2015年我局面上工程主要是續建專案省道****線***至**段第二期工程，全長13公里；**高速公路**連絡線，全長59公里。全年完成路基土石方132萬立方米，涵洞115座，排水溝22560米，防護工程2000立方米，省道****線級配碎石路面底基層262500平方米，完成**大橋，**小橋，***大橋，****中橋下部構造，累計完成產值15517萬元。去年，省道1111線、1112線第一期工程結合交通部頒新(交)竣工驗收辦法經省局組織交工驗收,均評為合格工程；今年12月份組織省道1711線衡雞段、省道1112線**水灣至**段第一期2個專案竣工驗收。我局始終堅持以質量為本，精心組織，科學安排，採取了一系列行之有效的質量管理措施，狠抓落實，確保工程質量全部達到優良工程標準，全面完成省廳、局的計劃任務。主要做了以下幾個方面的：
一、明確質量目標，質量責任落實到人
我局以“湘宇高等級公路建設開發有限公司”為專案法人制單位，分專案建立各專案分公司，按照專案法人制、工程招投標制、社會監理制、合同管理制以及工程質量責任終身制的總體要求，建立健全公司規章制度，全方位實行“質量、進度、資金”的控制與管理，根據各工程專案的特點，分別明確質量目標，並簽訂質量目標責任狀，建設質量終身責任制檔案，一旦出現質量事故，視情節輕重，給予相應的責任人以經濟處罰及行政處分，將工程質量管理責任層層落實到人，這一舉措使參建人員質量意識、責任心大大增強，施工質量得到切實的保證。為強化工程質量目標管理，我們主要做了以下兩個方面的：一是切實提高參建人員的素質，對參與施工的所有管理人員和民工隊伍採取崗前培訓學習，使他們掌握施工技術規範，明確施工要求；二是實行質量與目標責任獎掛鉤，市局按季度、半年、年終對各專案公司進行綜合考核評比，其重點是對工程質量獎罰兌現，規範施工行為，通過考核，對施工隊伍觸動很大，施工人員責任心大為增強，推動了整體工程質量的提高。
二、健全質量保證體系，把好市場準入關，為工程質量管理打下基礎
（一）把好施工及監理單位的准入關。我局各項工程專案施工和監理招標均在省廳、省局的指導下進行，其中省道1811線二期和衡棗高速公路祁東連絡線均面向社會進行了公開招標，通過招標擇優選擇施工單位和監理單位，打破了工程地域侷限，對加強管理、提高質量、降低造價起到了積極的作用。
（二）把好施工人員及隊伍的准入。在工程開工前，由專案分公司或市局質監科組織管理人員進行培訓，通過崗前培訓考試合格者，頒發上崗證，方能參予工程建設。施工民工隊伍需憑每年市局年審過的民工隊伍《施工許可證》方可進場施工，堅決清退責任心不強、技術水平低的施工人員，使每一個參予工程建設人員有較強的管理和操作能力，確保了施工隊伍的素質。
（三）健全質量保證體系。全面推行“施工自檢、專業監理、政府監督”的三級質量保證體系，每個專案經理部都成立了質量管理領導小組，制訂並完善了有關施工質量管理規定和質量管理措施，市局及所屬各單位由行政一把手任質量領導小組組長，切實加強組織領導；聘請專家、學者，解決技術難題、確定重大技術方案；成立由工程管理部及中心試驗室主要人員參加的質量檢查組，加大了對工程質量的檢查力度，通過嚴格的質量檢測手段，對施工階段和各個環節實行全面質量管理，按規定頻率進行質量抽檢，憑資料反映質量的真實情況；各專案部成立以質檢負責人為首的質檢機構，加強工程質量自檢，嚴格按技術規範規定的頻率和辦法進行自檢，工程施工中沒有進行自檢或自檢不合格的工程，不得報請監理驗收，不得擅自進行下道工序施工，工地試驗室認真做好工地檢測試驗，隨時對各種進場材料及施工質量進行嚴格的試驗檢測，以試驗檢測資料控制工程質量，消除質量隱患。通過三級質量保證體系，對工程質量進行有效監控，對查出的質量問題及時下發指令，要求監理單位嚴肅處理並及時反饋，為工程質量#from 本文來自大學聯考資源網#url#管理打下了堅實的基礎。
三、精心組織施工，加強質量全過程控制。
一是以建立精品工程為核心加強質量宣傳。在所屬各專案分公司、駐地施工單位以及工程施工現場，通過懸掛橫幅、張貼標語、辦宣傳欄、宣傳簡報等多種形式進行質量宣傳教育，營造良好的質量氛圍。
二是加強施工質量過程控制。每項工程工地開工前，抽調業務素質高的專業技術人員，負責編撰施工組織設計。針對工程質量中可能出現的問題，制定細緻的控制措施，在工程實施過程中認真予以落實。如在省道1111線路基土方施工中，通過在取土區灑水悶料，掛線控制填土厚度等措施，使土方壓實度的抽檢合格率達到100。衡棗高速公路祁東連絡線全線大部分為紅砂岩，公司針對施工難度大的特點，採取鋪築試驗路段，確定了施工技
術指標，如紅砂岩填築最大粒徑、最大壓實厚度、最小壓實遍數，以及土石含量比例等，專案公司明確重點部位和重點工程質量要點進行重點管理。經常對工地進行日常檢查，發現問題及時解決，通過下發指令、停工令、返工令等形式對工程存在的問題及時指出，使工程質量不留隱患。省道1111線專案公司和衡棗高速公路祁東連絡線專案公司各停工整頓一次和三次；對隱蔽工程實行全過程旁站監理，有目的地加強監管，使工程質量全面達標，不留死角。
三是重視質量通病的治理。市局針對施工中遇到的質量難題，抽調業務骨幹組成qc科技攻關小組，收集一手資料，綜合吸收國內其他工程專案較為成功的經驗，實行動態監控與研究，收效明顯。如在黃土路基施工中，填挖接合部採用強夯壓實，挖方段採用衝擊碾壓，保證了黃土路基地壓實度；紅砂岩路基填築技術的探討；在處理橋頭跳車方面，橋頭臺背採用土工格柵、灌漿、填築透水性材料等措施，保證了橋頭臺背的壓實度，在伸縮縫安裝時，先鋪築路面，再安裝伸縮縫。
四、採用新科技、新工藝、新材料，提升工程質量
科學技術是第一生產力，依靠科技進步和創新，提高公路建設的科技含量，是確保公路質量的.重要手段。
省道1111線專案公司根據老路通車維護難的實際情況，大膽嘗試iss土壤固結劑進行路基精加工，做試驗路段達5000平方米，並取得了良好的效果，獲得了寶貴的第一手技術資料，為防止雨水浸入和提高脹、縮縫的伸、縮效能，在水泥路面的施工中，在上級沒有安排經費的情況下，我局採用聚胺脂材料作伸縮縫填縫料，以機械刻紋代替以前施工中的壓紋，增強路面的防滲及抗滑能力，達到了耐久、綜合成本低的目的。
為提高工程質量，採用新技術、新材料每年計劃外安排經費近150餘萬元，通過科技攻關和一系列科技成果的應用，不但成功地解決了多項技術難題，確保了公路的質量，而且取得了良好的社會和經濟效益。
本月公路工程監理安全生產工作彙報 [篇2]
20010年10月份石板井至葫蘆山車站貨場聯絡公路工程的安全生產工作，在上級有關部門領導下，我監理部繼續認真貫徹落實《安全生產法》等有關安全生產的法律、法規，堅持“安全第一、預防為主”的方針和“管生產必須管安全”的原則，立足防範，落實責任，科學組織，精心安排，高標準、嚴要求克服鬆懈麻痺的思想，時刻敲響安全警鐘，結合工程實際強化安全生產管理，從上到下（領導、幹部、職工）共同抓安全、管安全，體現了“保安全、促生產”的目的。，達到0安全事故。
一、 完善安全機構，制定安全目標。
成立了安全工作領導小組，由專案監理部領導擔任安全小組組長，專案部主要負責人擔任安全工作領導小組副組長，建立了安全工作管理新格局，從組織上予以了保證。堅持目標管理，與各施工專案部之間制定各項安全生產目標責任制，嚴格安全生產的規範化管理，真正做到制度落實，管理到位，分工明確，責任到人，切實提高了主動管安全思想意識。
二、 加強安全生產宣傳力度，提高安全生產意識。
完善安全生產管理的各項規章制度，加強了工程安全生產的規範化管理。安全生產管理做到，定期和不定期的召開安全生產會議和組織各項安全生產活動，認真貫徹落實上級有關安全生產檔案精神，強化安全生產管理。
對有存在安全隱患的地方進行排查，及時發現及時處理，確保人員安全的前提下，抓緊施工。在國慶節到來之際做好各項安全保障措施，主要負責領導安排值班，做好防火安全。並對工地一線人員送去了節日慰問品，穩定人心，杜絕酗酒鬧-事，本月無安全事故。
石葫路專案監理部
2015年10月
