一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1.瀝青混凝土路面初壓緊跟攤鋪機後進行，宜採用( )碾壓1～2遍。
A.輪胎壓路機
B.振動壓路機
C.輕型鋼筒壓路機
D.重型壓路機
2.水泥混凝土路面施工攤鋪混凝土時，板厚大於22 cm的混凝土應分兩次攤鋪，下部攤鋪厚度宜為總厚的( )。
A.2/5
B.1/2
C.3/5
D.3/4
3.選擇鑽孔裝置應考慮( )。
A.樁的承載能力
B.泥漿作用
C.鑽孔形狀
D.裝置能力
4.涵洞完成後，當涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的( )時，方可進行回填土。
A.60%
B.70%
C.75%
D.80%
5.兩算對比的主要目的是將( )進行比較，以客觀、全面反映本工程中各子目的盈虧情況和整個工程的預計盈利情況。
A.中標價與施工圖預算價
B.中標價與直接成本分析價
C.中標價與施工預算價
D.施工圖預算價與施工預算價
6.施工機械進場須經過( )檢查，經檢查合格的方能使用。
A.技術性能
B.安全
C.規格型號
D.準用證
7.道路工程前期地質調查時，開挖試坑深度應達到地下水位以下，當地下水位很深時，開挖深度不小於( )。
A.2m
B.2.5 m
C.3m
D.3.5 m
8.管棚超前支護是為了在特殊條件下安全開挖，預先提供增強地層承載力的( )支護方法，對控制塌方和抑制地表沉降有明顯的效果。
A.臨時
B.永久
C.強力
D.附加
9.熱力管道穿過樓板處應安裝套管。套管應高出地面( ) mm。
A.20
B.30
C.40
D.50
10.吊裝或移運裝配式鋼筋混凝土或預應力混凝土構件時，當吊繩與構件的交角小於( )時，應設定吊架或扁擔。
A.30
B.40
C.50
D.60
11.墊層混凝土表面高程與平整度的精度影響到水池結構的質量水平。為使墊層混凝土表面高程控制在標準以內，首先要控制好墊層側模板高程的誤差值( )。
A.≤3 mm
B.≤4 mm
C.≤5 mm
D.≤6 mm
12.瀝青混合料施工溫度應根據瀝青品種、標號、黏度、氣候及鋪築厚度等條件按規範要求選用。當瀝青黏度大、氣溫低、鋪築厚度小時，施工溫度宜用( )。
A.經驗值
B.低限
C.高限
D.中值
13.燃氣管道的閥門安裝前應做( )試驗，不滲漏為合格，不合格者不得安裝。
A.強度
B.嚴密性
C.材質
D.耐腐蝕
14.燃氣管道吹掃試驗時，介質宜採用( )。
A.氧氣
B.壓縮空氣
C.天然氣
D.水
15.埋地排水用硬聚氯乙烯雙壁波紋管，管道安裝完畢檢查合格後，做閉水檢驗時，向管道內充水並應保持( )。
A.下游管內頂以上2m水頭壓力
B.上游管內頂以上2m水頭壓力
C.本管段管內2m以上水頭壓力
D.上游管外頂以上1m水頭壓力
16.成本責任制就是將施工專案的成本層層分解，進行( )。
A.分工負責
B.共同負責
C.彼此協作
D.互相幫助
17.處理安全事故時，不僅要搶救傷員、排除險情、防止事故蔓延，還要( )。
A.做好標識並保護好現場
B.檢查潛在隱患
C.組織現場指揮
D.暫停施工
18.泥水平衡式盾構排土體積Q3=Q2 -Q1(Q1為送泥流量，Q2是排泥流量)，若Q為單位掘進迴圈開挖土量理論計算值，以下關於泥水平衡式盾構排土量控制的判別說法錯誤的是( )。
A.Q> Q3時表示泥漿流失
C.Q< Q3時表示泥漿中的水滲入土體
B.Q< Q3時表示地下水流人
D.正常掘進時泥漿流失現象居多
19.施工現場機具、裝置、車輛沖洗、噴灑跨面、綠化澆灌儘量不使用( )。
A.市政自來水
B.中水
C.雨水
D.地下水
20.市政公用工程註冊建造師簽章檔案表格中施工單位是指( )。
A.某工程施工總公司
B.某工程專案經理部
C.某工程施工子公司
D.某工程施工分公司
二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)
21.絕大部分路面的結構是多層次的，按( )的不同，在路基頂面採用不同規格和要求的
材料分別鋪設墊層、基層和麵層等結構層。
A.使用要求
B.受力狀況
C.高低溫穩定性
D.土基支承條件
E.自然因素影響程度
22.路面的使用要求指標是( )、透水性和噪聲量。
A.平整度
B.承載能力
C.抗滑能力
D.溫度穩定性
E.抗變形能力
23.設定水泥混凝土路面的伸縫很重要，它應滿足( )等要求。
A.與路面中心線垂直
B.縫寬必須一致
C.縫中心不得連漿
D.縫壁必須垂直
E.縫內滿灌填縫料
24.錨具、夾具和聯結器進場時，除應按出廠合格證和質量證明書核查其錨同性能類別、型號、規格及數量外，還應按規定進行( )。
A.外觀檢查
B.強度檢驗
C.硬度檢驗
D.靜載錨同性能試驗
E.動載錨同性能試驗
25.路基(土、石方)工程涵蓋測量樁號與高程、開挖路塹、( )、修建防護工程等內容。
A.整平路基
B.填築路堤
C.壓實路基
D.修整路肩
E.灑透層油
26.施工單位可採取的防止鑽孔樁鋼筋籠上升的措施包括( )。
A.改善混凝土流動效能、初凝時間及灌注工藝
B.當導管底口低於鋼筋籠底部3m至高於鋼筋籠底1m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時，加快混凝土灌注速度
C.適當增加鋼筋籠下端的箍筋數量
D.鋼筋籠上端焊固在護筒上
E.在孔底設定直徑不小於主筋的1～2道加強環形筋
27.隧道管片連線螺栓緊固的施工要點有( )。
A.先緊固環向(管片之間)連線螺栓，後緊固軸向(環與環之間)連線螺栓
B.先緊固軸向(環與環之間)連線螺栓，後緊固環向(管片之間)連線螺栓
C.採用扭矩扳手緊固，緊固力取決於螺栓的直徑與強度
D.環管片拼裝後，利用全部盾構千斤頂均勻施加壓力，再充分緊固軸向連線螺栓
E.待盾構推進到千斤頂推力影響不到的位置後，用扭矩扳手再一次緊固連線螺栓
28.柔性管道敷設完畢，土方回填作業時，( )等做法是錯誤的。
A.管道兩側及管頂0.2m內，回填土不得含有堅硬的物體
B.分層對稱回填、夯實以確保管道及檢查井不產生位移
C.從管底基礎部位開始到管頂以上0.5 m範圍內，用機械推土回填
D.設計管基支承角2α範圍內應用中粗砂回填，不得用溝槽土回填
E.回填淤泥、有機物及凍土
29.採用頂管法施工，工作坑中選用鋼質材料製作導軌，兩導軌( )。
A.安裝牢固、順直
B.縱坡與管道設計坡度一致
C.安裝平行、等高
D.縱坡與地面自然坡度一致
E.縱坡與頂管工作坑坡度一致
30.輕型井點系統由井點( )和抽水裝置組成。
A.濾管
B.直管
C.彎聯管
D.總管
E.尼龍管
三、案例分析題(共4題，每題20分)
(一)
某市政公司承包某路段的改建工程，全長2.5 km，工期為當年7月至次年2月。該路段為四快二慢主幹道，道路結構層：機動車道為20 cm石灰土底基層，45 cm二灰碎石基層，9 cm粗、4 cm細瀝青混凝土面層;非機動車道為20 cm石灰土底基層，30 cm二灰碎石基層，6 cm粗、3 cm細瀝青混凝土面層;兩側為彩色人行道石板。
專案部進場後，專案技術負責人即編制了實施性的施工組織設計，其中規定由專案部安全員定期組織安全檢查。該施工組織設計經上一級技術負責人審批同意後，即開始工程專案的實施。
在實施過程中，專案部將填方工程分包給某工程隊，當土方第一層填築、碾壓後，專案部現場取樣、測試，求得該層土實測幹密度，工程隊隨即進行上層填土工作。監理工程師發現後，立即向該工程隊發出口頭指令，責令暫停施工。整改完畢符合驗收程式後，又繼續施工。
在一次安全檢查中，監理工程師發現一名道路工在電箱中接線，經查證，屬違反安全操作規程。
按工程進展，瀝青混凝土面層施工正值冬期，監理工程師要求專案部提供瀝青混凝土面層施工措施。
【問題】
1.監理工程師發出暫停施工指令的原因是什麼?其指令方式有哪些應改進的地方?
2.施工組織設計的審批程式存在的問題在哪裡?
3.瀝青混凝土冬期施工應採取的措施是什麼?
4.該道路工程有哪些違反了操作規程?為什麼?
5.工程專案安全檢查的規定是否正確?請說明理由。
(二)
某專案部在北方地區承擔某城市主幹路道路工程施工任務，設計快車道寬11.25 m，輔路寬9m。專案部應業主要求，將原計劃安排在次年4月初施工的瀝青混凝土面層，提前到當年11月上、中旬，搶鋪出一條快車道以緩解市交通。
【問題】
1.為保證本次瀝青面層的施工質量應準備幾臺攤鋪機，如何安排施工操作?
2.在臨近冬季施工低溫情況下，瀝青面層採用的“三快一及時”方針是什麼?碾壓開始溫度和終了溫度各控制在多少?
3.瀝青混凝土按集料最大粒徑可分為哪幾種?
4.瀝青混凝土配合比設計中採用的馬歇爾試驗技術指標有哪五項內容?
(三)
某北方城市為解決水源問題，實施引黃入市工程，新建一座大型給水廠，主要單位有沉澱池、濾池等。其中沉澱池為圓形，直徑50 m，深5m，池壁採用預製板拼裝外纏預應力鋼絲噴水泥砂漿結構，混凝土強度等級C40，由於地下水位較高，須採取降水措施。專案經理部為加強施工管理，在門口設立了公示牌。公示牌的內容包括工程概況牌、安全生產文明施工牌、安全紀律牌。在工程概況牌上標明瞭工程規模、性質、用途。施工中按照施工組織的設計採用了硬質圍擋。設定了生活區、辦公區、臨時設施區和生產區。在施工平面佈置圖上佈置了臨時設施、大型機械、料場、倉庫。施工專案技術負責人指示由安全員將現場管理列為日常檢查內容。專案部確定的現場管理內容有：(1)合理規劃施工場地;(2)做好施工總平面圖;(3)對現場的使用要有檢查;(4)建立文明的施工現場。
【問題】
1.除此以外，現場公示牌還應設立哪些標牌?
2.工程概況牌的內容全面嗎?如不全面，請補充。
3.施工平面佈置圖上的內容全面嗎?如不全面，請補充(至少4條)。
4.專案部確定的施工現場管理內容完整嗎?如不完整，請補充。
(四)
某城市高架橋工程，橋樑下部結構為Φl.2 m×2根鑽孔樁上接承臺、墩柱，上部結構為後張法預應力樑。
(1)灌注水下混凝土時，對導管用氣壓法進行了試驗，檢測導管合格。立即開始灌注，在接近鋼筋骨架時，為防止骨架上浮，決定加快澆築速度，當混凝土上升到骨架底口4m以上時，提升導管，使其底口高於骨架底部3m以上，然後恢復正常灌注速度。
(2)張拉上部預應力連續樑時，專案部要求張拉作業人員必須經培訓考核合格後方可上崗。在鋼絞線張拉時，有一根斷絲且不超過全斷面的1%，因工期緊，沒有處理，即錨固灌漿了。
(3)錨固完畢經檢驗合格後用電弧焊切除端頭多餘預應力筋，外露長度不小於30 mm，錨具用封端混凝土保護。
【問題】
1.導管檢查方法是否正確?如不正確，寫出正確做法。
2.防止鋼筋上浮方法是否正確?如不正確，寫出正確做法。防止鋼筋上浮的方法還有哪
些?請補充(至少2條)。
參考答案：
一、單項選擇題
1.c【解析】初壓應採用輕型鋼筒式壓路機碾壓l～2遍。
2.c【解析】水泥混凝土路面施工攤鋪混凝土時，板厚大於220 mm的混凝土應分兩次攤鋪，下層攤鋪厚度宜為總厚的3/5。
3.D【解析】選擇鑽孔裝置應考慮的依據為孔徑、孔深、土質狀況和裝置能力。
4.C【解析】涵洞完成後，當涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的75%時，方可進行回填土。
5.B【解析】兩算對比的主要目的是將中標價與直接成本分析價進行比較，以客觀、全面反映本工程中各子目的盈虧情況和整個工程的預計盈利情況。
6.B【解析】施工機械進場須經過安全檢查，經檢查合格的方能使用。
7.A【解析】道路工程前期地質調查時，開挖試坑深度應達到地下水位以下，當地下水位很深時，開挖深度不小於2m。
8.A【解析】管棚超前支護是為了在特殊條件下安全開挖，預先提供增強地層承載力的臨時支護方法，對控制塌方和抑制地表沉降有明顯的效果。
9.D【解析】套管安裝應符合的規定：(1)管道穿過構築物牆板處應按設計要求安裝套管，穿過結構的套管長度每側應大於牆厚20～25 mm;穿過樓板的套管應高出地面50 mm; (2)套管與管道之間的空隙可採用柔性材料填塞。
10.D【解析】吊裝移運裝配式橋樑構件時，吊繩與起吊構件的交角應大於60。，小於60。時應設定吊架或扁擔，儘可能使吊環垂直受力。
11.c【解析】墊層混凝土表面高程與平整度的精度影響到水池結構的質量水平。為使墊層混凝土表面高程控制在標準以內，首先要控制好墊層側模板高程的誤差值≤5mm(用水準儀測量)。
12.C【解析】當瀝青黏度大、氣溫低、鋪築厚度小時，施工溫度宜用高限。
13.B【解析】閥門是用於啟閉管道通路或調節管道介質流量的裝置。因此要求閥體的機械強度高，轉動部件靈活，密封部件嚴密耐用，對輸送介質的抗腐性強，同時零部件的通用性好，安裝前應做嚴密性試驗，不滲漏為合格，不合格者不得安裝。
14.B【解析】管道吹掃時，吹掃介質宜採用壓縮空氣，嚴禁採用氧氣和可燃性氣體。
15.B【解析】閉水試驗的水位，試驗段上游設計水頭不超過管頂內壁時，試驗水頭應為試驗段上游管道內頂以上2m;超過管項內壁時，試驗水頭應以試驗段上游設計水頭加2m計;計算出的試驗水頭小於10m,但已超過上游檢查井井口時，閉水試驗水位可至井口為止。
16.C【解析】成本責任制就是將施工專案的成本層層分解，進行彼此協作，另一方面，成本責任制是內控的一個方面，是在各個階段都建立起標準成本用以考核，同時有對應的獎懲措施以保障制度得以完成。
17. A【解析】處理安全事故時，不僅要搶救傷員、排除險情、防止事故蔓延，還要做好標識並保護好現場。
18.C【解析】對比Q3與Q，當Q> Q3時，一般表示泥漿流失(泥漿或泥漿中的水滲入土體);Q< Q3時，一般表示湧水(由於泥水壓低，地下水流入)。
19. A【解析】施工現場機具、裝置、車輛沖洗、噴灑跨面、綠化澆灌儘量不使用市政自來水。
20.B【解析】市政公用工程註冊建造師簽章檔案表格中施工單位是指某工程專案經理部。
二、多項選擇題
21. ABDE【解析】絕大部分路面的結構是多層次的，按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面採用不同規格和要求的材料分別鋪設墊層、基層和麵層等結構層。
【解析】路面的使用要求指標包括：平整度、承載能力、溫度穩定性、抗滑能力、透水性和噪聲量。
23. AJ3CD【解析】伸縫(脹縫、真縫)應與路面中心線垂直;縫壁必須垂直;縫寬必須一致，宜為20mm;縫中心不得連漿。
24. ACD【解析】錨具、夾具和聯結器進場時，除應按出廠合格證和質量證明書核查其錨同性能類別、型號、規格及數量外，還應按規定進行外觀檢查、硬度檢驗、靜載錨同性能試驗。
【解析】路基(土、石方)工程涵蓋測量樁號與高程、開挖路塹、填築路堤、整平路基、壓實路基、修整路肩、修建防護工程等內容。
26. ADE【解析】為了防止鋼筋籠上升，當導管底口低於鋼筋籠底都3m至高於鋼筋籠底1m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時，應放慢混凝土灌注速度。克服鋼筋籠上升，除了主要從上述改善混凝土流動效能、初凝時間及灌注工藝等方面著眼外，還應從鋼筋籠自身的結構及定位方式上加以考慮。具體措施為：(1)適當減少鋼筋籠下端的`箍筋數量，可以減少混凝土向上的頂託力;(2)鋼筋籠上端焊固在護筒上，可以承受部分頂託力，具有防止其上升的作用;(3)在孔底設定直徑不小於主筋的1～2道加強環形筋，並以適當數量的牽引筋牢固地焊接於鋼筋籠的底部，實踐證明對於克服鋼筋籠上升是行之有效的。
27. ACDE【解析】A.C.D.E四項都是隧道管片連線螺栓緊固的施工要點，B項與A項矛盾，其敘述錯誤。
28. ACE【解析】為使管道不移位、偏壓，從管底基礎部位開始到管頂以上o.5 m範圍內，用人工回填。淤泥、有機物及凍土易沉陷，不得使用。回填土中不應含有石塊、磚及其他雜硬帶有稜角的大塊物體。
29. ABC【解析】導軌用工字鋼或槽鋼做成，兩導軌安裝牢固、順直、平行、等高，其縱坡與管道設計坡度一致，標高可略高於設計高程。
30. ABCD【解析】輕型井點系統由井點濾管、直管、彎聯管、總管和抽水裝置組成。
三、案例分析題
(一)
1-監理工程師發出暫停施工指令的原因：(1)專案部現場取樣、測試，求得該層土實測幹密度時，監理工程師沒有旁站;(2)該層土實測幹密度資料沒有交給監理工程師，讓監理工程師求得該層土的壓實度資料，因而無法判斷其是否符合要求。總之，土方施工隊的做法違反了隱蔽工程驗收規定，在沒取得監理工程師對該層土施工質量認可之前，即進行上層土的填築是錯誤的。監理工程師指令方式的改進之處為：在向該工程隊發出口頭指令，責令其暫停施工之後，應書面通知專案部和土方施工隊'提出具體處理意見。
2.施工組織設計的審批程式存在問題：(1)該施工組織設計僅僅經上一級技術負責人審批同意不妥。施工組織設計必須經上一級企業(具有法人資格)的技術負責人審批加蓋公章方為有效，並須填寫施工組織設計審批表(合同另有規定的，按合同要求辦理)。(2)無變更審批程式。因為根據後面“在實施過程中，專案部將填方工程分包給某工程隊”，這屬於工程變更，變更時，應有變更審批程式。
3.瀝青混凝土冬期施工應採取的措施是：瀝青混凝土面層應儘量避免冬期施工，必須進行施工時，適當提高出廠溫度。運輸中應覆蓋保溫，並應達到攤鋪扣碾壓的最低溫度要求。下承層表面應乾燥、清潔，無冰、雪、霜等。攤鋪時間宜安排在一日內氣溫較高時進行施工中做好充分準備，採取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”的方針。
4.該道路工程違反了特殊作業人員的上崗要求。除一般安全教育外，特種作業及中、小型機械的操作人員，必須按規定經有關部門培訓、考核合格後，持有效證件上崗作業。因為該道路工不是電工，在電箱中接線屬於違規作業。
5.施工組織設計中規定由專案部安全員定期組織安全檢查不對，因為施工專案的安全檢查應由專案經理組織，定期進行。
(二)
1.對城市主幹路應採用兩臺以上攤鋪機作業(本工程可備兩臺)成梯隊，聯合攤鋪全幅一氣呵成，相鄰兩幅之間重疊50～100鋤，前後兩機相距10～30 m。攤鋪機應具有自動調平、調厚，初步振實、熨平及調整攤鋪寬度的裝置。
2.“三快二及時”是：“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓成型”。碾壓開始溫度為120～150℃，碾壓終了溫度控制在65—80℃。
3.按礦料最大粒徑分，有粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式四種。
4.馬歇爾試驗技術指標有穩定度、流值、空隙率、瀝青飽和度與殘留穩定度這五項。
(三)
1.現場公示牌還應設立：(1)防火須知牌;(2)安全無重大事故計時牌;(3)施工總平面圖;(4)施工專案經理部組織及主要管理人員名單圖。
2.工程概況牌的內容不全面。應補充：發包單位、設計單位、承包單位、監理單位的名稱和施工起止日期。
3.施工平面佈置圖上的內容不全面。應補充：構件堆場、消防設施、道路及進出口、加工場地、水電管線、週轉場地。
4.專案部確定的施工現場管理內容是不完整的。應補充：適時調整施工現場總平面圖;及時清場轉移。
(四)
1.導管檢查方法不正確。應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用氣壓法。
2.防止鋼筋上浮方法不正確。為防止鋼筋骨架上浮的措施：(1)當導管底口低於鋼筋籠底部3m至高於鋼筋籠底1m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時，應放慢混凝土灌注速度;(2)適當減少鋼筋籠下端的箍筋數量;(3)鋼筋籠上端焊固在護筒上;(4)在孔底設定不小於主筋1～2道加強環向筋。
3.鋼絞線張拉後斷絲未經處理是正確的。因為符合規範不大於1%且不大於1根的規定。
4.用電弧焊切除端頭多餘預應力筋是錯誤的，應用砂輪鋸等機械方法切割。
