10月1日實施的新政有以下亮點，一是C駕照培訓時間縮短，二是駕培過程中，理論和實踐可以交叉培訓，場內和道路操作培訓可以交叉進行。三是培訓里程要求不少於300公里。四是要求計時培訓、先培後付。駕考方面，取消了先場內後道路駕駛的順序問題，也就是說，考試科目二和科目三時可不分先後。
9月28日，湖南省道路運輸管理局率先全國召開《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》宣貫會，全省所有駕校以及各市州駕培機構負責人蔘會。
駕照C1(手動擋小型車駕照)、C2(自動擋小型車駕照)，以前培訓課時都需要78個學時，現在分別縮短至62、60個學時。新的駕培駕考政策10月1日起開始執行，但具體執行細節，需要等省市相關實施細則出臺後才能落實。
當天，主辦方還邀請了湖南省公安廳交通管理局車駕管支隊相關負責人講解駕考方面的情況，目前湖南正在起草關於駕考內容和駕考方式等方面的改革政策，但目前可以初步確定的是，理論知識最先考，安全文明駕駛知識最後考，至於科目二和科目三按什麼順序考、怎麼考，政策仍在研討制定當中。
C1、C2車型新規學時減少 滿學時才能約考
10月1日起實施的《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》，主要有《機動車駕駛培訓教學大綱》、《機動車駕駛人考試大綱》兩部分。
細心觀察後會發現，新《大綱》對部分車型的培訓學時做了調整。其中，駕校培訓量最大的'C1、C2車型的總學時分別為62學時和60學時，比舊版《大綱》的規定要少10多個學時。再細分來看，新《大綱》規定的C1車型的“基礎和場地駕駛”(科目二)和“道路駕駛”(科目三)的學時分別為16學時和24學時，而C2車型的科目二和科目三的規定學時為14學時和24學時，這意味著如果學時不夠，學員將無法約考。
新《大綱》還明確，每學時規定為60分鐘，其中，有效教學時間不得低於45分鐘。每個學員課堂學習時間每天不得超過4學時，實際操作學習時間每天不得超過4學時。
培訓里程不得少於300公里 理論科目可遠端教學
《大綱》還明確，教學內容分為“道路交通安全法律、法規和相關知識”、“基礎和場地駕駛”、“道路駕駛”和“安全文明駕駛常識”四部分內容。每部分內容培訓結束後，應對學員的學習進行考核。“基礎和場地駕駛”、“道路駕駛”兩部分考核不合格的，由考核員提出增加複訓的內容和學時建議。
此外，新規中還有一大亮點，新《大綱》提到，“道路交通安全法律、法規和相關知識”和“安全文明駕駛常識”教學可採取多媒體教學、遠端網路教學、交通安全體驗等多種方式，倡導課堂教學與遠端網路教學相結合。課堂教學不得低於6學時，其中，“道路交通安全法律、法規和相關知識”不得低於4學時，“安全文明駕駛常識”不得低於2學時。
值得注意的是，新《大綱》還規定，各省區應當根據實際對各準駕車型培訓里程做出相關要求，但最低不得少於300公里。另外，“安全文明駕駛常識”教學應與“道路駕駛”教學交叉融合;“基礎和場地駕駛”與“道路駕駛”可交叉訓練。
駕駛培訓可“先學後付” 預約時段、選擇教練“自主化”
9月12日，交通運輸部和國家工商行政管理總局聯合印發《機動車駕駛培訓先學後付、計時收費模式服務合同(示範文字)》的通知，通知明確，為創新機動車駕駛培訓服務方式，推行計時培訓計時收費、先培訓後付費的服務模式，相關規定將於2016年10月1日起與駕考新規同時實施。
記者查閱合同示範文字發現，第六條“費用與支付方式”寫明：學駕人一次性支付“道路交通安全法律、法規和相關知識”、“安全文明駕駛常識”理論知識培訓費與教材費、建立檔案材料費等;學駕人每次完成駕駛操作技能培訓後，按預約時段學時價格支付培訓費用。這表明，駕考學員培訓可計時收費，並實現“先學後付”。
合同示範文字還明確了學駕人的權利。文中規定，學駕人在駕駛操作技能培訓過程中，可自主預約培訓時段、自主選擇教練員。此外，在培訓過程中，學駕人若發現培訓機構提供的教練車未經檢測合格、教練員和管理人員減少培訓專案和學時、偽造或篡改培訓資料、向學駕人索取、收受財物或牟取其他利益等問題的，有權要求培訓機構予以糾正，並可拒付相應時段的培訓費用。
“喜憂參半”：新規體現透明化人性化 但學費看漲
駕考新規實施後會有怎樣的社會效果?學駕人最關心的學費問題到底是漲還是降?業內人士對這些問題進行了專業點評。
新《大綱》規定，科目二和科目三考核不合格的，由考核員提出增加複訓的內容和學時建議。對此，成都天欣駕校一名不願具名的教練表示，增加複訓內容和學時，就意味著學員的培訓成本增加，但如果不增加複訓內容和學時，將違背教學大綱，並且延長培訓週期。瀘州某駕校的一名雷姓教練也分析，新《大綱》大幅增加理論教學並明確了理論學時、增加多媒體教學和模擬教學，“這意味著駕考培訓機構不光要投入硬體成本，一些教學力量不夠的駕校可能還要聘請理論教員。
駕考新規的即將實施，對學駕人而言可謂“喜憂參半”。業內人士分析，新《大綱》出臺後，學駕人考駕照將會越來越“自主”，考試越來越方便，駕校的服務也會越來越好，考試、學車會越來越透明化和人性化。“新規還可以有效規範很多行業亂象。”成都市駕培協會會長周林福說，新規出臺後各個地方的具體做法將會更加細化，總體來說，“按學時培訓”、“先培訓後付費”的規定比較科學。
“但是對部分人群來說，培訓成本可能會增加。”周林福說，先學後付的做法固然很好，但不是每一位學員在規定學時內都能通過考核，尤其是年齡偏大的學員，可能對駕駛的感覺和理解趕不上年輕人，“如果無法一次性通過考核，將會增加培訓學時，也就額外增加了培訓費用。”對此，受訪的業內人士均表示，“越來越貴”、“越來越慢”將是今後人們學車考駕照的普遍問題
