物流是物資從出發地到目的地的流動過程，通常佔企業總成本的30%左右，物流成本的降低成為企業利潤的“第三源泉”。下面是本站小編為你整理的物流行業發展前景分析，供大家閱覽!
2000年我國我國的物流費用支出約佔當年GDP(10000億美元)的20%，高於美國和日本的一倍，相當於16000萬億人民幣。美國全社會物流費用支出約佔當年國民生產總值的10%，依美國2000年的GDP8萬億美元計算，物流費用支出約為8000億美元。
中國提高經濟效益的一個重要方面是降低物流成本，這恰為中國物流業的發展提供了機遇。
中國企業對物流的需求正向縱深方向發展目前國內企業外包的物流業務基本還屬於比較簡單的倉儲、運輸功能。調查顯示，目前企業外包業務專案最多的是倉儲保管，比例達到70.6%，其次依次是中轉運輸和市內配送以及代為報關;再次是物流資訊管理，然後依次是物流系統設計、原料質檢、代結貸款、包裝加工和條碼採集。未來企業希望物流服務商提供的服務專案，首先是物流過程管理，比例高達約79%;其次是物流資訊管理;再次是物流系統設計，市內配送和代為報關，比例都較以前有了40%，再往後是條碼採集、倉儲保管，中轉運輸和包裝加工，最後是原料質檢和代結貸款。由此可見，生產、銷售企業對高層次物流的追求，在客觀上為物流企業的發展提供了空間。
現實情況是，生產企業希望得到的一些高層次的物流服務，還難以從物流提供商處得到滿足。目前國內的還沒有出現市場佔有份額超過2%的物流企業，物流企業規模普遍較小，地域性侷限大。正是在這種情況下，物流市場紛爭格局已經出現，部分傳統物流企業正在改造為現代物流企業，新興的第三方物流企業正在迅速崛起，國際物流巨頭藉助WTO開始全面進入中國市場。所以，未來中國的物流市場將異彩紛呈。
新《物流世界》發展前景定位分析1.讀者定位：物流服務供應商和物流消費者內部從事物流管理的中高層。現在企業的管理層已經認識到了物流的重要性，並著手組建了物流運營部門。這些物流運營部門管理者需要好的物流整體解決方案，和區域性的物流運做方式(碼貨、包裝、盤點貨物等)，但由於對現代物流缺乏瞭解和國內沒有現成的經驗可借鑑，通常苦惱不已。他們獲得相關知識的渠道主要來源於媒體報道、相關研討會等。另一方面，國內的物流企業一般想借鑑國內外成功物流企業的技術及運做經驗，資訊來源是媒體報道、相關研討會及翻譯國外資料。這兩部分人群是物流媒體的需求者。
2.市場定位：物流提供商和物流需求商的有機結合。國內所有物流媒體都關注的是物流提供商市場，而忽略了消費市場。真正的市場是以消費帶動服務的市場。現在在沒有出現大的物流企業時候，一些物流企業不得不為定單發愁，而這些定單掌握在生產企業手中。在國內，流量大的行業集中在石化，冶金等傳統行業，但這些行業的實際運作情況需要特殊的物流服務而物流企業又不瞭解。生產企業的典型看法是，國內找不到合適的物流服務商，而。這等於連線需求雙方的鏈條中斷。可以肯定的`是，誰能滿足這一市場需求，誰就能獲得廣大的讀者群。
3.媒體定位：綜合性物流媒體，構築全面的物流市場，打破國內物流條塊分割局面，構造
4.報道風格：物流新聞通俗化，敘述風格故事化，語言風格愉悅化,服務水準專業化。
通俗化能夠滿足最大限度讀者的要求，這適合當前物流處於發展初期的情況，許多讀者還處於對物流的瞭解階段，尤其是生產類企業，通俗化便於他們全面接受，而實際上，這種定位，能夠擴大讀者群，最終做大，這是泛眾的定位，如果僅僅定位於物流企業，則是窄眾的定位做法。
故事化的眼球效果好，在情節化的敘述中，可以把枯燥的物流現象娓娓道來，和當前語言晦澀的物流雜誌有明顯區別。
專業化指在整體風格通俗化的基礎，在一些具體物流欄目上要以專業化的標準來滿足讀者需求，同時強調服務性，開設專門的服務欄目。
5.運作方式市場化
為什麼如此定位?第一，如此定位與別的物流雜誌有本質區別，又能滿足當前物流市場的要求，這為以後雜誌的泛眾發行，擴大發行面和發行量奠定了基礎。而掛靠行業協會，一方面便於利用行會相關資源，一方面由於實行股份制運作方式，又不易受到協會干預，利於雜誌獨立運作，保護了股東的權益。
