汽車轉彎：
汽車轉彎作為一項基本的駕駛技巧，也時常困惑剛上路的新手。在轉彎時既想要快速通過彎道又不希望產生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度，儘量以趨於直線的大弧度來轉彎。所以，在轉彎開始前要靠著彎道的外側進入彎道，到中間的時候要靠著彎道的內側行駛，也就是說在彎道弧頂的地方應該緊靠著彎道的內側行駛，在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，靠著彎道的外側駛出彎道，即過彎時要選擇“外—內—外”的轉彎路線。
具體內容：
本人沒有學開車前比較喜歡玩極品飛車(有了駕照就不玩了,開車開了時間長也就膩了 )，所以駕駛技術不說一流吧，也算得上二流，經常瀏覽各大網頁，以增加自己的行車經驗和教訓儘量減少自己的失誤，開車幾年沒有出過大事，現在就說下有一次在十字路口發生的事，那天行駛在帶轉彎道的`最左邊車道等紅燈，綠燈亮了，正在加速起步，突然右邊直行道有輛小車突然向左打彎準備在跨過我的車道在十字路口掉頭，當時我的車已經到掛三檔加速了45~50公里，猛踩剎車，但已經感覺來不及了，還踩著剎車我的車頭就會撞到那輛小車的側面了，那小車已經剎車橫在我車道前了，撇到對面車道大卡車剛駛過，趕緊打方向走到對面車道然後繞過那輛小車繼續行車，也沒有時間抱怨了，想想就火大。
過了兩天開車快到家了，走在路上前面有輛車速度慢下來了，靠邊停，下來個老人後小車又緩慢啟動往前開，我看沒有問題就略打方向盤向左準備超車，已經加速了，那小車突然掉頭，我去，又來了，連轉向燈不沒有打，還好我有經驗，照葫蘆畫瓢前天的動作，繞了過去，開了十幾米，準備開窗開罵，一看那中年人的車還在路中間停著估計也嚇得不輕，想想算了。
給大家個轉彎的技巧，會將風險降到最小，除了張望和減速外，就是打轉向燈後最小角度慢慢轉彎，讓行人特別是開電動車的有所準備，除非他家著火了，一般都會減速讓行的，屢試不爽。
總結：
最後在轉彎時，我們還是提醒的是“一看、二慢、三通過”，別在自己轉彎的同時危害到別人的安全。
選擇低擋或附加模式行駛
山路一直是許多操控迷們摩拳擦掌急欲征服的荒地，所到之處如入無人之境一般。而對於一般駕駛人而言，山路駕駛確實是件高度危險的事。對於習慣曲折山路駕駛的人而言，體驗轉彎時的離心力是一件非常過癮的事，但是離心力對於那些平時開車比較老實的駕駛人來說，卻又有一種令人不安的感覺。
要想讓山路行駛更具信心，車上的“擋位”相當重要。手動擋的車由於平時就得經常換擋，駕駛人對“擋位與動力”之間的關係自然較有概念。不過山區道路對車輛加速時有阻力，時有助力，車主們不妨以低速擋來行駛，一方面可保持上坡的加速力度，確保車輛操控靈活性，另一方面則可以隨時保持發動機剎車，提高制動反應力。
自動擋的車在山區就不能以平時那種“一擋到底”的方式來駕駛，為求動力輸出的敏捷程度，一般自排變速箱可降一個擋位，若是遇有諸如ODOFF、 SPORT、POW??ER、HOLD等功能的變速模式，則可以選擇這些方式來駕駛。一般ODOFF、SPORT、POWER等擋位模式，主要是將變速箱中的“第四擋”取消執行。換句話說，就是行駛至三擋之後，便不再進入第四擋的傳動齒輪。因此便可讓發動機在某一範圍維持“高轉速”狀態，在需要大動力時，只要油門輕踩即可再加速。而HOLD功能是讓車輛以“固定擋位”的方式來行駛，只是變速箱如果有“HOLD”功能，遇到較慢速行駛或起步就必須先將擋位置於D擋。“HOLD”功能的另一種解釋，幾乎等於將自排變速箱視為“手排”變速箱使用。
瞭解變速箱附加模式的功能之後，因環境因素而必須將車速維持在慢速狀態下時，要考慮當時車輛是否處在動力可以隨傳隨到的狀態。因此建議，面對上坡對發動機動力產生的負荷，時速在60公里左右，針對路況與車況的不同，駕駛人可將擋位置於二擋或三擋，有OD、 SPORT、POWER的車輛則按下顯示功能鍵即可維持在三擋位置。若需動力維持於峰值狀態，則可將排擋杆移至二擋的位置。
提前判斷山道走勢
在山路上經常可以看見許多速度不慢的車輛呼嘯而過，能有這番本事者，相信對路況一定非常熟悉。不過在山路中最容易發生事故的原因，除了路況不熟悉之外， “識途老馬”的肇事比例也相當的高。因為對路況與彎道都相當瞭解，疏於防備也就更容易出危險。在山上，氣候比平地多變，忽晴忽雨甚至濃霧籠罩，這些因素也會直接威脅到山路的駕駛安全。
在山裡駕車，隨著路面起伏不定，彎道也容易產生變化，而且經常會面臨“看不見入彎後路況”、“前方彎路呈稜線且見不到入彎位置”等狀況，這些彎道中的盲點，都有可能讓駕駛人產生緊張情緒。面對這些路況，對地形陌生的車主可由環境來判別前方路況，例如山壁的延伸方向，或是斷崖邊的林木排列方式等等。以這樣的方式來判斷地形，效果比延著路邊標線行駛還要保險。
彎前減速，彎中不要踩剎車
在山路行駛過程中，危險性最高的就是轉彎了，因為雙向來車彼此見不到對方，致使轉彎時經常險象環生。為了讓轉彎更加安全順利，入彎前的減速動作就顯得更加重要。與其入彎之後再踩剎車，不如入彎前事先減速。因為當車輛入彎之際，車身重心也會跟著一起產生變化。在車身已經發生重心轉移時，若踩下剎車，車輛則更容易發生向外偏滑或是甩尾等情形，同時也減低了車輛應變的靈敏性。所以入彎之前先剎車減速，或是鬆開油門，借發動機剎車來穩定車輛行進速度，除了可順利轉彎外，也可以避免不必要的危險。
切記：減速的動作最好是在直線中進行，在車輛行進路線依然保持直線時減速，其穩定性與安全性皆比彎道中減速來得佳;而彎道中減速容易讓車輛偏離原先預訂的路線，甚至在溼滑環境突然減速，還會發生危險，身為駕駛者不可不知其危險性與重要性。
