單項選擇題
1、爬模施工時，爬模提升固定後的工序是( )。
A.澆築混凝土
B.模板提升固定
C.製作鋼筋籠
D.安放鋼筋
2、鑽孔樁澆築水下混凝土前，應測量沉渣厚度，柱樁一般不大於( ) cm，摩擦樁不大於( ) cm。
A.10，30
B.20，30
C.10，20
D.20，40
3、對混凝土有快硬高強要求的條件下不宜使用( )。
A.矽酸鹽水泥
B.普通矽酸鹽水泥
C.快硬矽酸鹽水泥
D.火山灰水泥
4、 高壓旋噴樁旋噴作業完成後，樁頂凹穴應及時用( )補平。
A.砂子
B.碎石
C.石灰土
D.水泥漿
5、 路基邊坡滲溝的溝內應填充( )，底部應填塊徑不小於30cm的石塊。
A.粗砂
B.混凝土
C.黏土
D.硬塊石
6、路塹開挖中橫向臺階開挖適用於橫坡部大於( )的情況。
A.1：2
B.1：5
C.1：8
D.1：10
多項選擇題
7、線路複測的工作內容包括( )。
A.中線測量
B.基平測量
C.放樣測量
D.中平測量
E.橫斷面測量
簡答題
8、 路基施工安全
背景
某新建鐵路工程2標段由A單位通過正常招投標程式中標，在工程開工後，A單位擅自將DK33+000～DK37+480路段的路基工程分包給B私營企業。該段路基的主要工程量為：5萬方的石方開挖，3.2萬方的土方開挖，8萬方的路堤填築，100m長的順層開挖段的下部設定擋土牆，上部設定掛網噴射混凝土防護。
B單位在施工中先後發生如下事件：
事件1：路塹施工期間，發生路塹邊坡坍塌，無人員受傷。
事件2：為加快進度，現場負責人要求在開挖的同時，裝運土石方。
事件3：在砌築路堤邊坡施工前，現場負責人要求砌築邊坡應與填土中心大致保持在同一高度，以防止石頭翻滾。
事件4：一運輸司機在路基填築卸土時，運輸車滑下路基邊坡，造成司機輕傷。
問題：
(1)發生事件1的原因可能有哪些方面?
(2)事件2的做法是否正確?若不正確請改正。
(3)事件3的做法是否正確?若不正確請改正。
(4)發生事件4的原因可能有哪些方面?
(5)路基支擋結構物施工時應採取哪些安全措施?
9、背景資料
某施工單位承建一段鐵路路基工程。工程內容包括：軟土地基處理、軟土地基上路堤填築、路堤邊坡骨架護坡等。軟土地基分別採用塑料排水板和漿體噴射攪拌樁進行處理。在施工過程中發現部分攪拌樁的無側限抗壓強度達不到設計要求，塑料排水板處理的填築段有兩處出現坡腳隆起，位移超標。經檢查，內業資料中有技術交底、工序施工作業指導書、相關施工記錄資料，未見相關核對資料。
問題：
1.影響該專案工程質量的關鍵工序有哪幾項?
2.造成漿體噴射攪拌樁出現上述質量問題的原因可能有哪幾條?如何處理?
3.坡腳隆起、位移超標的原因可能有哪幾條?如何處理?
4.針對出現的質量問題，指出現場管理還存在哪些不足?
10、 某鐵路橋樑工程構造如下：橋墩基礎採用直徑為1.5m，樁長25～30m的鑽孔樁，低樁承臺;橋樑下部結構為一般墩臺。地質條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸橋墩樁基中有6個樁孔沒有地下水。施工前和施工過程中存在以下情況：
1.承包人配置的樁基成孔裝置有衝擊鑽和正迴圈鑽機。擬將靠岸橋墩樁基的6個無地下水的樁基成孔任務分包給某包工隊，採用人工挖孔方式。
2.採用豎嚮導管灌注某樁水下混凝土過程中，由於突降大雨，施工人員為避雨對該樁稍作防雨處理後即離開，灌注混凝土時間中斷約1 小時，雨停後繼續灌注施工。另外，為控制施工成本，工程部規定灌注標高應與樁頂設計標高相同，不得超出。
3.在鑽孔過程中，發現某樁孔在設計樁底位置有一岩溶孔洞(設計圖紙中的土質勘測資料不符)。該橋的`工程技術主管指示現場施工員應繼續鑽孔至岩溶孔洞洞底，將孔洞中樁周圍的空}同用砂黏土填充，最後的實際樁長超過設計樁長10m。
4.該橋樑一側橋臺基礎施工過程中，發現在施工圖紙中該橋臺胸牆結構尺寸標註錯誤，如繼續照圖施工可能導致將來吊裝此邊孔樑時位置不足。由於工期緊張，施工單位自行將橋臺胸牆邊緣位置調整，然後上報駐地監理工程師。
5.施工中所用水泥和鋼材由建設單位組織供應，專案部管理人員認為可以放心使用，不必再按批次進行進場質量檢驗。駐地監理工程師在抽檢某批水泥時發現該批水泥安定性指標不合格。專案經理說：實在不行，可將該批水泥降級使用。
問題：
1.應採用何種成孔裝置，並說明理由。
2.灌注樁基水下混凝土施工方法是否正確?如不正確，請指出。
3.對於背景3中所提到的鑽孔遇到岩溶孔洞的處理方案和管理工作程式是否正確?為什麼?
4.施工單位自行調整胸牆邊緣位置的管理工作程式是否正確?如不正確，應如何處理。
5.對於建設單位組織供應的材料，可否省去按批次進行質量複驗的程式?為什麼?安定性指標不合格的水泥能否在工地降級使用?
