中東線包括的國家有巴林、 埃及、 伊朗、伊拉克、以色列、約旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡達、 沙特、敘利亞、阿聯酋和葉門，巴勒斯坦等等。中東線是溝通大西洋和印度洋、連線西方和東方的要道，也是歐洲經北非到西亞的樞紐和咽喉。
1、港口分析--DUBAI
2、港口分析--DAMMAM
3、港口分析--RIYADH
4、港口分析--BANDAR ABBAS
5、港口分析--UMM QASR
6、船東分析--EMC
7、船東分析--CSCL
中東線 AMA航線 SK 7J2K
天津-大連-釜山-上海-寧波-蛇口-巴生-豪爾法坎-傑貝勒阿里-阿布扎比-巴生-南沙-天津
波斯灣線 AMS航線 SK 4J6K
上海-寧波-香港-蛇口-新加坡-傑貝阿里-達曼-巴生-新加坡-香港-上海
波斯灣二線 AMS2航線 SK 7J2K
上海-寧波-高雄-廈門-蛇口-新加坡-巴生--傑貝勒阿里-達曼-巴生-新加坡-高雄-上海
8、船東分析
EMC
船期： SK CLS:FRI ETD:SAT Service: MEX
掛港順序： SHANGHAI-NINGBO- SHEKOU-SINGAPORE-JEBEL ALI(15D)BANDAR ABBAS(16D)---DAMMAM(18D)-
VIA JEBEL ALI：
BAHRAIN(22D)/SHARJAH(18D)/AJMAN (18D)/ DOHA(19D/ KUWAIT(23D)/UMM QASR(20D)/BUSHEHR(22D/ ABU DHABI(19D)/ SOHAR(19D
VIA DAMMAN
RIYADH(21D)--VIA DAMMAN
HANJIN
船期： SK CLS: WED ETD:FRI Service: FMX
掛港順序： SHANGHAI-NINGBO- SHEKOU-SINGAPORE-JEBEL ALI(15D)- BANDAR ABBAS (16D)
VIA JEBEL ALI：
BAHRAIN(22D)/SHARJAH(18D)/AJMAN (18D)/ DOHA(19D/ KUWAIT(23D)/UMM QASR(20D)/BUSHEHR(22D/ ABU DHABI(19D)/ SOHAR(19D/RIYADH (22D)
9、市場動態分析
從船東價格定位分為：
低價船東：KMTC,RCL,EMIRATES,TSLINE，K-LINE
原因：小船東，艙位不多，對市場整體影響不大。但以低價衝擊市場零散貨為主，服務和船期往往跟不上，大型工廠一般選擇比較少
中檔船東：APL, MOL ,PIL ,WHL ,YML ,CSCL,COSCO ,HNAJIN ,MSC
原因：中東航線主要中堅力量，話語權掌握者。艙位相對較多， 中東為其主打航線。價格直接影響整條航線的動態。所以經常變動，目前共艙聯盟的情況較多，但仍然各自定價，所以市場運價變化較大。
高檔船東：HMM ,EMC ,CMA,OOCL
原因：有相對較穩定的貨源，臨時市場放價收貨的情況相對較少，服務和船期相對有保障，目的'港代理較全面。
10、注意事項
①、關於免櫃期與免堆期
免櫃期(free detention)： 免費使用船公司櫃子的時間，船公司預設為5-7天，特殊情況可以向船公司申請14天。
免堆期(free demurrage)：免費將櫃子放在碼頭堆場的時間，船公司一般預設為3-5天，一般申請難度比較大，因為船公司也要向碼頭堆場交費。
免櫃期和免堆期的申請一般在訂艙時在BOOKING上寫清楚。不接受口頭申請。
②、KUWAIT分為兩個港口，舒艾拜Shuaiba 舒亞克港Shuwaikh. 一般情況下是船公司這兩個港口都去，價格也是同價，但是訂艙時一定要問清楚客人去哪個港口，因為每個船公司KUWAIT預設的港口不一樣。如果開船後改港要加收取比較高的改港費，一般在USD500以上。
③、關於UMM QASR目的港DTHC,有些船公司有含在海運費裡的，有些是沒有的，在報價的時候需要給客人解釋一下，儘量選擇含DTHC的船東。
④、珠三角駁船的問題。
珠三角駁船分為國內中轉和國際中轉，有些貨物因為報關原因需要國際中轉，詢價時就問清楚客人
