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一、單項選擇題
1.A
【解析】此題考查路基爆破施工技術中的常用爆破方法。光面爆破是在開挖限界的周邊，適當排列一定間隔的炮孔，在有側向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。
預裂爆破是在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護開挖限界以外山體或建築物和減弱地震對其破壞的作用。
微差爆破是兩相鄰藥包或前後排藥包以若干毫秒的時間間隔(一般為15～75ms)依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。
定向爆破是利用爆能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置並堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。
所以，本題的正確選項是“A.光面爆破”。
2.D
【解析】此題考查填方路基施工。土石路堤施工技術中，①填料要求：土石混合料中石料強度大於20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3;當石料強度小於15MPa時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。②填築方法：土石路堤不得采用傾填方法，只能採用分層填築、分層壓實。當土石混合料中石料含量超過70%時，宜採用人工鋪填，整平應採用大型推土機輔以人工，按填石路堤的方法進行;當土石混合料中石料含量小於70%時，可用推土機鋪填，鬆鋪厚度控制在40cm以內。接近路堤設計標高時，需改用土方填築。
所以，本題的正確選項是“D.當土石混合料中石料含量超過70%時，宜採用人工鋪填，整平應採用大型推土機輔以人工，按填石路堤的方法進行”。
3.B
【解析】此題考查粉煤灰路堤施工技術。粉煤灰路堤可用於高速公路。凡是電廠排放的矽鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。由於是輕質材料，粉煤灰的使用可減輕土體結構自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強度。粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護坡和封頂層以及隔離層、排水系統等組成，其施工步驟與土質路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設定邊坡盲溝等工序。
所以，本題的正確選項是“B.凡是電廠排放的矽鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料”。
4.A
【解析】此題考查路基冬期施工技術。在反覆凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續10天以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。當晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時，亦應按冬期施工。
(1)路基工程可冬季進行的專案
①泥沼地帶河湖凍結到一定深度後，如需換土時可趁凍結期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。
②含水量高的流動土質、流沙地段的路塹可利用凍結期開挖。
③河灘地段可利用冬季水位低，開挖基坑修建防護工程，但應採取加溫保溫措施，注意養護。
④岩石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業。
(2)路基工程不宜冬期施工的專案
①高速公路、一級公路的土路基和地質不良地區的二級以下公路路堤。
②剷除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。
③整修路基邊坡。
④在河灘低窪地帶將被水淹的填土路堤。
所以，本題的正確選項是“A.岩石地段的路塹開挖”。
5.C
【解析】此題考查軟土地區路基施工。換填法是比較常用的一種軟基處理方法，換填法一般適用於地表下0.5～之間的軟土處治。
(1)開挖換填法
將軟弱地基層全部挖除或部分挖除，用透水性較好的材料(如砂礫、碎石、鋼渣等)
進行回填。該方法簡單易行，也便於掌握，對於軟基較淺(1～2m)的泥沼地特別有效。
但對於深層軟基處理，要求沉降控制較嚴的路基、橋涵構造物、引道等，應考慮採用其他方法。
換填料應選用水穩性或透水性好的材料。碎石土及粉煤灰等工業廢渣常作為換填材料，如果當地條件許可，可用這些填料回填至原地面或沼澤面。回填應分層填築、壓實。
壓實時，由於非土方填料分層厚度不宜小，為達到較好的壓實效果，常採用振動壓路機和重型靜力壓路機(三輪壓路機12～15t)。
(2)拋石擠淤法
在路基底部拋投一定數量片石，將淤泥擠出基底範圍，以提高地基的強度。這種方法施工簡單、迅速、方便，適用於常年積水的窪地，排水困難，泥炭呈流動狀態，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3～4m的軟土;在特別軟弱的地面上施工，由於機械無法進入，或是表面存在大量積水無法排除時;石料豐富、運距較短的情況。
拋投片石的大小，隨泥炭或軟土的稠度而定。拋投順序，應先從路堤中部開始，中部向前突進後再漸次向兩側擴充套件，以使淤泥向兩旁擠出。當軟土或泥沼底面有較大的橫坡時，拋石應從高的一側向低的一側擴充套件，並在低的一側多拋填一些。
片石露出水面後，宜用重型壓路機反覆碾壓，然後在其上面鋪反濾層，再行填土。
(3)爆破排淤法
將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時的張力作用，把淤泥或泥沼揚棄，然後回填強度較高的滲水性土壤，如砂礫、碎石等。爆破排淤較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可採用。
爆破排淤法用於當淤泥(泥炭)層較厚、稠度大、路堤較高和施工期緊迫時;路段內沒有橋涵等構造物，路基承載力均衡一致，因整體沉降對道路不會產生破壞，也可考慮換填。但對橋涵構造物及兩側引道等，應考慮採用其他方法。
爆破排淤分為兩種：一種方法是先在原地面上填築低於極限高度的路堤，再在基底下爆破，適用於稠度較大的軟土或泥沼;另一種方法是先爆後填，適用於稠度較小、回淤較慢的軟土。
本題幹中的關鍵字是“某小範圍泥沼地”以及“0.5～深”軟土，所以最適合的方法是開挖換填。
所以，本題的正確選項是“C.開挖換填法”。
6.B
【解析】此題考查測量儀器的使用方法。經緯儀根據度盤刻度和讀數方式的不同，可分為遊標經緯儀、光學經緯儀和電子經緯儀。經緯儀是進行角度測量的主要儀器，它包括水平角測量和豎直角測量。另外，經緯儀兼有低精度的間接測距和測定高差以及高精度的定線的輔助功能。
顯然，經緯儀無法彎沉高精度的測距和測量高程的工作。
所以，本題的正確選項是“B.經緯儀可以進行高精度距離測量和高差測量”。
7.C
【解析】此題考查路面粒料基層(底基層)施工技術。填隙碎石施工分幹法施工和溼法施工兩種，其工藝圖如下：
所以，本題的正確選項是“C.攤鋪粗碎石→初壓→撒佈填隙料→振動壓實”。
8.A
【解析】此題考查中央分隔帶施工。當路面基層施工完畢後，即可進行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽後挖縱向盲溝，一般採用人工開挖的方式。開挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上，以防止汙染並應及時運走。溝槽的斷面尺寸及結構層端部邊坡應符合設計要求，溝底縱坡應符合設計要求，溝底須平整、密實。溝底不得有雜物。
所以，本題的正確選項是“A.路面基層施工完畢後”。
9.D
【解析】此題考查路面改建施工技術。現場冷再生法是用大功率路面銑刨拌和機將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時就地拌和，用路拌機原地拌和，最後碾壓成型。就地冷再生工藝一般適用於病害嚴重的一級以下公路瀝青路面的翻修、重建，冷再生後的路面一般需要加鋪一定厚度的瀝青罩面。目前，應用型別已從最初的單純水泥冷再生，逐步豐富形成泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生。
現場冷再生工藝的優點有：原路面材料就地實現再生利用，節省了材料轉運費用;施工過程能耗低、汙染小;適用範圍廣。缺點是：施工質量較難控制;一般需要加鋪瀝青面層，再生利用的經濟性不太明顯。
所以，本題的正確選項是“D.現場冷再生法”。
10.B
【解析】此題考查瀝青路面透層、粘層、封層施工。粘層的作用與適用條件：
(1)粘層的作用：使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物(或水泥混凝土路面)完全粘結成一個整體。
(2)符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：
①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。
②水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。
③路緣石、雨水進水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面。
所以，本題的正確選項是“B.瀝青混凝土面層與檢查井側面之間”。
11.C
【解析】此題考查路肩施工。本題A、B、D選項說法正確，C選項錯誤在於，路塹段的路肩是開挖出來的，當開挖到設計標高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續開挖直至路床頂面。開挖路床時，路床兩側與路肩連線處應開挖整齊，既要保證路面寬度又不要多挖，否則超挖部分攤鋪的路面得不到計量與支付;開挖時應儘量使路槽的側壁為垂直面，以減少麻煩或造成浪費。
所以，本題的正確選項是“C.挖方路塹段的路肩開挖時，先開挖到路床頂面標高，再採用培路肩的方法施工”。
12.A
【解析】此題考查橋樑的組成與型別。樑式體系是古老的結構體系。樑作為承重結構是以它的抗彎能力來承受荷載的。樑分簡支樑、懸臂樑、固端樑和連續樑等。懸臂樑、固端樑和連續樑都是利用支座上的解除安裝彎矩去減少跨中彎矩，使樑跨內的內力分配更合理，以同等抗彎能力的構件斷面就可建成更大跨徑的橋樑。
所以，本題的正確選項是“A.簡支樑”。
13.D
【解析】此題考查橋樑基礎分類和受力特點。鑽(挖)孔灌注摩擦樁單樁的受壓容許承載力一方面來自樁身與周圍土層之間的摩擦力來支承，另一方面來自樁尖處土層反力。
但是，摩擦力的計算只能計算水流的區域性沖刷線以下的有效長度。
所以，本題的正確選項是“D.樁在區域性沖刷線以下的有效長度”。
14.B
【解析】此題考查橋樑計算荷載。作用是公路橋涵設計專業術語，其定義為：施加在結構上的一組集中力或分佈力，或引起結構外加變形或約束變形的原因，前者稱為直接作用，亦稱荷栽，後者稱間接作用。公路橋涵設計採用的作用分為永久作用、可變作用和偶然作用三類。偶然作用共有三個：地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用。
其中，“B.汽車衝擊力”選項屬於可變作用。
所以，本題的正確選項是“B.汽車衝擊力”。
15.D
【解析】此題考查鋼筋和混凝土施工。鋼筋骨架的焊接拼裝應在堅固的工作臺上進行，操作時應符合下列要求：
(1)拼裝時應按設計圖紙放大樣，放樣時應考慮焊接變形和預留拱度。
(2)鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋應檢查每根接頭是否符合焊接要求。
(3)拼裝時，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時區域性變形。待所有焊接點卡好後，先在焊縫兩端點焊定位，然後進行焊縫施焊。
(4)骨架焊接時，不同直徑鋼筋的中心線應在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時，下面宜墊以厚度適當的鋼板。
(5)施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，後焊骨架上部。相鄰的焊縫採用分割槽對稱跳焊，不得順方向一次焊成。
所以，本題的正確選項是“D.順骨架軸線方向一次焊成”。
16.B
【解析】此題考查橋涵的相關技術要求。涵洞按構造形式不同分類，分為圓管涵、箱涵、拱涵、蓋板涵。A.暗涵，是按填土高度分類;C.石板涵，屬於蓋板涵;D.鋼筋混凝土涵，是按材料分類。
所以，本題的正確選項是“B.圓管涵”。
17.A
【解析】此題考查隧道的構造、明洞的概念及作用。洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應設定明洞。明洞具有地面、地下建築物的雙重特點，既作為地面建築物，用以抵禦邊坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害;又作為地下建築物，用於在深路塹、淺埋地段不適宜暗挖隧道時，取代隧道的作用。“B.擋土牆”對泥石流、雪害沒有根本防治效果，“C.排水溝”對塌方、落石也沒有根本防治效果。故不正確。“D.仰拱”是隧道洞身構造，更加錯誤。
所以，本題的正確選項是“A.明洞”。
18.D
【解析】此題考查隧道供電線路佈置和安裝。瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜，不得使用皮線。
所以，本題的正確選項是“D.密封電纜”。
19.C
【解析】此題考查高處作業安全技術要求。在有墜落可能的部位作業時，必須把安全帶掛在牢固的結構上，安全帶應高掛低用，不可隨意纏在腰上，安全帶長度不應超過3m。
所以，本題的正確選項是“C.高掛低用”。
20.B
【解析】此題考查公路工程竣(交)工驗收依據。竣工驗收程式：
(1)成立竣工驗收委員會。竣工驗收委員會由交通主管部門、公路管理機構、質量監督機構、造價管理機構等單位代表組成。大中型專案及技術複雜工程，應邀請有關專家參加。國防公路應邀請軍隊代表參加。
(2)聽取專案法人、設計單位、施工單位、監理單位的工作報告。
(3)聽取質量監督機構的工作報告及工程質量鑑定報告。
(4)檢查工程實體質量、審查有關資料。
(5)按交通運輸部規定的辦法對工程質量進行評分，並確定工程質量等級。
(6)按交通運輸部規定的辦法對參建單位進行綜合評價。
(7)對建設專案進行綜合評價。
(8)形成並通過竣工驗收鑑定書。
所以，本題的正確選項是“B.對合同是否全面執行、工程質量是否合格做出結論”。
二、多項選擇題
21.A、B、D
【解析】此題考查路基地下水排水設施滲溝的施工要點。各類滲溝均應設定排水層、反濾層和封閉層。排水層用於縱向排水，溝壁設定反濾層防止堵塞，滲溝頂部設定封閉層防止地面水下滲。
透層與粘層屬於路面的結構組成，選項C、E錯誤。
所以，本題的正確選項是“A、B、D”。
22.B、E
【解析】此題考查支擋工程的型別和功能。錨杆擋土牆由於錨固地層、施工方法、受力狀態以及結構形式等的不同，有各種各樣的形式。按牆面的結構形式，可分為柱板式錨杆擋土牆和壁板式錨杆擋土牆。
(1)柱板式錨杆擋土牆是由擋土板、肋柱和錨杆組成，肋柱是擋土板的支座，錨杆是肋柱的支座，牆後的側向土壓力作用於擋土板上，並通過擋土板傳給肋柱，再由肋柱傳給錨杆，由錨杆與周圍地層之間的錨固力，即錨杆抗拔力使之平衡，以維持牆身及牆后土體的穩定。
(2)壁板式錨杆擋土牆是由牆面板(壁面板)和錨杆組成，牆面板直接與錨杆連線，並以錨杆為支撐，土壓力通過牆面板傳給錨杆，後者則依靠錨杆與周圍地層之間的錨固力(即抗拔力)抵抗土壓力，以維持擋土牆的平衡與穩定。
所以，本題的正確選項是“B、E”。
23.C、E
【解析】此題考查路面改建施工。將舊水泥路面改造加鋪瀝青面層施工通常有兩種方法：直接加鋪法和碎石化法。滑模施工法是新建水泥路面的施工方法;現場熱再生法、現場冷再生法都是對舊瀝青路面改建施工的方法。
所以，本題的正確選項是“C、E”。
24.A、B、D、E
【解析】此題考查瀝青路面用料要求。在“道路石油瀝青技術要求表”中對針入度(25℃，5s，1OOg)、適用的氣候分割槽、針入度指數P1、軟化點(R&B)、60℃動力黏度、10℃延度、15℃延度、蠟含量(蒸餾法)、閃點、溶解度、密度(15℃)等指標提出了要求。
所以，本題的正確選項是“A、B、D、E”。
25.A、B
【解析】此題考查水泥混凝土路面的施工。縱縫包括縱向施工縫和縱向縮縫兩類，構造上分為設拉桿平縫型和設拉桿假縫型。
所以，本題的正確選項是“A、B”。
26.A、B、C、E
【解析】此題考查常用模板、支架和拱架的施工。中小跨徑空心板製作時所使用的芯
模應符合下列要求：
(1)充氣膠囊在使用前應經過檢查，不得漏氣，安裝時應有專人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應彎向內側，膠囊塗刷隔離劑。每次使用後應妥善存放，防止汙染、破損及老化。
(2)從開始澆築混凝土到膠囊放氣時止，其充氣壓力應保持穩定。
(3)澆築混凝土時，為防止膠囊上浮和偏位，應採取有效措施加以固定，並應對稱、平衡地進行澆築。
(4)膠囊的放氣時間應經試驗確定，以混凝土強度達到能保持構件不變形為宜。
(5)木芯模使用時應防止漏漿和採取措施便於脫模。要控制好拆芯模時間，過早易造成混凝土塌落，過晚拆模困難。應根據施工條件，通過試驗確定拆除時間。
(6)鋼管芯模應由表面勻直、光滑的無縫鋼管制作，混凝土終凝後，即可將芯模輕輕轉動，然後邊轉動邊拔出。
(7)充氣膠囊芯模在工廠製作時，應規定充氣變形值，保證製作誤差不大於設計規定的誤差要求。在設計無規定時，應滿足相關施工技術規範對板樑構造尺寸的要求。
所以，本題的正確選項是“A、B、C、E”。
27.A、B、E
【解析】此題考查隧道開挖技術。隧道開挖要求採用光面爆破。光面爆破是指爆破後斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規定要求的'爆破，其主要標準是：
(1)開挖輪廓成型規則，巖面平整;
(2)巖面上儲存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫;
(3)爆破後圍巖壁上無危石。
隧道施工中採用光面爆破，對圍巖的擾動比較輕微，圍巖鬆弛帶的範圍只有普通爆破法的1/9～1/2;大大地減少了超欠挖量，節約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進度;圍巖壁面平整、危石少，減輕了應力集中現象，避免區域性塌落，增進了施工安全，併為噴錨支護創造了條件。
所以，本題的正確選項是“A、B、E”。
28.A、B
【解析】此題考查施工現場配電線路的安全技術要求。施工現場的配電線路包括室外線路和室內線路。室內線路通常有絕緣導線和電纜的明敷設和暗敷設，室外線路主要有絕緣導線架空敷設和絕緣電纜埋地敷設兩種，也有電纜線架空明敷設的。
所以，本題的正確選項是“A、B”。
29.A、B、C
【解析】此題考查護欄的分類。護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段衝出路基，不致發生二次事故。同時，還具有吸收能量、減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導視線的作用。護欄的形式按剛度的不同，可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄;按結構，可分為纜索護欄、波形樑護欄、混凝土護欄、樑柱式剛性護欄、組合式護欄和活動護欄等。其中，波形樑護欄板又分為雙波和三波兩種。
所以，本題的正確選項是“A、B、C”。
30.B、C、D
【解析】此題考查供配電及照明系統主要設施的施工安裝。柴油發電機組的安裝要求有：
(1)柴油發電機饋電線路連線後，兩端的相序必須與原供電系統相序一致。
(2)發電機中性線(工作零線)應與接地幹線直接連線。
(3)發電機組至低壓配電櫃饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應大於0.5MQ;塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗為2.4kV，時間為15min，洩漏電流穩定，無擊穿現象。
(4)發電機的靜態和運轉試驗必須符合相關驗收規範。
所以，本題的正確選項是“B、C、D”。
