報名：2013.10.22
趁著中午的時間,打車到了南京駕校駕校，這兒也是訓練基地。報名的那位老師(姓名忘了..後來每次打電話都是不知怎麼稱呼..汗)，人挺好的,問我戶口是哪的,以後還在不在南京,我說現在是南京的,以後可能要走,她說現在駕照都是聯網的，可以轉走，還把自己的駕照給我看。接著，拍照按指紋,費用是3000元(後來知道其他人都是2900...不過都無所謂了)。
理論考試: 2013.11.18
報名當天拿到一本江蘇省安全駕駛讀本。接下來就是去南師大仙林校區有一天的理論課，本來理論的授課是要10個課時的,駕校和考生也都是能省則省了，課上的東西都是安全駕駛讀本這本書上的，而上完課過一個星期就是考試了。考試時在伊劉屯交管所的4樓，拿身份證和考試證進入。考場是一個階梯狀教室，一排一排的電腦顯示屏嵌在桌子裡朝上，從入口按指紋知道考試位置再進去。很簡單，考試題都是那本書上後面的題目，我之前也買了一張模擬光碟,題目也做過好幾遍,97分。考完給我爸打了個電話,他說他考的是98比我高,後來還經常拿這個來說我...
樁考: 2014.3.6
理論結束後在09年12月初還曾去路上開了一圈,這個好像叫做上路?反正這是我第一次開車，還是開到開發區的大馬路上去，也被那位教練罵的`狗血噴頭，差點讓我對生活嚴重失去了信心...
後來因為種種原因一直沒有去練，樁考的葉教練也打過幾次電話給我。準確來講，開始倒樁的練習是在過完年回南京之後，2月24日，葉教練是位年紀應該上了50的老師傅，脾氣蠻好的，不罵人，練了兩天我已經基本都能做好了，因為考試時間還遠，漸漸去的少了，後來葉教練跟我講每天至少來練個一兩次，保持狀態...考前一天去車管所模擬,所謂模擬就是開著車管所的考試車到樁考場地上去開個兩次，模擬費35元(這都是車管所創收的手段名目吧)。考試的時候天氣還不錯，沒有下雨，雨天對樁考影響最大，因為看不清倒車鏡和杆子很麻煩，等我考完大概過了半小時左右，便開始有雨雪下了，看來我運氣不錯。
電子路考: 2014.3.29
樁考結束後等了兩個星期，也就是在3月22日才開始電子路考的練習，電子路考如果除去圓餅難度其實不比倒樁大,而且除了坡上起步和側方入庫兩個必考專案,其他7個才抽1個,這個機率還是比較低的。同樣的,練了兩天除了圓餅限寬門就差不多都會了,電子路考的王教練便讓我接下來到3月27日再去練，原因是27日考試的要練習，而練得早了反而容易忘...
考試是在江北石佛駕校,那個場地確實很大，和中北駕校那個停了公交車的場地不能比。同樣的,上午是模擬，模擬費用竟然是105元,為了熟悉場地也只好出了。下午1點開始考試,接著是分組，然後按順序考試，運氣比較好,所有的組都沒有抽到圓餅，我們抽到的是S彎,這個我把握比較大,模擬的時候也沒有問題。考完通過的人都興高彩烈，沒通過的人都有些沮喪，和我一起的還有一位考了5次的仁兄,看來這次不錯,打了個招呼,也過了。
路考: 2014.4.14
看來是嫌我之前樁考和電子路考的兩位教練脾氣太好了，這次大路考的教練可讓我嚐到了被罵的滋味。4月8日上車之前,我問了下我們大概什麼時候考試,這位殷教練說要根據個人水平定。到了練習的時候，這個就成了“把柄”了：就你這個樣子，還問什麼時候考試!!類似的話至少說了N遍...一旦出錯,忘打方向燈還是駕錯擋，這個就變天了：你開的什麼東西(還用手拍我的腿,我靠，幸好力氣不重，要不然一腳向前踩在油門上那還不完了)...總之總之,這幾天是個折磨,當然這個罵人的次數是越來越少,主要是給他的把柄越來越少,考前一天他破天荒的誇我是開的最好的...我們一輛車3人,還有一女是南師的,另一男是南師畢業的,這個小姑娘也被罵的很慘,她和我相反,我是開始罵的多,後來罵的少,而她是開始到後來越罵越多...
路考是在堯化門附近,這條道我們練習了很多次,上午還是模擬,教練讓我和另一個男的模擬半個小時,而那位小姑娘模擬一個小時,模擬費用是120元每小時。從取號到上車等了3個多小時,中午吃泡麵,火腿腸,接著去模擬，所謂模擬也就是在考試的路段轉，模擬的時候也是引車員在旁邊，模擬的這位引車員人挺不錯，還叫我別緊張，最後還說我開的不錯。考試同樣分組,分成個組,分別上4個駕校的大巴車。我是這個組最後一個，到我的時候，大巴車上已經沒有人了,考試車上旁邊和後面分別坐著兩位考官，因為我是最後一個，考官便讓我繞了兩三個路口直接開回起點(...其他人都是開個幾百米的啊)。不過，還好因為是雨天，不用開到5檔,而且路上也基本沒有行人，隨著考官說靠邊停車。到了,呼，終於結束了。
駕考總結：
1.其實真正練車的時間真的很少。樁考8個半天(每次都是好幾個人輪流)，電子路4天(也是幾人輪流),大路考6個半天(3人輪流,每天實際只有40分鐘)。拿到駕照之後,如果讓我開車的話,恐怕也要一段時間熟悉。
2.由於都是一次通過,花費總計在3250元左右(包括交通費,都是乘公交車去練車的)
3.每個人都是行人，但不是每個人都是駕駛員。學車前交通知識瞭解真的不多，學車之後最起碼可以從駕駛員的角度看待問題。不過在中國地位最低的還是行人，交通知識對行人也是保護自己的必要知識。路考學車的過程中，在車上我看到過兩起事故，一個是倒在有10幾米滑行車轍的大貨車輪下的人,另一個是被抬到路邊花圃的人。生命是如此的脆弱，任何一場變故都可能將之輕易奪去。
4.關於教練,總的來講,我都很感激他們,無論是脾氣好的還是脾氣不好的。我想大路考的教練更多的還是為了我們自己,罵人也許是一種鞭策。
