裝載機的鏟掘和裝卸物料作業是通過其工作裝置的運動來實現的。今天小編給大家講的是裝載機的常見故障診斷，歡迎大家閱讀。
裝載機驅動橋常見故障及處理
裝載機的驅動橋輸出扭矩大，結構複雜，易出現故障現介紹常見故障的原因、現象及處理方法。
1.異響。驅動橋出現響聲的原因比較複雜，若零部件質量不合格、主傳動裝配調整不當及磨損過甚等都會使裝載機在工作中出現響聲。
(1)齒輪齧合間隙不當而發出的響聲。如齧合間隙過大的齒間相互撞擊，響聲為無節奏的“咯瞪、咯瞪”聲;齧合間隙過小，使齒之間相互擠壓，響聲為連續的“嗽嗽”聲，並伴發熱;齧合間隙不均勻時，響聲是有節奏的“硬硬”聲，嚴重時驅動橋會發生擺動。處理方法是拆下主傳動機構重新調整齒輪的齧合間隙。
(2)軸承間隙不當發出的響聲。如軸承間隙過小，響聲為“纓……”的連續聲;軸承間隙過大時，則發出雜亂的“哈啦、哈啦”聲。處理方法是拆下主傳動機構重新調整軸承間隙。
(3)差速器異響：如行星齒輪與十字軸卡滯時會發出“嘎叭、嘎叭”聲，且多在轉彎時出現;行星齒輪齧合不良的響聲較複雜，當機器直線行駛時，是“嗯……”的響聲，且機器速度越高響聲越大，在轉彎時還會出現“咯噔、咯噔”聲。處理方法是拆下主傳動機構，更換十字軸或行星齒輪。
2.過熱。如機器行駛或作業一段時間後，摸橋殼，若感覺很燙手，即為驅動橋過熱。主因是軸承間隙和齒輪齧合間隙過小以及缺少潤滑油。處理方法是先檢查是否缺少潤滑油，若不缺油，則應拆下主傳動，檢查和調整軸承間隙或齒輪的齧合間隙。
3.漏油。漏油現象為機器作業或停放時，在主傳動與橋殼的結合處以及輪邊減速器的內側有齒輪油滲出。主傳動與橋殼的結合處漏油，原因是螺栓鬆動或石棉紙墊片破損;輪邊減速器內側漏油，主要是由於雙口骨架油封或“O”形密封圈破損造成。處理方法是更換雙脣骨架油封或石棉紙墊。
裝載機傳動系統典型故障及原因
1.柴油機工作正常，裝載機卻不能行走。首先檢查變速器的油量限位閥和變速壓力錶，如發現缺油，應新增新油，但不宜過多，否則會引起變速器發熱。然後檢查工作裝置和裝載機，如果工作裝置起落正常，整機也可轉向，而裝載機無法行走，則肯定是因為變速泵損壞引起的若工作裝置不能動作，整機也無法轉向，裝載機不能行走，則多是變矩器的鋼板連線螺栓被剪斷或是彈性板破裂造成的，此時必須更換或修復損壞件。
2.裝載機只能前進不能後退。首先檢查變速壓力是否正常。如果掛倒擋時壓力降低，證明倒擋部分漏油太多。必須更換倒擋活塞環及磨損較嚴重的摩擦片，調整倒擋間隙至規定值。如果倒擋不降壓，證明前進擋有卡死的現象。必須檢查I擋內齒圈上面的隔離環是否斷裂。如斷裂，應及時更新。
3.I擋驅動無力，其他擋位正常。首先檢查變速壓力，如I擋位壓力在1kPa以下，驅動必然無力。造成原因是I擋活塞環擦傷或磨損嚴重、油缸外部的“O”形密封圈損壞。此時必須更換損壞的活塞環或密封圈。如果變速壓力錶在I擋位置沒有降壓現象，則很可能是變速拉桿沒有調整到位，應重新調整好變速拉桿。
4.裝載機不能前進及後退，但變速壓力、動臂、轉鬥和轉向都正常。排除這一故障時，先檢查變速器內是否缺油和進油管路是否堵塞，然後檢查變速器油底殼和變矩器濾油器，如果發現有金屬碎塊等異物，可以肯定變速器內的超越離合器有零件損壞;如果發現變速器油底殼和變矩器濾油器內有鋁屑，則可以肯定變矩器有零件損壞，必須拆卸並檢查變速器和變矩器，修理或更換損壞的零件。排除上述原因後，若機器仍不能行走，則可能是中間軸上的齒輪脫落，導致動力無法輸出。
5.驅動無力，裝載機時走時停。檢查變速器旁邊的油量限位閥，如發現缺油應補新油。如果油量正常，則應檢查變速壓力錶。若壓力錶指標擺動劇烈，表明供油不足，可依次檢查進油管路是否堵塞、膠管是否起泡、變矩器濾油器是否堵塞、濾油器的濾芯是否清潔。如果是上述原因，應對症排除。
裝載機工作裝置故障及處理
裝載機的工作裝置在裝配和使用過程中，主要存在以下問題：(1)裝配困難。部件裝不上或裝配後鉸接處轉動不靈活，此時需要拆卸下來進行火焰校正或到胎具上校正。有時幾個部件雖然能夠裝配起來，但由於零件公差超標，易造成區域性磨損和干涉，留下隱患。(2)整機裝配出廠後使用一段時間出現質量事故。如搖臂彎曲扭斷、動臂變形、橫樑開焊、剷鬥拉斜撕裂、液壓缸拉傷漏油及活塞桿彎曲等。
主要原因：工作裝置在製造過程中，由於焊接精度不良，造成裝配困難，使機器工作中各零件受力不正常，引起磨損及破壞;液壓缸不合格也是造成工作裝置裝配困難和破壞的重要因素。裝載機工作裝置損壞一般集中在前車架、動臂和液壓缸等部件上。
解決措施：對焊接工裝進行改進或重新設計;對各部件的焊接和加工質量嚴格控制，遵守各種工藝和操作規程;增強液壓缸的檢測工作，對動臂、轉鬥液壓缸等進行嚴格的質量控制。
裝載機轉方向沉重故障的排除
裝載機採用的是流量放大轉向系統，由優先型流量放大閥與全液壓轉向器組成。轉方向沉重有兩種情況，一是方向盤轉動沉重，另一種是方向盤轉動靈活，而整機轉向沉重。
方向盤轉動沉重一般是先導系統故障引起。應檢查先導系統的壓力、管路連線及管路接頭等是否有問題。
方向盤轉動靈活，而整機轉向沉重，一般是轉向系統故障引起，應檢查管路連線、吸油管路、轉向系統的`壓力、油缸等是否有問題。
在進行系統壓力的測定和調整前，要將整機停放在平整的地面上，放下動臂，放平鏟鬥，熄滅發動機，確保安全。測量先導壓力前，先將動臂放到最低位置，剷鬥收到最大收鬥角位置。測量轉向壓力前，先將液壓限位用的頂杆拆掉。
先導正常的壓力為：發動機在怠速油門下不低於2.2MPa，在高速油門下不高於5MPa。
測量轉向壓力時，必須將車轉向到最大轉角，處於機械限位狀態，並保持方向盤處於轉向狀態，發動機在高速油門時，轉向系統壓力達到15MPa。
如果以上兩種測量壓力不符合規定值，需要重新調整。調先導壓力是調雙聯泵後部的溢流閥。調轉向壓力是在優先型流量放大閥的端部。
檢查管路連線是否正確。這種情況主要是舊車，此時要重點檢查先導泵回油以及限位閥回油管路連線是否正確。如果回油管路接錯，容易引起背壓升高、操縱力重的問題。另外還要檢查吸油管路是否有進氣、漏油的地方。
檢查管路接頭是否有堵塞。如果管路或接頭因汙物堵塞，容易引起背壓升高、操縱力重的問題。
檢查油缸是否有內洩，將轉向油缸活塞收到底，拆下無杆腔油管，使有杆腔繼續充油。若無杆腔油口有較多油液洩出，則說明活塞密封環已損壞，應更換。如果油缸內洩，一般轉向系統壓力會低，同時轉向無力。
更多關於裝載機的文章推薦閱讀：
1.裝載機裝車五大技巧介紹
2.裝載機工作無力的主要四個原因
3.裝載機的駕駛和操作技術要領
4.裝載機的保養方法
5.裝載機操作杆緊怎麼解決
6.2017年最新裝載機安全操作的18句口訣
7.裝載機械磨合期內的使用和保養
8.裝載機的日常保養方法
9.如何正確選購裝載機_選購裝載機的四大原則
10.2017年關於裝載機工作裝置常見故障分析及排除方法
