山區道路的特點是盤旋迴繞，彎急路險，路面狹窄、依山臨澗，上坡下坡，時不時地還要穿洞過橋。其危險程度比高速公路要大得多。所以進入山區之前，要做好比上高速公路更加充分的準備。
1.上坡
我們已經練習過坡道定點停車和起步，爬坡時用的是1擋。正常行駛時，上坡可以用2擋，如果坡度相當陡，也就只能用1擋。為了保證車輛有足夠的動力，要有一定的安全係數，擋位寧低毋高。在爬坡的時候發現爬不上去了再換擋是一件很討厭的事清。
如果上坡路程不長，可以用“衝坡”的方法解決，開決車加油門。但這是一個相當冒險的方法。最大的危險在於上坡時看不到坡頂對面的來車，等到達坡頂，看到了，很可能會來不及採取措施。所以衝坡即將到達
坡頂時要提前鬆開油門，靠慣性上坡頂，上了坡頂就要適時控制車速。如果沒有長期的山區駕駛經驗，建議你不要輕易衝坡。老老實實地用低速擋，穩穩當當地往上爬，是最安全、最有效的辦法。特別是遇到較長的連續上坡，更不能著急、，因為會忙中有錯。
如果上坡的同時要轉彎，這對你的`駕駛技術是一個挑戰和考驗。要用慢速，間斷鳴喇叭，靠右側行駛，隨時準備對面來車，要給它留出足夠的路面。儘量不要在轉彎的時候換擋，兩隻手控制方向盤肯定比一隻手更加穩當。
儘量避免在坡路上倒車、停車。如果上坡的半途非得停車，我們在坡道定點停車和起步訓練時已經學過了，要是人還要離開車子，則熄火後掛進1擋。
2.下坡
在平地上都不準掛空擋行駛，在下坡時更不準掛空擋溜坡。要充分利用發動機制動，用2擋下坡。如果用2擋下坡還時不時地要踩腳剎，那就乾脆掛1擋。幹萬不要在下坡的時候頻繁使用腳剎，否則，到了因制動液升溫而導致制動失效的時候，就只能眼睜睜地看著車子越衝越快而毫無辦法。這樣的教訓是很多的。
如果在依山臨澗的道路上會車，靠山一側的車要主動先慢、先讓、先停。要儘可能靠近山體，給臨澗的車輛讓出路面。在會車前要早作準備，選擇道路較寬的地方停下來，準備會車，會車時速度要慢，確保安全。儘可能離路肩遠一點，謹防邊緣會鬆動、坍塌。
穿洞過橋時，就跟穿過鐵路道口一樣，要掛低速擋，一次性地勻速通過，不要忽快忽慢，儘量避免中途停車。
如果下坡的半途非得停車，前輪要歪向山體一側，要是人還要離開車子，則要拉緊手剎，熄火後掛進倒擋。
