1.填隙碎石底基層的壓實質量控制指標是固體體積率。( )
2.大型預製構件，當形狀複雜、鋼筋稠密時，應採用不同強度等級的混凝土。 ( )
3.為保證伸縮縫有效，欄杆與扶手的接縫處不需要填料填充。( )
4.半剛性基層施工完成後三個月，應對其含水量作抽樣檢查。( )
5.擋土牆洩水孔進口處的反濾層應選用不透水材料。( )
6.小橋及涵洞的地基檢驗，一般採用直觀或觸探方法。( )
7.鬆鋪厚度：壓實厚度X鬆鋪係數。( )
8.在路面竣工驗收中，彎沉測試結果愈大，表明路面結構整體強度愈高。( )
9.橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結構。( )
10.剛架橋的主要承重結構是樑或板和立柱或豎牆整體結合在一起的剛架結構。 ( )
21.低等級公路常採用分離式路基橫斷面形式。( )
22.砂性土是修築路基的良好材料。( )
23.採用二灰碎石作路面底基層時應驗算層底拉應力。( )
24.水泥混凝土路面板設定接縫的目的主要是防止路基不均勻沉降而產生的附加應力。( )
25.瀝青表面處治路面的厚度通過計算確定。( )
26.澆築C20的混凝土應採用不低於32.5級的水泥。( )
27.大跨徑石拱橋拱圈採用分環分段砌築的目的之一是減小拱架的`施工荷載。( )
28.在無水流沖刷和無凍脹的情況下，基礎的埋置深度應在地面以下0.5m。( )
29.纜索吊裝施工的混凝土拱橋的成橋狀態計算和施工階段計算可分開進行。( )
30.連續樑橋主樑自重內力與採用的施工方法、順序、體系轉換的具體情況無關，因為主樑自重內力只與它的計算跨徑和自重分佈有關。( )
31.為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上噴灑液體石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青而形成的透人基層表面一定深度的薄層，稱為透層。( )
32.為加強路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層，稱為粘層。( )
33.為封閉表面空隙、防止水分侵入而在瀝青面層或基層上鋪築的有一定厚度的瀝青混合料薄層，稱為封層。( )
34.半剛性基層瀝青路面的基層與瀝青層宜在同一年內施工，以減少路面開裂。 ( )
35.以舊的水泥混凝土路面作基層加鋪瀝青面層時，應根據舊路面質量，確定處治工藝，確認能滿足基層要求後，方能加鋪瀝青層。( )
36.高速公路、一級公路的瀝青面層可以採用粉煤灰做填料。( )
37.水泥混凝土路面伸縮縫的切縫時間隨混凝土的組成和性質、施工時的氣候條件等因素而變化。( )
38.厚度代表值、壓實度代表值與t分佈係數有關。( )
39.在穩定類基層材料拌合時，應重點檢查結合料的劑量、最佳含水量的控制以及拌合方法及均勻性等。( )
40.面層混凝土的水灰比愈大，其強度愈高。( )
【參考答案】
1.√ 2.× 3.× 4.× 5.× 6.√ 7.√ 8.× 9.√ 10.√
21.× 22.√ 23.√ 24.× 25.x 26.× 27.√ 28.× 29.√ 30.×
31.√ 32.√ 33.√ 34.√ 35.√ 36.× 37.√ 38.√ 39.√ 40.×
