供應鏈作為跨境進口電商不可或缺的關鍵環節，一直以來備受各方關注。隨著近年來進口電商的大力發展，越來越多的供應鏈公司相繼出現，與發展並存的就是暴露的問題也越來越多。那麼，下面是小編為大家分享跨境進口電商供應鏈制約痛點，歡迎大家閱讀瀏覽。
供應鏈痛點一：跨境綜合稅
劉習忠認為，進口稅極有可能在2016年4月份推出，當然在落地之前，每個人都可以有自己的猜測。對於進口稅中可能會出現的跨境綜合稅，劉習忠做了2種預測：
第一，跨境電商在保稅區內的備貨商品，將被以貨物定性，而跨境綜合稅的稅率將是11.9%，50元起徵額度可能會取消，所有交易都將收稅;原行郵稅制度(含50元起徵額度在內)極有可能在直郵通道(陽光直郵一樣需要三單對碰)，給予保留;直郵分為陽光直郵和EMS類郵關或者灰關的直郵，郵關和灰關將很快進入嚴管，非個人自用將很難再走這條通道。
第二，保稅區發貨，無論是否以貨物定性，依然按行郵稅徵收，但對個人購買跨境商品的全年額度，將會有嚴格審查。“一年可能限定在2萬元以內，超過該額度，要按照一般貿易來徵稅了。”劉習忠說。
供應鏈痛點二：假貨問題
劉習忠認為，跨境B2C最怕假貨，一隻害蟲會壞了整個生態系統。實際上，跨境電商的假貨份額遠遠低於國內產品，但為什麼跨境商品會這麼敏感?劉習忠認為，跨境是做進口產品的，消費者不熟悉，有些代購推薦甚至自己都沒見過實物，更不瞭解什麼樣的包裝是真貨什麼樣的包裝是假貨，因此消費者對跨境產品沒有安全感，也就特別怕假貨。那麼，對貨品真假的把控，考驗在幾個方面：
首先，對於B2C大平臺來說，考驗的是對供應鏈的把控能力，如京東、天貓，對供應鏈把控是非常嚴格的。
其次，對於中小B2C企業而言，沒有能力建立自己的供應鏈體系，這就考驗其尋找合作商的能力，建議中小企業找可靠的供應鏈公司合作。
第三，大部分供應商不在國內，這個是非常難以甄別的。建議多做線下面對面溝通，因為這個行業對信任要求十分嚴格，因此即便再繁瑣也要線下溝通。
而在供應鏈把控方面，劉習忠希望各個企業做到一點，就是原產地可溯源，從工廠到代理商，到海外倉、原產國海關，再到國內機場、國內保稅區、保稅區海關，清關之後的快遞配送，直到消費者手中，做到每一個環節都可溯源，讓消費者能夠在系統上查得到所有的細節，如果這樣的'話出現假貨的機率是微乎其微的。特別是經過了國檢、保稅區，假貨絕對不會有這方面的資訊，也不可能走這一途徑。惟其如此，才能從根本上杜絕假貨的產生，所以這是一個終極的解決方案。
供應鏈痛點三：供應鏈實效性
第一塊國際物流段，空運或者海運，但是海運時間太長，歐洲到中國大概需要30天，而且奶粉等一些食品不適合走海運，一般會選擇空運。
第二塊是機場轉關。可能剛剛進入行業的小夥伴不瞭解，從國內機場到保稅區這塊，只要2天，如果說流程沒有打通，很可能要拖到30天才能從機場到保稅區。如果你是剛剛進入這個行業，這塊可以跟前輩或者大的供應鏈企業學習。
第三塊是通關速度，各個保稅區略有差別，基本上1-2天可以走通。
第四塊是國內物流段，這個差距比較小，一般短則2-3天，長則1個星期。因為國內的快遞比較成熟了，就看價格以及地域的差別。
供應鏈痛點四：海外倉和保稅倉
剛進入行業的小夥伴特別關注這一塊，先說海外倉：首先判斷是否有必要做這個海外倉?劉習忠認為，如果沒有特別大的量，就沒有必要做海外倉，因為海外倉成本非常高，特別是運營成本。建立海外倉，首先看是否有必要，第二個看利潤率能否能夠覆蓋到。
第二個是保稅倉，首先是各個試點城市政策不同，保稅倉執行細節不一樣。當然有實力的話，一定要提前佈局保稅倉，因為保稅倉資源是有限的。雖然今年可能會擴容，但是與國內的需求相比是不夠的。
第三個是保稅區發貨不穩定，這個是很多因素造成的，一是通關這塊，是否打通了;二是保稅倉裡面，手續非常煩瑣，要摸透每個保稅倉的政策。
供應鏈痛點五：支付
支付目前國內有幾個方式，一個是親戚朋友齊上陣，以個人名義進行結匯，利用每人每年5萬美元的限額，既麻煩又不合規。第二個是地下錢莊，不受金融監管，操作非法，風險高，屬於國家嚴厲打擊物件。企業一定要做到陽光化，因此也不建議走這個方式。
第三個就是做具有海關備案的擁有支付牌照的第三方支付公司，能夠進行三單對碰，合法合規，建議找這樣的第三方公司合作。
供應鏈痛點六：系統和數資料的對接
跨境B2B2C模式有一個要求，首先你要有網上分銷平臺，第二個，你要有一個倉儲管理系統，並且你的倉庫需要特別精準的管理。比如你做寄貨代發，如果WMS系統不完善，你倉庫中的貨就可能找不到，或者在轉運途中丟失。
劉習忠不太建議中小賣家把精力花在供應鏈這塊。“不是所有賣家都需要解決供應鏈問題，對中小賣家來說，集中精力做好粉絲運營，才是真正重要的事情。”
最後劉習忠用一句話結束演講：並無勝利可言，挺住意味著一切。“跨境是風口，更需要長遠經營，希望所有做跨境的小夥伴，能夠堅持做下來。”
