夏季溫度高，在行駛過程中容易讓自己的心情變得浮躁，這時一急就容易發生事故，所以在高速公路上開車更要講究技巧。
高速駕車時的坐姿
無論跑高速還是跑城裡，上路前最重要的工作之一就是調整好座椅。一來不合適的坐姿很容易引起提前駕駛疲勞，更重要的是在危機關頭不能很好地執行駕駛員的指令，給行車安全帶來隱患。
許多司機喜歡把駕駛座當成自家的沙發，狠不得半躺著開車，其實這是非常錯誤的做法。正常情況下駕駛員的座位和靠背應調整至司機腿微屈，並可以將剎車踏板踩至最深處的位置。座椅過於靠前，在意外碰撞時容易傷到自己;太遠，在緊急剎車時又會影響到制動效果。檢驗靠背支撐角度是否合適，可在坐入駕駛席後將雙臂自然伸直，手腕應剛好落在方向盤上。
高速駕駛的車道選擇
高速公路上一般有三條行車道外加一條緊急停車道，總共四條車道可供司機使用，但如何用好這四條車道您知道嗎?
快車道是用來超車或者快速行駛的，車相對會少些，但快車道隱藏的危險也最大。由於快車道的視野大多不算開闊，在發生緊急情況時避讓的空間很小，所以不要長時間佔據快車道。
中間車道雖然稍慢些，但最為穩妥。因為中間車道的視野和可處理緊急情況的空間都會比其它車道要大得多。慢車道常會遇到大車擋路，突然從引路衝出的汽車也會給安全帶來隱患。許多司機喜歡借用緊急停車道強行超車，殊不知這裡隱藏的危險最大。一是那裡經常會有突然停下的壞車，二是緊急停車道內常會有壞車遺棄的螺絲、滲漏的機油等廢物，一旦粘到輪胎上危險可想而知。
高速駕車勿超極限
當汽車高速飛奔時，所有部件的反應都會變得異常靈敏。高速駕駛時除了要注意動作溫柔外，還要注意決不可超過自己對車輛的控制極限。
許多司機一上高速就撒開了歡，油門也是能踩多大就給多大，但是一遇到緊急情況了又會手忙腳亂、猶豫不決。其實車有極限，人也有極限，永遠不要將車開出你的操控極限，否則得到的將不僅僅是罰單，還有出了事後無盡的悔恨。
高速公路緊急停車要領
一般來說高速行駛時最好不要停車，能堅持到服務站最好，如果實在堅持不了也應選擇無盲區的直線路段，並停在緊急停車帶內。停穩後立即開啟安全警報閃光燈，並同時開啟示寬燈、大燈和霧燈。在車後方的50-100米處放置危險警告牌，提示過往司機注意安全，而司機上下車的動作也要儘量快，確保後方沒有車駛近時再開啟車門。即便如此，在高速公路上停車仍是件很危險的事。
高速駕駛時的心態
其實以160km/h行車和以110Km/h行車，到達目的地的時間相差不會太多，但風險係數卻會大幅增加。以捷達(報價圖片引數)車為例，100公里/小時的剎停距離約為45米，但當以160公里/小時制動時則至少要60米以上才能剎停。而且速度提升，制動距離會大幅變長。所以跑高速時更要注意調整心態，聽聽輕音樂、再做個深呼吸也許能幫你放鬆緊張的情緒。
小編提醒在高速路上行駛很容易犯困這時候車主們在開車前就應該準備預防犯困的小妙招，在大太陽底下開車也容易渴所以應該及時準備茶水之類以防在高速路上沒辦法讓自己解渴。
彎道行車時，視野較差車身處於相對不穩定狀態，因此在彎道行車時要謹慎，特別是在上坡彎道、下坡彎道及盲區彎道。那有什麼技巧可以讓車主們安全度過彎道呢?
由於彎道情況比較複雜，視野較差，車身處於相對不穩定狀態，因此在彎道行車時要謹慎，特別是在上坡彎道、下坡彎道及盲區彎道，或在風、雨、雪等惡劣氣候條件下通過彎道時，更要慎之又慎。小編今天整理了一些彎道駕駛技巧，供大家參考。
一、“各行其道”和“貼外切內”。在車輛轉彎時，要注意選擇好行駛路線，嚴格按自己的路線行駛，做到“各行其道”，儘量不要在彎中併線，更不要跨越到對面車道上行駛。如果彎道足夠寬，可以按照“貼外切內”的`原則走線，因為這樣走過圓弧半徑要大於實際彎道半徑，可以使車輛更平穩地轉彎。
二、“控制車速”和“慢進快出”。車輛在轉彎時，會產生離心力，車輛速度越快，所產生的離心力將越大，導致前後車輪上的載荷重新分配。假如車速過快，大力制動時，將進一步加重4個車輪的不平衡性，會出現汽車輪胎爆胎甚至側滑或翻車事故。車輛在轉彎時，最好按照“慢進快出”的原則控制車速：進彎前就完成降低擋位和減緩速度的操作，將車速控制在不需要彎中大力制動的程度;在彎道出口，如車頭已經對準出彎方向，而且方向盤已經回正時，則可加速駛出彎道。
三、“心中有數”和“遠近兼顧”。在駛入彎道前，要看清路標和道路狀況，弄清是單個彎還是連續彎、路面的寬窄和視野，以及平路還是坡道等情況，做到“心中有數”。處理情況要做到“遠近兼顧”，避免錯過轉彎時機和突然情況的發生。
編輯提醒
在快要轉彎時一定要記得，這時候喇叭就給派上用場了。要不然等等你的愛車就該給別人的愛車來個親密“接吻”了。
