一、單項選擇題(1×10分)
從每小題的四個備選答案中，選出一個正確答案，並將正確答案的號碼填入題乾的括號內。
1.一般設定在大城市、工礦地區和港口等有大量貨物裝卸，專門辦理貨物運輸的車站，稱為( )。
A 貨運站 B 客運站 C 客貨運站 D 技術站
2.空車管內裝卸率等於( )。
A B
C D
3.在車流分析時，“無調比”這一指標指的是無調中轉車數與( )車數之比。
A有調中轉 B車站貨物作業 C接入總 D發出總
4.若某列車在技術站A換掛車組後繼續執行，則該列車對A站來說屬於( )列車。
A到達解體 B自編出發 C無改編中轉 D部分改編中轉
5.雙重貨物作業車指的是在車站( )的貨車。
A只裝不卸 B只卸不裝 C裝後又卸 D卸後又裝
6.將貨車由卸車地點調到裝車地點的作業稱為( )。
A送車 B取車 C調移 D轉線
7.考慮線路施工的需要，在列車執行圖上，為區間或車站正線規定不放行列車的一段時間稱為( )。
A施工空隙 B施工天窗 C列車空隙 D列車間隔
8.將大車組留在到發線直接編組稱為( )。
A活用線路 B坐編 C橫動 D集結
9.根據列車不停車通過區間兩端站所查定的區間執行時分稱為( )。
A純執行時分 B純通過時分 C起車附加時分 D停車附加時分
10.在三顯示自動閉塞區段，追蹤列車之間的間隔通常需要相隔( )個閉塞分割槽。
A一 B二 C三 D四
二、多項選擇題(2×5分)
下面各小題的五個備選答案中有2-5個正確答案，請將正確答案全部選出，並將其番號填入題乾的括號內，正確答案沒有選全或有錯選的，該題無分。
11.用時間相關法計算貨車週轉時間，其主要因素有( )。
A中時 B中距 C管內裝卸率 D旅速 E停時
12.與其他運輸方式相比，鐵路運輸的優越性體現在( )幾方面。
A運量大 B運送速度較高 C成本較低
D受氣候影響小 E受地理條件限制小
13.列車編組計劃的要素包括( )
A計劃車流 B車流徑路 C列車編成輛數
D車輛集結引數 E車輛無改編通過技術站的節省時間
14.下列指標中，( )屬於執行圖質量指標
A客、貨列車走行公里 B客、貨列車行車量
C客、貨列車平均技術速度 D貨物列車平均旅行速度
E機車週轉時間和機
15.下列命題中，不正確的.是( )
A各省省會所在站不一定都是特等站。
B車站班計劃應當由站長或主管運輸的副站長編制。
C摘掛列車和小運轉列車都必須滿軸開行。
D編制班計劃時，應優先將編掛機會較少的車流編入列車。
E無調中轉車一定隨無改編中轉列車到達車站。
三、名詞解釋題(3×5分)
16.技術直達列車
17.通過能力
18.貨車集結時間
19.技術站
20.列車進路
四、判斷分析題(3×4分)
判斷正誤，將“√”或“╳”寫在該題後的括號裡，並簡述理由。
21.一個列車到達站一晝夜貨車集結車小時消耗決定於貨車集結引數，車列編成輛數和參加集結的車流量。 ( )
22.如果某一支遠端車流對其中一個較短的直達列車到達站，滿足了充分條件，那麼該支車流應單獨開行直達列車到達站。 ( )
23.區間愈均等，執行圖鋪滿程度越高，摘掛列車扣除係數越小。 ( )
24.在平行執行圖上，任一區間的列車執行線總是以相同的方式一組一組地反覆排列著。我們把一組列車佔用區段的時間稱為執行圖週期。 ( )
五、簡答題(4×5分)
25.接發列車中辦理閉塞的目的是什麼?
26.影響車流徑路選擇的主要因素有哪些?
27.組織裝車地直達運輸應具備哪些條件?
28.簡述確定調車場線路固定使用方案的原則。
29.編制車站階段計劃時，主要解決的問題有哪些?
