一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1、質量信譽評價採取平時檢查與集中檢查相結合的方式進行，質量信譽評價評分時，平時檢查、集中檢查所佔比例分別是( )。
A.平時檢查佔40%，集中檢查佔60%的比例
B.平時檢查佔50%，集中檢查佔50%的比例
C.平時檢查佔60%，集中檢查佔40%的比例
D.平時檢查佔70%，集中檢查佔30%的比例
2、適用於各種地質條件和地下水條件，且具有適合各種斷面形式和變化斷面的高靈活性的開挖方法是( )。
A.鑽爆法
B.盾構法
C.掘進機法
D.沉管法
3、實行專案法人責任制的鐵路建設專案，選擇或組建建設管理單位的是( )。
A.鐵路主管部門
B.專案法人上級主管部門
C.投資主管部門
D.專案法人
4、無縫線路的鎖定軌溫是指( )。
A.長軌節溫度應力狀態為5MPa時的軌溫
B.長軌節溫度應力狀態為10MPa時的軌溫
C.長軌節溫度應力狀態為零時的軌溫
D.長軌節溫度應力狀態為2MPa時的軌溫
5、下列關於普通鋼筋混凝土簡支樑預製施工程式，敘述正確的是( )。
A.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝外模、內模、端頭模板→安裝樑體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預埋件→澆築混凝土→養護→移樑至存樑廠
B.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝橋面鋼筋以及預埋件安裝樑體鋼筋→安裝外模、內模、端頭模板+澆築混凝土→養護→移樑至存樑廠
C.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝樑體鋼筋→安裝外模、內模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→澆築混凝土→養護→移樑至存樑廠
D.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝外模、內模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→安裝樑體鋼筋→澆築混凝土→養護→移樑至存樑廠
6、隧道施工測量的關鍵在於( )。
A.兩相向開挖的施工中線的閉合差不超過規定限值
B.各建築物的位置和尺寸符合設計規定
C.建築物不得侵入建築限界
D.消除兩相向開挖的施工中線的閉合差
7、鋼軌溫度在公式( )範圍時，為最佳鋪軌時間，一般情況下，應安排在此條件下鋪軌。
8、在隧道施工過程中，應建立( )的一體化施工管理系統，以不斷提高和完善施工技術。
A.地質預測→設計→施工檢驗→量測反饋→修正設計
B.設計→施工檢驗→地質預測→量測反饋→修正設計
C.地質預測→量測反饋→設計→施工檢驗→修正設計
D.設計→修正設計→地質預測→施工檢驗→量測反饋
9、在鐵路工程專案站前工程施工中，線上工程工期主要是指( )的工期。
A.路基工程
B.橋樑工程
C.隧道工程
D.鋪架工程
10、在混凝土理論配合比確定中，混凝土的施工配製強度按照( )確定。
A.?cu,o≥?cu,k+1.645×σ
B.?cu,o>?cu,k+1.645×σ
C.?cu,o=?cu,k+11645×σ
D.?cu,o≥?cu,k+2×σ
11、 長大鐵路宜選擇機械化鋪軌。機械化鋪設普通有砟軌道主要包括( )四個基本環節。
A.軌節(軌排)組裝、軌節運輸、軌節鋪設、鋪砟整道
B.軌節(軌排)組裝、掛線散枕、軌節鋪設、鋪砟整道
C.軌節(軌排)組裝、掛線散枕、排線散枕、鋪砟整道
D.軌節(軌排)組裝、軌節運輸、排線散枕、安裝扣配件
12、 平緩山地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度小於5m，施工時宜選擇( )開挖方式開挖路塹。
A.全斷面
B.橫向臺階
C.逐層順坡
D.縱向臺階
13、 鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的範圍是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋樑外側起向外的距離。其中在城市市區安全保護區範圍應不少於( )。
A.4m
B.6m
C.8m
D.10m
14、 施工單位在一山區進行路塹開挖作業時，發現該處為一平緩橫坡，橫坡不大於1：10，該企業應選擇( )開挖方式開挖路塹。
A.全斷面
B.橫向臺階
C.逐層順坡
D.縱向臺階
15、 鐵路工程變更設計中，( )應對1類變更設計檔案進行初審。
A.承包單位
B.監理單位
C.諮詢單位
D.建設單位
16、 以下關於鐵路工程招標條件及招標計劃的敘述中，不正確的是( )。
A.施工圖已經稽核合格，施工圖預算已經核備或批准是施工招標應具備的條件
B.建設專案的特殊重點控制工程應一次招標完成
C.施工招標分為公開招標和邀請招標
D.建設專案分期分批招標的，建設單位應在招標計劃中說明已招標內容、本次招標內容以及剩餘招標安排
17、 組織制定本建設專案的安全事故應急救援預案，並定期組織演練是( )的責任。
A.安全監督檢查單位
B.建設單位
C.施工單位
D.工程承包單位
18、 下列關於單枕綜合鋪設法施工基本作業程式，敘述正確的.是( )。
