1、忽視了合格車輛 尾氣排放的危害。現在汽車 尾氣檢測部門，檢測汽車 尾氣時汽車 尾氣排放量小於許可值就判定合格，這是正常的。不同的汽車有不同排放量，許可值有大有小，所以在規定許可值範圍內的汽車 尾氣排放，對空氣汙染的影響依然是存在的。可更多的人認為檢測合格了就沒有危害了，這是不對的。檢測合格車輛 尾氣排放量不會一成不變。汽車在行駛一定距離後，隨著汽車磨損等原因， 尾氣排放也逐漸增多。新車是合格的( 尾氣排放在許可值範圍內)，舊車(執行20——30萬公里以上) 尾氣排放基本上超許可值或接近許可值，這部分的汽車 尾氣汙染量也是不小的。
2、忽視了汽車 尾氣排放的其它因素。現在的檢測就是在汽車後面加一個探測針，這主要是檢測尾部的.排放。而且忽視了汽車曲軸箱和燃油蒸發其它部位的汙染排放。要想綜合治理汙染物的排放，就應該從整體上考慮對汙染排放的治理，不然就會治標不治本，收不到良好的治理效果。
3、忽視了治理這一重要環節。有的汽車在檢測前，為了過關，在汽車上動了手腳，採取臨時的措施通過測試，過後照常是 尾氣排放超標。這樣的汽車就可以在大街上任意行駛，因為有測試合格標誌。有的為了過關，花點錢找修理部門處理一下，檢驗就過關了。下了檢測線， 尾氣依然是超標的，可是合格的標識已經貼在了車上。有的外地車進京，也可以花錢買到 尾氣合格的標識。這對於整個治理工作來說，可以說是一個很大的誤區。花了很多的資金，用到了檢測上這是應該的，可是治理上應該投入更大，沒有治理就等於沒有檢測。
二、卡瑪絲(Car-Max)治理汽車 尾氣效果理想
汽車製造廠每天都在研究汽車的節能減排問題，汽車內燃機的燃燒程度，決定汽車的 尾氣的排放程度，燃燒越徹底，排放的 尾氣就越少。圍繞著這些問題，除汽車製造廠外，很多人也研究了汽車節能、減排方面的輔助 產品，就減排而言沒有最理想 產品，各種輔助 產品的效果差距也較大，我認為目前就汽車減排方面比較理想的 產品是卡瑪絲(Car-Max)汽車效能改善劑。它的各項實驗結果說明一切。
卡瑪絲(Car-Max)是韓國進口 產品。它在治理汽車 尾氣排放量方面具有獨特的效果。是其它類似 產品與之無法比擬。此 產品無毒、無味、無公害的綠色 產品。另外“卡瑪絲”加在汽車冷卻系統的水箱裡，不動用任何汽車配件，再簡單不過的操作方法更是其它類似 產品不具備的。
這種簡單操作即可 減少汽車 尾氣排放的 產品原理也不復雜。Car-Max是液態 產品，填到汽車水箱裡，Car-Max具有放射遠紅外線、負離子的效能。內燃機發動，隨著內燃機溫度升高，冷卻液溫度也在上升同時，冷卻液的分子團聚狀態改變成單分子狀態的活性水，“卡瑪絲”的負離子放射能量附加到了活性水，使遠紅外線及負離子放射效果極大化，此後由延續迴圈在內燃機活塞周圍的負離子放射影響形成電磁場，自身磁場起到有效冷卻，改善了燃燒條件，提高了活塞內的燃燒效率，達到了接近完全燃燒氧化反應。燃燒盡當然 尾氣排放就 減少了。“卡瑪絲”的遠紅外線及負離子放射效能不是集中的，而是擴散的，對燃油箱、曲軸箱蒸發的一氧化碳等也有分解作用，大大 減少了這部分的汙染。
Car-Max(卡瑪絲)的功能不但使 尾氣排放 減少，還使汽車節油達10%-35%，而且發動機功率增加，噪音降低，淨化室內空氣。Car-Max(卡瑪絲)不但對汽車有好處，對駕駛員也有很好的保健作用。
三、Car-Max(卡瑪絲)使用後的減排效果
1、韓國權威部門檢測結果：
區分 檢查專案 許可值 使用“卡瑪絲”前 使用“卡瑪絲”後 減少率
廢氣排放測定 Co 1.2% 0.3% 0.1% 66.7%
Hc 190.0ppm 216.0ppm 81.0ppm 62.5%
Nox 1440.0ppm 616.0ppm 301.0ppm 51.1%
測試車輛：1994年式，Elcentra汽油車/排氣量1497cc/行駛距離86，000km
測試結果：比使用“卡瑪絲”前廢氣 減少率51—66%
2、中國哈爾濱專業部門測試結果：
區分 檢查專案 使用“卡瑪絲”前 使用“卡瑪絲”後 減少率
廢氣排放測定 Co 0.1% 0.004% 96%
Hc 158.0 24.0 84.8%
Nox 18.0 4.0 77.8%
測試車輛：捷達
發動機號：ATK135287
車 牌 號：黑A-G5549
3、另外，通過國內、國外上千臺的實車測試，沒有一例沒有效果的，由於車輛型別及陳舊程度不同，廢氣 減少的比率有差異，但 尾氣 減少率均達60%以上。
為了淨化城市的空氣，改善人們的生活環境，Car-Max(卡瑪絲) 產品在汽車 減少 尾氣排放方面起到了重要的作用。為了讓使用者確信 產品的使用效果，還可以作更多數量的汽車實測。Car-Max(卡瑪絲)汽車效能改善劑，能夠改變目前汽車 尾氣現狀，符合國家節能減排的環保政策，是具有劃時代意義的 產品。
