新手開車常犯低階錯誤。考取駕照如今已是極為普遍的現象，但等拿了駕照，自己單獨開車上路，不少“新手”卻有些緊張，甚至鬧出不少尷尬事兒。也有人拿到駕照後，因各種原因將駕照“冷藏”在家，等到要開車的時候，要麼是沒有膽量，要麼是忘了技術。近日，記者隨機採訪我市部分市民，瞭解這些“本本族”上路的尷尬事兒。
第一次獨自開車
一路熄火七八次
吳先生是我市東坡區某中學教師，兩年前通過考試取得駕照，隨後就買了新車。現在他回憶起第一次獨自開車的經歷，仍覺尷尬不已。
有一次，他與朋友一起去永壽鎮辦事，“去時還好，朋友坐在一旁，我心裡還有點底，但後來朋友有事離開了，我回來時只能硬著頭皮自己開車。因為車是手動擋，心裡慌了就換不好擋，從永壽到眉山，一路上熄了七八次火”，吳先生說，最尷尬的是在城區一十字路口中間熄了火，當時是下班時間，造成堵車。“我當時急得滿臉通紅，讓那麼多人看到，感覺很丟人，不過最後我還是成功地把車開回了家。”
“雖然我拿到了駕照，但那會兒學車時有教練在旁邊，心裡踏實，有情況教練也會提前提醒處理方法，自己照做就行了。但是自己第一次獨自開車，心裡就很慌，一慌就不容易做出正確的判斷，才會弄得那麼尷尬。”吳先生說。
靠邊等候
等其他車過去後再走
家住眉山城區的曾女士在彭山縣某公司上班，因為每天在眉山城區和彭山之間來回趕車十分麻煩，所以一年前她考了駕照，後來也買了新車。
剛開車那會兒，由於膽子小，她在路上開得特別小心。本來從家到公司20多分鐘的車程，她卻要用上40多分鐘。“我第一次開車去彭山上班，那會兒是上班車流高峰期，路上車輛特別多，我一路上就挨著路的邊上走。如果後面有車要超車，我就把車速減慢，等後面的車超過去後再走。”曾女士無奈地說道。
“在城裡開車就更心虛了，街上車多人多，錯車時，我又估不準車距，只能把車停下來，靠邊等候，等旁邊的車過去後我再走。”曾女士自嘲說，“這是新手的.必經階段吧!”
停車花了20多分鐘
趕得上吃一頓飯的時間了
李女士2008年就拿到了駕照，因為當時她還沒有條件買車，所以駕照拿到後就只能將其“冷藏”在家。如今，駕駛證的年齡已經3年多了，但她卻從來沒有開過車。
今年1月份買車後，駕駛證便也隨著“解凍”。以前練車的技術差不多都忘了，她只能自己在路上摸索。
“前不久朋友請我在杭州路吃飯，當時去得遲，路邊上都停滿了車，好不容易找到一個位置，但是停了很久都還沒停好，幸好我後面的一位車主吃完飯將車開走了，我才停到車位裡。”李女士尷尬地說，“主要是太久沒開車了，越急就越不行，結果停好車，我看了下時間，花了20多分鐘，都夠吃頓飯的時間了。”
“新手上路”蘊含商機
催生陪駕新行業
如今，開車幾乎已成為一項必備技能，但不論是剛拿到駕照要開車的人，或者是很久之前就已拿到駕照，但駕照卻在“休息”的人，可能都會有這樣的經歷一旦自己獨立開車，難免心頭髮虛，常常手忙腳亂，徒生安全隱患。在這樣的情況下，不少剛上路的新手希望找個陪駕，方便平時練車，而陪駕行業應運而生。
新手上路
催生陪駕行業
近日，記者在走訪中瞭解，不少剛上路的新手，或因為操作不熟練，或因為情緒緊張，都會考慮找個“熟手”在旁提點，由此催生了陪駕行業。
家住眉山城區環湖路的陳女士剛通過考試取得駕照，但卻從未獨自開車上路。“以前在駕校，有教練在旁邊，開車時他都幫忙看路況，所以心裡沒那麼緊張。現在要讓我自己上路，心裡沒底。”陳女士說，“現在出行，都是在我老公有空的時候，他陪著我練車，讓我先熟悉操作。”
記者瞭解到，不少新手剛上路時，都會找家人或朋友在旁陪駕，也有些人會直接聯絡一些老司機陪駕。
市民周女士兩年前拿到駕照，最近打算買車。但考慮到拿到駕照後很久未開過車，周女士便聯絡了一位老司機。“我拿到駕照後很久沒開車了，如果拿新車來練習太不划算了，所以想到先練練技術，找個人陪駕。”周女士表示。
私人陪駕
多無安全保障
陪駕行業隨著人們的需要應運而生，但記者在走訪中發現，私人陪駕多無安全保障。
記者向眉山城區蓬萊中路、下西街等多家駕校詢問是否開設陪駕業務，有些駕校回覆，並未開設陪駕業務，如果有所需要，可以先留下聯絡方式，隨後會安排。下西街一駕校報名處，工作人員告訴記者，“可以安排教練陪駕，但陪駕時間需要提前預約，我們負責提供教練車，費用是1000元，陪駕至熟練為止。如果按照小時收費的話，是60元1個小時。”
除了一些駕校有陪駕外，其餘陪駕並沒有專門的陪駕機構，多為私人駕駛員。這些私人駕駛員駕齡多在3年以上，提供的都是二手車，而且很少有教練車必備的副剎車。記者撥通了幾個陪駕的電話得知，此類陪駕收費標準一般是陪駕員自帶車每小時60元至80元不等，自備車輛每小時20元至40元不等。
記者瞭解到，多數找陪駕的新手並未與私人駕駛員陪駕簽訂相關合同，如果發生事故，可能會產生責任糾紛。某駕校的陳師傅認為，如果出現危險，這些私家車在副駕駛座位上不能像教練車一樣踩剎車，而且這些私人陪駕司機多數沒有經過教練員證考試，不可能像教練一樣準確把握方向盤，因此存在安全隱患。
據業內人士介紹，目前我國《機動車駕駛員培訓管理規定》只適用駕校中的學員與教練員間的規範管理，沒有對已經取得駕照，仍然在陪駕教練指導下開車的人作規定。交通部門也規定，駕校的教練員必須獲得教練員證方能上崗，目前眉山市還沒有“陪駕”這一行業的專項審批。
慎重選擇陪駕
保護自身權益
對於開車的新手來說，陪駕無疑是一個能幫助他們更快熟練開車技術的辦法。但是，對於現在還處於“萌芽”狀態的陪駕市場，市民在找陪駕時，應該多方考察，慎重選擇，保護好自身權益。
目前，眉山市陪駕市場在服務標準、教練資質、發生事故時的責任承擔等方面都處於一種“缺失”狀態，並且在《道路交通安全法》中，對“陪駕學員”也沒作任何身份認定，也沒有明確陪駕車一旦出了交通事故該如何處置。
筆者認為，在這種情況下，市民在選擇陪駕時更應理性和慎重，別忘了多方考察。同時，在享受陪駕服務前，最好與陪駕機構或人員簽訂服務協議。合同條款中，要界定清楚甲乙雙方的權利和責任，以免發生事故時產生責任糾紛。
