汽車變速器有兩種，分別是雙離合和手自一體。但很多車主對雙離合和手自一體都並不瞭解，以下是本站小編為大家整理的關於雙離合和手自一體的區別，以及雙離合的車怎麼開?僅參考借鑑，希望對大家有所幫助!想了解更多相關資訊請持續關注我們應屆畢業生考試網!
1、雙離合是自動擋嗎
一般來說是雙離合的都帶有自動檔，但DSG雙離合與是否自動檔沒有任何關係.雙離合只是比傳統離合器多了一個輸出軸，這個軸可以在另一個軸與驅動軸分開時，迅速與驅動結合，中間省了不小時間，因此動能傳輸更有效，更快速.就好比一個人只有一隻手和兩隻手的區別，一隻手必需完成一個操作，移動位置才能完成另一個操作，而兩隻手就好了，完成了動作後，不必移動位置，另一個手馬上執行下一個動作，省了不少時間.當然了，中間還省下踩離合，雙離合沒有離合踏板.
2、雙離合和手自一體的區別
什麼是雙離合?
雙離合變速器有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又屬於自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的'動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出齧合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
優點：換擋迅速、燃油經濟性好
缺點：應用車型較少，配件昂貴
適合人群：對變速箱換擋耗時和動力傳遞效率有極高要求的車主
什麼是手自一體?
就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起，裝在同一輛車上的變速方式。
優點：駕駛輕鬆的同時又能挽回一些駕駛樂趣
缺點：燃油經濟性較差
適合人群：市區用車為主，又對駕駛樂趣難以割捨的車主
雙離合汽車駕駛技巧1、停車必須進N檔
開慣了AT、CVT、以及新手最常見、問題最多的就是，等紅燈時，死踩住剎車，什麼時候走，什麼時候鬆，這種習慣對於雙離合來說是大錯特錯了。雙離合的原理同手動變速箱類似，停車的時候，離合器也並未完全分離，純機械連線的原理，在你長時間踩住剎車卻帶檔的情況下，能量無處轉換，一部分磨損了離合器盤，多餘的只好化作熱量了，而雙離合的過熱保護一啟動，你就得歇著……這就不難理解頻繁堵車的情況下，雙離合壞掉的多。那怎麼解決呢?很簡單，你就當雙離合是個手動波箱就好了，停車掛上N，脫離動力輸出，讓變速箱歇一下。
2、輕油門、輕起步，切忌彈射起步
你也許會說：GTR就是雙離合變速器啊，但是，GTR的彈射起步僅能用5次，雖然這是網上說的，但是這說明了一個問題，雙離合傷不起……而輕起步是因為原始設計的時候，雙離合最大扭矩輸出為2檔，所以你會發現1檔只是曇花一現，所以要等到小油門平穩的過度到2檔後，這時候任你踩油，就不會有任何問題。
3、經常使用手動模式
為什麼要經常使用手動模式?因為雙離合具有記憶程式設定，你經常使用手動模式會讓變速器產生記憶效應，並跟據你這個記憶的模式工作，這樣比較個性化並且有利於降低換擋頻率，減少故障發生的概率。
雙離合汽車駕駛誤區1、駐車時掛入P擋不拉手剎
許多車主在駐車時有掛入P擋不拉手剎的習慣，其實這是不可取的。
2、長時間停車時仍掛D擋
若長時間踩住制動踏板，等於強行制止這個牽引力，會使變速器油溫升高，油液容易變質，尤其在空調系統工作時，發動機怠速較高的情況下更為不利。
3、高速行駛或下坡時掛N擋滑行
當高速行駛或下坡時，變速器輸出軸轉速很高，多片離合器的被動片在車輪帶動下高速運轉，而掛入N擋將導致發動機怠速運轉，變速器油泵就會出現供油不足，潤滑狀況惡化。
4、行駛途中沒有人工換擋的意識
雖然沒有離合器踏板，但傳統自動變速箱都還是有檔位的，那種深一腳淺一腳的駕駛習慣是最費油的。如果你能有意識地主動參與到自動變速箱的自動換擋中去，一定能為你剩下不少油錢。
5、D擋走到底
為什麼許多人說開自動擋車簡單?是因為他們眼裡只有兩個擋位P擋(停車擋)和D擋(行車擋)。行車過程中，擋杆拔到D的位置就不管了，不論什麼路況全部由D擋應付。其實，真正理解自動變速箱工作原理的車友，是會在適當時候換擋的。
