本月起，《四川省高速公路車輛通行費收費標準與工程和服務質量掛鉤管理辦法》正式實施，我省在全國率先建立起高速公路收費標準動態調整的新機制。四川在全國率先對高速公路收費標準實行浮動管理，那麼四川最新高速公路收費標準是多少呢?下面跟應屆畢業生小編一起來看看。
截至2015年底，四川省高速公路通車總里程已突破6000公里，躍居西部第一。到2030年，全省高速公路通車總里程將達1.2萬公里。
正式收費的高速公路將按自然年度實施服務質量評價，即“一年一評”，評價未達相應比值，就將下浮收費標準。
本月起，《四川省高速公路車輛通行費收費標準與工程和服務質量掛鉤管理辦法》正式實施，我省在全國率先建立起高速公路收費標準動態調整的新機制。目前，《辦法》的具體評價標準細則正在制定中，預計6月底出臺。
緣何率先建立高速公路收費動態調整機制?高速公路收費將怎麼“動”?如何考核?記者走訪了省交通運輸廳高管局相關負責人。
《辦法》亮點一覽
新建高速
●新建高速車輛通行費正式收費標準，依據竣工驗收工程質量評價情況確定。工程質量評價在90分以下、75分(含)以上的，按車輛通行費試收費標準下浮5%批准正式收費標準。
●新建高速試收費年限不得超過3年。逾期未取得正式收費批准檔案的，暫停收取車輛通行費。
已運營高速
●運營高速按自然年度實施服務質量評價。服務質量評價在85分以下的，按省政府批准的收費標準下浮5%核准次年度收取車輛通行費收費標準。
有下列情形之一的下浮5%核准次年度車輛通行費收費標準
因運營管理原因發生重特大安全生產責任事故的;
因運營管理原因致使交通擁堵、服務不規範等，引發嚴重社會負面影響，或受到省部級(含)以上通報批評的;
除不可抗力因素外，未按時完成國家、省下達的目標任務的;
不嚴格執行省政府交通運輸主管部門執行排程和應急指揮指令，造成嚴重後果的。
為啥“吃”?
高速路網漸成 建設管理要跟上
“對高速公路收費標準實行動態調整，四川首吃‘螃蟹’。”省交通運輸廳高管局服務監管處負責人如是說。
這隻“螃蟹”，四川緣何首吃?
動力來自高速公路的加速發展。截至2015年底，全省高速公路通車總里程已突破6000公里，躍居西部第一。根據《四川省高速公路網規劃》，到2030年，全省高速公路通車總里程將達1.2萬公里，基本覆蓋全省10萬人以上的城市，高速公路網要與鐵路集裝箱中心站、鐵路快(高)速路客運站、樞紐機場以及主要港口等有效銜接。
除了通車裡程增長之外，通過高速公路出行的群眾也與日俱增。目前全省ETC使用者已超過130萬。“高速公路規模不斷擴大，建設和管理也要增強。”省交通運輸廳高管局有關負責人說，從2014年起，我省就醞釀將高速公路車輛通行費和其工程質量、服務質量進行掛鉤。2015年12月1日施行的《四川省高速公路條例》裡明確，“高速公路車輛通行費收費標準根據道路技術狀況、運營服務質量等情況調整。”
該負責人表示，《辦法》的出臺，將進一步加強高速公路建設和管理，提高工程和服務質量，讓群眾出行更為方便和舒適。
怎麼“動”?
高速公路收費 不再“一成不變”
根據《辦法》，在省政府批准的收費標準內，高速公路車輛通行費實行浮動管理、年度調整。這意味著，高速公路收費不再“一成不變”。
從物件上看，收費標準出現差異的將從“一批”變為“單條”。“高速公路的收費標準，根據技術等級、投資總額、交通量等多重因素來計算確定，由省政府批准。”省交通運輸廳高管局收費財務處工作人員介紹，2007年底前，我省高速公路一類車收費基價標準為四車道0.35元/公里、六車道0.45元/公里。隨著高速公路向不發達地區和盆周山區延伸，建設成本逐年增高，2008年以來，省政府批准新建高速公路四車道一類車收費基價標準為0.40元/公里-0.50元/公里，近期開始收費的六車道的成都第二繞城高速公路西段一類車收費基價標準為0.57元/公里。
“浮動管理”則是以單條高速公路為主體，即同期建成的同類高速公路，收費標準很可能出現差異。
