駕車通過橋樑時，必須提前減慢車速，在臨近橋頭時，要看清橋頭附近關於限重、限高的交通標誌，一定要按規定過橋。超重超高的車輛必須採取措施，使其符合過橋標準後再過橋。如還有其他車輛，應根據橋樑情況，加大與前車間的距離，逐車通過時若確認安全無問題，應一氣通過，儘量避免在橋上變速、會車、超車，更不能在橋上停車，以免阻塞交通。如遇有情況或視線不清時，應在l00m前減速，並鳴喇叭給予警示。
上下橋樑、高架路時，要“寧減車速，不減轉速”。上下坡時都注意發動機的轉速，尤其是上坡時，應該使發動機轉速保持在2500r/min左右，以保證發動機的扭矩和功率的發揮。若使用高速高擋低轉速衝坡，上不去時再換低速擋的做法，既費油又費車。
①接連不斷的起伏坡道的“△”形單坡道，坡道兩頭的車輛均在衝坡，彼此互不相見，當兩車同時衝到坡頂時，如果有一方佔線行駛，其後果不堪設想。
②衝坡後，如果道路方向突然改變或路面突然變窄，既下坡又轉彎時，常常來不及減速和打轉向，結果不是落水就是撞崖。有的雖然打轉向應急，但因車速一時降不下來，在彎急、路窄的情況下，不得不侵佔對方路線，結果導致兩車正面相撞或側面刮蹭，或單方車輛落溝。如果此時還有行人、牲畜，常因避讓不及，驚惶失措而發生事故。因此，在下坡道上發生的部分車禍，根源也歸於在上坡時缺乏警覺。
③汽車上坡注意事項如圖8-3所示。衝坡決不能存在僥倖心理，更不要在坡道上超車（特別是快到坡頂時）；其次，對坡道以外可能出現的突然情況要有防範意識，即在上坡時，就應警惕在下坡道上可能出現的各種不測情況；通過坡頂的車速以不造成重新減擋再次踩加速踏板衝坡或在坡頂上不至於制動為宜。
④“上坡容易下坡難”，汽車下坡〔特別是下長坡、陡坡〕時，如果不嚴格控制車速，往往就會導致極大的危險。下長坡前，必須停車檢查駐車制動、腳制動及轉向裝置的技術狀況是否良好，其工作是否可靠。
⑤下坡行駛速度與擋位的選擇方法。下坡前應適當降低車速，換入適當的擋位，一般應選擇2擋或3擋，儘量用發動機牽阻作用控制車速。要注意避免進入下坡路段後再換擋：在坡度較大、較長時，可間歇性地使用制動，以便有效控制車輛下行速度，最好不要使用緊急制動；另外，下坡路段要輕打方向，靈活控制，不要猛打方向，否則容易發生側翻事故。
⑥下坡控制車速的方法。車速還不太快時就開始制動或採取措施；掛較低擋位控制車速，若車速較低，可再換另一個擋位；比較長的.下坡路段主要依靠發動機制動，以腳制動作為補充。
⑦下坡行駛的停車方法。下坡行駛時，在重力的作用下速度會逐漸增加，應該比平緩路段提前用力踩踏制動踏板。下坡行駛時應正好停在預定位置。
⑧下坡時的起步方法。下坡時起步不是什麼難事。利用下坡的坡度慢慢放開駐車制動杆，汽車就開始起步了。起步後選擇適當速度的擋位，輕輕地將離合器踏板回位，緩緩放開制動踏板後，右腳從制動踏板快速移到加速踏板上。
坡道駕駛的技術難度比平路大，要求做到轉向靈活，制動及時，換擋敏捷，準確可靠，手腳配合協調。
