單項選擇題
1、按照隧道施工中的照明、排水安全要求，下面關於隧道內各照明電壓，正確的描述是( )。
A.開挖作業地段電壓高於成洞地段電壓
B.手提作業燈電壓高於成洞地段的照明電壓
C.支撐作業地段電壓高於成洞地段電壓
D.襯砌作業地段電壓低於成洞地段電壓
2、 下列資質等級中，不屬於公路工程施工企業資質等級的是( )。
A.施工總承包三級
B.路面工程專業承包二級
C.橋樑工程專業承包三級
D.通訊.監控、收費綜臺系統工程分項承包
3、 關於公路施工企業信用評價規則的說法，錯誤的是( )。
A.被1個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業，其全國綜合評價直接定為C級
B.公路施工企業信用升級實行逐級上升制，每年只能上升一個等級
C.公路施工企業資質升級的，其信用評價也相應提高
D.聯合體參與投標時，其信用等級按照聯合體各方最低等級認定
4、 熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法為( )。
A.走線法
B.貝克曼法
C.平衡樑法
D.路拌法
5、 某二級公路橋樑施工發生質量事故，經搶修施工，工程達到合格標準，但造成直接經濟損失(含修復費用)達250.66萬元，根據《公路工程質量事故等級劃分和報告制度》，該工程質量事故屬於( )。
A.質量問題
B.較大質量事故
C.一般質量事故
D.重大質量事故
多項選擇題
6、瀝青混凝土路面不平整的預防措施有( )。
A.保證攤鋪機的均勻連續作業
B.嚴格工序間的交驗制度
C.根據實鋪效果進行隨時調整找平裝置
D.壓路機用較大的振頻、振幅進行碾壓
E.先做構造的伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層
7、 斜拉橋主樑施工方法有( )。
A.頂推法
B.平轉法
C.支架法
D.豎轉法
E.懸臂法
8、 鑽孔灌注樁實測專案有( )。
A.沉澱厚度
B.鑽孔傾斜度
C.孔深
D.樁位
E.鋼筋骨架頂面高程
簡答題
9、某施工單位承接了一條長21km的二級公路的路基、路面工程，路基寬12m，水泥混凝土路面。為保證測量工作質量和提高測量工作效率，專案部制定了詳細的測量管理制度，要求如下。
(1)測量隊對有關設計檔案和監理籤認的控制網點測量資料，由兩人共同進行核對，核對結果應作記錄，並進行籤認，成果經專案技術主管複核籤認，總工程師稽核籤認後方可使用。
(2)測量外業工作必須有多餘觀測，並構成閉合檢測條件。
(3)對各工點、工序範圍內的測量工作，測量組應自檢、複核並籤認，分工銜接的測量工作，由測量隊或測量組進行互檢、複核和籤認。
(4)專案經理部總工程師和技術部門負責人要對測量隊(組)執行測量複核籤認制的情況進行檢查，測量隊對測量組執行測量複核籤認制的情況進行檢查，所有檢查均應做好檢查記錄。
(5)測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，並作為竣工檔案的組成部分歸檔儲存，具體歸檔資料包括以下內容。
①交接樁資料、監理工程師提供的有關測量控制網點、放樣資料變更檔案。
②各工點、各工序測量原始記錄、觀測方案佈置圖、放樣資料計算書。
K6+280～K6+910為土質路塹，平均挖方深度約13m，最大挖深21.2m，路段土質為細粒土。施工單位在進行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進行挖掘。由於該路段地下水位較高，設定了滲溝排除地下水，但路床碾壓時出現了“彈簧”現象。經檢查分析，出現“彈簧”的原因是滲溝的排水效果不理想，路床下區域性路段地下水排不了,導致毛細水上升，使土的含水量偏高。
【問題】
1.逐條判斷測量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)條是否正確，並改正錯誤之處。
2.補充第(5)條中作為竣工檔案的其他測量歸檔資料。
3.指出施工單位進行路塹開挖所採用方法的`名稱。採用該方法是否恰當?說明理由。
4.為解決K6+280~K6+910路段出現的“彈簧”現象，施工單位可採取的技術措施是什麼?
10、 背景資料：
某公路施工總承包單位與建設單位於2009年2月21日簽訂了1okin的道路施工合同，其中包括一座4×25m簡支樑橋。合同約定：①人工費綜合單價為60元/工日;②一週內非承包方原因停水、停電造成的停工累計達8h可順延工期一天;③施工總承包單位須配有應急備用電源。工程於3月15日開工，在橋樑施工過程中發生如下事件：
事件一：3月19～20日，遇罕見颱風暴雨迫使橋樑基坑開挖(屬於“關鍵工作”)暫停，造成人員窩工20工日，一臺挖掘機陷入淤泥中。
事件二：3月21日，施工總承包單位租賃一臺吊車(1500元/臺班)吊出陷入淤泥中的挖掘機(500元/臺班)，並進行維修保養，導致停工2天，3月23日上午8時恢復基坑開挖工作。
事件三：5月10日上午，橋臺結構施工(屬於“關鍵工作”)時，監理工程師口頭緊急通知停工，5月11日監理工程師發出因設計修改而暫停施工令;5月14日，施工總承包單位接到監理工程師要求5月15日復工的指令。期間共造成人員窩工300個工日。
事件四：6月30日，現澆樑鋼模板吊裝施工時，因供電局檢修線路停電導致工程停工8h。
事件五：橋樑施工中，總承包單位將挖孔樁的任務委託給一勞務公司，並簽訂了勞務分包合同。
針對事件一到事件三，施工總承包單位及時向建設單位提出了工期和費用索賠。
問題：
1.事件一到事件三中，施工總承包單位提出的工期和費用索賠是否成立?分別說明理由。
2.事件一到事件三中，施工總承包單位可獲得的工期和費用索賠各是多少?
3.事件四中，施工總承包單位可否獲得工期順延?說明理由。
4.事件五中，根據公路工程相關法規規定，總承包單位採用勞務分包的方式處理挖孔樁施工是否合適?如不合適，應該如何處理才合理?
