的。
二、冬季施工規定：
磚石砌體工程：在預計10天內的平均氣溫低於5℃，即進入冬季施工階段。
砼工程：室外日平均氣溫連續5d穩定低於5℃或最低氣溫降低於0℃或0℃以下時，砼施工進入冬季施工。
抹灰工程：當環境最低氣溫低於＋5℃時即按冬季施工的有關規定執行。
三、冬季施工準備工作
1、組織措施
①、進行冬季施工的工程專案，在入冬前應組織專人編制冬季施工方案。編制的原則是：確保工程質量；經濟合理，使增加的費用為最少；所需的熱源和材料有可靠的來源,並儘量減少能源消耗；確實能縮短工期。冬季施工方案應包括以下內容：施工程式；施工方法；現場佈置；裝置、材料、能源、工具的供應計劃；安全防火措施；測溫制度和質量檢查制度等。方案確定後，要組織有關人員學習，並向隊組進行交底。
②、與當地氣象臺站保持聯絡，及時接收天氣預報，防止寒流突然襲擊。
③、安排專人測量施工期間的室外氣溫，暖棚內氣溫，砂漿、砼的`溫度並作好記錄。
2、圖紙準備
凡進行冬季施工的工程專案，必須複核施工圖紙，查對其是否能適應冬季施工要求。如與牆體的高厚比，橫牆間距有關的結構穩定性,現澆改為預製以及工程結構能否在冷狀態下安全過冬等問題，應通過圖紙會審解決。
3、現場準備
①、根據實物工程量提前組織有關機具、外加劑和保溫材料進場。
②、搭建加熱用的鍋爐房、攪拌站，敷設管道，對鍋爐進行試火試壓，對各種加熱的材料、裝置要檢查其安全可靠性。
③、計算變壓器容量，接通電源。
④、工地的臨時供水管道及白灰膏等材料做好保溫防凍工作。
⑤、做好冬季施工混凝土、砂漿及摻外加劑的試配試驗工作，提出施工配合比.
4、安全與防火
①、冬季施工時，要採取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道經常清理積水、積雪、結冰，斜跑道要有可靠的防滑條。
②、大雪後必須將架子上的積雪清掃乾淨，並檢查馬道平臺，如有鬆動下沉現象，務必及時處理。
③、施工時如接觸汽源、熱水，要防止燙傷；使用氯化鈣、漂白粉時，要防止腐蝕面板。
④、亞硝酸鈉有劇毒，要嚴加保管，防止發生誤食中毒。
⑤、現場火源，要加強管理；使用天然氣、煤氣時，要防止爆炸；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時，應注意通風換氣，防止煤氣中毒。
⑥、電源開關，控制箱等設施要統一佈置，加鎖保護，防止亂拉電線，設專人負責管理，防止漏電觸電。
⑦、冬季施工中，凡高空作業應系安全帶，穿膠底鞋，防止滑落及高空墜落。
⑧、施工現場水源及消火栓應設標記。
施工的方案5
1施工準備
1.1技術準備
(1)設計施工圖紙和電纜橋架加工大樣圖齊全。
(2)各種電纜橋架技術檔案齊全。
(3)電纜橋架安裝部位的建築裝飾工程全部結束，暖衛通風工程安裝完畢。
(4)土建預留的孔洞其位置，大小應符合設計和施工規範要求。
1.2材料準備
(1)電纜橋架及其附件：應採用經過熱鍍鋅處理阻燃、耐火和普通的定型產品。其型號、規格應符合設計要求。電纜橋架內外應光滑平整，無稜刺，不應有扭曲，翹邊等變形現象。
(2)金屬膨脹螺栓：應根據容許拉力和剪力進行選擇。
(3)鍍鋅材料：採用鋼板、圓鋼、扁鋼、角鋼、螺栓、螺母、螺絲、墊圈、彈簧墊等金屬材料做電工工件時，都應經過鍍鋅處理。
(4)輔助材料：鑽頭、電焊條、氧氣、乙炔氣、調合漆、焊錫、焊劑、橡膠絕緣帶、塑料絕緣帶、黑膠布等。
1.3主要機具準備
(1)鉛筆、捲尺、線墜、粗線袋、錫鍋、噴燈。
(2)電工工具、手電鑽、衝擊鑽、兆歐表、萬用表、工具袋、工具箱、高凳等。
1.4作業環境準備
(1)配合土建的結構施工，預留孔洞、預埋鐵和預埋吊杆、吊架等全部完成。
(2)頂棚和牆面的第一邊噴漿全部完成後，方可進行電纜橋架敷設。
(3)高層建築豎井內土建溼作業全部完成。
(4)地面電纜橋架應及時配合土建施工。
1.5施工準備
(1)參加施工人員須持有電工作業證書，進場前由電氣專業技術人員進行技術培訓。施工隊要配備電工作業工具，常用工具由電工自己保管使用，專用大型機具由班組保管。
(2)現場加工須設定專用工作臺，加保護圍欄。作業時應配備電氣消防裝置。
(3)作業班組應分工明確，建立崗位責任制，提高“專業化”施工水平。
(4)施工技術資料要和施工進度同步。
2施工部署
主樓、西副樓的.電纜橋架由山東水電一隊安裝，東副樓的電纜橋架由山東水電二隊安裝。
3操作工藝
3.1工藝流程：預留孔洞預埋吊杆吊架彈線定位金屬膨脹螺栓固定吊杆、吊架安裝橋架安裝地面電纜橋架安裝。
施工的方案6
一、施工流程
砼路面切割
路面炮頭破除
人工開挖
消防管道修復
米沙、土回填
砼路面澆築
二、施工準備
1）技術交底準備
(1)施工前，由管道專業工程師向施工人員做詳細交底，包括技術問題和施工安排上的要等。
(2)施工時，由於地下管線不明，將採用人工開挖方式。如遇地下管線將停止施工並及時上報，等待勘察。勘察後得到指令方恢復施工。
2）材料、機械準備
(1)施工前將施工所需機械提前半天進場。
(2)所有施工材料在施工前半天進場確保工程順利進行。
三、主要施工工藝
一）混凝土路面破除
施工步驟
1、路面靜力切割。
2、根據現場情況需要，組織施工，正常情況下，先用風鑽機隊老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。
3、組織挖掘機，裝載車對拆除後的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。
4、對老路面下能夠用於填築的土石料可取樣送檢，可用作填築料，運至填方區填築。
二）混凝土路面澆築
水泥混凝土路面施工
1、模板施工
側面端頭採用鋼模板，鋼模應先塗鋼模油，安裝側模防止模板移位，端頭模板支撐必須牢固、位置正確。控制好混凝土保護層。模板立模拼裝完畢後，進行側向彎曲、垂直度等檢查，經驗收同意後才能進行下道工序的施工工作。
2、砼澆搗
施工中嚴格控制坍落度，不得任意加水，不得有離析現象，超過初凝時間的混凝土，不得使用（加緩凝減水劑後可適當延長）。
澆搗用插入式和平板式同時振搗，保證混凝土澆搗的密實，並減少側面氣泡的產生。澆搗混凝土時，應注意以下幾點：
1）?振搗器拔出時速度要慢，以免產生空洞；
2）?振動時應把握尺度，防止漏振和過振，以徹底搗實混凝土，但時間不能太久，以至造成離析。不允許在模板內利用振搗器使混凝土長距離流動式運送混凝土；
3）?使用插入式振搗器不能達到的地方，?應避免碰撞模板、鋼筋及預埋件等，不得直接地通過鋼筋施加振動；
4）?模板角落以及振搗器不能達到的地方，應輔以插釺插搗，以保證混凝土表面平滑和密實；
5）?混凝土搗實後24小時之間，不得受到振動；
6）?澆搗過程中應密切注意模板變形及漏漿，有發生現象應立即糾正；
7）?模板拆除：混凝土達到一定強度後，才能拆除模板。模板拆卸後，鏟淨鋼模表面，塗鋼模油後，再進行下次模板安裝。
3、砼路面的抹面
吸水完成後立即用粗抹光機抹光。邊角等區域性抹光機打磨不到之處可用微型手動抹光器抹光，將凸出石子或不光之處抹平。最後用靠尺板檢查路面平整度，符合要求後用鐵抹子人工抹光。
4、壓槽
抹面完成後進行表面橫向紋理處理。壓槽時應掌握好砼表面的乾溼度，現場檢查可用手試摁，砼確定適當後，在兩側模板上擱置一根槽鋼，槽鋼平面朝下，凹面朝上，提供壓紋機過往軌道。
5、養護
壓槽完成後設定圍檔，以防人踩、車碾破壞路面，陰雨天還應用草袋覆蓋。砼澆注完成12小時後，可拆模進行養生，養生選擇澆水、覆蓋草袋噴撒養生劑等方法，養生時間與施工季節有很大關係。
四、安全工作措施
為保證施工路段能夠安全有序地進行施工，採取半幅施工半幅通車有力保障措施：
1．距離施工路段兩頭150米、50米處設定醒目交通安全警示牌，“施工路段，車輛慢行”，場內設定“施工重地，閒人免入”；施工現場範圍杜絕有圍觀村民或是停留的社會人員，保障現場絕對安全的施工環境。
2．施工路段前後各一名專職安全員，中間施工員負責現場安全，通訊指揮用步話機聯絡，前後加強溝通，對現場的棄土運輸車輛及過往車輛人員進行有效引導，避免單線通行塞車情況。
3、搶修結束後，舊路面挖除的地段應立即恢復好地面的平整，並做好適當壓實工作；有必要的地段修築好道路兩旁的'排水，防止路面被沖刷影響通行安全。
4、加強半幅路面施工期的安全宣傳，加強安全教育，對過往司機、人員及時提醒。
五、文明施工、環保措施
1、施工區域將採用彩鋼瓦圍擋，高度1.8米
2、路段保護所有清除的廢土用加遮蓋物的運輸車運至指定棄土場，沿線不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方，注意保證老路拆除後的路面正常通行。
3、廢棄物場應規整幾何樣式，禁止隨意堆砌，保證不造成任何水土流失和杜絕汙染自然環境事件的發生。
4、在車輛運輸過程中應使用遮蓋物，配備好灑水車，運輸道路經常保持溼潤，避免塵土飛揚造成村民生活環境受汙染；構建施工環境、自然環境、社會環境和諧一體化。
施工單位：南京崇南建設工程有限公司
製作人:XXX
日期：20xx年4月20日
施工的方案7
一、工程概況
我單位承建的疏港路A標。起點樁號：0k+000，終點樁號：2k+350，全長2.35公里，其中有涵洞4道，中小型橋3座。
二、A標現有便道情況
經我單位實地現場察看，A標公里便道交通現狀如下
1.原便道結構以土路為主
2.路面承載能力差
三、便道佈置原則
1.結合當地地形和現有臨時生活，生產設施，充分利用原有道路
2.結合道路周邊居住群眾的生活，方便當地生活儘量減少對當地人民生活造成阻礙
3.減少對農田和環境的佔用和破壞保持原有水系的暢通
4.最大限度滿足工程施工機械，材料進場，遵循施工總平面佈置
5.利用當地能用資源做到節約資源
根據以上佈置原則我部結合現場實際情況，針對不同地段分別採用臨時新建方式使便道與環境和原有生活生產設施相適應協調便道走向：便道在主路線左側
四、便道路面施工方案
本便道採用2層20CM的石灰土路面結構形式。
3、便道的施工及養護
1、清表及填前處理
先清除便道內樹木、垃圾及有機物殘渣，然後在便道兩側開挖邊溝，並進行原地面碾壓，特殊地段進行摻灰翻晒碾壓，結合農田水系，在必要的地方設定排水設施。
2、第一層灰土填築
採用主線清表土摻加8%石灰，用中拖旋耕粉碎後，在含水量適中時碾壓，要求先用振動壓路機靜壓，整平後再用三輪壓路機碾壓，以表面不出現明顯的輪跡為準。
3、第二層灰土填築
利用主線臨時排水溝或取土坑土方，保證碾壓厚度為20cm，並摻入5%石灰，同樣進行晾晒粉碎，在含水量適中時，先用振動壓路機壓實，整平後用三輪壓路機碾壓，再用振動壓路機碾壓1~2遍。
4、河（魚）塘地段便道處理
河塘、魚塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填築，水面以上先填2~3層8%灰土，然後填築5%灰土。
施工要求同上。
5、便道在灰土做好後儘量避免重車在上面行駛，同時進行灑水養護，在使用過程中隨時修補好各種因素造成的缺陷，保證其在整個施工過程期間的功能。
6、便道與溝渠相交時，均在便道內橫設φ1.0m的管涵，以保證地方水系的暢通。
五、質量保證措施：
1）建立質量保證體系，
嚴格貫徹執行公司ISO9001：20xx質量標準體系，建立質量保證體系並保持正常運轉。進行工序控制，開展QC活動。建立健全測試手段，建立工地試驗室，嚴格計量，做好標準化、程式化工作。
2）工序管理
制定嚴格的自檢、專檢制度。每道工序自檢合格後上報監理工程師檢驗，檢驗合格後方可進入下道工序施工。
3）實行責任制
實行質量目標管理，自經理、總工、專業工程師、業務部門直至生產班組，執行三級質量責任制。
六、安全保證體系
1、嚴格執行國家的安全法規，堅持“管生產必須管安全”的'基本原則，加強參戰員工的安全意思。
2、設定專職安全員，加強工地安全巡查。如有違反安全條例者，堅決制止並嚴肅處理，杜絕違法施工。
3、經濟責任保證：在工程承包中，將安全因素考慮其中，對班組實行獎懲。
4、安全承包責任制：建立、健全安全承包責任制，簽定安全承包合同。
七、施工環保措施
1、嚴格貫徹執行國家的《環保法規》及與指揮部簽定的《環保合同》，堅持“施工中最小程度的破壞，施工後最大限度的恢復”的基本原則。
2、移栽樹木過程中，設經驗豐富的綠化人員負責保障移栽樹木的成活。
3、配備一臺灑水車，對施工現場灑水防塵。
4、對施工中造成破壞的溝渠採用工程防護和植物防護相結合的方式進行保護，避免水土流失；路基挖、填方的施工過程中及時挖溝排水，避免受降水衝涮造成生態環境的破壞。
八、保通措施
對工程施工可能會對道路交通產生干擾的路段設定必要的路障、警告訊號。特殊地段，派專人值班，確保交通安全、暢通並保證施工正常進行。
九、施工人員
便道施工技術負責人xx，施工員xx，工人10名。
施工的方案8
摘要：隨著社會經濟的不斷髮展，各省市私家車的數量也在逐漸增加。近幾年來，停車位的缺乏漸漸成為了主要問題之一，使人們感到了苦惱。所以，地下車庫的建設成為了當前的首要施工任務。建築者力求在標準的建築空間內打造出最大化的利用效果，而空心樓板的施工方式由此出現，並且得到了廣泛的利用。文章針對地下車庫的建築現狀，對空心樓板施工方案進行分析。
關鍵詞：地下車庫；空心樓板；施工方案
近幾年來，許多地區都在探索地下車庫空心樓板的施工方式。從客觀性的角度來講，並不是所有的地下車庫都適用於空心樓板建設。建築者要在地形地勢考察的基礎上，根據工程的實際資訊作出最準確的選擇。這樣才能夠使現澆空心樓板的施工技術充分的發揮出來。
1工程概況
文章主要以西山煤電老紅樓的地下車庫建設專案為例，對空心樓板的施工方式進行探討。該地下車庫的位置處在山西太原西礦街，建設面積約6000多平方米。根據該專案的實際情況，建設者決定採用現澆空心樓蓋的結構進行地下車庫的'打造。它主要以“空心箱”為載體，對規模進行設定。
2現澆空心樓蓋技術
現澆空心樓板施工方式之所以能夠受到大多數的喜愛，在於它的操作方式比較簡單，利用效率也相對較高。建築者主要按照空心樓板的標準進行內膜構造。當內膜形成後，在其中加入一些現澆混凝土，為空腔的樓板建設打下基礎。內膜在施工過程中是非常重要的，建築人員在選擇上應該加以注意。一般我們使用空心薄壁的箱體加以利用，它能夠使成型孔的位置不改變，並有一定的規範作用。另外，這個過程也是混凝土定型階段。施工人員可以利用較少的混凝土，達到既定的目標。對於整個地下車庫的建設來講，它具有綜合性的效果，能夠在增加跨度的基礎上使建築的承受力增加，而隔音效果也相對較強，不會影響到居民的生活起居。
3地下車庫空心樓板的施工方法
3.1施工特點和原理
地下車庫空心樓板的施工方式與傳統技術不同，它有著非常獨特的施工方式。其特點主要在以下幾個方面體現出來。第一，結構的重置性強，能夠以建築為載體，對效能進行擴充套件。第二，由於混凝土有著一定的流動性，如果大面積打造會引起其在空心樓板上位置固定性的缺失，出現區域性樓板超標的情況。所以，抗浮點位置的設定非常重要。第三，只有將混凝土在澆築的基礎上順序排列，並且保障振搗的連續性，才能夠使其穩定性得到加強。從施工原理的角度上來看，建設者一般擷取樓板的中心截面，根據鋼筋混凝土的受力原理，來使樓板的承受力變小，以達到減少混凝土使用量的目的。通過區域性的空心結構，我們可以利用模板將混凝土固定住，再與鋼筋進行連線，能夠保障混凝土的密度。
3.2施工工藝
在地下車庫空心樓板的建設當中，施工工藝是其中最重要的部分。首先，施工人員應該對一些技術性的要點進行處理。第一，製作施工階段的樓板模型。樓板模型應該按照施工標準進行設計，並在檢驗查收的基礎上再進行鋼筋的繫結工作。第二，參照相關設計圖紙，以“樓板模板”為基礎，進行放線。線的投放問位置應該以鋼筋繫結與安裝的距離為基準，以軸線為主要依據，設定縱橫向肋樑控制線。接著，固定空心模板的位置，進行二次放線。二次放線的條件是應該在內膜箱體安裝完畢的基礎上，這樣才能夠為放線的牢固性打下基礎。第三，綁紮樓板底鐵和肋樑。樓板底鐵與肋樑應該具有連續性。施工人員先順著樓板下層進行肋樑的繫結，在從同一方向進行鋪設，將上層鋼筋方向的肋樑以箍筋的方式進行逐一安裝，並且在安裝完畢後進行捆綁。第四，鋪設預埋管線。預埋管線的鋪設主要是擷取肋樑的一個側面，沿著標準方向進行管線預埋。管線要避免在箱模下進行交叉，也不能夠超過一層。如果管線佈置的相對集中，施工人員要將箱模的標準進行替換，統一設定成比較薄的聚苯板。
3.3施工的主要方法
箱體內膜抗浮施工方法是最主要的一種。其技術性主要體現在以下幾個方面：第一，對抗浮固定點進行設定。抗浮點的設定有著一定的順序。施工人員主要在箱模中上浮力，在模板上進行底鐵安裝，將肋樑箍筋與鉛絲繫結在一起，最後通過置換的方式使得樓板底鐵進行固定，抗浮鋼筋鉛絲會沿著此方向進行設定，並且使模板體系形成。第二，檢驗查收抗浮點設定。檢驗的內容主要包括專業管線的預埋以及鋼筋和肋樑連線的牢靠性。如果兩點要求都在合理的範圍內，則說明抗浮點設定的相對均勻。第三，安裝空心模組的墊層。空心模組的墊層數量應該不少於四個，並且繫結位置應該在肋樑的兩面。第四，空心模組的安裝。空心模組的安裝是整個施工方式的核心。施工人員應該將鋼筋籠的底面進行焊接，使多層膠含板處於封閉的狀態。在將空心箱進行吊運，按照施工要求將其放置在施工平臺之上。將箱模按照順序進行擺放。擺放的過程中要遵守前後、左右對齊的原則。如果有些預製管線無法避開箱模裝置，施工人員可以沿著箱模的側面進行切斷作業，再用膠帶進行封口。當空心模組安裝完畢時，再進行樓板上鐵的繫結。
4結語
綜上所述，文章從工程的整體概況出發，對現澆空心樓蓋技術進行了探討，主要分析了地下車庫空心樓板的施工方法。從而得出，現澆空心樓板的預製方式能夠在節省混凝土的前提下進行有效施工，合理利用了土地面積與資源，為建築技術的發展奠定了良好基礎。
參考文獻
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施工的方案9
一、工程概況
西攀高速公路C12合同段第三施工處主要承擔K139＋500－K143＋500段內12座大、中型橋樑橋面施工工作。本段橋樑白沙溝3號橋、白沙溝4號橋、白沙溝5號橋、白沙溝6號橋、白沙溝7號橋、白沙溝8號橋、大窪大橋、白沙溝9號橋、大坪子大橋均為高低路堤，左右幅設計橋面寬度為11.25m，單向雙車道，兩側分別設防撞護欄，其中防撞護欄寬為0.43m，橋面淨寬10.25m；河尾子1號橋、河尾子半坡橋左右幅設計橋面寬22.5米，橋中線兩側設臵波形護欄，外側設臵防撞護欄，其中橋中線蓋板寬0.50／2m，波形護欄寬0.50m，防撞護欄寬為0.43m，橋面淨寬10.00m。橋面鋪裝為現澆10cm厚C40砼，然後在砼鋪裝層頂面塗一層防水層，再進行7㎝厚瀝青砼鋪裝層的施工。本段橋面鋪裝52377.5㎡，防撞護欄9572m，波形護欄1087m。
各橋橋面鋪裝、護欄數量統計如下表：
橋面鋪裝、護欄數量表
二、主要施工要點
施工過程中嚴格按《公路橋涵施工技術規範》、《西攀高速公路技術規範》和設計要求執行，施工中加強管理，注意控制好外觀質量和橋面線形。
根據合同工期要求，並結合工地具體實際情況，橋面系的施工順序擬定為：現澆防
撞欄護欄及波形護欄底座→分幅現澆10cm厚橋面砼→安裝洩水孔→防水層塗刷→鋪築橋面7cm厚瀝青砼→安裝伸縮縫。現澆防撞欄護欄及波形護欄底座C25砼採用0.5㎝-4㎝碎石砼，橋面鋪裝C40砼採用0.5-2㎝的碎石砼；拌合方式為廠拌，運輸方式採用砼罐車進行運輸；養生採用塑料薄膜或透水土工布覆蓋養生。
1、防撞護欄及波形護欄底座的現澆
複測樑板標高後，用全戰儀在T樑上每隔一定間距（測量間距直線6米、曲線上1.5米）放出防撞護欄及波形護欄底座位臵，並用水平儀測量其高程。報監理工程師檢驗合格後方可進行護欄下一道工序施工。護欄的安裝允許誤差均要滿足設計和規範要求（見下表）：
護欄安裝要求
護欄澆築應按照以下順序施工：製作鋼筋→施工放樣→安裝鋼筋→安裝模板→調整高程→用砂漿嵌縫→安裝預埋件→澆築砼（待砂漿達到強度後）→脫模修飾→養護。
施工中應注意以下幾點：
①、防撞護欄及波形護欄底座在進行鋼筋綁紮前先用高壓水將其底部沖洗乾淨，接觸面應鑿毛洗淨，以保證新老砼的結合。
②、鋼筋綁紮應嚴格按照規範及設計要求施工，與橋面系鋼筋連線的鋼筋長度應根據實際情況進行調整，以滿足鋼筋連線的要求。
③、護欄在墩臺（橋臺）與行車道板接縫處設橫向斷縫，因本段行車道板長度均大於16m，故在跨中增設一道斷縫（T樑為15m、空心板為10m），並在兩斷縫間增設一道假縫，以避免護欄開裂。斷縫寬度為跨中橋面連續處2㎝，伸縮縫處與伸縮縫E值一致，當縫寬≥4㎝時，將伸縮縫彎起高度適當加大，斷縫採用有一定硬度的木板嵌入鋼模內成型。
④、護欄用定型鋼模立模澆築，模板應仔細打磨乾淨，並用脫模漆或脫模劑均勻塗摸。立模前用全站儀精確測量放樣，測量間距直線6米、曲線上1.5米施放出護欄底座位臵。施工中應控制好模板幾何尺寸，彎道保證線型圓滑，直線保證線形順直。砼振搗務必密實，脫模後表裡如一。
⑤、施工中採用罐車運輸砼至橋面，然後用斗車人工運輸至澆築部位，用鐵鏟將砼傾倒入模。護欄澆築必須一次成型，以保證砼的美觀。澆築中應嚴禁施工機械對模板的碰撞，砼澆築後用土工布覆蓋灑水養生。
⑥、防撞護欄上部採用鋼管及支撐架構成，支撐架預埋螺栓位臵為橋跨上為2m間距布，防撞護欄端頭向內20㎝布臵。防撞欄澆築前還應注意預埋件的佈設，以利於下道工序的順利進行。
2、橋面10cm厚砼的現澆
T樑（空心樑）由於預應力的.原故，其跨中均有一定高度的拱起，為保證T樑（空心樑）上部砼鋪裝層的厚度，在進行鋼筋綁紮前，用水準儀事先測出每片T樑（空心樑）的端頭和跨中的高程點，根據測量值分析出起拱值，然後確定現澆砼的實際厚度，以保證T樑（空心樑）中部的現澆砼滿足於設計值（實際上是適當加厚樑端頭的現澆砼，以使跨中的現澆砼不至於過薄）。
橋面鋼筋綁紮前應將T樑（空心樑）頂部用清水沖洗乾淨，以保證新老混凝土的結合。相鄰兩空心板頂外露的N5連線鋼筋應採用相互拉直焊接，焊點不能小於2點。橋面鋼筋網採用φ10鋼筋以10㎝×10㎝間距現場就地綁紮而成（部分加強部位詳見相關設計圖紙）。施工前應將縱橫鋼筋位臵用石筆標註於T樑（空心樑）頂面，方可進行鋼筋網片的綁紮。鋼筋網片的製作應滿足以下要求：
鋼筋網安裝要求
並應注意兩側預留鋼筋的長度及接頭錯接位臵。
橋面的縱橫坡均用［8槽鋼控制，按分幅線順橋向打孔埋臵φ12鋼筋樁，將槽鋼按縱橫坡高程焊接在短鋼筋上，在調整好高程後，用高標號砂漿將槽鋼底部與樑板頂面塞填密實，鋼筋網用高標號砂漿墊塊支墊出保護層。砼拌合好後用砼罐車運輸至施工部位，砼入模後先人工將砼攤平→使用φ50㎜手提式振動器震搗→使用裝備附著式振動器的鋼管震搗→人工用木泥掌精平。槽鋼上可鋪幾塊木板，以便於砼凝固前的收漿和整平工作。砼澆築完成後及時進行土工布覆蓋灑水養生，防止出現收縮裂紋，施工中要注意控制橋面的縱、橫坡和平整度。澆築橋面砼還應注意以下幾點：
①、橋面砼澆築時砼罐車只能從相鄰車道運輸砼，不能碾壓鋼筋網；②、橋面砼強度未達到80％時，不得通行任何車輛；
③、澆築完成後應在人工找平時保證砼表面的粗糙，以增加其與7㎝瀝青砼的連線；④、澆築橋面砼前應注意埋設伸縮縫錨固鋼筋，並預留伸縮縫安裝槽，並在預留槽內澆築C15砼，以保證臨時行車；
⑤、砼澆築完成後應選好時間進行橋面鋪裝鋸縫的施工，鋸縫寬1㎝、深2㎝，內灌瀝青膏；
橋面鋪裝應滿足以下幾點：
3、洩水管安裝
空心板排水系統由柵蓋、砼凹槽及鑄鐵排水管組成，按間距6米設臵。防撞護欄洩水管為Φ150㎜鑄鐵直管，波形護欄為Φ150㎜彎管；
T樑排水系統由柵蓋及鑄鐵排水管組成，按間距6米設臵。洩水管為Φ150㎜鑄鐵直管（詳見設計圖S11-34/66、S11-35/66）。
樑板預製時按設計預留了洩水孔，若洩水孔堵塞或預留位臵錯誤，應在澆築護欄砼
前安排人員在樑板上鑿出洩水孔，而預留錯誤的洩水孔應採用與樑板砼同標號的砼支模封堵澆築。洩水管安裝在預留孔固定後，再進行預留孔的砼澆築。
4、橋面伸縮縫安裝
在橋面預留槽內安裝伸縮縫，伸縮縫與預埋鋼筋必須焊接牢固，安裝好伸縮縫後進行預留槽高標號砼澆築。嚴格控制伸縮縫與橋面接縫砼標高，確保橋面平順，行車舒適。
三、質量（安全、進度、環保及施工）保證措施
1、質量保證措施
①、加強質量教育和質量宣傳,加強全員質量意識。 ②、健全質量保證體系，使質量責任落實到人頭上。 ③、制定各分項工程的質量保證措施。
④、嚴格按照施工技術規範及監理要求進行施工，遵守施工程式。 ⑤、尊重科學規律，不盲目求快，不以進度壓質量。
⑥、加強各項檢測手段，對施工的各個方面，各個環節進行驗收、評價。 2、安全保證措施
①、加強安全教育和安全宣傳,樹立“安全重於一切”的觀念，加強全員全意識。 ②、建立個細部工程安全操作規程，健全安全保證體系，將安全責任落實到具體的人頭上。
③、嚴格遵守各項安全技術規範，進行科學的安全設計，不野蠻施工。 ④、加強安全現場管理，堅決消除一切安全隱患，將事故杜絕在萌芽之中。 3、進度保證措施
①、選擇指定優秀的施工方案，科學地進行施工組織，充分合理地使用工、料、機。 ②、加大工、料、機的投入，以保證施工計劃的實現。 ③、儘量採用新技術、新裝置、新材料、以科技促進工期。 ④、加強質量管理，安全管理，嚴防返工浪費時間。 ⑤、採取科學的獎懲措施，充分調動工人，管理人員積極性。 4、環保及文明施工保證措施
①、施工現場圍牆、圍欄、圍網規矩成線，現場廣告宣傳標識醒目，保證施工現場
臨時設施井然有序。
②、施工現場材料、裝置、機具按平面布臵圖指定地點整齊堆放
施工的方案10
（一）抹灰工程：
為確保抹灰工程質量，避免出現裂縫、空鼓、爆灰等現象，採取以下做法和措施：
1、抹灰工程所用的砂漿配合比應符合設計要求。
2、各原材料須提前經化驗合格後方可使用。
3、本工程的抹灰等級按高階抹灰進行，施工中我們嚴格按規範標準來要求和指導施工：陰陽角找方，設定標筋，分層趕平、修整、表面壓光。
4、抹灰前磚牆面必須提前澆水潤溼透。
5、抹灰砂漿的配合比和稠度等，應經檢查合格後，方可使用。摻有水泥或石膏拌制的砂漿，應控制在初凝前用完。
6、砂漿中摻用外加劑時，其摻入量應由試驗確定。
7、抹灰用石灰膏，用塊狀生石灰淋制，淋制時必須用孔徑不大於3mm×3mm的篩過篩，並貯存在沉澱池中。熟化時間：深圳溫下一般不小於15天，用於罩面時不應少於30天。使用時石灰膏內不得含有未熟化的`顆粒和其他雜質。
8、室內牆面、柱面和門沿的陽角，宜用1:2.5水泥砂漿做護角，其高度不應低於2m，每側寬度不小於5cm。
9、牆面的預埋線管管槽先用1:2水泥砂漿內摻3%膨脹劑填補，牆面預留洞用C20砼內摻3%的膨脹劑填補，釘掛鐵絲網後才抹灰。
（二）外牆基層抹灰：
1、基層清理：
外牆抹底灰前先將基層表面殘留的砂漿、木屑、鬆動的砼部分等清刷乾淨，並澆水溼潤。
2、外牆預留洞填補：
（1）先將預留洞內的殘留的砂漿、鬆動的砼塊、石子等鑿打掉，兩外側鑿打成外八的喇叭口，並用水沖刷乾淨。
（2）在洞壁四周塗刷一道水灰比為0.4~.0.5內摻107膠的水泥素漿。
（3）兩側支模填補內摻適量膨脹劑和防水劑的乾硬性砼。
3、外牆螺桿孔洞填補：
（1）將螺桿孔洞兩側鑿打成向外喇叭口，並將裡內的套管剪下掉。
（2）用1:2乾硬性水泥砂漿內摻適量膨脹劑和防水劑塞填孔洞。
（3）在兩端往PVC套管內打塞相應直徑的圓鋼（外包止水膠帶）長約5cm。
（4）在PVC套管剪切面用防水材料封口，後用水泥砂漿（內摻適量膨脹劑和防水劑）將喇叭口補平。
4、按設計要求，剪力牆與砌體交界處應剔10×10斜槽，並用防水油膏嵌填後方可進行下道工序。
5、外牆窗框塞縫和周邊做法：
（1）門窗框與牆空隙要保證在2.0~2.5cm之間，待框洞口四周沖洗乾淨後方用設計要求的矽膠嵌縫。
（2）外牆窗臺抹灰內高外低，內窗臺比外窗臺高2cm。
（3）窗臺、窗楣做法詳見插圖。
（4）加強對鋁合金窗自身質量的檢查，所有接縫，螺絲腿均要塗玻璃膠，認真封閉，清除一切可能導致滲水的縫隙。
（5）以上工序完成後進行沖水試驗，如發現有滲漏情況的及時返工，直至不出現滲漏情況為止。
5、為防止砼與砌體連線處開裂，外牆砼基體與磚牆面交接處滿釘掛30cm寬鐵絲網（鐵絲網與各基體搭接長度各15cm）。
外牆抹灰層應與基層粘結牢固，無脫層、空鼓、開裂、泛砂等現象。
施工的方案11
夏季氣溫高，乾燥快，新澆築的砼可能出現凝結速度加快、強度降低等現象，這時進行砼的澆築、修整和養護等作業時應特別細心。
（一）、砼拌制和運輸：
砼拌制時應採取措施控制砼的升溫，並一次控制附加水量，減小坍落度損失，減少塑性收縮開裂。在砼拌制、運輸過程中可以採取以下措施。
1、使用減水劑或以粉煤灰取代部分水泥以減小水泥用量，同時在砼澆築條件允許的情況下增大骨料粒徑。
2、砼拌合物的運輸距離如較長，可以用緩凝劑控制砼的凝結時間，但應注意緩凝劑的摻量應合理，對於大面積的砼地坪工程尤其如此。
3、如需要較高坍落度的砼拌合物，應使用高效減水劑。有些高效減水劑產生的拌合物其坍落度維持2min。高效減水劑還能夠減少拌合過程中骨料顆粒之間的摩擦，減緩拌合筒中的熱積聚。
4、在滿足施工規範要求的情況下，儘量使用礦渣矽酸鹽水泥、粉煤灰矽酸鹽水泥。
5、向骨料堆中灑水，降低砼骨料的溫度；如有條件用地下水或井水噴灑，冷卻效果更好。
6、在炎熱季節或大體積砼施工時，可以用冷水或冰塊來代替部分拌合水。
7、對於高溫季節里長距離運輸砼的情況，可以考慮攪拌車的延遲攪拌，使砼到達工地時仍處於攪拌狀態。
8、國外提倡在夏季將攪拌機的鼓筒外面用油漆塗成白色，使鼓筒吸收陽光輻射熱能明顯減小。在夏季，以1h的運輸距離為例，處在白色攪拌筒中的砼，其溫度要比一般紅色攪拌筒中的至少低1℃。
9、應做好施工組織設計，以避免在日最高氣溫時澆築砼。在高溫乾燥季節，晚間澆築砼受風和溫度的影響相對較小，且可在接近日出時終凝，而此時的相對溼度較高，因而早期乾燥和開裂的可能性最小。
（二）、砼澆築和修整
在炎熱氣候條件下澆築砼時，要求配備足夠的人力、裝置和機具，以便及時應付預料不到的不利情況。
1、檢測運到工地上的砼的溫度，必要時可以要求攪拌站予以調節。
2、夏季砼施工時，振動裝置較易發熱損壞，故應準備好備用振動器。
3、與砼接觸的各種工具、裝置和材料等，如澆築溜槽、輸送機、泵管、砼澆築導管、鋼筋和手推車等，不要直接受到陽光曝晒，必要時應灑水冷卻。
4、澆築砼地面時，應先溼潤基層和地面邊模。
5、夏季澆築砼應精心計劃，砼應連續、快速的澆築。砼表面如有泌水時，要及時進行修整。
6、當根據具體氣候條件，發現砼有塑性收縮開裂的可能性時，應採取措施（如噴灑養護劑等），以控制砼表面的水分蒸發。
砼表面水分蒸發速度如超過0.5kg/（m2/h）時就可能出現塑性收縮裂縫；當超過1.0kg/（m2/h）就需要採取適當措施，如冷卻砼，向表面噴水或採用防風措施等，以降低表面蒸發速度。
（三）、砼的養護
夏季澆築的砼，如養護不當，會造成砼強度降低或表面出現塑性收縮裂縫等，因此，必須加強對砼的養護。
1、在修整作業完成後或砼初凝後立即安排專人進行養護。
（1）混凝土澆築及二次抹面壓實後應立即在上面覆一層塑料薄膜，然後在混凝土表面覆蓋一層草蓆，由專人灑水養護，確保7天的養護期。
（2）新澆築的混凝土水化速度比較快，蓋上塑料薄膜後可進行保水保養，防止混凝土表面因脫水而產生幹縮裂縫。
（3）剪力牆插筋部位是保水的難點，要特別注意蓋嚴，防止造成溫差較大形成養護的盲點。
2、也可優先採用蓄水養護方法，連續養護。在砼澆築後的`1～2天，應保證砼處於充分溼潤狀態，並應嚴格遵守國家標準規定的養護齡期。
3、對於大面積的板類工程，採用養護劑養護。白色養護劑所形成的薄膜還能反射太陽光，降低熱量吸收，抑制砼的溫升。因此，可在養護劑中摻些白色顏料。
4、當完成規定的養護時間後拆模時，最好為其表面提供潮溼的覆蓋層。
5、養護時間的規定：在一般條件下，在混凝土澆築完成後三天內，白天每間隔2小時澆水養護一次，夜間至少澆水兩次，以後每晝夜至少澆水養護四次，溫度較高較乾燥時應該適當增加，待混凝土強度達到60%時即可。矽酸鹽水泥、普通矽酸鹽水泥以及礦渣矽酸鹽水泥拌制的混凝土養護時間不得低於10天，火山灰矽酸鹽水泥和粉煤灰矽酸鹽水泥至少保證14天的養護時間，礬土水泥拌制的混凝土養護時間不得少於7天，其他摻加緩凝劑或者抗滲劑的混凝土養護時間不得低於20天。
施工的方案12
本工程採用的是進口（法國產）SBS-Ⅳ型防水卷材（SF180AR）一道。防水材料進場前必須提供材料檢驗報告、使用說明書、出廠合格證、商檢證明。
防水材料進場後，應存放在通風乾燥的場所。
防水材料的包裝，必須有明確標誌，及材料名稱、生產日期。
防水材料嚴防雨淋日晒，要遠離火源，避免碰撞，要配備滅火器材。底油、汽油進場後分類專設庫房存放，並配備滅火器。
防水材料進場後，經抽檢，複試合格後，方可使用。各種接縫密封、粘結材料，應具有質量證明檔案，使用前應按規定抽樣複試，試驗合格後方可使用。
防水施工應由專業人員及培訓考試合格後，持證上崗，無證人員不得上崗。
技術準備
要熟悉圖紙，瞭解掌握熱熔卷材的施工工藝，按圖紙和專案經理部的施工進度計劃合理安排材料、機具、人員進場施工。
防水施工前進行專門的安全技術交底。
認真做好防水材料進場驗收和檢驗工作、複查材料材質證明及材料進場儲存工作。
掌握所用的各種防水材料的效能和技術指標、對陰陽角等特殊部位的防水做法進行重點控制。
防水施工順序為從北往南。
做好各種防水施工的技術資料和施工過程中的檢驗記錄。
機具準備
基層要求
基層表面應平整，其平整度為：用2米長直尺檢查，基層與直尺間的最大空隙不應超過5mm，且每米長度內不得多於一處，空隙只允許平緩變化。
基層必須牢固，不得有凹凸不平、鬆動、空鼓、起砂、開裂等現象。
基層表面的陰陽角和立面內角和外角必須作成≥50mm的圓弧或≥70mm的八字角處，均應做成園弧或鈍角。
基層表面應清潔乾淨。
基層應乾燥，一般含水率小於9%。
簡易的檢驗方法：將1m×1m的卷材，平鋪在打掃乾淨的基層上，靜置3-4小時，揭開檢查覆蓋部位與卷材無水珠出現，即證明基層合格，否則不能施工。
工藝流程及操作要點
工藝流程：
施工方法及要點：
塗刷基層處理劑：基層須塗刷基層處理劑，要塗刷均勻，薄厚一致，不得漏刷、露底。基層處理劑塗刷完畢，必須經過8小時以上達到乾燥程度後，方可進行熱熔法施工。
細部附加層施工：對陰、陽角、管道根部均應鋪貼附加層，本工程附加層採用3mm厚（無巖片）的卷材，附加層寬度為500mm。
卷材採用熱熔法施工，為使卷材鋪貼順直，鋪貼時先在基層上彈出墨線，然後試鋪擺正卷材，再點燃噴燈，噴燈噴嘴距離卷材面500mm左右，使噴燈火焰對基層和卷材同時加溫，待卷材表面熔化後，再緩慢地把卷材進行滾鋪，卷材與基層間必須粘結緊密，多餘的瀝青膠結材料應擠出。加熱時要均勻，控制好火焰溫度，掌握火候，滾鋪時不要捲入空氣和異物，要求壓實、壓平。
進行接縫處理：當卷材尚未冷卻時，即可用鐵抹子，抹壓卷材的搭接縫部位，並且用噴燈再加熱接縫和進行仔細抹壓處理，以便把接縫部位粘結密封好，以防翹邊。
在施工底板防水時，周邊預留500mm和1000mm（交叉錯開）的'卷材，便於日後和外牆卷材搭接，為保證底板陽角處卷材不被破壞，在此處的保護層採用40mm厚的高密度聚苯板（30kg/m3以上）保護，聚苯板伸進底板外皮20mm，外模支設時還要上面鋪設竹膠板（或幹鋪磚）保護。日後外牆防水施工時，把聚苯板輕輕割除。
卷材與卷材長邊搭接不小於100mm，短邊搭接不小於150mm。
由於本工程採用的是帶巖片的卷材，在短邊搭接處，用噴燈烤帶巖片的卷材，待巖片表面出現融化的膠泥時，輕輕用鐵抹子拍壓，即可進行貼上，不需把巖片去掉。
由於卷材在底板與外牆搭接處，帶巖片一面無法直接貼上在外牆上，此時需用馬蹄脂土刷在巖片上，在把卷材貼上在外牆上。
外牆防水施工時，三人為一作業組，兩人托住卷材兩端，一人拿噴燈，由下往上進行熱熔滾鋪（外牆防水施工時，再根據實際情況補充相應措施）。
質量、安全、成品保護措施
質量標準及要求:
防水卷材及主要輔助材料,必須符合要求規定的品種規格和相應的質量標準。
防水基層必須符合防水層施工的要求。
防水卷材鋪粘方向和搭接順序、搭接寬度、粘結方法均要符合規定,粘結點必須牢固、嚴密,不得有皺摺、翹邊和封口不嚴等缺陷。
施工注意事項:
避免工程中質量通病：
空鼓:基層不幹燥、卷材潮溼、烘烤卷材不足、粘結不嚴、有氣泡出現。
翹邊:烘烤卷材後輥壓不及時、在搭接邊烘烤不到位、卷材加熱溫度太低及加熱不均勻。
噴燈灌注汽油不要在已粘鋪的防水層上，以防汽油外洩在防水卷材上。
安全措施：
防水材料為易燃物，應庫存於乾燥通風遠離火源處。
易燃有毒材料，使用時注意防護，以免濺出傷人，如附著在面板上，應立即用清水沖洗，吸入較多毒氣時要請醫生診治。
所有溶劑性材料均不得放在露天場所，必須用封閉容器包裝。
噴燈灌注汽油要遠離操作點和其它正在烘烤卷材的地點，一定要選擇避風安全的地點。
每天操作前要開據安全用火證，並專人負責。
所有操作者必須經過安全三級教育培訓並持有安全操作上崗證。
現場附近不得有火源或焊接作業，操作者不準吸菸。施工現場應有禁火標誌，並配備滅火器材，操作時應注意風向，五級風以上天氣，不得施工。
嚴禁酒後作業，進入現場必須戴好安全帽。
對施工現場各種防護裝置和安全標誌，不得隨意挪動或拆除。
必須嚴格執行操作規程，不得違章作業，不得冒險蠻幹。
文明施工要做到工完場清。
成品保護：
操作人員應穿軟底膠鞋。
注意保護已做好的防水層，施工中要防止施工機具把防水層碰破。
做防水層所使用的工具，器具應及時清理，存放在安全地點。
做好的防水層，不堆放雜物，發現防水層損壞的情況，應及時維修。
防水層施工完成後，要及時驗收並根據施工圖要求作保護層。
施工的方案13
一、施工工藝
測量放線→溝槽開挖→管道焊接→探傷試驗→焊口防腐→電火開花檢測→管溝回鎮→警示帶敷設→管道吹掃、試壓→竣工驗收
二、管道組焊連線
1、管道組焊
（1）施工前，應對參加管道焊接的焊工按（GBJ236—82）焊工資格考試要求進行考試，考試合格後，須持上崗證方可施焊，然後制訂詳細的焊接工藝指導書，並對焊接工藝進行評定。
（2）組焊中，必須按焊接工藝規程及焊接工藝指導書中進行施焊，並執行（CJJ33—89）的規定。
（3）組焊過程中要做好焊工鋼印號、焊口編號等詳細的焊接施工記錄，為編制竣工資料做好準備。
2、管道焊接完成後，應對焊口進行X射線探傷。檢驗的方法和質量分級標準應符合現行有關規定，拍片率為30%，爭取合格率為100%。一級片為80%。
3、溝槽開挖
3.1溝槽開挖與管道組焊可同時進行，採取人工和機械兩種開挖方式。開挖前須按圖進行放線。
3.2溝槽開挖後，須經質檢人員按標準檢查合格，並做好管溝開挖記錄方能下管。
4、管道防腐
本工程所用管材，由於出廠前已對除焊口外的管段按設計要求進行了防腐，現場防腐施工主要是對管道在裝卸、運輸、排管下溝時防腐曾損傷部位進行補傷及對焊口的防腐。防腐前應對焊縫進行清汙除鏽，露出金屬本色，按照防腐操作規程進行防腐。防腐完畢下溝前要對所有焊口及全部管道進行全方位電火花檢測，下溝後回填前應再做一次電火花檢測，按規範要求合格並經監理方認可後，方能回填。
5、管道下溝及回鎮
5.1採用塔架下管和吊車下管兩種方式，下管時，應做好防腐層的保護，使用尼龍絲專用吊裝帶進行吊裝。管道高程及中心位置應符合圖紙設計要求，管道應邊敷設邊回填，土方分層回填密實度符合施工規範及設計要求。土方回鎮至管頂0.3m處時，應在管道正土方鋪設警示帶。
5.2溝槽的回填應先填實管底，再同時投填管道兩側，然後回填至管頂以上0.5m處(未經檢驗的介面應留出)。如溝內有積水，必須全部排盡後，再行回填。溝槽未填部分在管道檢驗合格後及時回填。
5.3溝槽的支撐應在保證施工安全的情況下，按回填進度依次拆除，拆除擋板樁後，應以砂土填實縫隙。
5.4管道兩側及管頂以上0.5m內的回填土，不得含有碎石、磚塊、垃圾等雜物。距管頂0.5米以上部分回填不得有大於要求的碎石等硬物。
5.5回填土應分層夯實，每層厚度0.15—0.2m，管道兩側及管頂以上0.5m內的填土必須人工夯實。
5.6回填土應分層檢查密實度。溝槽各部位的密實底應符合下列要求：
（1）胸腔填土（I）95%
（2）管頂以上0.5m範圍內（II）90%
（3）管頂0.5m以上至地面（III）
6、管道的吹掃和試壓
6.1管道的吹掃
管道的吹掃介質採用壓縮空氣。吹掃口宜設在開闊地帶並加固，吹掃壓力為0.3Mpa，長度一般不超過3km，流速一般不小於20s。吹掃應反覆進行多次，確認管道無汙物。吹出的氣體用白布檢查無變色為合格。
6.2管道的試壓
（1）開始試壓前，要檢查試壓段兩端的封頭、放散閥、壓力錶、試壓管等，做好試壓前的準備工作。
（2）強度試驗用空氣壓縮機向管道系統內緩慢注氣，當升至試驗壓力時，應仔細檢查試壓管接頭焊縫、絲扣連線、法蘭等部位是否滲漏，如出現漏點要重新處理合格後再注氣。再次注氣升壓要緩慢，壓力升至0.6Mpa時，停止升壓，穩定10分鐘後觀察表的壓力值，開始計算穩壓時間，穩壓時間為1小時。
（3）氣密性試驗在強度試驗合格後，將壓力降至0.45Mpa穩定10分鐘後開始計算穩壓時間，穩壓時間為24小時。無滲漏，無降壓為合格。
6.3閥門的`試壓
對閥門本身的試壓在出庫前根據要求進行水壓實驗合格後出具試壓合格證。聯網試壓時嚴格執行市區管網閥門的試壓工序。
7、重要地段的施工技術措施
7.1本工程要穿過多條市區馬路，若需要採用頂管法穿越。根據施工圖對穿越段進行測量，核對特殊點標高，然後放出管道穿越中心線，在穿越段兩端打木樁，以便在施工期間校核穿越方向。
7.2開挖操作坑
在放置頂管機一側，對應於穿越中心點挖一個操作坑，規格為6m（長）×3m（寬），深度根據現場情況定，超出穿越點中心線以下500mm，以滿足頂管裝置的放置需要。如地下水位高，還應考慮降水措施。
7.3穿越
啟動頂管機械進行穿越，開始時速度要緩慢，第一節套管的水平必須控制好，才能為後面的穿越創造良好的條件。每個行程完成後，停止頂進，退回原位，更換縱向頂鐵，然後繼續頂進，直至完成。
7.4穿越主管段組裝焊接
焊接前，嚴格執行鋼管質量檢查的有關質量要求，確保鋼管不存在任何影響工程質量的缺陷。組裝焊接後對焊口進行100%探傷。
7.5管道穿越
1.穿越前對照圖紙核對穿越管道的管位，高程。並對所頂套管進行橫向，縱向，軸向偏差及平整度進行檢查。套管小於D600的可用
燈光檢查，經檢查確認合格才能穿越，以保證穿越順利且不損傷管道。
2.準備工作做好後，用吊車下管穿越主體管道，穿入套管中，完成主管穿越。
施工的方案14
摘要：針對國道318線公路改建工程填方路基的施工工程實際，針對路基土方填築、石方填築、結構物臺揹回填、不良地質及特殊路基填築與處治等具體情況制定了合理的施工方案和施工方法，能夠較好地指導施工實際。
關鍵詞：路基工程；施工防範；施工方法
路基填方路基施工是道路施工的重要組成部分。本專案路基填築施工採用“四區段、八流程”流程開展路基填築施工，路基填築施工工藝按“施工準備—基底處理—分層填築—攤鋪整平—灑水或晾晒—碾壓夯實—檢驗簽證—路基整修”八個步驟進行迴圈作業。同時在施工中注意“六部”的質量控制，“六部”是指：標段與標段的結合部；分段作業的結合部；填挖交界結合部；半填半挖結合部；結構物與填方的結合部；邊死角與一般填築段的結合部。施工前，首先按填料的分類做首件（試件）工程，其長度控制在200m左右，通過做首件工程施工以獲取施工合理引數，如填築厚度、壓實機具、壓實遍數等，為大面積施工做準備。
1路基土方填築
施工時採用自卸汽車配合挖掘機方式進行，推土機粗平和平地機精平，並採用振動壓路機碾壓的方法。填築時採用分層分段填築的方式進行，在略高於最佳含水量時碾壓。填築材料應分層平行攤鋪，每層鬆鋪厚度，應由試驗確定。壓路機碾壓時應按由邊到中，由低處向高處的順序進行碾壓，並且前後兩次碾壓輪跡應重疊至少1/3輪寬。施工時為保證路基邊緣壓實度，路基填築地段每側按施工規範的要求超寬壓實。每完成一層填築時，都應重新測量放樣，防止中線偏位和標高控制不準。當填至設計標高，經人工削坡成型後坡面應做到直順密實。
2石方填築
填石路基應採用分層填築、分層灑水壓實的施工方法。每層填料最大粒徑及石料強度應滿足規範要求，較大石塊應大面朝下，擺平放穩，緊密靠攏，填料採用推土機整平，使用自重+激振力≥50T的大型振動壓路機分層壓實，每層厚度及碾壓遍數均應通過壓實試驗確定。用水準儀檢測前後碾壓的沉降量為滿足要求。石方填築的壓實度檢測標準採用孔隙率作為控制指標，同時採用自重30t振動壓路機振壓2遍，當壓實層頂面穩定，不再下沉，碾壓無明顯輪跡時的狀況作為輔助檢測。當石料填於結構物之上時，在結構物上應填不小於60cm厚的土層或其它合格的材料，並在填石之前壓實。路床填料粒徑最大不超過10cm，路床橫坡應與路拱橫坡一致，壓實度、CBR值應符合設計要求。
3結構物臺揹回填
臺揹回填是在構造物基本完成後進行的，由於場地狹窄，又要保證不損壞構造物，填築壓實比較困難，容易造成公路病害。根據我單位在高速公路的`施工經驗，在臺揹回填施工中採用“四專”的控制手段，即專門的填築材料、專門的施工隊伍、專門的施工裝置和專門的檢測手段。
4不良地質及特殊路基填築與處治
4.1陡坡路提
4.1.1斜坡路段的填方路堤，在填筑前必須一律清除原坡面植物根莖，並開挖寬度不小於2米且向內傾斜2～4%的臺階。4.1.2斜坡路堤內側，重視對破面水的攔截和排出，有條件的迎水面邊溝加深至基岩面，避免沿地層分界線滲水形成軟弱面，且斜坡路段的路堤填築必須從坡腳以分條幅填築的方式進行，以確保填築土與原土基的緊密結合。4.1.3斜坡路堤不穩定的坡腳及軟弱土基時必須採取反壓、換填、擋牆等措施強化處理，斜坡路提在其穩定性及工後殘餘沉降均符合要求的前提下，地表橫坡陡於1:2.5且邊坡高度大於8.0米時，為避免路堤不均勻沉降致使路面開裂，一般於路面地面以下鋪設土工格柵。
4.2低填淺挖及土質路基
路基填土高度小於路面和路床總厚度時，應將該深度範圍內的地基表層土進行超挖並分層回填壓實，填料應採用透水性材料。一般土質挖方路段路床頂面的壓實度和土基回彈模量Eo必須達到設計要求，否則需進行超挖回填碾壓，或採取其他工程措施處理，使之達到設計要求；路基強度不高且土基Eo值達不到設計要求時，必須作超挖換填處理，換填天然砂礫等透水性材料。
4.3填挖交界路基
路基的土質縱、橫向填挖交界處需設超挖過渡段，過渡段採用天然砂礫填築並鋪設兩層土工格柵，第一層鋪設於路床頂面，第二層鋪設於路床頂面下1.0m。當處於縱向填挖交界處的位置時，應該結合地面坡度確定施工方法，當坡度陡於1:5時，應該在原地表開挖開挖寬度大於等於2m向內傾斜2-4%的臺階，當地表坡度陡於1:2.5且填方區高度大於8m時，還應填成過渡段。同時在路床部分鋪設2層土工格柵，格柵伸入挖方段不小於4m，格柵伸入填方區不小於15m。若填挖交界處為土質挖方路段，路床土質挖除換填砂礫。
5結論
對國道318線公路改建工程填方路基的施工工程實際，針對路基土方填築、石方填築、結構物臺揹回填、不良地質及特殊路基填築與處治等具體情況制定了合理的施工方案和施工方法。
參考文獻
[1]張林洪,吳華金.路基填築施工技術[M].北京：人民交通出版社,20xx.
[2]鮑方園.高速公路粉煤灰路基填築施工技術分析[J].黑龍江科技資訊,20xx(5):230.
施工的方案15
一、集體備課的意義
隨著新課改的不斷深入，我們清醒地認識到同伴合作在校本教研活動中的價值。而集體備課為教師的交流、互動、共同提高、共同發展提供了舞臺。教師在集體備課中，可以憑藉自己的經驗和各自獨特的表現形式，通過心靈的對接、意見的交換、思想的碰撞、合作的探討，實現知識的共同擁有與個性的全面發展。在這樣的教研中，每個人的看法都進行了改造和重組，每個人都獲得了新意義的“學習共同體”。這有利於培養教師養成良好的集體合作意識；有利於對課標、教材的整體正確理解；有利於調動教師積極主動投入到課改中來。
二、集體備課的組織形式
集體備課以備課組為單位進行。備課組由同學科的教師組成，同學科教師人數較少的，可由相近學科的教師組成聯合（綜合）備課組。人數較多的備課組，可下設年級學科備課組。備課組一般設有組長一人，主持日常工作。
三、備課組的工作任務
1、學期之初研究制訂本年級學科教學計劃，確定教學進度、進行集體備課分工和提出基本要求。
2、學習本學科課程標準，加強教學的針對性。
3、研究教材，組織集體備課，制訂本學科教學案。
4、確定符合本年級、本學科特點的教學方法，改革教法，提高課堂教學效益。
5、搞好單元過關考試和期中、期末考試的命題、閱卷工作，充分發揮單元過關考試和期中、期末考試的過程評價作用。
6、制訂優生優培、學習困難生提高和分層次教學的計劃和措施。
7、備課組以隨機研究和集中研究相結合，每週至少活動一次。
四、集體備課的步驟：
（一）備課組長提前通知本組所有成員集體備課的內容，所有成員認真鑽研教材備課形成草案。
（二）集體研討
1、由備課組長決定主備人。
2、主備人進行試講或說課。主備人主要介紹自己的教學設計思路、知識的重難點及突破措施等。
3、討論修改。由其他教師參與討論，認真研究，討論重點放在教學的重要環節上，並達成共識。主備人執筆記錄每個人的建議。
4、定稿。主備人於集體備課的當天依據修改的建議，定稿形成統一的教學案，並複寫或列印分發給備課組的.每位成員。
（三）個性化修改。備課組所有成員在接到備課後，結合所教班級的學情及個人上課特色，對教學案進行補充修改，於上課前形成個性化教案。
（四）上課。根據共同研究的教案，教師分別組織課堂教學。
（五）教學反思。經過上課，將成功的地方和存在的問題寫在教案教後感處，作為以後改進的依據。
五、集體備課的基本要求
（一）集體備課時間：學校統一安排各備課組集體備課時間和地點，每週至少一次（具體見校園網集體備課活動安排）。
（二）集體備課要求：
（1）每學期開始，備課組長要制訂集體備課計劃，安排好集體備課時間和內容。
（2）集體備課要做到“一個結合，兩個發揮，三有、四定、五研究、六統一”即集體備課與個人相結合；發揮骨幹教師的的作用，發揮集體智慧；有計劃、有任務目標、有學校領導蹲點；定時間，定地點，定內容，定中心發言人（主備人），研究課標、考綱、考題和不同版本教材，研究教法和學法，研究課堂教學設計，研究例題、習題的選擇和處理，研究當堂檢測和反饋；統一教學案，統一要求，統一進度，統一重難點，統一練習題，統一單元測試。
（3）集體備課要做到“四備”、“四精”。“四備”即備課標、備教材、備學情、備教法。“四精”即精心設計教學案、精心創設情景、精心選擇例題和習題、精心選擇教法。
（4）加強共享教學案的管理，防止不備課現象。教學案均應以書面的形式呈現，重在體現個人增減和課後反思，如無個人增減或者反思視為備課不完整。教案時間、序號等專案要齊全，使用老教案上課作為無教案處理。
（三）備課要規範
1、單元備課：
A、全面透徹地領會所教學科的課程標準、教材內容和編排體系。能把握每一單元的總體要求、本章節單元教材的主要內容與各章節教材內容之間的內在聯絡及在全冊中的地位，基本概念、主要知識點的內在聯絡，在確立出教學目標及教學重點、難點的基礎上，能準確無誤地掌握講授內容。備課中，能抓住每一章節的重點、難點和教學注意點，充分挖掘教材的思想性，有機滲透思想教育。在此基礎上制訂學科章節或單元備課計劃。
B、單元備課包括：（1）教學目標包括知識與技能、過程與與方法、情感態度價值觀；（2）教學重點和難點及突破措施；（3）教學方法；（4）課時劃分應明確各課時的主要內容；（5）教具及學具準備。
c、單元備課放置在本單元課時備課之首，與課時備課一起裝訂。
2、課時備課：
A、認真設計課時備課，所備教學案要能體現課改精神，要圍繞三維目標編寫教案，做到定標準確，設計合理，能突出教學重點與難點；教學程式安排科學有序，精選課內訓練題，學生課內練習的時間不得少於15分鐘；作業分層佈置，分必做題和選做題，不同水平的學生布置不同梯度的作業，以利於全體學生都有不同程度的提高。
B、課時教學設計一般應包括以下內容：
1教學目標；
2教學重點、難點以及突破重難點的措施；
3教法與學法；
4教具與學具準備；
5教學過程。設計出符合教學內容的教學情景、教學過程中需探究和啟發引導的問題、提問的內容、板書的設計、反饋練習的內容、教學小結、堂堂清試題、佈置的作業等；
（6）寫好“教學反思”（上課結束後）。
六、檢查評估：
1、每次集體備課都要有會議記錄，除記錄講稿要點外，更要記錄集體研討中的個別意見以及對不同層次的學生的不同處理意見。備課組長要及時收集、保管好每次集體備課活動的記錄材料，每週交教務處檢查。
2、集體備課實行教導處定期組織檢查制度，集體備課材料（單元教案、課時教案、會議記錄、作業、單元測試等）學校每月全面檢查一次，重點檢查教案個人修改情況和教學反思記錄。期中期末對各項業務材料進行總結、評比、展覽。以上各項檢查結果都要彙總存檔並作為評選優秀備課組，優秀教師的依據之一，與獎懲掛鉤。
3、集體備課蹲點領導必須參加。
