1、規範將城市道路分為四類，它們是( )、主幹路、次幹路與支路。
A.快速路
B.放射路
C.環路
D.過境路
標準答案： A
答案解析： 《城市道路設計規範》將城市道路分為四類，即快速路、主幹路、次幹路與支路。答案A正確，選項B、C和D是干擾項。
2、剛性路面的破壞取決於( )。
A.垂直變形
B.彎拉應變
C.極限彎拉強度
D.剪下變形
標準答案： C
答案解析： 剛性路面在行車荷載作用下產生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現出較大的剛性，它的破壞取決於極限彎拉強度。答案C正確，選項A、B和D是干擾項。
3、用作墊層材料的效能要求是( )。
A.強度高
B.剛度大
C.水穩定性好
D.密實度高
標準答案： C
答案解析： 墊層的主要作用是改善土基的溼度和溫度狀況、保證面層和基層的強度、穩定性和抗凍脹能力、擴散由基層傳來的荷載應力，以減小土基所產生的變形，因此，墊層材料的強度要求不一定高，但其水穩定性必須要好。選項A、B和D是干擾項。
4、具有結構輕、可預製拼裝並快速施工等優點的擋土牆是( )。
A.重力式
B.懸臂式
C.扶壁式
D.自立式
標準答案： D
答案解析： 具有結構輕、可預製拼裝並快速施工特點的擋土牆是自立式(尾杆式)，同樣具有可預製拼裝、快速施工特點的擋土牆是帶卸荷板的柱板式。選項A、B和C是干擾項。
5、下列關於橋樑工程地基處理的方法選項中，不適用於軟弱土地基的處理方法是( )。
A.換土墊層
B.排水固結
C.振密擠密
D.加筋
標準答案： C
答案解析： 橋樑工程地基處理方法，適用於軟弱土地基的處理方法有換土墊層、排水固結和加筋。選項A、B和D適用於軟弱土地基處理，選項C振密擠密適用於處理鬆砂、粉土、雜填土及溼陷性黃土，不適用於軟弱土地基處理。
6、下列關於鑽孔灌注樁施工所用護筒設定的.選項中，說法正確的是( )。
A.護筒一般由混凝土管加工而成，其內徑宜比樁徑大200～400mm
B.水域護筒設定，應嚴格注意高度位置
C.旱地或築島平臺處護筒可用挖坑埋設法，護筒上部和四周所填黏質土必須分層夯實
D.護筒埋設深度應根據設計要求或樁位的水文地質情況確定
標準答案： D
答案解析： 鑽孔灌注樁施工所用護筒設定的要求有：①護筒一般由鋼板加工而成，內徑宜比樁徑大200～400mm;②護筒中心豎直線應與樁中心線重合，平面允許誤差為50mm，傾斜不大於1%;③旱地或築島平臺處護筒可用挖坑埋設法，護筒底部和四周所填黏質土必須分層夯實;④水域護筒設定，應嚴格注意平面位置、豎向傾斜和兩節護筒的連線質量符合上述要求，連線處牢固、耐壓、不漏水;⑤護筒宜高出地面0.3m或水面1.0～2.0m;孔內有承壓水時，護筒應高於穩定後的承壓水位2.0m以上;承壓水位不穩定或穩定後的水位高出地下水位很多時，則應通過試樁鑑定此處鑽孔灌注樁的可行性;處於潮水影響區時，護筒應高於最高施工水位1.5～2.0m，並應採取穩定護筒內水頭的措施;⑥護筒埋設深度應根據設計要求或樁位的水文地質情況確定，一般為2.0～4.0m，特殊情況應加深;有沖刷影響時，應深入區域性沖刷線以下不少於1.0～1.5 m。
7、整體澆築混凝土時應採取措施，防止樑體不均勻下沉產生裂縫，若( )可能造成樑體混凝土產生裂縫時，應分段澆築。
A.模板變形
B.地基下沉
C.支架彈性變形
D.支架非彈性變形
標準答案： B
答案解析： 整體澆築混凝土連續樑時應採取措施，防止樑體不均勻下沉產生裂縫，若地基下沉可能造成樑體混凝土產生裂縫時，應分段澆築。選項A、C和D是干擾項。
8、給水工藝中使用混凝沉澱，主要去除水中的()。
A.膠體和懸浮雜質
B.膠體和溶解性物質
C.懸浮雜質和溶解性物質
D.有機物
標準答案： A
答案解析： 使用混凝藥劑沉澱或澄清去除水中膠體和懸浮雜質等。
9、某1～20m的橋樑地基為未風化砂岩，宜採用的基礎是( )。
A.剛性基礎
B.挖孔灌注樁
C.地下連續牆
D.沉樁
標準答案： A
答案解析： 剛性基礎適用於地基承載力較好的各類土層。
挖孔灌注樁適用於無地下水或少量地下水且較密實的土層或風化岩層，挖孔灌注樁施工困難，選擇B不合適。地下連續牆適用於作地下擋土牆、擋水圍堰、承受豎向和側向荷載的橋樑基礎、平面尺寸大或形狀複雜的地下構造物基礎，可用於除岩溶和地下承壓水很高處的其他各類土層中施工，CD選項不適宜。錘擊沉樁法一般適用於鬆散、中密砂土、粘性土，地基為未風化砂岩，沉樁沉不下去，D選項錯誤。因此，本題的正確選項是“A.剛性基礎”。
10、下列不屬於噴錨暗挖(礦山)法施工車站結構的是()
A.單拱車站隧道
B.雙拱車站隧道
C.三拱車站
D.多拱車站
標準答案： D
答案解析： 本題考核的是噴錨暗挖(礦山)法施工車站結構。噴錨暗挖(礦山)法施工的地鐵車站分為以下幾種形式：單拱車站隧道，這種結構形式由於可以獲得寬敞的空間和巨集偉的建築效果，在岩石地層中採用較多，近年來國外在第四紀地層中也有采用的例項，但施工難度大、技術措施複雜，造價也高;雙拱車站隧道，雙拱車站有兩種基本形式，即雙拱塔柱式和雙拱立柱式;三拱車站，三拱車站也有塔柱式和立柱式兩種基本形式，但三拱塔柱式車站現已很少採用，土層中大多采用三拱立柱式車站。
11、裝配式預應力混凝土水池環向預應力施工後，應噴射水泥砂漿保護層。噴射水泥砂漿保護層應在( )狀態下進行。
A.水池滿水試驗合格後將滿水試驗用水放空
B.水池滿水試驗合格後保持滿水
C.水池滿水試驗之前、水池無水
D.水池滿水試驗之前、水池滿水
標準答案： B
答案解析： 噴射水泥砂漿保護層，應在水池滿水試驗後施工(以便直觀檢查壁板及板縫有無滲漏，也方便處理)，而且必須在水池滿水狀況下施工。
12、在管道上開孔時，開孔不應開在焊縫上且開孔的邊緣距焊縫之間的距離應大於( )mm。
A.100
B.150
C.200
D.300
標準答案： A
答案解析： 在管道上開孔時，開孔不應開在焊縫上且開孔的邊緣距其他焊縫之間的距離應大於100mm。選項B、C、D是干擾項。
13、在城市進行爆破施工，必須事先編制爆破方案，報城市主管部門批准，並經( )同意後方可施工。
A.建設主管部門
B.公安部門
C.交通主管部門
D.建設單位
標準答案： B
答案解析： 在城市進行爆破施工，必須事先編制爆破方案，報城市主管部門批准，並經公安部門同意後方可施工。選項A、C、D是干擾項。
14、大體積水泥混凝土澆築施工容易產生裂縫，以下選項中不是裂縫產生主要原因的是( )。
A.混凝土的收縮變形
B.內外約束條件的影響
C.水泥用量大
D.水化熱引起的溫度變形
標準答案： C
答案解析： 大體積水泥混凝土裂縫產生主要原因的是水泥水化熱影響、內外約束條件的影響、外界氣溫變化的影響、混凝土的收縮變形、混凝土的沉陷裂縫。
15、生活垃圾填埋場設計執行對周圍環境安全控制的關鍵是( )。
A.控制填埋場防滲層的施工質量
B.控制滲濾液的收集和處理
C.控制防滲膜的進貨質量
D.加強對填埋產生氣體的控制和利用
標準答案： A
答案解析： 生活垃圾填埋場設計執行對周圍環境安全控制的關鍵是控制生活垃圾填埋場防滲層的施工質量。選項C是控制生活垃圾填埋場防滲層的施工質量的具體內容，選項B、D是干擾項。
16、當採用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小於12t，相鄰碾壓帶宜重疊後輪的一半輪寬，並不應小於( )。
A.100mm
B.200mm
C.300mm
D.400mm
標準答案： B
答案解析： 當採用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小於12t，相鄰碾壓帶宜重疊後輪的一半輪寬，並不應小於200mm。
17、現澆鋼筋混凝土水池滿水試驗在( )進行。
A.防水層、防腐層施工以及回填土以前
B.防水層、防腐層施工之後，回填土以前
C.防水層、防腐層施工以及回填土以後
D.沒有要求
標準答案： A
答案解析： 水池滿水試驗前應具備以下條件：①池體的混凝土或磚石砌體的水泥砂漿已達到設計強度;②現澆鋼筋混凝土水池的防水層、防腐層施工以及回填土以前;③裝配式預應力混凝土水池施加預應力以後，保護層噴塗以前;④磚砌水池防水層施工以後、石砌水池勾縫以後;⑤磚石水池滿水試驗與填土工序的先後安排符合設計要求。選項B、C、D是干擾項。
18、按《建設工程施工現場管理規定》的要求，( )應按計劃批准的開工專案向有關部門辦理施工許可證手續。
A.專案總承包單位
B.施工總承包單位
C.建設單位
D.監理單位
標準答案： C
答案解析： 建設工程開工實行施工許可制度，建設單位應當按計劃批准的開工專案向工程所在地縣級以上地方人民政府建設行政主管部門辦理施工許可證手續。
19、為加強道路的瀝青面層之間及瀝青面層與水泥混凝土面層之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層被稱作( )。
A.封層
B.透層
C.黏層
D.過渡層
標準答案： C
答案解析： “黏層”的定義是：為加強在路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的黏結而灑布的瀝青材料薄層。選項A、B、D是干擾項。
20、新奧法施工各工序均很重要，但施工控制的核心是( )。
A.現場監控測量
B.臺階劃分形式
C.超前錨杆支護
D.噴錨支護形式
標準答案： A
答案解析： 新奧法強調充分利用圍巖自承能力，因此隨時掌握圍巖的自承能力就是核心施工內容。
