導語：國際物流系統網路是指由多個收發貨的“結點”和它們之間的連線所構成的物流抽象網路以及與之相伴隨的資訊流網路的有機整體。
(1)建立和完善我國的物流網路，促進國際物流合理化
國際物流系統網路是指由多個收發貨的“結點”和它們之間的連線所構成的物流抽象網路以及與之相伴隨的資訊流網路的有機整體。要建立我國的國際物流系統網路，首先，在規劃網路內倉庫數量，地點以及規模時，要圍繞著商品交易需要和我國對國際貿易的總體規劃;其次，要明確各級倉庫的供應範圍，分層關係以及供應或收購數量，注意各級倉庫的有機銜接;再次，國際物流網點的規劃要考慮現代物流技術的發展，留有餘地，以備將來的擴建。
(2) 加強物流設施建設
我國物流業務要向國際化發展，必須搞好物流現代化，加大對物流設施建設的投資。目前海運是我國對外運輸的主要方式和途徑，所以應該重點投資港口建設。在建設港口上，既要重視港口的集裝箱化，還必須考慮諸如石油，煤，原材料，建設材料等大批量散裝的能源，物資的.裝卸;要建設專用的碼頭貨站，自動化立體倉庫等，逐步實現包裝規範化，裝卸機械化，運輸集裝箱蝦。要推廣和普及計算機應用技術，建立高效的資訊傳遞系統和全球性物流資訊網路，在實現全國範圍物流資訊聯網執行的基礎上，逐步向國外發展，實現物流資訊在世界範圍內的迅速傳遞，為參與國際競爭，實現物流國際化創造一個良好的環境。
(3) 加速培養開放性物流人才
要實現物流國際化，必須擁有一支既有開放意識，又有專業知識和技能的高素質物流人才。目前，我國在這方面的教育和培養還比較落後，為適應我國物流發展的要求，應加快國際物流人才的培養。其次，要加強對物流企業在職職工的教育和培訓，不僅要組織短期培訓，還要組織系統的整體培訓。對國際物流人才的培養，不僅要注重物流基本理論知識的傳授，更要注重加強計算機，網路，國際貿易，通訊，標準化等知識的完善補充。另外，面對世界範圍的人才爭奪戰，中國要積極改善生活和工作條件，以吸引國外高階物流人才。
進入21世紀以後，主要經濟發達國家和發展中國家的經濟將會處於一個穩定的發展時期。在這一時期，物流國際化的發展具有以下基本特徵：
第一，各個國家或地區物流環境存在差異。
各國物流環境的差異是國際物流一個非常顯著的特點，尤其是物流軟環境的差異。不同國家的物流適用法律不同，使國際物流的複雜性遠遠高於一國的國內物流，甚至會阻斷國際物流：不同國家的經濟和科技發展水平會造成國際物流處於不同科技條件的支撐下，甚至有些地區根本無法應用某些技術而迫使國際物流全系統水平下降;不同國家的不同標準也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際物流系統難以建立;不同國家的風俗文化也使國際物流受到很大限制。由於物流環境的差異迫使一個物流系統需要在不同法律、人文、習俗、語言、科技、設施的環境下執行，無疑會大大增加物流的難度和系統的複雜性。
第二，國際物流必須有國際化資訊系統的支援。
國際化資訊系統是國際物流，尤其是國際聯運非常重要的支援手段。國際化資訊系統建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，而且由於世界上有些地區物流資訊水平較高，有些地區較低，所以會出現資訊水平不均衡，使資訊系統的建立更為困難。建立國際物流資訊系統一個較好的辦法就是與各國海關的公共資訊系統聯網，以及時掌握有關各個港口、機場和聯運線路、站場的實際情況，為供應和銷售物流提供決策支援。國際物流是最早發展EDI的領域，以EDI為基礎的國際物流將會對物流的國際化產生重大影響。
第三，國際物流的標準化程度要求更高。
要使國際間物流暢通起來，統一標準是非常重要的，如果沒有各國統一的標準，國際物流水平很難提高。目前，美國、歐洲基本實現了物流工具和設施的統一標準，如托盤採用1000mmxl200mm標準、集裝箱的幾種統一規格及條碼技術等，大大降低了物流費用，降低了運轉的難度.而不向這一標準靠攏的國家，必然在運轉、換車等許多方面要耗費時間和費用，從而降低其國際競爭能力。在物流資訊傳遞技術方面，歐洲各國不僅實現企業內部的標準化，而且也實現了企業之間及歐洲統一市場的標準化，這就使歐洲各國之間系統比亞洲、非洲等國家交流更簡單、更具效率。
第四，國際物流以遠洋運輸為主，並由多種運輸方式組合。
國際物流運輸方式有海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、公路運輸以及由這些運輸手段組合而成的國際複合運輸方式等。國際運輸方式的選擇和組合不僅關係到國際物流交貨週期的長短，還關係到國際物流總成本的大小，運輸方式選擇和組合的多樣性是國際物流一個顯著的特徵。海運是國際物流運輸中最普遍的方式，特別是遠洋運輸是國際物流的重要手段，誰能提高遠洋運輸效率，降低遠洋運輸成本，誰就能在國際物流競爭中佔有優勢地位。反過來國際物流可以促進遠洋運輸技術的發展;空運是近年來國際物流運輸中發展很快的方式。海運的特點是運輸時間較長但運輸費用低、運量大，空運的特點是迅速及時但運費貴。在國際物流活動中，由門到門的運輸方式越來越受到貨主的歡迎，使得能滿足這種需求的國際複合運輸方式得到快速發展，逐漸成為國際物流中運輸的主流。全球複合運輸方式的目的是追求整個物流系統的效率化和縮短運輸時間，中國遠洋運輸公司、美國FederalExpress、歐洲DHL、日本郵船公司等世界有名的運輸公司在向貨主提供門到門運輸服務方面走在了前列。
