總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，並做出客觀評價的書面材料，它能使我們及時找出錯誤並改正，讓我們抽出時間寫寫總結吧。總結怎麼寫才不會千篇一律呢？以下是小編精心整理的公路與橋樑專業技術工作總結，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
公路與橋樑專業技術工作總結1
從20xx年7月參加工作以來，對於單位制定的各項規章制度，嚴格遵守，嚴從律己，寬以待人。在工作中，不斷學習，鑽研，總結經驗和教訓，鍛鍊成專業技術和管理能力都熟的工作人員。從事過橋樑，涵洞，道路和水電工程等得施工，在施工中，職業道德管理和專業水平等方面都取得了成績，總結如下：
一、政治思想
在政治上，嚴格要求自己，積極參加各項活動，深入貫徹落實科學發展觀，時刻保持大局意識和組織觀念，工作上以事業為重，不計個人得失，把事業和廣大人民群眾的利益放在首位，努力實踐全心全意為人民服務的根本宗旨。在工作中吃苦耐勞，積極主動，作風踏實，勤于思考，講求效率，始終保持較強的敬業精神和奉獻精神，奉獻自己的微薄力量。
二、工作態度和職業道路
從參加工作以來，對工作勤勤懇懇，任勞任怨，有始有終。對於再苦再累的工作，堅持完成，從不計較個人得失，不管在寒風中，烈日下，堅守自己的崗位，完成自己的工作，保證在工作中不出現錯誤，看著工程圓滿竣工，就心滿意足，覺得曾經付出的汗水沒有白流。
作為一名工程和施工人員，應有高度的責任感，對工程建設的各個環節根據技術人員的交底做出周密，細緻的安排，併合理組織好勞動力，精心實施作業程式，使施工有條不紊地進行，還要時刻不忘安全和質量，把好每一個關口，做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優質，低耗;同時還應嚴格按圖施工，規範作業，做到文明施工。
三、專業知識
在施工中，掌握了常用建築材料的性質和質量標準，一般建築結構的基本構造，材料的實驗方法及計算方法，也學習到了一定的質量管理知識，同時我也不斷地學習文化知識，掌握規範，標準，把規範，標準應用於工程建設中，不斷地總結經驗和教訓，在每一個施工點，施工面驗收時，認真做好工程記錄，經常分析和閱讀其他專業人員的工程驗收記錄，學習並發現自己在工程建設中存在哪些問題，哪些方面值得提高，哪些方面值得繼續發揚。
從三年的工作中，感到知識和實踐經驗才是用來武裝自己的最好武器，在以後的學習和施工中，不斷學習，積累施工經驗，把理論和實踐結合起來，肯定會把我造就成合格的施工人員。
四、學識水平，工作能力
在工作中，不斷學習文化和專業知識，努力提高自己的學識水平和專業能力。從參加工作開始，把書本作為自己工作的必修課，學習並掌握書本上的最新知識。對於在施工中碰到的新工藝，新技術，我都學習，向前輩請教，和書本上的施工工序進行對比，找出不同之處並分析原因。對於工程行業的新規範，新標準和新定額，我都認真學習，運用到施工建設中，不斷總結經驗。
在工作中，學會了有效地組織，指揮人力，物力進行科學施工，取得最佳效益，同時把自己鍛鍊成能承擔施工現場測量，能在不同地質條件下正確確定施工方案，能控制施工質量的施工人員。下面是各種工作的簡單敘述：
1、圖紙稽核
工程施工是把設計圖紙轉變成實物形態的過程，要搞好工程就必須首先熟悉施工圖紙，能熟練的識圖、讀圖、懂得設計圖紙的設計原理，能把圖紙的實物想象出來，其次要強化對圖紙的瞭解程度，把圖紙中有錯誤和設計不合理的地方找出來，及時反映解決。
在收到圖紙後，就應馬上進行圖紙的稽核工作。如圖紙較多，可進行分工，各專業指定專人負責，並由專人計算工程量，專人審查標高，專人複查座標，做到明確分工，而且又有交叉，每一項工作都進行二人或二次以上覆查，發現的問題要及時記錄下來，進行彙總，交由技術負責人進一步複查後再組織上報設計、監理單位。審圖時主要進行以下工作：
(1)、對座標進行復核，根據圖上的線位關係來全面複核任意一點的座標與圖上給出的是否一致。
(2)、對標高進行復核，根據各構造物或結構層的高差、層厚等反算各點標高，看是否與圖上提供的相符。
(3)、對工程量進行復核，一般在圖紙尺寸複查無誤後進行，要根據圖紙尺寸(或更正後的構造物尺寸)進行計算，不得照抄圖紙中的工程數量表中的資料，計算時要考慮各種實際情況。
2、測量工作
在施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂。作為一名工程人員，首先要學會測量，把測量工作做好，內業和外業相結合；其次要結合施工圖紙對施工點，施工面進行校對，避免遺漏工程細部構件；再次就是檢查和符合工程量，減少不必要的經濟損失。主要進行以下工作：
(1)、導線和水準測量；
(2)、施工放樣;
(3)、測量工作的資料整理；
3、現場施工
在施工現場懂得人力，物力，車輛的調配，把施工現場精簡化，安全化，做到“在崗一分鐘，安全60秒”，同時嚴控質量關，按規範及設計要求，圖紙施工，打造一流工程。
在工程施工完成，要及時檢查，驗收，總結經驗和教訓，把出現的問題及時糾正，在下一個施工段，堅守錯誤的連續發生。
五、管理能力
在工程施工中，管理工作是一個複雜多樣，變化多端的工作，管理的好壞，直接關係到工程的經濟和社會效益，從三年的工作中，我認為管理就是一個統籌安排，合理利用，全面管理的系統。對人員，材料，機械，物品等都要精心地組織，調配，合理的利用，最大限度地管好安全生產，確保工程質量，力爭工程進度，在短期內創造質量，生產及安全一流的工程。
六、存在的問題
工程設計和建設管理的能力和水平有待提高，開拓創新不夠。在以後的工作中，我會更加努力地學習文化知識和專業知識，運用所學知識努力增強業務能力水平，不斷改進工作方法，提高工作效率，踏踏實實，任勞任怨，勤奮工作，成為一名合格的建設管理專業技術人員。
公路與橋樑專業技術工作總結2
本人從畢業至今一直從事公路施工、勘察、設計並且取得了一定成績。
下面是在專業技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、豐富的專知識是從事專業技術工作的前提
本人自20xx年參加工作以來，一直從事橋涵及路基路面技術工作。20xx年，本人通過自學考取長安大學土木工程系公路與橋樑專業函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業理論知識。20xx年在匯昇路橋被鄂爾多斯人事局評為中級工程師。我在內蒙古匯昇路橋公司分別完成以下工作，20xx年7月到20xx年12月在鄂爾多斯市109西線罕臺廟至九成宮一級公路擔任技術員主要從事路基、橋涵、結構層、交安工程、防護工程施工試驗主管。20xx年3月109東線辛家樑至塔拉壕村通村公路，一直擔任專案部試驗技術員，主要負責橋涵、路基施工試驗主管。從畢業至今參與多條公路修建工作，在施工中深刻體會到，專業知識的重要性，只有通過自身不斷的努力，才能順應新的時代需求，才能順應時代發展。
二、嚴標準、嚴要求，力求專業技術工作邁向新臺階。
20xx年被市人事局職改辦評為中級工程師以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社會經濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名專業技術人員，在技術上敢於創新，勇於探索，要總結實踐經驗，在幾年的任職期間，很好地履行了工程師的職責，這些難能可貴的經驗積累讓我在日後的工作中有了更大的動力和更明確的方向。
在日常施工工作中深刻體會到專業技術水平和專業技術工作能力不足，為了更好適應公路事業發展，還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，提高管理水平，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新臺階，為公路建設的發展盡職盡責。
公路與橋樑專業技術工作總結3
時光荏苒如白駒過隙，又臨近了歲末年關。回顧20xx年這一年，我先後在公司的大港油田技術服務專案和唐山LNG專案儲罐樁基監理部工作。這一年的學習、工作、生活在領導和同事們悉心關懷、指導和幫助下，通過自身的不懈努力，按照公司的要求較好的完成了本職工作。通過一年的學習與工作，我在工作思路上有了較大的轉變、工作模式上有了新的突破，現將一年的工作總結如下：
一、工作謹慎負責，認真履行職責，完成大港油田技術服務工作
20xx年1到9月我在大港油田從事海工技術服務工作，擔任埕海四號進海路甲方施工管理組組長，全面負責現場的施工組織管理和協調工作。領導的信任讓我感受到一種期待、一種責任、一種挑戰，我深感壓力倍增，時刻不忘領導、同事的重託和希冀。在該專案上通過自身刻苦學習、紮實工作和不斷汲取海工專業技術與管理知識，在管理與專業技術上實現了茁壯成長。
1、在工作中學習，在學習中總結，在總結中進步
人生就像一條奔騰不息的河流，它不會停留在一個地方，也不會停止在某一階段，它需要不斷完善，不斷超越。學習也是如此，每一點滴的積累都是一次進步， 每一次進步都是建立在學習與總結的基礎上。我深知要提高自身的業務水平和工作能力，就要學會在工作中學習，在學習中總結，在總結中進步。
在埕海四號進海路專案現場管理過程中，通過結合莊海4x1進海路與人工井場專案管理的成功經驗，積極配合專案組組織現場各參建單位參與“互幫互學”活動。通過“每週一講”、業務交流和參加灘海公司組織的講座。利用學、寫、講相結合的辦法，系統地對施設、規範、測量儀器的操作等，進行認真的學習和交流。在這項活動中我結合工程實際情況編制了《海工檢視》、《混凝土質量通病及預防》、《混凝土施工冷縫》、《氯離子對混凝土的影響》，在業主專案經理指導及同事的幫助下，編制了《埕海二區區海工建設招投標管理辦法》、《埕海二區海洋工程專案管理辦法》、《埕海四號進海路管理細則》、《灘海海工工程竣工資料編制規定》等多篇文稿進行了交流。通過“互幫互學”活動的開展，讓現場的管理人員從學到寫由寫到講，不但個人的綜合能力得到了提升，也使整個進海路專案管理團隊形成了“人心思上、人心思學、人心思幹、團結向上”的和諧風氣。
2、在“進海路結構”專利技術上實現海工知識的積累與成長
埕海四號進海路，位於河北省黃驊市張巨河村東附近海圖0.9m水深線附近的淺海海域，主要特點是淤泥質土，持力層深藏，這種海域環境是常規施工方法和常規裝置均無法涉足區域。進海路的 “構件+毛石”專利技術即採用“樁深插、樑定位、構件形成箱體，內外同時拋填毛石”的施工工藝，在工程造價、工期等方面為大港灘海油田實現“海油陸採”提供了有利的條件，通過前期莊海4x1進海路的成功修建為埕海四號進海路積累了寶貴的經驗。
埕海四號進海路工程施工單位為大港油建，是大港油建第一次涉足海洋大型專案，其管理人員多為剛畢業的大學生還處於邊學、邊幹、邊摸索、邊實踐階段，同時監理、海監中心也未接觸過相似海況和施工工藝的專案，給施工方案的編制和實施帶來了諸多困難。我作為本專案唯一具有該結構施工管理經驗的管理人員，先後共4次組織現場參建各方召開埕海四號進海路路基及路面施工方法及方案的討論和審查，在會上我結合莊海4x1進海路成功修建的技術管理和實施經驗，多次為現場各方講解莊海4x1進海路修建過程中工序銜接的成功舉措和施工方法，併為本工程路基及路面施工出謀劃策，得到業主專案經理和現場參建各方的充分肯定和讚賞。
在工程開工伊始，為了能夠使專案儘快走向正軌，施工中通過言傳身教親臨現場指導施工，從路基構件的放線、構件吊裝、構件安裝、毛石拋填以及到後期路面施工，指導流水作業的形成，使施工單位施工技術得到了很大的提高，提高了工作效率，加快了施工的進展速度。
在進海路施工後期，施工現場由於受路基沉降不穩定的影響，第四段面3000m以東路段短期不能進行擋牆的施工，四段面施工機組面臨停工局面。面臨種種困難我沒有退縮而是積極同現場參建各方溝通，督促施工單位進行了作業面調整併為四段面能儘快施工“出謀劃策”。在進海路沉降量達到每天1毫米時，我依據現場實際情況提出採用增加預留沉降量，擋牆留直筋採用2次綁紮，路面40cm混凝土作2次施工的措施，從而加快的工程的進度。確保了工期節點順利完工。
3、在溝通管理上實現進步
在日常管理方面工作方面，積極主動完成埕海油田二區專案經理部交辦的各項工作，每天晚上6：00的組織專案碰頭會，碰頭會要求現場各參建單位現場負責人蔘加，通過溝通、協調及時解決現場出現的各種問題。
在施工管理中，堅持每天上下午兩次施工現場巡查工作，特別是對關鍵部位的隱蔽工程驗收，做到主控專案不遷就，一般專案不湊合。對發現的問題要求做到，不遷就，不馬虎，不敷衍，不推諉，充分發揮現場監督和管理職能，通過嚴把工程質量關，既保證了工程的施工質量使工程質量意識深入到每個施工人員之中，同時使施工隊伍的技術素質也得到了明顯提高，使施工向著更加規範化的管理邁開一大步。
一份耕耘一份收穫， 20xx年5月，進海路專案的資料在中油股份公司勘探與生產分公司大檢查中綜合評比第二名。20xx年6月下旬，中油股份公司勘探與生產分公司組織專家組對冀東油田、遼河油田、大港油田在建海工專案進行年度檢查工作，我和業主專案副經理謝燕春同志作為大港海工專家代表參加了此次為期一週檢查活動。20xx年9月初，參與編寫的《海工專案管理一本通》出版，為我在大港從事7年的海工技術服務畫上了較為圓滿的句號。
二、在唐山LNG專案儲罐樁基監理部工作，在工作思路上有了較大的轉變、工作模式上有了新的突破
20xx年9月底，我順利結束了大港油田技術服務工作,來到了唐山LNG專案儲罐樁基監理部負責QHSE管理工作。我從最基本的周例會ppt彙報和雙週規範ppt培訓入手，到專項總結、專題會議、內部規範培訓等共製作了27個ppt。在日常工作中，認真審查承包單位上報的施工組織設計、專項方案、人員裝置進場等檔案並提交書面審查意見。參與由副總監牽頭組織的專案部及監理部的程式檔案工作。組織周檢查、專項檢查、現場專題QHSE方面會議，負責施工現場QHSE風險識別與控制編制工作，負責QHSE周檢查報告的稽核、不符合項的簽發、閉合等工作。
在工作中我始終能夠理清工作思路，保持一顆清醒的頭腦和良好的精神面貌，積極主動的發現施工現場和管理上存在的問題並想到解決的辦法。在每天晚上的碰頭會上積極主動提出下一步的工作思路，供總監參考。
通過本階段的工作、學習使我對大型工程專案管理有了較為清晰的認識，也讓我更為清晰的認識到自身知識匱乏，只有通過不斷學習、總結和提高自身的修養，才能適應目前大型專案的管理，才能逐步向專案管理複合型人才邁進。
三、結束語
告別了20xx年，我們將迎來20xx年的新春，通過一年的努力，我較為圓滿的完成了本職工作，我為此感到欣慰，但我感受到更多的是恐慌，工作成績是有的，但是同時我也看到了自身的不足，我不會懈怠，我需要努力！我深信：公司有英明的領導決策，有精良的管理梯隊，有日益改善的企業環境，勝利一定會屬於我們！我將會以更加飽滿的熱情迎接20xx年的.工作。
以上是20xx年我個人工作概括總結，如有不妥，請領導批評、指正。
公路與橋樑專業技術工作總結4
一、個人政治思想意識
本人在政治思想上能嚴格要求自己，關心時政，關注國家的改革與發展?樹立正確的人生觀、價值觀。不斷提高自己的政治思想素質。熱愛集體積極參與集體的各項組織活動，有良好的集體榮譽感。尊敬上級、團結同志、樂於助人、不搞封建迷信活動、並同一切邪教組織做鬥爭?堅持科學發展觀，為構建和諧社會貢獻出自己微薄的力量。
二、專業理論學習知識
工作以來，自己堅持學習專業基礎理論和專業標準規範、對新理論、新技術、新標準不斷進行學習和研究，提高自身的理論水平，貫徹著理論和實踐相結合的理念，對症下藥的學習方式。及時關注國家是否有強制性標準的出臺，在施工過程中嚴格按照標準去做。
三、工作經歷和技術能力
在工作上，本人更是愛崗敬業，不甘落後從參加工作，擔任技術崗位職務以來，已經鍛鍊成一名有一定工作經驗?對工程質量把關嚴格，施工控制能力強，具有多方面綜合協調能力的工程技術人員， 無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘、一份收穫。所以我一直在努力，不斷努力學習，不斷努力工作。熱愛自己本職工作，能夠正確認真對待每一項工作。自從參加以後一直從事公路隧道工作。參與的工程有高速公路、箱涵工程、隧道工程等，熟悉開挖隧道的支撐和搭架工作的施工流程。從地形監測、環境影響到根據地質的勘查合理確定開挖的深度和方向。並且在工作中在完善自己，做好本職工作的同時努力學習相關的土建、水電方面的知識。公路隧道融會貫通做到各個工種銜接有序儘量不出現返工等，用自己的努力給後人留下安全暢通的道路。我參與的主要工程有：
1、20xx年8月-20xx年6月，xx東通道A2標段翔安行車隧道。單線3141m,總造價1809萬元。當技術員，從事施工管理工作，該專案按期圓滿完成，順利通過竣工驗收，工程質量合格。
2、20xx年10月-20xx年10月，xx至xx高速公路陝西境富縣LJ18合同段，隧道：卯頭左右線1178米，柯家莊左右線2375米，造價：20442.9萬元,當技術員.在工程師的指導下負責現場施工的管理工作，該專案按期圓滿完成，順利通過竣工驗收，工程質量合格;
3、20xx年12月-20xx.1月，3、20xx年12月-20xx.1月，xx巫水高速公路，xx境內段，道路：1025m.橋樑：587m.總造價5568.8萬元。當技術員，當技術員，該專案按期圓滿完成，順利通過竣工驗收，工程質量合格;
4、20xx年2月-至今，xx至xx高速公路英德第23T合同段連江口隧道出口，左右線2196.5。造價6036.8，該專案正正常施工中其間付出很多艱辛，有時候為了工程技術問題加班加點。工程期間，嚴格按照工程技術規範組織設計與施工，嚴把質量關、工程質量無小事、時時事事要認真，嚴防任何施工事故的發生。在業務技術上、堅持更新和補充專業知識，培養多方面的技能，不斷提高自身的素質，以更好的業務技能做好自己的工作。參加工作以後，多次參加相關知識培訓，使我受益無窮、把在專案開發建設中學到的看到的聽到的結合自己的知識加以總結和改進拋棄一些過時的、不合理的技術方法和施工工藝，採用更為先進、更為科學的新技術、新工藝、既節省了原材料。又縮短了工期，提高了經濟效益受到了社會各界的好評。在以後的工作中多看、多想、提高自己的藝術修養?學習更多的設計方面的知識。 為了更快、更好地提高管理水平技術水平及業務能力適應現代科學技術的發展，使自己在各方面能力都有提高和進步，這就是近幾年來所做的專業技術工作的小結。
今後、不過在取得成績的同時，還存在諸多不足之處我會在以後的工作學習中更加嚴格的要求自己積極進取一定要在日後的工作中。
