當我們經過反思，對生活有了新的看法時，可以尋思將其寫進心得體會中，這樣有利於培養我們思考的習慣。那麼好的心得體會都具備一些什麼特點呢？下面是小編整理的焊接心得體會，歡迎大家分享。
10月12日起，我們07食品3班在信工樓的金工實習車間進行了為期兩週的金工實習。期間，我們接觸了鉗、車、焊、刨4個工種，在老師們耐心細緻地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了兩週的實習。
在實習之前，曾經聽過師兄師姐說金工實習挺辛苦的，但初次走進車間時有點興奮。老師給我們說明了注意事項時，特別強調了安全問題，列舉一件件血淋淋的安全事故。在這時，我們徹底認識到安全的重要性。
接著我們分別被安排不同的工種，第一天我被安排車工學習。在老師的簡單介紹下，我們明白了車床各個部件的功能和使用方法，然後我們要做的是利用車床車一個圓柱體形狀的工件。在老師邊示範邊講解如何車這個工件後，我們就開始熟悉車床各個轉盤和手柄的運作，接著到我們每三個人一組，親自動手操作車床。但是當我們車第一個工件時，並不是那麼順利，反覆的車磨，反覆的計算尺寸。經過大半天的折騰，第一個工件終於出來，雖然尺寸不是那麼精確，但那種成就感油然而生。經過兩天的練習和總結經驗，我們基本掌握車床的操作，完成老師對我們的考核。
第三天，我要學習的是焊工和刨工。對於焊工，我並不陌生，曾無數次看到建築工地裡閃爍的電火花，我知道那就是焊接，但是親自動手焊還是第一次。老師給我們詳細介紹焊接的相關操作和一些注意事項，焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得保護自己，要求帶上面罩和手套。從老師的講解中我瞭解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，運條的速度，要求是勻速。剛開始時，一些女同學對這個東西有一種恐懼感，但練習幾次後，自然習慣了。而我本想著操作起來很容易，然而事實卻並非那樣，比我想象的要難的多了，焊起鋼管，那裡一個洞，這裡又沒接上，原來這個真是易學難精。在學習焊工期間，有時會被焊接時的電弧刺痛了眼，但是我們每個人都堅持下來，基本掌握了焊接的知識，但要想作到職業工人那樣標準，需要我們反覆的練習，熟能生巧。焊接雖然很累，也很危險，但我們親手焊接過，體驗過，以後有機會再好好實踐。接著，要開始學習刨工了，經過學習車床，操作起這個刨床，感覺容易多了，並順利完成了老師所要求的工件。
這麼快就到了金工實習的第二個星期，也是到了最辛苦的一個工種。老師告訴我們，鉗工是一項完全靠手工來製作出各種零件，是最能鍛鍊一個人動手能力的。接著開始介紹虎鉗、手鋸、各種銼刀的正確用法，而我們要用這些工具將一個圓柱體制作成一把鐵錘。首先，我們要鋸一個平面出來，這是我才體會到鉗工的辛苦，保持一個動作，來回地反覆地鋸，幾百個來回下來，手和腰都酸了。但我明白，這考驗的是我們的毅力和耐力，所以我們只有堅持，一點點鋸。鋸完後，還要用銼刀一點點地把它銼平，先用粗銼，再用細銼，真是費時間。經過兩天的努力，我的工件終於有一點錘子的形狀了，然後打孔，又用圓銼銼平孔的邊緣。當把工件拿給老師審評時，我以為我的作品已經成功了，但是老師看了看，一連串地指出我的作品的缺陷和不足。這時我才發現鉗工的嚴謹和技巧性，精準的尺寸，美觀的形態，正確地操作手法，缺一不可。
焊接心得體會2 通過一個星期的學習，我覺得自己在以下幾個方面與有收穫：
一、對電子工藝的理論有了初步的系統瞭解。
我們瞭解到了焊普通元件與電路元件的技巧、印製電路板圖的設計製作與工藝流程、收音機的工作原理與組成元件的作用等。這些知識不僅在課堂上有效，對以後的電子工藝課的學習有很大的指導意義，在日常生活中更是有著現實意義。
二、對自己的動手能力是個很大的鍛鍊。
實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛鍊了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做收音機組裝與除錯時，好幾個焊盤的間距特別小，稍不留神，就焊在一起了，但是我還是完成了任務。
三、實習課程
實習讓我們學到了很多課本上沒有辦法學到的很多實用的東西，通過組裝一個光控報警電路讓我們將在課本中學習到的一些電路的組成以及一些電路元器件的工作原理以及其正常工作的檢測運用到實踐中，並且得到延伸以及拓展。不僅增強了實際動手能力，也同時深化了我們對課本知識的瞭解，以及運用。真正的做到發現問題，提出問題，解決問題的自主學習，在實踐中找尋問題的所在，並運用自己所知道的知識去解釋，與同學互幫互助，共同探討共同進步。
我學會了基本的焊接技術，電路的檢測與除錯，知道了電子產品的裝配過程，我們還學會了電子元器件的識別及質量檢驗，知道了整機的裝配工藝，這些都我們的培養動手能力及嚴謹的工作作風，也為我們以後的工作打下了良好的基矗而且這在我們以後的計算機專業課學習硬體中應該也是很有用的。
通過了電子電工實訓，我確實是學到了很多知識，拓展了自己的的視野。通過這一次的電子電工實訓，增強了我的動手打操作的能力。記得我在讀高中的時候，我幫家裡安裝一個開關控制電路，由於自己的動手能力不夠強，結果把電路接成短路，還好因為電路原先裝有保險絲，才沒有造大的安全事故。而通過這一次的電子電工實訓，我就掌握了比日光燈電路安裝更標準的電路，學會了許多。也學習了一些低壓電器的有關知識，瞭解了其規格、型號及使用的方法。
通過了這電工的實訓，也培養了我們的膽大、心細、謹慎的工作作風。 總的來說，這次的實習是一個非常寶貴的經驗，讓我們能更多的接觸到生活中實際存在的電路學著排查問題，進行簡單的處理，不致毫無頭緒，對於今後的生活學習等也起到了一定的積極因素。希望以後能多點類似此類的實際操作課程，將實際與理論更好的結合起來。要求學生掌握電烙錢的正確使用的方法，避免意外的受傷。
總的來說這次電工的實訓，也培養了我們的規範化的工作作風，以及我們的團結協作的團隊的精神。
焊接心得體會3說起來，結束了這樣艱辛的工作，離開了這麼艱苦的工作環境原本應該是件很高興的事，可是實習真的結束了，內心突然還有點不捨的感覺。
回憶起在二焊上班的日子，車間的工作環境的確是很艱苦，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”——滾燙的飛濺，經常會被燙的一驚一乍的。我們剛來的前兩個月，t11的產量相當大，我們和一線員工幾乎每天都要加班一兩個小時才能勉強完成任務，其中令我最鬱悶的就是加班還沒有加班費，呵呵。。。不過，看著那些年齡比我小五六歲的一線員工拼命幹活的樣子，感覺他們真是很可憐啊。
8月初，我們走進了焊裝二車間，在這裡開始了為期3個月的學習、工作生活。剛來的時候，腦袋就像一張空白的紙，白的一塵不染，是車間在這段時期在這張空白的紙上留下了深深的印痕，五彩繽紛，讓我懂得了怎樣去面對自己的生活、工作和學習。
在這裡，我們不僅瞭解了車間的生產佈局、日常生產管理、白車身的生產工藝、成本控制、能源控制和新員工培訓，同時也留下了我和其他同事們一起為前途奮鬥美好的回憶。我們曾經在這裡一起抱焊鉗、一起打掃衛生、一起打球、一起開座談會、一起抱怨發牢騷、一起上班、一起下班……這裡留下了我們這批大學生太多太多的回憶，新鮮、辛苦、疲勞、迷茫、快樂、成就感、成熟。不管以後我們走向什麼崗位，從事哪方面的工作，這裡都是見證了我們這群年輕人共同奮鬥的地方。
雖然我們離開了這裡，但是車間教給我們艱苦奮鬥的精神不會隨歲月的流逝而被遺忘。這裡留給我們的是精神財富，是不可估量的財富，它可以創造出你想象不到的物質財富。下一站是總裝二車間，我們將繼續把焊裝車間艱苦奮鬥的精神延伸到那裡，延續到以後人生的每一個角落，激勵自己，感動他人，做一名合格的奇瑞人。
焊接心得體會4焊接是通過加熱、加壓，或兩者並用，使同性或異性材質的兩工件產生原子間結合的加工工藝和聯接方式。焊接技術是隨著金屬的應用而出現的，古代的焊接方法主要是鑄焊、釺焊和鍛焊。中國商朝製造的鐵刃銅鉞，就是鐵與銅的鑄焊件，其表面銅與鐵的熔合線蜿蜒曲折，接合良好。焊接技術主要應用在金屬母材上，常用的有電弧焊，氬弧焊，CO2保護焊，氧氣-乙炔焊，鐳射焊接，電渣壓力焊等多種，塑料等非金屬材料亦可進行焊接。金屬焊接方法有40種以上，主要分為熔焊、壓焊和釺焊三大類。
在電焊實習中，我們瞭解了電焊的實質，瞭解了電、氣焊裝置的組成及作用、工具的結構、氣焊火焰的種類、調節方法和應用、焊絲與焊劑的作用，學會了選用焊條的種類和如何操作電焊機等。電弧光含有大量的紫外線和紅外線以及強烈的可見光，對眼睛和面板有刺激作用。第一天我的眼睛被弧光照射，晚上眼睛刺疼紅腫，難以睡眠，脖子臉部等暴露處微紅髮癢，老師在實習前講過要防止弧光灼傷和燙傷眼睛和面板，但我沒有太認真保護，灼傷後才知道他的厲害。焊過的工件更不能用手摸，敲擊焊渣時，要用力適當，注意方向，工作前要檢查焊接機接地是否良好，檢查焊鉗電覽是否良好，防止觸電，焊鉗不要放在工體上或工作臺上，防止短路、燒壞焊機。
對於焊接，在大學理論學習是我的主課，雖然一點都不陌生，但是親手操作還真的是第一次，由於電焊的特殊性，第一天就被灼傷，操作的時候戴上防護面罩保護自己的眼睛，工作電焊然看起來好像挺
危險，但是隻要按照老師講的基本操作，可以掌握電焊的要領。我不可能在實習期間完全地掌握所有工種的技術操作，但是最起碼我瞭解了一些機械製造的一般過程，熟悉機械零件的常用加工方法，並且應初應具備選擇加工方法、進行加工分析和制定工藝規程的能力。應該慶幸我能夠有這樣的機會進行這樣的實習：
一、以下是我實習記住的幾點
1.電焊機二次線圈機外殼必須妥善接地，其接地電阻不超過400Ω；
2.電焊機要放置在易散熱的地方，其溫度不超過70°C，電焊機要每臺裝一個電閘；
3.一次與二次線路必須完整，易於辨認，其線路絕緣必須良好；
4.所用電焊機手把必須完整，有可靠的絕緣，必要時另加防護板；
5.電焊工應在電工指導下進行維修，更換電路及其他零件，不準獨自動手；
6.在工作前後檢查接地是否牢固，工具是否完整，排除焊接引起燃燒等不安全因素；
7.不準焊接或切割受力構件或內有壓力的容器，如焊、割裝過易燃物品或油類的容器時，應先清洗乾淨並將蓋子開啟，口向上放置再進行焊接；
8.不要讓不戴防護面具的人看電弧光，清除熔渣鐵鏽時應戴防護眼鏡；
9.我初學電焊，平焊練習了4天了還是焊不直，也不光滑，手老是拿不穩，經過長時間練習才發現，實際上是進行兩種運動的，一種是平焊方向的直線運動，一種是焊條燃燒時我的手往前伸的方向，兩種方向的速度都勻速了，就焊的平直光滑了的措施火焰加熱焊前預熱方法。
二、實習後的心得：
1、通過這次實習我瞭解了現代焊接方式和工藝過程，瞭解工程材料主要成形方法和主要機械加工坡口方法及其所用主要裝置的工作原理和典型結構，工夾量具的使用以及安全操作技術。瞭解了焊接實際知識和新工藝、新技術、新裝置在焊接中的應用，培養、提高和加強了我的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
2、在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
3、在瞭解、熟悉一定的工程焊接施工知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我的工程實踐能力、創新意識和創新能力。對我的工程素質和工程能力的培養起著綜合訓練的作用，使我不但要掌握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求我實踐焊接的基本工藝知識、瞭解裝置原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓練，並具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。
4、焊工實習培養和鍛鍊了我，提高了我的整體綜合素質，使我不但對焊工實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我的實踐動手能力，使我更好的理論與實際相結合，鞏固了我的所學材料成型的知識。
5、在整個實習過程中，對我的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強對填寫實習報告、清理焊接施工場地場地、遵守安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
6、在實習過程中我取得的勞動成果，讓我有種自豪感、成就感，這是難以用語言來表達的。
時間一晃而過，焊工實習讓久在課堂的我們切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。焊工實習更讓我深深地體會到人生的意義，實踐是真理的檢驗標準，通過焊工實習，我瞭解到很多工作常識，也得到意志上鍛鍊，有辛酸也有快樂，這是我大學畢業生活中的又一筆寶貴的財富，對我以後的學習和工作將有很大的影響。
焊接心得體會5經過這次鉗工實習，我在這方面學到很多的東西。對“鉗工“這一新的名詞有了更進一步的瞭解，鉗工的含義：手持工具對金屬進行切削加工的操作。在這之前，我的確是對鉗工沒有一個定性的概念，只知是指那個方面，可是就是說不清楚，到現在總算是弄明白了。還有就是，我不光真正意義上的把這個“鉗工”二字的含義弄清外，還學到很多這方面的技術，就說這次鉗工實習的內容是做一個六角螺母吧，真可謂是不要以為看似它很簡單，可是當你真正意義上去做時，你就會發現做它的艱辛了。
在剛鄰了做工物料時，還喜氣洋洋的，不就是叫鋸一小段螺母大的料出來嗎？哎，這個簡單，我一拿到就想開始鋸割了，這時被老師叫住了，聽完指導老師的細心講授後，方知是它並不是一個的“鋸割”，它是必須按一定的規格做的。如果一旦尺寸沒有選對，這將會費很多的工時的，我們所要鋸割的是一個直徑為25mm長為12mm的鋼質物料。
我也說不上自己花了好多的工時，好不容易才把這下物料規格確定下來，總是害怕出了差錯。確定好後就的開始鋸割了，到現在我才真正意義上的體會了，什麼才叫著“只要功夫深，鐵棒磨成鏽花針”的道理，我總覺得，我還不斷的為之“賣命”的鋸，可是總感覺它鋸不掉，可以這麼說吧，我也不知又花了好多的工時，好不容易才把它鋸割下來，這次一看自己的那手，起了好大個水泡，當時還不覺得它有好痛，到做工完後才發現它痛的真的專心。
在這實習中，我還遇到一個大問題是在對基本成形的螺母上鑽孔時，總是沒有信心把這個孔鑽好，總是害怕鑽不好，如果要是鑽歪了。那就是可能導致整個螺母看上去不美觀了，還有一點就是有點擔心，這個麻花鑽會不會一不小心跑到我手上來。我考慮很長一段時間，到最後還是打算按指導老師所述，細心的試試。當我真正動手實踐時，發現它並不是想象中的那麼難的，不多時，覺得毫不盡的就把孔鑽“好了”，拿來一看，這才發現已不知把孔鑽歪到那去了。這才真正意義的明白“理論與實踐的結合”並不是想象的那麼簡單的。
經過這麼三個星期的鉗工實習，我學到的和體會到的都是無法從課堂上和老師那兒能夠得到的，什麼才叫做“實踐出真知”不管你的理論學的再好，如果要是你的實踐能力差了，這都將是無濟於事的。我相信自己經過這次鉗工實習，將會在很大意義上為自己接下來的“車工”和“焊工”實習做下堅實的鋪墊。
焊接心得體會6組裝萬用表，看似簡單，萬用表也是我們日常生活經常看到和用到的，可這就包含了兩大難點：一是焊接電路，二是萬用表的安裝。
首先是焊接，焊接真是困難重重，以前也只是看到別人焊東西，從來沒自己動過手，正所謂“知易行難”，往往表面簡單的東西里麵包含著很多道理，焊接亦是如此。我把焊接裡面的學問大致總結了下，大概有以下幾點：
1.焊接前一定要注意，烙鐵的插頭必須插在右手的插座上，不能插在靠左手的插座上。烙鐵通電前應將烙鐵的電線拉直並檢查電線的絕緣層是否有損壞，不能使電線纏在手上。通電後應將電烙鐵插在烙鐵架中，並檢查烙鐵頭是否會碰到電線等易燃用品。烙鐵加熱時以及加熱後不能用手接觸烙鐵的發熱金屬部分，以免燙傷或觸電。
2.新電烙鐵的最初使用，新的電烙鐵不能拿來就用，需要先在烙鐵頭鍍上一層焊錫，方法是：用銼刀把烙鐵頭銼乾淨，按上電源，在溫度漸漸升高的時候，用松香塗在烙鐵頭上；待松香冒煙，烙鐵頭開始能夠熔化焊錫的時候，把烙鐵頭放在有小量松香和焊錫的砂紙上研磨、各個面都要磨到，這樣就可使烙鐵頭鍍上一層焊錫從而加強烙鐵頭壽命。
3.如果烙鐵頭上掛有很多的錫，不易焊接，可在烙鐵中帶水的海綿上或者在烙鐵架的鋼絲上抹去多餘的錫。不可在工作臺或其他地方抹去。
4.焊接練習板是一塊焊盤排列整齊的線路板，先將一根電線芯剝出，插入焊接練習板的小孔中，練習板放在焊接木架上進行焊接。
5.焊接時先將電烙鐵線上路板上加熱，大約兩秒後，接焊錫絲，觀察焊錫絲的多少，不能太多，造成堆焊；也不能太少，造成虛焊。但焊錫熔化，發出光澤時焊接溫度最佳，應立即將焊錫絲移開，再將電烙鐵移開。為了再加熱中使加熱面積最大，要將烙鐵頭的斜面靠在元件引腳上，烙鐵頭的頂尖抵在電路板的焊盤上。焊點高度一般在2毫米左右。
之後就是萬用表的安裝，主要分為以下幾步：
1．二極體、電容等的認識：
判斷二極體極性時可以用實習室提供的萬用表，將紅表棒插在“+”，黑表棒插在“—”，將二極體搭接在表棒的兩端，觀察萬用表的偏轉情況。
注意觀察在電解電容側面有“—”，是負極，如果電解電容上沒用標明正負，也可以根據它引腳的長短來判斷，長腳為正極，短腳為負極。
2．萬用表中元器件的焊接：
為了保證焊接的整齊美觀，焊接時應將電路板板架在焊接木架上焊接，兩邊架空的高度要
一致，元件插好後，要調整位置，使它與桌面相接觸，保證每個元件的焊接高度一致。焊接時，電阻不能離電路板太遠，也不能緊貼電路板焊接，以免影響電阻的散熱。
當元件焊錯時，用烙鐵將元件腳上的錫儘量刮除，然後將電路板豎直放置，用鑷子在黃色的面將元件引腳輕輕夾出，在綠色面，用烙鐵輕輕燙，同時用鑷子將元件向相反方向拔除。
3．電刷的安裝：
將電刷旋鈕的電刷安裝卡轉向朝上，V形電刷有一個缺口，應該放在左下角，因為電路板的3條電刷軌道中間的2條間隙較小，外側2條較大，與電刷相對應。當缺口在左下角時電刷接觸點上面有2個相距較遠，下面2個相距較近，一定不能放錯。電刷四周都要卡人電刷安裝槽，用手輕輕按下。
以上都結束之後就是萬用表的除錯了，先裝上電池和後蓋，將紅黑表筆分別插入“+”“-”極，檔位開關旋轉至歐姆檔，紅黑表筆靠在一起，觀察指標是否轉動，並微調校零旋鈕進行校零。校零之後，用紅黑表筆進行測量電阻阻值，或測乾電池兩端的電壓。如果電壓指標反偏，一般是表頭引線極性接反；如果測電壓示值不準，一般是焊接有問題，應對被懷疑的焊點重新處理。
一週的實習就這樣結束了，我回過頭想一想總體的感覺雖然辛苦，但很充實在這一週裡，我學到了很多有用的知識，我也深深地體會到焊接的辛苦，總體上這一週給我留下的寶貴經驗是永遠難以忘懷的，並將作為我可以受用終生的財富。
這次實習給我的體會是：第一，在瞭解、熟悉和掌握一定的焊接基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的實踐能力、創新意識和創新能力。。 第二，在整個實訓過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，同時加強對填寫實習報告、清理工作臺、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
這次的實習使我們對自己所學的知識有了進一步的認識，更提高了我們的動手能力，使我們受益匪淺 ，終生受用。
焊接心得體會7在焊裝車間的見習已經一個多月了。實習期間，在車間領導的正確安排下，在班組長和全體班組員工的悉心關懷下，順利地進入到了實習角色，並取得了一定的心得。
五月四號去報到，第二天培訓專員就帶我們到車體一廠觀摩兩天。剛開始一進去車間，就被這種惡劣的工作環境給嚇到。當時心裡在想著，要不要打退堂鼓。在旁邊又同一批一起進來的同學抱怨著。後來冷靜想了下，既然來了就好好幹上一場，就當是磨練下自己的意志力。也還是有收穫的。過了第二天，跟我同一批進來的女生全都當了逃兵，就剩下我一個女生，心又開始動搖了。可冷靜思考下來竟然別人都能生存下去我照樣也可以。觀摩兩天結束，我們又接著培訓。公司就給我們安排安全培訓和生產培訓，主要說：安全培訓是在生產中注意安全，工作前穿好工作服帶好工作帽，檢查所有工具是否齊備，有無損壞，觀察周圍環境並熟悉工作環境。生產培訓是在生產中注意安全和焊接的質量。
根據領導的安排，我還是比較幸運被分到車體二廠，比一廠的環境優越了許多。按照工段的安排，我在焊裝側圍A班的034工位見習。
第一天的工作，跟著生產線的師傅學習工作操作。當第一次站在崗位時，覺得什麼不懂，都是靠師傅的指導，握著焊槍，第一感覺就是太重了，還有那看似很美很浪漫！
實習崗位工作的順序：，必須要戴安全帽，長袖工作服，護腕，眼睛，勞保鞋。生產前，第一要填寫裝置點檢表格，裝置點檢主要包括焊槍是否操作靈活和焊渣，；平衡器是否操作靈活；電器元件是否破損；氣管水管是否破損等等。隨著汽車工業的發展，汽車車身焊裝生產線也在逐漸向全自動化方向發展，為了趕上國際水平，在提高產量的同時，要求努力提高汽車製造質量。眾所周知，實現自動化的前提是零部件的製造精度要很高，希望焊接變形最小，焊接部位外觀要清爽，故要求焊接技術越來越高。我國面臨加入WTO的機遇和挑戰，焊接方面新技術的推廣應用對汽車工業的品牌提升有著極其重要的作用。
本次實習中我學會了焊接，，奠定對以後在工作有一定的瞭解，讓我畢業後，在社會上比較好找工作。現在的汽車工業中有很多部分都是用焊接完成，學會了焊接技術也讓我在這次實習中受益匪淺，很感謝學校能摧薦我們這次實習的公司，在以後的工作中，我要努力學習，爭取學更多的技術，為以後的工作奠定一定的基礎。
每次的實習我都會有不一樣的體會，我覺得只有在不斷學習和親身實踐的過程中我們才能更好的適應社會，才能更好的適應生活！通過這次的實習，使我對焊接技能有了更深入的理解和運用。在實習過程中要不怕苦、不怕累，努力克服在焊接實習過程中遇到的困難，當我克服困難完成一件作品時，那種快樂是來自內心最深處的。我相信通過自己的不斷努力我的明天一定會更加美好！而且經過這段時間後，我給了自己一些新目標，充分認識到還有哪些地方不足，明確了改進的方向和方法。在這次實習中不但學習到了很多知識，並且帶給了我很多問題去思考，去引導我下一步的學習。
我們要畢業了，我們要珍惜這次的實習機會，學習更多的技術。在汽修的專業裡，只要我們肯學，沒有學不會的技術，在以後的工作裡，我們都要努力學習和奮鬥！加油！
焊接心得體會8時間過的很快，來到山東多功能廠已經十多天啦。我們已經順利通過了車身焊裝車間的實習。這焊裝車間的這幾天實習中感想和收穫頗豐。
還記得剛來多功能廠的時候，工廠的裝置和整個工廠的佈局給我留下很深刻的印象。首先想來說說關於工廠的佈局感想，整個工廠有車身焊裝車間、塗裝車間、整裝車間、儲氣室、汙水處理室、電壓轉換室等汽車生產必備的基礎設施。從外觀上看，這些工廠都很正規也比較符合一個現代國際化企業發展的硬體需求；從環境方面來說，工廠外面綠化的比較好，每天從宿舍去工廠或者下班之後的路上好的環境總能給人以好的心情，並且還有一些休閒娛樂的場所比如涼亭、羽毛球網、籃球場等等，這些設施也為員工業餘生活提供了比較便利的條件。其次，我想說說關於工廠裝置的一些感想。第一次進入車聲焊裝車間的時候，映入眼簾的首先是一排排的懸掛式點焊（這個名稱是在說明書上看到的啦），這一排排的點焊讓我們幾個實習生異常的興奮，後來瞭解才知道這一排排的電焊是車身總成的功臣。在車間，我們看到的千千萬萬個零部件，從車身焊裝車間出去後我們看到的一件件完整的車身。從此，我不得不佩服工業力量的偉大。同樣，焊裝車間的普通電焊、CO2保護焊、氬弧焊、吊裝線、叉車、電動車等裝置讓我興奮了一陣子，從此對於汽車工業產業鏈之長從直觀上有了更深一步的認識。
接下來想說一些關於這七天的參觀實習中的一些體會和感想。第一，從這七天中對於公司的TPS生產管理模式有了切身的體會，汽車的生產過得需要這種精細化管理和責任到人的制度才能有效保障產量和質量的雙重保險。第二，車間生產的安全檢查也讓我對於國企的認識有了比較大的改觀，福田在安全方面也做的比較好，在這七天中焊裝車間每天都有安全方面的多重檢查，主要從生產前段和中間以後生產手段多重保障汽車的安全成產，我瞭解到的安全措施包括上班前的工人對於己有裝置的安全檢查，上班期間安全員的巡查，下班後班長和工人對於裝置的安全排查做好生產後安全保障。第三，我想說說關於工廠內部的生產環境問題，每天上班前都會有各自班組的人員對於班組所屬區域進行衛生清掃，這樣廠區內的雜塵和微粒濃度就會得到有效緩解，並且廠區內也比較清潔，並且我在廠區內走動的過程中驚喜地發現了一些綠色植被，這些植被也可以有效緩解廠區內空氣環境，這讓我想起了在超級工廠內寶馬車間的那一株株高大綠植，福田也在向國際化大企業看齊，心中不免充滿嚮往。最後，我還注意到了一個小小的細節—在車架班組的一個元件焊裝的時候會裁剪一些鐵片下來，工人們會把這些鐵片集中在一個大的鐵箱裡面，很好的回收了材料，這樣對於原材料的回收也會很好的節省生產成本。
最後，想說一些關於實習中發現的工廠生產中的一些自己的想法。第一，從整體來說，福田公司焊裝車間的機械化和自動化程度跟國外汽車企業相比還是有一定的差距，如果這些焊接的工作都能由機械手操作的話，可以省去很多的人力成本，並且也不用擔心員工的健康問題。雖然公司在員工的身體健康方面做了很多的防護措施，但不能完全避免。第二，車間工人的整體操作技能水平不是很一
致，不同工位的出活速度不是很一致，導致一些工位有半成件的積壓，有些工位跟不上整體的進度，影響了整體的生產速度，不過這個問題也可能是由於工位人員的配備不是很合理。第三，我個人覺得在焊裝車間可以假裝一些換氣裝置什麼的，這樣可以及時把一些顆粒物和有毒氣體交換出去，保證車間內比較安全，對於員工的安全也有更大的保障，這也是一個企業長久發展的一項民生工程。
整體來說，這七天在車身焊裝車間的實習生活讓我對於汽車焊裝的流程有了比較深刻的瞭解，同樣對於與汽車行業相關的物流流程也有了不一樣的認知。馬上就要進入汽車生產的下一站—塗裝車間，希望能在下一段的實習中順利。最後，感謝這一週實習過程中，人力資源培訓科的同事和車間主任以及班組班長對我的幫助。
焊接心得體會9為了提高生產技能水平，加強個人考試能力。我班於星期六展開技能練習培訓!
我選擇的是焊條電弧焊全位置焊專案。起初拿到試件我還不是很在意因為在1xx份我已經進行過一個月的該專案培訓。心裡想著：這個肯定是小菜一碟。但事實卻並非如此。
一、 焊前準備
點焊管子，本應該是在11點鐘，5點鐘、8點位置點焊並加固。但由於開始沒有用石筆標註。所以有點偏。加固後打磨也不夠徹底。給以後的焊接照成不好的影響。
二、 打底焊接。
手把打的我的裡面成形尚可。但外面不夠平整。特別是下面仰焊位子，兩邊夾角較深。極易照成夾渣，及融合不良。究其原因是停留時間 過久，兩邊邊緣沒有帶到位。需要多加練習。保證外表面平整。
三、 填充層
填充層最重要的是融合好且留夠1到2毫米的坡口利於蓋面。但我的焊件由於前期沒有做好規劃，焊接時急於往上帶，造成中間凸起都高於母平面。影響蓋面成形。焊後分析原因：
1、推力電流開大了。2兩邊停留時間不夠。3.焊條角度與運條方式沒有跟上。
四、 蓋面層
蓋面層是我最差的一部分。表面成形高低不平，整齊度也很差。主要原因有：1填充太差不利於蓋面。2 缺乏練習。手不夠穩、3急於求成，沒有仔細規劃。
經過這次培訓我看到了一些自己的不足，有了改進的方向!我相信下次我一定會更好。同時我也發現“三天不練，手生!!!”這句話的真義。好的技能不是一朝一夕就能一撮而就的。需要的是不斷的努力練習改進自己。有時候以為自己已經掌握的東西不加以熟悉最終也會變質。
焊接心得體會10這次實驗是本學期第一次數電實驗，本以為電路圖，原理功能都已經給了，只要按步驟來就會很容易的焊出要求的電路板，於是買好了器件，畫好了原理圖，就開始一個人開工了，但由於沒有焊電路板和佈線的豐富經驗，訓練也不足，雖然自己一個人很受打擊的焊完第一塊，但是最後什麼結果都沒有，查了一遍電路，也許是因為自己弄的原因也找不出毛病在哪，真的是非常痛苦非常折磨啊，於是乾脆心一狠，這次和同組的毛同學一起焊，吸取了上次的教訓，不能再閉門造車，這次要取百家之長，於是我先去實驗室看了一下已經弄好的同學的電路板，看他們的佈線和版面佈局，然後又問了老師很多在第一塊失敗的電路板出現的問題。經過老師解答我知道了一般佈線是在電路板正面只有布不下的時候才會在背面佈線，而我上次就全在背面佈線，到時整個電路線路十分混亂也不易於檢查，於是這個決定在正面佈線，然後我們倆畫好了實物鏈路連線圖，一切就緒，就差開始動工了！
由於第一次的失敗，很受打擊所以這次電線的連線和焊接就交給了比我細心的毛同學來完成，我則負責對電路的時時檢查和改進意見，最後經過兩天的緊張焊接（加起來5，6個小時）終於完成了，但這次發現開關應有的作用沒有起到，於是我們開始檢測，發現跳過開關環節可以出現結果，於是確定毛病出現在開關上，我們用萬用表檢查了開關功能，果然是引腳電路有問題，於是我們進行了開關的.功能測試，最後將16個開關全部拆下來，又按招正確的單刀雙置介入電路板，終於這個問題解決了！
這是又測試發現10，11數碼沒有實現加6功能，經過邏輯分析發現問題出在晶片74LS00上於是我們對電線連線做了全面檢查，沒有問題，我懷疑是晶片問題，於是拆下晶片一看，果然在將晶片插入底座是有一個晶片管腳懸空導致一直是高電平輸出，於是重新插入，終於第一塊板子大功造成！
真是心情愉悅啊。
焊接心得體會11名詞解釋：
電烙鐵:一種手工焊接的主要工具。
助焊劑：松香熔於酒精(1：3)形成"松香水"，又稱助焊劑。
一：正確使用電烙鐵
1、電烙鐵使用前要上錫，具體方法是：將電烙鐵燒熱，待剛剛能熔化焊錫時，塗上助焊劑，再用焊錫均勻地塗在烙鐵頭上，使烙鐵頭均勻的吃上一層錫。
2、焊接時間不宜過長，否則容易燙壞元件，必要時可用鑷子夾住管腳幫助散熱。
3、焊接完成後，要用酒精把線路板上殘餘的助焊劑清洗乾淨，以防炭化後的助焊劑影響電路正常工作。
4、電烙鐵應放在烙鐵架上。
二：元件焊接順序
先難後易，先低後高，先貼片後插裝。
宗旨：焊接方便，節省時間。
先焊接難度大的，這主要是指管腳密集的貼片式整合晶片。如果把這些難度大的放於最後焊接，一旦焊接失敗把焊盤搞壞，那就會前功盡棄。
先低後高，先貼片後插裝。這樣焊接起來方便。如先把高的元件焊接了，有可能妨礙其他元件的焊接，尤其是高大的元件密集眾多的時候。如果先焊接插裝的元件，電路板就會在焊臺上放不平，影響焊接心情。
三：手工焊接貼片元件方法經驗
檢查方法：首先目測，然後用尖細的東西檢查每個引腳是否鬆動，最後可用萬用表測量。如果兩管腳之間短路可塗上些助焊劑，趁酒精尚未揮發之際拿烙鐵再燙一次就搞定了(烙鐵頭一定得弄乾淨了)。
焊接小汽車的主要目的就是鍛鍊我們的動手能力，掌握手工電烙鐵的焊接技術，能夠獨立的完成簡單電子產品的安裝與焊接。並且讓我們熟悉電子產品的安裝工藝的生產流程，印製電路板設計的步驟和方法，能夠根據電路原理圖，元器件實物。瞭解常用電子器件的類別、型號、規格、效能及其使用範圍。能夠正確識別和選用常用的電子器件，瞭解電子產品的焊接、除錯與維修方法。
首先在真正焊接之前，我們先要熟悉電路元件，掌握烙筆的使用方法。鄧老師讓我們用烙鐵把各種電路元件拆下來，再焊接上去通過拆的過程，使我們熟練掌握烙鐵的使用方法，同時使我們熟悉電路元件的焊接過程。在焊接練習完成之後，老師讓我們熟悉小汽車的電路圖和電路元件，並除錯元器件的好壞。在焊接前，一定要看清電阻阻值的大小，看清電容、三極體的極性。在焊接時，我先焊接電阻，再焊接瓷片電容(由於瓷片電容不分正、負極，所以焊接同電阻)。然後是三極體，焊接時注意三極體的極性，管腳要放入相應位置。液體電容在裝配時也要注意極性，防止接反，最後就是其他固定位置元件。焊接完電路板的電子元件後，就要處理電源同電路板的連線，用焊錫焊接導線在接線柱上。將電源的正負極焊接在電路板對應位置，只要導線不容易扭曲而產生干擾就行了。接下來就是安裝電池，除錯小汽車了。因為前期安裝焊接時謹慎小心，所以安裝完電池後，開啟開關，就可以遙控小汽車前進了。
在此次小汽車的焊接過程中，我也有了自己的心得體會感受。在焊遙控賽車的時候，焊接最需要注意得是焊接得溫度和時間，焊接時間短、溫度低，有可能使焊點融化不充分，焊點粗糙容易造成虛焊。而焊接時間過長，溫度過高，則會使元件過熱，容易損壞，還容易將印刷電路板燙壞，或者造成焊接短路現象。焊錫要用一點點下去，電烙鐵要在錫水熔化後產生光亮就拿開，這樣就能焊出光亮圓滑的焊點了。一旦焊錯，要小心地用烙鐵加熱後取下重焊。撥下的動作要輕，如果安裝孔堵塞，要邊加熱，邊用針通開。上螺絲、螺母時用力要合適，不可用力太大，否則容易損壞小汽車的外殼。
通過遙控賽車的焊接，我們學會了基本的焊接技術，在遙控賽車的檢測與測試過程中，也知道了電子產品的裝配經過，同時還學會了電子元器件得識別及質量檢驗，知道了整機得裝配工藝，這些都培養了我們動手能力及嚴謹的作風，鍛鍊了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力，也為我們以後的工作打下了很不錯的基礎。
總之，在實習過程中，我們要時刻保持清醒的頭腦，出現錯誤，一定要認真、冷靜的去檢查分析錯誤並解決問題。
經過焊接實踐，我們學會了基本的焊接技術，小汽車的檢測與除錯，知道了電子產品的裝配過程，我們還學會了電子元器件的識別及質量檢驗，知道了整機的裝配工藝，這些都為我們的培養動手能力及嚴謹的工作作風，也為我們以後的工作打下了良好的基矗最基本一點：以前學習《類比電子技術》課時，總覺得老師講的太抽象，通過這次學習，又重新明白了很多東西。而且這在我們以後的專業課學習中應該也是很有用的，就我們自己的專業來言我們也是要系統學習電力電子技術、自動檢測技術及訊號與系統方面的知識，而這次我們在遙控賽車的安裝及除錯過程中我們都用到了。
總之，在焊接過程中，要時刻保持清醒的頭腦，出現錯誤，一定要認真的冷靜的去檢查分析錯誤!在最後終於看到到自己所做的小汽車成功動起來，真的很高興，總算覺得自己的努力還沒有白費。
焊接實踐只有仔細認真的練習，熟悉並掌握了焊接技術才能使下一步的實驗順利進行，否則將會給下一步的試驗造成更多的麻煩甚至無法完成。焊接練習看似簡單，實際上有著很高的技術要求，首先焊點必須光滑光亮，不能弄成虛焊，否則看似結實的焊點其實一晃就壞，得不償失;當然更不能和其它焊點連線，否則就會造成電路板的短路或開路，焊點分佈密集。其次焊接的速度必須快，否則會使電路板損壞並造成工作速度緩慢。總體來說焊接實驗就是一個熟能生巧的過程。
焊接練習雖然很枯燥，但它對後面的試驗意義非常重大，所以這一環節必須認真對待，必須紮紮實實的練習才行。通過兩天的焊接練習,讓我真正掌握了這一門技術,使我學會了電烙鐵使用及簡單電路的焊接，這對我後面試驗的順利完成起了不可磨滅的作用。
組裝過程是一項較複雜的過程,它既要求具備識圖、焊接、裝備的能力，又要求我們具有檢測、除錯的能力，遙控賽車又大大小小一百多個零件，要把這些器件全安到指定的位置還真不容易。最難焊的要數焊電阻了，五十多個電阻，每一個都不能放錯位置，如果有一個錯誤就有可能讓整個小汽車報廢了。
活動結束了，不禁感到一身輕鬆。這次實習著實讓我學到了很多科學知識，鍛鍊了動手能力，還培養了自己對科學和工作一絲不苟的態度，對我來說，就以後的學習、工作和生活都會是受益匪淺。
焊接心得體會12為期四周的實訓結束了，我通過此次實習，自己一下子學到了不少知識，懂得了許多做人做事的道理，也懂得了時間的可貴，人生在於努力與進取，人生的道路有如逆水行舟不進則退。我在收穫經驗的同時，還收穫了許多閱歷，收穫了一些成熟，在這次實訓當中，我不僅培養了獨立思考的能力，在其他的能力上也都有所提高。在這同時，我也學會了很多實用的方法，在以後的工作當中都用得上，這次實訓真的是受益匪淺啊，以後面對社會的時候，我要吸取這次實訓的經驗教訓，我也要不斷的學習與實踐，再學習，再實踐。以後在工作崗位中要勤于思考，主動動手動腦，有很多時候，是不會有人告訴我們一步步該怎麼做的。都需要我們自己去弄懂，需要自己一點點的努力，所以我們的每一步都需要獨立思考的。其中也許會遇到很多的困難，我們在這個時候除了尋找幫助，最重要的還是自己去思考，心中要相信自己，這樣才能闖出一片天地，人的一生不可能都是一帆風順的，只有勇敢去面對人生中的每一個困難，才能走出精彩的人生，這讓我更清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，更要有一種平和的心態和不恥下問的精神，以後不管遇到什麼事都要去思考，都要多聽別人的建議，都要對自己所做事去負責了。
第一階段是編寫預焊接工藝規程的階段，我們首先按照設計題目和要求，翻閱了相關資料，對這些資料進行查閱分析，在查閱的過程中，我們細心謹慎，通過我們大家大家一起動腦，我們做的是異種板之間的焊接。對大小規格都相同的600mm×130mm×8mmQ235R和Q345R的兩種板進行熔化極氣體保護焊焊接。有兩種焊接方法，一種是手工焊，一種是機器人焊接，很榮幸，我們組抽到了機器人焊接，機器人焊接成型快，成型好，並且缺陷少，安全可靠。首先我們預測了可能會在焊接過程中出現的各種問題和缺陷，對接母材焊縫焊件厚度範圍、對接焊縫、焊縫金屬厚度的確定根據NB/T47014 對接焊縫試件與焊縫厚度規定確定，並且通過公式來確定材料的碳當量，以便分析它的焊接性如何，Q345R是一種壓力容器專用的低合金高強度鋼，一般在熱軋空冷狀態下使用，不需要專門的熱處理，但是Q345R的焊接性與Q245R相比，有很多不足之處，我們在選焊接引數的時候就根據Q345R來選取了，焊條選擇根據NB/T47015確定，選用ER50-6焊絲。並且我們根據國標選取了焊接速度、電流、電壓等主要引數。通過組員們的多次討論，最後敲定用擺動的焊接方式進行打底和填充焊接，在焊接引數設定
完之後，我們開始編寫機器人的程式，我們對兩板間的定位焊接示教和兩條焊縫的擺動示教進行了程式的編寫。在焊接的過程中要隨機應變，調整焊接引數，做到萬無一失。其中，我們在焊接前討論瞭如果板間間隙的變化造成的未焊透、焊接穿等問題時，我們應該怎樣進行適當的調整。
第二階段就是去車間用焊接機器人進行焊接了，在打磨完兩塊鋼板之後，將兩塊板在焊接試驗檯上固定好，按照我們事先編好的程式，進行一遍示教，然後開始焊接，儘管我們做過這樣的試驗，但是這次還是有點手足無措，程式編寫的錯誤，導致我們第一次定位焊就出現了錯誤，導致試驗無法繼續進行，回去之後，虛心的向其他同學學習，終於弄明白我們失敗的原因了。第二天，在我們的共同努力下，終於完成了，因為兩側的定位焊不是同時進行的，我們板之間的間距就有問題，所以焊出來的效果不是很理想，這當然在第一天我們就已經心知肚明的了，但是正面焊的效果還是不錯的。
第三階段我們開始進行無損探傷，對焊接完成後的焊件進行無損探傷，是工廠整個生產過程中最不可缺少的一步，同時這一步也綜合的體現了我們的專業知識水平，檢測出焊件中的各種缺陷，提高安全效能，確保生產出合格的產品，所以這一步是至關重要的。射線探傷的主要步驟分為拍片、洗片、審片。首先我們要進行貼片，將貼片設定在待檢鋼板的外圓周上，暗袋盒緊貼在焊縫上，使暗袋盒內的膠片長度方向與焊縫方向一致，X射線拍攝射線照片時，焦點應儘可能對準受檢焊縫的長度和寬度中心，膠片應有足夠長度，所放位置應使焊縫末端自由邊以外，膠片的寬度應使焊接接頭所有部分均攝入照片，包括熱影響區，照片上還應有足夠空間容納線型象質計和膠片識別標記而不影響焊縫及熱影響區的範圍。膠片的手工沖洗洗採用的是槽浸方式，評片的時候，在底片評定區域內不應有以下妨礙底片評定的假缺陷。 在大學裡面學的不是知識，而是一種叫做自學的能力。這次我們自己設計，自己動手，完成的這次實訓，完完全全的都是靠我們自己所掌握的知識去做的，在以後參加工作後更能深刻體會這次實訓的意義。知識的日新月異，人們的物質文明也在不斷的提高，我們不會滿足於那種古老的手工焊接的老方法，全新的機器人焊接會逐漸的取代以往的手工焊接。在機器人焊接的時候，我們程式設計是對我們的最大的考驗，以後工作的時候會經常被要求在很短的時間內學會用一種新的語言對一些電子機器進行開發設計，我們只能在自己以前的基礎上努力自學儘快掌握知識。在這個資訊爆炸的時代，知識更新太快，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須在工作中勤於動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，在這短短的四周裡，讓我深深的感覺到自己在實際應用中所學專業知識的匱乏，讓我真正領悟到學無止境這句話的含義，而老師在我們實訓時所講的，都是課本上沒有而對我們又非常實用的東西，這又給我們的實訓增加了濃墨淡彩的光輝，此外，老師還特意帶我們去石島重工的工廠裡去做無損探傷的試驗，在這過程中，我們懂得了實際生活中，專業知識是怎樣應用於實踐的，在這些過程中，我不僅收穫了職業生涯所需要的專業知識，而且讓我深深的體會到一個團隊中各成員合作的重要性，要善於團隊合作，善於利用別人的智慧，這才是大智慧，靠單一的力量是很難完成一個大專案的，在進行團隊合作的時候，還要耐心聽取每個成員的意見，使我們的組合達到更完美。
人非生而知之，雖然我現在的知識結構還很差，但是我知道要學的知識，依靠努力學習，依靠潛心實踐，學習就是無源之水，無木之本，這次實訓讓我在一瞬間長大，我們不可能永遠呆在象牙塔中，過著一種無憂無慮的生活，我們總是要走向社會的，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動的，而不久後的我，無論是面臨就業壓力，還是繼續深造，我想我都應該充實自我，不要讓自己的人生留下遺憾。
最後，還是那句話，只有堅持到最後才是真正的勝者，困難和彷徨只是暫時的，相信自己的努力上進才是我們實習生真正要去做的。每個人都有長處和短處，社會和學校是不一樣也是有很大差距的。只有在包容別人的同時我們才可以取長補短，不斷完善和不斷進步，交到更多的朋友學到更多的知識。學校為我們創造了這麼好的條件，而我們自己則要以實際行動來去珍惜來去回報!祝願我們每個實習生都能取得驕人的成績，祝願我們09材型的每個人以後都能在自己的實習崗位上做出更好的成績，祝願我們的母校在以後的發展和建設中一帆風順。在教育事業中獨領風騷。
焊接心得體會13一、實習目的：
1、熟悉焊接方法的種類，熟悉鋼材、鑄鐵、鋁及鋁合金、銅及銅合金等金屬材料的焊接方法。
2、熟悉焊接的有關裝置，熟悉焊接材料及選用。
3、初步掌握手工電弧焊、氣焊、釺焊等焊接方法。
4、初步掌握氣焊、手工釺焊工藝、焊接結構工藝設計。
二、實習內容：
倉庫貨架製作（規格：2.00m*1.65m*0.50m，數量：10個）
三、實習工具：
5m鋼捲尺1把，剛角尺、鱷魚鉗2把、電焊面罩、護腿、電焊手套。
四、實習裝置：
9kva交流電焊機（包括電焊鉗、電纜線）。
五、實習輔料：
石筆、ф2.5電焊條。
六、實習步驟：
1、看實習圖紙。計算角鐵45條
2、根據圖紙，用切割機將角鋼切成所需尺寸。切割時注意：
①角鐵標準長度為6m，這時將一條角鐵均分為3段，1.99m/段。貨架焊成後加上角鐵厚度剛好長2m，如果下料時2m/段，剩下的第3段就不足2m，造成材料浪費，產品不符要求。10個貨架，需1.99m/段角鐵共80段，一共角鐵27條，餘2m，可均分為4段為貨架寬度所需。
②下1.65m料時，將一條角鐵均分為3段，1.65m/段，剩下1m剛好分2段，0.5m/段，為貨架寬度 。10個貨架，需1.65m/段角鐵共40段，一共角鐵14條，其中13條餘1m，可均分為2段為貨架寬度所需。另1條餘4.35m，可均分為8段為貨架寬度所需。
③10個貨架，需0.50m/段角鐵共80段，綜合①、②共有8 26 4=38段，還需0.50m/段材料42段，即需整條角鐵4條，其中3條每條均分為12段，0.49m/段，另一條分6段後餘3m。
④將0.50m/段和0.49m/段角鐵注意分開擺放，0.49m/段用於貨架中層，不影響貨架尺寸。
3、將1.65m/段、1.99m/段材料各2段按圖紙尺寸，擺為貨架支柱，上下層橫檔。注意對角線長度相等。先電焊，尺寸無誤後滿焊。
4、按圖紙尺寸焊上中層2橫檔，這樣貨架一側就完成了。
5、以第1個支架（貨架一側）為“模板”，完成其它支架。
6、焊貨架短橫檔，注意兩側角度垂直。
七、實習體會：
貨架製作應該是最簡單的金屬焊接——基本只有平焊，當然在不翻動貨架的情況下，可以練習立焊、仰焊。製作過程中要注意材料計算，避免浪費。因為電焊弧光含有強烈的紫外線等，對眼睛、面板產生灼傷，所以電焊作業千萬注意：帶面罩、穿較厚的棉工作服、電焊手套、護腿等。做好勞動保護。
焊接心得體會14對於電焊，雖然一點都不陌生，但是親手操作還真的是第一次，因此我很慶幸我能夠有這樣的機會進行這樣的實踐，通這次實踐我學到了很多平時在課本上學不到的東西。我的體會如下：
1、在瞭解、熟悉和掌握一定的焊接基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的實踐能力、創新意識和創新能力。使理論與實際相結合，鞏固了我的所學的知識。
2、培養和鍛鍊了我的勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。
3、在整個實踐過程中，對紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強對填寫實習報告、清理場地、遵守各種的安全操作規程等要求，對學生的綜合素質培養起到了較好的促進作用。
4、實習過程中大家相互幫助相互學習，學會了如何團結合作，增強了同學間的友誼。
5、在實習過程中我們取得的勞動成果，讓我們有種自豪感、成就感，這是難以用語言來表達的。
這次實踐讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。更讓我深深地體會到人生的意義，實踐是真理的檢驗標準，通過這次實踐，我瞭解到很多工作常識，也得到意志上鍛鍊，有辛酸也有快樂，這是我學生生活中的又一筆寶貴的財富，對我以後的學習和工作將有很大的影響。
焊接心得體會15一、實習目的
電弧焊是用手工操縱焊條進行焊接工作的，可以進行平焊、立焊、橫焊和仰焊等多位置焊接。另外由於焊條電弧焊裝置輕便，搬運靈活，所以說，焊條電弧焊可以在任何有電源的地方進行焊接作業。適用於各種金屬材料、各種厚度、各種結構形狀的焊接。通過對簡單工件進行焊接，培養學生的焊接工藝分析能力，動手操作能力，為今後從事生產技術工作打下堅實的基礎。訓練使學生建立起經濟觀點，質量觀點和理論聯絡實際的科學態度;對學生進行思想作風教育，使其在生產勞動中遵守紀律，愛護國家財產，掌握焊接技巧，熟悉交流電弧焊機的使用。
二、實習內容
1、電弧焊技術
1.1電孤的引燃方法
手工電弧焊的引燃方法是採用接觸法。具體應用時又可分為劃擦法和敲擊法兩種。劃擦法引弧動作似劃火柴，對初學者來說易於掌握，但容易損壞焊件表面。敲擊法引弧由於焊條端部與焊件接觸時處於相對靜止的狀態，操作不當，容易造成焊條粘住焊件。此時，只要將焊條左右擺動幾下就可以脫離焊件。
1.2.運條
1)焊條中心向熔池逐漸送進，以維持一定的弧長，焊條的送進速度應與焊條熔化的速度相同。否則會產生斷弧或焊條與焊件粘連現象。
2)焊條的橫向擺動，以獲得一定的焊縫寬度。
3)焊條沿焊接方向逐漸移動，移動速度的快慢影響焊縫的成型。
1、3手工電弧常用的運條方法：
1)直線形運條法 由於焊條不作橫向擺動，電弧較穩定能獲得較大的熔深，但焊縫的寬度較窄。
2)鋸齒形運條法 鋸齒形運條法是焊條端部要作鋸齒形擺動。並在兩邊稍作停留(但要注意防止要邊)以獲得合適的熔寬。
3)環形運條法 環形運條法是焊條端部要作環形擺動。
1、4焊縫的起頭和收尾
焊縫的起頭就是指開始焊接的部分，由於引弧後不可能迅速使這部分金屬溫度升高。所以起點部分的熔深較淺，焊縫餘高較高。為了減少這種現象，可以採用較長的電弧對焊縫的起頭處進行必要的預熱，然後適當地縮短電弧的長度再轉入正常焊接。
焊縫的收尾時由於操作不當往往會形成弧坑，降低焊縫的強度， 產生應力集中或裂紋。為了防止和減少弧坑的出現，焊接時通常採用三種方法：
1)劃圈收弧法，適合於厚板焊接的收尾。
2)反覆斷弧收尾法，適合於薄板和大電流焊接的收尾。 3)回焊收弧法，適合於鹼性焊條的收尾。
2.電弧焊的焊接分類
2.1平焊
平焊是焊縫傾角0°、焊縫轉角90°的焊接位置，叫平焊位置。在平焊位置進行的焊接。
2.1.1 平焊應注意事項
1)儘量保持熔池大小一致，Vx、Vy運動速度適當，Vz運動配合，以確保背面熔透良好，防止產生未焊透或燒穿，使焊波美觀，達到單面焊雙面成形。
2)為防止運條過程中出現縮孔，未焊透，應避免在兩坡口中心部位抬起焊條，增大弧長。
3)焊接時應注意焊條的傾斜角度，一般焊條與焊接方向構成65o-80o角為宜，防止熔渣向熔池前面流動，造成焊接困難，形成夾渣。
4)收尾時應在熔池邊緣反覆滅弧幾下，降低熔池溫度，填滿弧坑，防止出現裂紋和燒穿
2.1.2探析碳鋼平焊提高質量的施工技術
A.焊接手法
焊接試板能否經檢驗合格，其決定因素是焊工的手法，既焊條怎樣擺動及運條的速度。以往採用連弧直線形運條法，也就是不做橫向擺動，壓著火走，此種方法如掌握得好則背面成型美觀，但不易掌握，有時因電弧長短保持不一致而上起點溫度低不易焊透。收弧處溫度高又容易燒穿而產生透瘤。又因這種焊接方法焊接速度快，有時熔合不好容易產生焊根裂紋。實踐中也採用過滅弧運條法，這種方法的優點是容易掌握熔池溫度，成型美觀，但不易操作。如果滅弧間斷時間不一致時易產生密集氣孔、縮孔，而且必須使用大電流，否則不易引弧，且又容易出現微裂而影響彎曲試驗。
它的特點是使熔化金屬有足夠的高溫，有利於熔池中的氣體和熔渣上浮，其擺動又能控制熔化金屬不受重力的影響而下淌，有助於焊縫成型，而且環形運條法每次擺動接觸兩面坡口的面積大，又有利於母材和焊縫金屬的熔合。在擺動中可對已形成的焊縫產生後熱影響，從而降低冷卻速度，使焊縫的金屬結晶顆粒變鎝細密，降低焊縫硬度增加韌性。
B.焊條接頭手法
在焊接方法上，應特別注意焊條的起弧和收弧，既接頭方法，其注意事項如下：
1.平焊所用電流較大，因此熔池的熔深也大，如個注意電弧對熔池的保護，在電弧中斷時，沸騰的熔池在沒有電弧氣流的保護下，會使空氣滲入熔池內部，在熔化金屬凝固時就會產生氣孔或縮孔。所以在收弧時應採用焊接反方向收弧，既第一根焊條焊至15cm時(焊條熔化約280mm左右)提高焊條電弧柱焊接反方向回返約2—3cm左右，以保持熔池金屬在電弧氣流保護下慢慢凝固。為防止收弧時焊道增厚不易接頭，最好向坡口的一側回返，使熔池隨著焊條移動在電弧氣流保護下緩慢冷卻凝固，避免氣孔和縮孔的產生。
2.第二根焊條的起弧點應在上一根焊條的熔敷金。
