在焊裝車間的見習已經一個多月了。實習期間，在車間領導的正確安排下，在班組長和全體班組員工的悉心關懷下，順利地進入到了實習角色，並取得了一定的心得。
五月四號去報到，第二天培訓專員就帶我們到車體一廠觀摩兩天。剛開始一進去車間，就被這種惡劣的工作環境給嚇到。當時心裡在想著，要不要打退堂鼓。在旁邊又同一批一起進來的同學抱怨著。後來冷靜想了下，既然來了就好好幹上一場，就當是磨練下自己的意志力。也還是有收穫的。過了第二天，跟我同一批進來的女生全都當了逃兵，就剩下我一個女生，心又開始動搖了。可冷靜思考下來竟然別人都能生存下去我照樣也可以。觀摩兩天結束，我們又接著培訓。公司就給我們安排安全培訓和生產培訓，主要說：安全培訓是在生產中注意安全，工作前穿好工作服帶好工作帽，檢查所有工具是否齊備，有無損壞，觀察周圍環境並熟悉工作環境。生產培訓是在生產中注意安全和焊接的質量。
根據領導的安排，我還是比較幸運被分到車體二廠，比一廠的環境優越了許多。按照工段的安排，我在焊裝側圍A班的034工位見習。
第一天的工作，跟著生產線的師傅學習工作操作。當第一次站在崗位時，覺得什麼不懂，都是靠師傅的指導，握著焊槍，第一感覺就是太重了，還有那看似很美很浪漫！
實習崗位工作的順序：，必須要戴安全帽，長袖工作服，護腕，眼睛，勞保鞋。生產前，第一要填寫裝置點檢表格，裝置點檢主要包括焊槍是否操作靈活和焊渣，；平衡器是否操作靈活；電器元件是否破損；氣管水管是否破損等等。隨著汽車工業的發展，汽車車身焊裝生產線也在逐漸向全自動化方向發展，為了趕上國際水平，在提高產量的同時，要求努力提高汽車製造質量。眾所周知，實現自動化的前提是零部件的製造精度要很高，希望焊接變形最小，焊接部位外觀要清爽，故要求焊接技術越來越高。我國面臨加入WTO的機遇和挑戰，焊接方面新技術的推廣應用對汽車工業的品牌提升有著極其重要的作用。
本次實習中我學會了焊接，，奠定對以後在工作有一定的瞭解，讓我畢業後，在社會上比較好找工作。現在的汽車工業中有很多部分都是用焊接完成，學會了焊接技術也讓我在這次實習中受益匪淺，很感謝學校能摧薦我們這次實習的公司，在以後的工作中，我要努力學習，爭取學更多的技術，為以後的工作奠定一定的基礎。
每次的實習我都會有不一樣的體會，我覺得只有在不斷學習和親身實踐的過程中我們才能更好的適應社會，才能更好的適應生活！通過這次的實習，使我對焊接技能有了更深入的理解和運用。在實習過程中要不怕苦、不怕累，努力克服在焊接實習過程中遇到的困難，當我克服困難完成一件作品時，那種快樂是來自內心最深處的。我相信通過自己的不斷努力我的明天一定會更加美好！而且經過這段時間後，我給了自己一些新目標，充分認識到還有哪些地方不足，明確了改進的方向和方法。在這次實習中不但學習到了很多知識，並且帶給了我很多問題去思考，去引導我下一步的學習。
我們要畢業了，我們要珍惜這次的實習機會，學習更多的技術。在汽修的專業裡，只要我們肯學，沒有學不會的技術，在以後的工作裡，我們都要努力學習和奮鬥！加油！
車間實習心得2不論到哪裡，只要我還為著一個目標在努力在行動，我絕不是一個人，同伴無處不在，我或許不認識他們，但是幾次默契的協作，我已經贏得了作為朋友的信任，而在車間，我的那些同伴就是那些一線工人們。
很多工人年齡並不比我們大，九零後大有人在，但是顯然，剛從學校畢業的我們，臉上的稚氣更濃，不是那麼的可靠，然而我們擁有著一樣的彌足珍貴的東西，就是我們寶貴的年華，我們將在美菱繼續成長。同時是從車間的感性認識開始，這幾天的回憶也讓我真正的體驗到了很多永遠在學校無法經歷的感受。
最初在分配下車間之前，領導說，在車間的實習將對我以後的財務工作有很多幫助，我進車間時似乎也沒有抱著很明確的目的，只是就那麼簡單的穿的經髒的衣服走進了製造二廠。我的第一份活被安排在了e線的箱發班組，這也是我印象最深的環節，因為班長的嚴格，因為繁重的勞動，因為酷熱的天氣，更因為我差點沒有堅持下去卻沒有倒下。
剛進箱發班組時，班長就要求我們和他的班組成員一樣，同一個時間上下班，“儘管你們是嬌生慣養的大學生??”，開始幹活就是簡單的把冰箱門從架子上取下來安在流水線的箱體上，我自認為很容易能勝任，時間和溫度證明我錯了，頭被烤的頭疼欲裂，我一心只想的撐過去就習慣了，當天晚上我拖著步子回到宿舍，洗澡睡覺這個過程儘快完成，那時已經完全沒有思考的能力，但現在的回味卻也更深
刻，真的無法想像全廠那麼多的職工，天天都在那麼辛苦的工作勞動，剛開始有種別人做事懶洋洋的感覺，後來我也是那樣，全是為了保留體力能完成接下來的工作，這時在看其他人，真的都在盡力做好自己的本職工作。
後來我又在總裝組裝過蒸發器，貼過錫紙；在清洗組搬運紙箱，看冰箱如何出產；在門體組組裝冰箱門，把冰箱門送去箱發組走了個小迴圈。經過我手而生產出來的冰箱也有幾百臺了，那些冰箱也經過每一個生產線上工人的手，冰箱的每個元件都是這樣小心翼翼的被組裝，搬運。隨意的磕碰都可能送一個門體回去反功，讓很多人的心血打上折扣，想到這裡，我在線上不敢讓自己因為走神，怠慢任何一個重要的環節，至少我知道如何去珍惜別人的心血，並且將這些美麗的成品也融入自己的心血。
當我在搬冰箱門時，我在製造一臺冰箱；當我在組裝蒸發器時，我在製造一臺冰箱；當我在為冰箱清洗時，我依然為造冰箱而貢獻自己的一份力。一就是全，全就是一，這就是我體會到最純粹的意義。
車間實習心得3尊敬的公司領導：
您好！
我深感榮幸能夠加入到這個大家庭中，非常感謝公司領導在這段時間裡對我的栽培與厚愛。我已在公司實習了一個月的時間，從第一天實習到現在，已實習了三個崗位，機電、維修接待、車間管理。儘管只是實習了一個月的時間，但自己所學到的知識卻遠比學校一個月學習的知識多。在學校，理論知識多於實踐，所以實踐能力非常欠缺。在公司裡，實踐的機會非常多，使自己的理論與實際相結合，驗證了理論的知識。
在這段時間裡，我感受到的是公司裡每一個員工都非常敬業，也很團結。在這個大家庭裡，我感受到的只有溫暖與關愛。
我從11月1日到11月9日在車間實習，鞏固了自己的專業知識，熟悉了各種維修工具的使用方法以及汽車保養流程。11月10日到11月23日，在前臺實習維修接待，鍛鍊了自己的溝通能力，熟悉了整個接待流程以及整個售後流程。11月24日至今在車間管理崗位實習，學習到了如何處理好車間各部門的關係，分配好他們之間的工作，熟悉了業務管理系統軟體的操作方法。在學習的這段時間裡，非常感謝悉心教導我的師傅。他們使我學習到了許多未知的知識，讓我在公司中快樂的成長。
學無止境，我目前所學習到的知識還只是皮毛。在以後的工作中，我還將不斷的學習。使自己在工作中幹得更加出色，獻出自己微薄的力量，為公司創造財富。
此致
敬禮！
彙報人：XX
日期：XX年XX月XX日
車間實習心得4鑄造車間實習心得報告所謂的實習，無非是在工人師傅和老師的帶領下參觀實習工廠，包括它的工作環境和工作過程等一系列的相關專案。然而，這看似簡單輕鬆的實習卻不是我們想象的那麼無味。實習這個東西，關鍵看自己是不是認真的對待，...
所謂的實習，無非是在工人師傅和老師的帶領下參觀實習工廠，包括它的工作環境和工作過程等一系列的相關專案。然而，這看似簡單輕鬆的實習卻不是我們想象的那麼無味。實習這個東西，關鍵看自己是不是認真的對待，倘若很重視它，那麼實習將會成為你受益終生的勝利果實；反之如果我們把它當做玩耍和消遣，那麼也許我們將後悔一輩子。
相機在實習中是必須品，用於記錄那些精彩的東西，筆和本子更是不能缺少，因為我們需要他們的幫助來記錄好應該掌握的東西和知識。滿懷著對長春一汽的嚮往和對實習這一新鮮事物的追求，我們邁著激動的步伐，徒步來到長春一汽的鑄造一廠。
說到鑄造大家都知道，就是將金屬熔鍊成符合一定要求的液體並澆進鑄型裡，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和效能的鑄件的工藝過程。鑄造毛胚因近乎成形，而達到免機械加工或少量加工的目的降低了成本並在一定程度上減少了時間．鑄造是現代機械製造工業的基礎工藝之一。通常是砂型鑄造和木模鑄造等等。我們在這裡主要參觀的是砂型鑄造汽車發動機的缸體和缸蓋的鑄造過程。
鑄造車間的特點歸結起來兩個字：髒和熱。可以說這裡滿是灰塵，環境是很壞的；噪音很大，大得連大聲叫喊都難以聽見；光線昏暗不說，而且熱的很，工人師傅們在這裡工作很辛苦。很複雜的生產線在昏暗的燈光下伴隨著隆隆的機器轟鳴聲傳遞著沉重的鑄件從一個工序到另一個工序；火紅的高爐邊，工人師傅穿著厚重的衣服在爐邊作業......儘管這裡的環境如此的壞，但是絲毫沒有改變工人師傅們的工作態度和工作熱情，可以說他們的態度比鑄件的質量還要高，他們的熱情比高爐的熱浪還要熱。正是在怎麼惡劣的環境下，生產出了舒適的汽車的心臟——發動機的重要組成部分。可見，我們的大好生活來之不易，是用那麼多人的心勤汗水一點一滴換來的，所以我們一定要珍惜它，並且為之努力奮鬥。
鑄造車間的實習佔用了我們半天的時間，總結起來可以說，由於環境和其他因素的限制，我們沒學習到能讓大家填飽肚子的知識，但是我們至少學到了一點，那就是：態度決定一切。這也證明了哲學上的一句話：主觀因素對事物的發展起決定性的作用。儘管條件很艱苦，儘管環境很惡劣，但是我們既然選擇了它，我們就要勇於面對它，就要在心底把它征服。我們不是要逃避它，而是要改變它，把他完善的更加美好。忽然地感覺自己的肩上沉甸甸的，似乎祖國的機械製造業的明天就把握在自己的手裡，彷彿祖國的振興就要靠我們來推動。事實也是這樣，我們就是祖國的希望，我們就是祖國的未來！
車間實習心得5我於8月12號從西安坐火車於13號懷著複雜的心情來到唐山，14號正式在唐山冀東樂業維修車間實習。初到這裡，這邊飲食習慣跟西安差別比較大，住 宿條件也不太理想，心中多少有點失落感。但我也做好了心理準備，畢竟我來這邊不是為了旅遊玩耍，是來實習學東西，條件越是艱苦，就越發要好好實習，好好學 東西，不然對不起自己大老遠的辛苦的跑過來，也對不起公司的栽培。所以在這邊我沒有載聲怨道，而是默默無聞的向這邊的師傅們學習。所以工作熱情高漲、積極 性很高，為能夠多學點東西工作也更勤奮。這邊維修師傅人也挺好的，對我也比較照顧，對此我表示感謝。
來唐山至今已有一個來月了，再苦再累都熬過來了，通過一個多月的實習在這邊學到了太多太多東西，使我受益匪淺。剛來這邊車間裡面工作流程跟我在 西安工作單位差別比較大，而且從西安來這邊的師傅工作經驗都非常豐富，而我工作經驗比較短，唯一的優點就是理論知識比他們豐富，所以剛來這邊的時候壓力比 較大。但是來了這長時間這種壓力漸漸的減輕許多，因為來了這長時間學的東西實在太多，對奧迪車輛的維修流程漸漸的瞭解和接受。對奧迪車輛的常見維修保養也 基本瞭解，所以回西安工作我也不會因此手忙腳亂。所以來唐山冀東樂業實習收穫是極大的，付出是值得的。在此我把我在唐山冀東樂業實習心得和體會和大家一起 分享。
首先，這一個來月的實習讓我對奧迪4s店特別是冀東樂業維修車間工作流程大致瞭解熟悉了，特別是從維修車輛進入維修工位開始、經過車輛內外和底 盤檢查、常規保養維修操作流程、領料流程、打保養表、填寫保養表、填寫診斷報告書以及交前臺跟前臺溝通流程、直至最後交質檢驗車整個流程有了一個清晰的認 識和了解。對整個車間的日常運作流程也大致能夠了解。之前我在西安工作4s店跟這邊的工作流程模式區別很大，現在對冀東樂業這種工作流程已經深入我心。還 有對奧迪車系有了更全面的認識和了解，之前對奧迪車系也知道但只是一點皮毛，現在對奧迪車系的瞭解更加全面，從奧迪a4、a4l、a6、a6l、a8、 q7、以及新款奧迪a5的認識更加深刻，對這些車系的儀表使用、mmi使用更加熟悉，以及對這些車系的維修保養也更加了解，這些車系維修保養相同和不同之 處認識也更加全面，比如老款a6清洗噴油嘴跟其他車系不一樣，因為老款a6燃油系統有個回油管，所以清洗噴油嘴的時候必須拿一個卡子把回油管卡住，不讓清 洗液迴流，記得有一次師傅沒有把回油管卡死，結果幾秒鐘時間清洗液全部流回油箱了。還有奧迪a6l2.8清洗噴油嘴也很特別，別的車系清洗噴油嘴在發動機 裡面把進油管接好就行，而這款車清洗噴油嘴須在底盤下面跟汽油濾芯進油管介面接在一起清洗。還有對於奧迪車系每款車機油加入量也有一個大致的瞭解，對於四 缸發動機老款加入量不到4升、新款發動機4升多一點，對於六缸發動機一般都是6.5升左右。還有不同車系加入的機油也不一樣，對於進口車奧迪a8、q7加 的是高檔機油金嘉護機油，記得有次去庫房給奧迪a8打料，庫房人把機油給錯了，給的是奧迪原裝機油，結果可想而知，我把機油給加錯了。對於這種錯誤今後我 一輩子都不會再犯。
其次通過這一個來月的實習使我的思想感悟極深，使我的工作態度更加端正、提高了我今後工作的責任心，對我今後的職業生涯規劃有及其重要的影響。 在這一個多月的實習期內我也犯過不少小錯誤，比如加機油有幾次加多了、觀擦不夠仔細誤導師傅工作，現在想起這些錯誤簡直不可思議、不相信自己會犯如此低階 的錯誤，有時候這些小錯誤會給我這天的工作帶來非常不愉快的影響。現在想想其實人都有犯錯誤的時候，犯錯誤不要緊，關鍵是遇到錯誤要不斷的進行自我反省， 為什麼會發生那樣的錯誤，怎樣才能避免發生那樣的錯誤，做到杜絕老錯誤，儘量避免新的錯誤的發生。記得我這組吳師傅給了我一句很經典的評價：“你用心去觀 察去學習了，但是觀察的還不夠仔細不夠專一”。這句話對我來刻苦銘心，時常在我腦海裡盪漾，想想這一個來月犯的錯誤都可以用這句話來總結了。這句話對我以 後的工作包括我回西安工作都將產生重大的影響，它就想一個警鐘隨時提醒我無論以後何時何地任何工作都要做到用心、仔細、專一的去工作才能把工作做好，特別 是汽車維修，作為一個技術崗位，由於其崗位的特殊性、給人感覺又髒又累，甚至在某些人眼裡是很“低卑的工作”，所以要求從事該工作者還要有不怕苦不怕累的 品質，以該工作為榮。我雖是一名大學生，我記得教育部部長賙濟說過一句話“今後的大學生要把自己定位為普通的勞動者”。我一直把自己定位為普通的勞動者， 尊重該崗位，工作沒有貴賤之分，之前我這種信念不是太強烈，有點輕視汽車維修工作，認為沒什麼了不起的，只是換件，技術含量不是太高，可來這之後我出現我 許多低階的錯誤才知道想把汽車維修幹好不容易，用一句話形容最恰當不過了“看起來簡單做起來難”，只有把平凡的工作做好才是不平凡。說到這裡我得向冀東樂 業維修車間裡面的師傅學習，想當初他們能夠達到現在的水平他們付出了很多很多，學習他們那種對待工作認真謹慎的態度。幸慶的是我現在明白這個道理，其實應 該這樣說，之前我也明白這個道理，只是現在用教訓明白的更加深刻。所以以後回西安龐大樂業工作我得吸取教訓，對於任何簡單的工作都得以認真的態度去對待， 做到心無雜念，戒驕戒躁。這樣才能把簡單的工作做好，接著師傅領導都放心把複雜的工作交給我，我的工作能力才能不斷得到提高。
再次通過這一個來月的實習使我對奧迪車系常規保養和常見故障有一個大致的瞭解和認識。
對於奧迪車系常規保養，如更換機油三濾、更換火花塞、更換防凍液、更換底盤油、更換前後剎車片和剎車盤、更換穩定杆吊耳、更換減震器防撞塊、更 換底盤懸架控制臂、更換半軸球籠防塵罩等流程基本瞭解並能夠操作；還有對於清洗方面的如清洗噴油嘴、清洗節氣門、清洗發動機內部的操作流程基本瞭解並能操 作；還有對於a6l車系變速箱拆裝流程、及前保險槓拆裝流程基本瞭解。
對於奧迪車系的常見故障也大致瞭解一些，比如：
1，老款奧迪a6的變速箱電腦很容易損壞，來這一個多月我這組換變速箱電腦就換了3個了，故障現象為：掛檔偶爾有時不走，故障原因為：a6的變 速箱電腦在變速箱裡面跟變速箱油接觸，所以變速箱電腦的溫度比較高，而且在變速箱裡面所以變速箱電腦的散熱效果比較差，如果車主長時間的大負荷開車就容易 導致變速箱電腦燒壞，更換電腦即可解決問題。
2老款奧迪a62.8這款車怠速時發動機發抖的情況比較多，我這組也遇見了好幾例，故障現象為：怠速不穩，發動機轉速忽高忽低，車身發抖，故障 原因為：由於這款車裡面的廢氣管和真空管特別多，有時我都搞不清那跟那相連，而這些真空管和廢氣管一般都跟進氣歧管油連線，這些管子都是橡膠做的，時間長 溫度高很容易老化，所以在管子介面處容易產生裂紋漏氣，還有廢棄單向閥也容易損壞，這都會導致進氣量和進氣壓力不穩，把管子裂紋處用膠帶纏好或卡好或更換 單向閥即能解決問題。
3還有奧迪車系發動機噪音大，我就碰見一例，故障現象為：發動機噪音大，有種嗒嗒嗒的聲音，其實那就是氣門聲，故障原因為：機油量或機油壓力不 夠所致，導致發動機機油迴圈不暢，機油上不去，液壓挺柱沒有機油，挺柱收縮致其氣門間隙過大。注意機油量過多容易導致機油泵壓力過大，負荷太大，很容易導 致機油泵損壞，最終機油壓力上不去，也會導致上面的故障，我就親自經歷了這個故障：看油尺機油量過多，用壓力錶測機油壓力為零，發動機上面和廢氣閥上到處 都是機油。氣門聲很大更換機油泵問題解決。
4奧迪車系啟動系統故障也比較多，我就碰見一例，故障現象為：不好啟動，馬達要打好幾下才能著車，啟動時聲音發悶，給人感覺馬達沒勁，故障原因為：起動機老化，當然頻繁的啟動車也會降低起動機的壽命，導致起動機提前老化。
5奧迪車系使用時間長了變速箱問題也比較多，我就遇見這麼一例，當時更換了三個壓力電磁閥問題只時減輕了但沒有徹底根除，最後更換離合器摩擦 片，問題徹底解決。故障現象為：變速箱打滑，加油門時，發動機轉速提升特別快，噪音特別大，但就是車速提不起來。故障原因為：，首先變速箱裡面的檔位電磁 閥如壓力閥（控制油路流向）髮卡損壞，直接導致各執行機構供油壓力過低，壓摩擦片打滑，最終導致執行機構離合器裡面的摩擦片打滑，執行機構執行不夠徹底就 會吸收發動機的動力而不是傳遞發動機的動力，所以車輪只是吸收了發動機一部分動力速度當然提不起來。平時變速箱油更換不及時及缺油，行駛負荷大，時間一長 各種閥體容易堵塞，導致摩擦片輕微打滑摩擦片，時間一長摩擦片打滑現象嚴重，導致摩擦片溫度過高燒壞摩擦片，摩擦片摩擦係數進一步下降，打滑想象更加嚴重
6奧迪車系剎車系統也容易出問題，我也親自經歷了一次，當時更換了剎車分泵和分泵支架，其實更換分泵支架問題就能解決。故障現象：踩剎車感覺不 回位，有種摩擦的聲音，故障原因為：剎車分泵上面有一個活動銷子，當來回踩剎車時，分泵活塞和分泵支架上面的銷子來回運動，當銷子鏽死不能來回運動後，分 泵活塞只能壓緊剎車片卻不能收縮鬆開剎車片就會出現上面的故障，銷子鏽死的原因一般都是銷子上面的密封套密封不嚴導致的，從經濟的角度考慮也可以不需更換 分泵支架，只需把銷子用砂紙打磨光滑然後抹黃油即可。
7奧迪車系燒機油問題也比較常見，一般來說越是高檔車這個問題就越突出，我來這這種故障也見過不少，有次因此更換了發動機總成，故障現象為：燒 機油，定期檢查機油量不斷減少，故障原因為：燒機油的原因無非以下幾種，一是活塞環與缸壁間隙過大，導致機油進入燃燒室；一是廢氣再迴圈系統裡面的單向閥 損壞堵住，廢氣迴圈不暢，導致曲軸箱裡面壓力過大，機油壓進燃燒室；一是帶廢氣渦輪增壓系統的，渦輪泵裡面的油封密封不嚴導致機油進入進氣道；一是氣門油 封密封不嚴導致機油進入燃燒室。
最後反映一點問題，現在我和龐大樂業應該說是同一條線上的螞蚱，來龐大樂業我因此也失去了好幾次就業機會，只有龐大樂業好起來，我今後的日子才 會好過。我也真誠希望龐大樂業以後無論在規章制度、管理模式還是經濟效益方面都讓人津津稱道。龐大汽貿是全國最大的汽車服務貿易集團，它能夠做這麼大，肯 定有它的過人之處，來冀東樂業我也真實體會到了它的人性化管理的一面，比如給每一位正式入職員工交五金一險、中午給員工提供休息時間、給員工提供住宿等， 也不難想象龐大汽貿能夠做這麼龐大也是理所當然。但是一個人如果只知道自己的優點而不重視自己的缺點，那麼這個人只會沒有任何進步，企業也一樣，通過這一 個多月的實習和西安單位對比，我總結以下幾個問題，希望能夠給龐大樂業的發展出一份力量。
1早上點名紀律不太好，點名時有吃早餐的、有打電話的、有聊天說話的。我都見過，我也觀察過，我們西安這邊實習的基本沒有出現上面的問題，剛來 這感覺不可思議，我感覺這直接影響企業形象，點名可以反映企業的表次文化，反映員工的精神面貌。我在西安工作的時候不管是那個單位點名都是非常嚴肅的事 情，跟升國旗一樣很聖神。希望龐大樂業不會出現這樣的問題。
2維修作業連續性有時連續性不太好，保養的時候有時配合不太好，保養的過程中有放機油的、有卸汽油濾芯的、有檢查剎車片及輪胎花紋和氣壓的，唯 獨診斷報告有時就沒人願意填寫擱淺著，等自己手中的工作幹完再填寫，這就導致保養如換機油三濾都換好了但診斷報告單子還沒有交到前臺去，大家都等著填完單 子交前臺，等著客戶的處理意見，如果診斷報告上有剎車片薄建議更換剎車片這樣的話，也就是說保養做完後還要等十幾分鍾才知道客戶到底換不換剎車片，連續性 不太好。其實大家配合的好報告單子完全可以在做完保養之前交到前臺，然後再接著一邊繼續做保養一邊等前臺客戶訊息，等保養做完的時候前臺客戶處理意見基本 得知，這樣可以縮短等訊息時間做到可以提前交車。
3工具不全、缺少、管理混亂。這是我在這修車最頭疼的問題，維修工最忌諱的就是修車沒有工具。修車累，找工具借工具更累，雖有點誇張，但反映這 個問題比較突出。這類問題我每天多經歷不少，為了卸幾個螺絲，到處找工具借工具，花的時候不比卸螺絲的時間短。一句話可以形容，找的人心煩不說，還影響交 車時間。導致這個局面主要有三個原因：一是每個組本來就沒有一套完完全全的工具，這就導致相互借工具時有發生；一是借工具有的人不說，沒有養成一個好的習 慣，結果導致要用工具的時候就不知道是誰拿的，到處亂找亂借，結果越借越亂；一是各小組沒有養成下班前清點工具的好習慣，等工具丟的差不多了再到處找工 具，結果總有幾個工具找不回來。我這組前幾天就丟了一個小棘輪，一個小棘輪比較貴价值200多，我師父到處找也找不到，到最後找了一個沒人認領的小棘輪， 我師父很高興，結果剛放在工位上不到一個小時，小棘輪不見了，也不知道是誰拿的，再到處找也找不到，我師父直接火了。
4庫房管理有點亂，錯給多給的現象時常發生，偶爾錯給沒什麼但是錯給的都是一些很常見的東西那就不正常了屬於態度問題，記得有次我去庫房領料， 庫房給錯機油了，我不知道就把機油給加了進去，結果我師父知道後把我和庫房那個人罵了一頓，我也要付一定責任。還有次我師父領過料，另外一個師父有叫我那 服務顧問簽字的紅料單去庫房領火花塞，結果我領回來後發現我師父已經領過火花塞了，也就是說我這個車領了兩次火花塞。而且兩套火花塞不一樣，一個火花塞一 百多，六個火花塞加起來就不便宜了，最後把多領的火花塞還給庫房了。
5維修是一門技術崗位，相互的技術溝通和探討對彼此的技術提升有很大的作用，汽車維修涉及的內容比較多，每個人對維修這塊都有強項和弱項，試想 一下如果大家彼此技術溝通和交流，他把我不太清楚的告訴我，我把他不太清楚的告訴他，通過這種交流彼此之間技術都進步了，起到一種互利雙贏的效果。我跟周 軍波師父就是很好的一對例子，我剛來時跟周軍波都住在新奧，彼此接觸比較多，周師父特別擅長電路，對電路特別懂，是龐大樂業維修師父中我很尊敬的一位，不 僅僅是他電路好，他把電路中的繼電器原理講給我聽，就是他的這麼一說讓我知道三腳繼電器、四腳繼電器和五腳繼電器的原理，還知道怎樣用萬用表檢查繼電器的 好壞。我也把我擅長的機械方面的知識講給他聽，正是這種溝通我跟他都進步了。如果他跟我都進行技術保留，他和我都不會有這種進步。來冀東樂業我發現這裡面 人都不愛問、不太愛進行技術方面的溝通，喜歡各幹各的，其實整個汽車維修行業都有這種普遍現象，來這我是最愛問的一個，其實我問的師父往往都不是很清楚， 我說這些就是想讓公司領導能夠提倡一種氛圍，一種不恥下問、相互的技術溝通和探討氣氛，讓大家知道問別人不是技術不如比別人，相互的技術互動會起到互利的 效果，形成公司的企業文化，對於提高彼此的維修技術水平和故障診斷效率有很重要的作用，進而能夠間接提高客戶滿意度。
總之來冀東樂業實習收穫實在挺大了，可惜的是實習時間太短。在此我首先要感謝公司領導，讓我有了施展才華的機會；感謝所有關心過我的人，讓我有種家的溫暖；還要感謝看輕我罵過我的人，讓我知道怎樣才能把工作做的更好。
車間實習心得6起初，剛車間的，車間裡的陌生的。車間裡的工作環境也不好，呈的一幕幕讓人的不免有些茫然，即將較艱苦的環境中工作3個月。天車間開始工作時，所在的組長、技術員給我安排工作任務，分配給任務是簡單加工名叫黑色套管的產品，我技術員教方法，運用操作工具開始學著加工該產品，在加工的操作流程及等。畢業實習的天，我就初次的工作崗位上加工產品，體驗首次在社會上工作的。在工作的熟悉車間的工作環境。
初次到社會上去工作的學生，對社會的對工作各的甚少陌生的。一開始我對車間裡的規章制度，安全生產操作規程及工作中的等都很，我便實習下發給的員工手冊，向裡的員工同事請教工作的，的幫助，我對車間的及開機生產產品、加工產品等的。車間的工作兩班制(a、b班)，兩班的工作段為：早上8：30至12：00;12:30至18：30。車間的員工都遵守該上、下班制度。
實習期間，我對實習工廠的注塑車間的生產、加工包裝產品的操作流程有較完整的和熟悉。實習中，我拓寬了的知識面，學習了以外的知識，在難以學到的東西。我學會了運用所學的知識解決簡單的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的方法途徑。積累了人際關係的經驗方法，我體驗社會工作的艱苦性，實習，讓我在社會中磨練了，也鍛鍊了意志力，訓練了的動手操作能力，提升了的實踐技能，積累了社會工作
的簡單經驗，為以後工作也打下了一點基礎這次實習不僅僅是鍛鍊了我在實際操作方面的一些技能，同時，經過這次實習，我還從中學到了很多課本上所沒有提及的知識，還有就是在就業心態上我也有很大的改變，以前我總想找一份適合自己愛好，並且專業對口的工作。可現在我們都知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西我們初到社會才接觸、才學習。所以我現在要建立起先就業再擇業的就業觀。應儘快學會在社會上獨立，敢於參加與社會競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。總的來說，作為一個快要畢業的大學生，無論是在今後的工作或是生活中，實習都將成為我人生中一筆重要的資本。
車間實習心得7這段時間，我經過了一段頂崗實習過程。在這次頂崗實習過程中，我學會了很多。為了給自己的工作做一個交待，也為了給日後寫畢業實習報告提供素材，我現將頂崗實習總結報告如下，敬請各位同仁提出寶貴意見。
一、實習目的
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。在生產實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題跟向生產實際學習的能力跟方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。
通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣裝置執行的技術管理知識、電氣裝置的製造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。
通過生產實習，對我們鞏固跟加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力跟加強勞動觀點起了重要作用。
二.實習任務
1.較全面、綜合地瞭解企業的生產過程跟生產技術;較深入、詳細地瞭解企業生產的裝置、工藝、產品等相關知識;瞭解企業的組織管理、企業文化、產品開發 與銷售等方面的知識跟運作過程。
2.在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，並能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。
3.積累一定的工作經驗跟社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業後的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。
三.實習基本要求：
1.學生在實習企業必須遵守企業的.各種規章制度跟相應的勞動紀律，不能無故請假跟擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業的必須徵得實習企業跟指導教師的同意。
2.學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規程跟安全管理制度，嚴防工作責任事故跟人身安全事故的發生。
3.必須遵紀守法，模範遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。
4.努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鑽研。
5.應多與指導教師聯絡交流，及時得到教師指導。
四.實習內容
(一)安全教育
一.安全教育學習的目的：
二.事故的發生及其預防：
1.事故發生的因素 人為因素——不安全行為 物的因素——不安全因素
2.發生事故的認為因素
1).管理層因素;
2)、違章： a.錯誤操作 b.違章操作 c、蠻幹
3).安全責任(素質)差。
三.入廠主要安全注意事項
1.防火防爆
2、防塵防毒
3、防止灼燙傷
4.防止觸電
5.防止機械傷害
6.防止高處墜落
7.防止車輛傷害
8.防止起重機械傷害
9.防止物體打擊
10、班前班中不得飲酒。
四.裝置內作業須知：
1.在各種儲罐，槽車，塔等裝置以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬於裝置內作業
2.裝置上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離
3.進入裝置內作業前，必須對裝置內進行清洗跟置換
4.應採取措施，保持裝置內空氣良好
5.作業前30分鐘內，必須對裝置內氣體採取取樣分析，取樣應 有代表性
6.進入不能達到清洗跟置換要求的裝置內作業時，必須採取相應的防護措施
7.在容器內工作時因照明良好，照明用電應小於等於36v的防 爆型燈具
8.多工種，多層次交叉作業應採取互相之間避免傷害的措施，並且搭設安全梯或是安全平臺，比要時由監護人用安全繩栓作業人員進行施工
9.裝置內作業必須有專人監護，並應有入搶救的措施及有效保 護手段
10.《裝置內安全作業證》由施工單位負責辦理，該專案的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容。
(二)流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯絡的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。
(三)學習跟了解電子器件的結構型式、結構種類跟作用。
(四)學習跟了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。
(五)實習期間進行了社會主義、愛國主義教育、進行愛勞動、守紀律教育，進行安全教育。
五.實習過程
1、安全教育 在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性跟在實習中所要遇到的種種危險跟潛在的危險等等。
2、車間實習 我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人跟技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。
3、理論與實際的結合 為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。
4、實習工作總結 在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料跟圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。
六.其它活動
在完成好我們所實習業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人跟工程技術人員實習的活動。在空餘時間裡還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，並加強進行思想政治教育活動等等。
七.實習感悟
生產實習是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯絡的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識跟人才素質兩方面得到鍛鍊跟培養，從而為畢業後走向工作崗位儘快成為業務骨幹打下良好基礎。
通過生產實習，使我們瞭解跟掌握了車間管理、生產技術跟工藝過程;使用的主要工裝裝置;產品生產用技術資料;生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我們瞭解跟掌握了工廠車間的工作跟管理等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研製、設計等打下良好的基礎。
在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點跟提高了我們的獨立工作能力等。總的來說，我對這門課是熱情高漲的。第一，我從小就對這種小製作很感興趣，那時不懂焊接，卻喜歡把東西給拆來裝去，但這樣一來，這東西就給廢了。現在工廠電子實習課正是學習如何把東西“裝回去”。每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，並且很有“成就感”。第二，電工電子實習，是以學生自己動手，掌握一定操作技能並親手設計、製作、組裝與除錯為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識跟創新啟蒙有機結合，培養我們的實踐能力跟創新精神，。作為資訊時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作滑鼠是不夠的，基本的動手能力是一切工作跟創造的基礎跟必要條件。
通過一個月的學習，我覺得自己收穫頗多，除我知道實習報告怎麼寫，還在以下幾個方面的收穫：
一.對電子工藝的理論有了初步的系統瞭解。我們瞭解到了測試普通元件與電路元件的技巧、印製電路板圖的設計製作與工藝流程、吹風筒、手電筒、鼻毛機的工作原理與組成元件的作用等。這些知識不僅在課堂上有效，對以後的電子工藝課的學習有很大的指導意義，在日常生活中更是有著現實意義。
二.對自己的動手能力是個很大的鍛鍊。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛鍊了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做手電筒組裝與測試時，發現的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。
車間實習心得8一紙調令，我完成了在貴供培訓基地的學習任務，拜師大會結束之後，我來到了鎮遠車間。
端正態度、認真工作、學以致用、重視現場的實際操作經驗，爭取做一名合格的供電人，是我師父教導我的理念。
我明白，現在的我自身各方面都還有很大的不足，現階段是我需要努力付出，努力學習的階段。所以在鎮遠車間的一個多個月，我積極參加現場施工作業，不斷地虛心向車間的技術員和工人師傅學習現場的工作經驗，在學習過程中提高自己各方面的能力。
沒有在鐵路工作過的人，不懂鐵路工作的艱辛與苦澀，不能體會到那種寒風深夜裡以月為明，以星作伴的孤獨滋味，沒有人能理解他們為鐵路付出的背後所失去的青春與快樂，他們不說，並不能成為我們不懂的理由。
在鎮遠供電車間，我從車間月主任和羅書記的身上，學會了身先士卒和以車間為家的工作作風；從車間技術員，也就是我師父身上，我學會了細緻認真、勤勤懇懇的工作態度；從車間許多職工身上我看到了不畏辛苦、無私奉獻的鐵人精神。可以說，鎮遠供電車間的每個人都是我的老師，他們身上有著太多值得我學習的地方了。
鎮遠供車間作為貴州的東大門車間，為了第一時間掌握管轄範圍內接觸網的執行狀態，確保供電裝置安全可靠執行，鎮遠供電車間制定長期生產計劃，每個天窗點進行裝置檢查以及維修，仔細而全面地對接觸網進行檢查、調整和測量。
檢查專案包括：定位器線夾處接觸線是否入槽；定位線夾、吊絃線夾和電連線線線夾是否良好；腕臂支撐安裝是否符合標準等等。職工們一根支柱一根支柱地進行檢查，不遺漏任何一根支柱，任何一個零部件。
正值春寒料峭的三四月份，天氣微寒，每天作業時間又是安排在凌晨，工人們要克服低溫作業的困難，放棄夜間休息時間，這對長期工作的工人們來說無疑是一種考驗，但鎮遠供電車間的工人們迎難而上，克服困難，堅持高標準、高要求的原則，抱以精益求精的態度，對工作進行細緻化，以高品質、高質量、高效率完成每天的任務計劃，他們默默無聞地堅守著自己的崗位，無怨無悔地付出，用青春與汗水譜寫著中華大地上最絢麗的篇章。
通過一個多月的見習，我付出了很多，也收穫了很多，我深深地感到我是如此幸運，在剛剛進入車間的時候就碰到了這麼多為我指明方向的前輩師傅們，從他們每個人的身上都使我學到了許許多多的東西。
但同時，也深深地體會到自身眾多的不足，如由於工作時間不長，對待自己的工作並不是很得心應手，由於自己年齡輕，在開展工作時有時缺乏魄力等種種問題。
但我相信，隨著時間的推移我一定會克服種種問題成為一名優秀的供電人。相信我會更加努力，找出不足，加強學習，勤奮工作，為企業的發展作出自己應有的貢獻！
車間實習心得9時光如梭！我已經實習完了一月的時間，這期間，經歷了十多天的夜班，半個月的白班，體驗著勞動的光榮與艱辛，在這裡我學到了我離開校園的第一筆知識，這些都是從書本上學不到的知識，從體驗公司的文化到親身接觸公司的每個部門的人員，從公司的季刊雜誌上，從其他員工的言談中，有好的資訊，也有不好的耳聞，總之，我的感覺中，我們的公司還是在不斷前進發展。
注塑課是我實習的第一個部門，當我跨入注塑車間的時候，我突然感覺原來想象的工業化就是如此的接近，大型的注塑機臺不斷吐出產品，機械手臂伸展自如，一個個或透明或帶色的樣板從傳輸帶上緩緩流進疊產品的車間，這些後來才知道被稱為素材的產品就這樣生產出來了，這個過程，稱為注塑，原理是通過加熱使注塑原料熔融注入模具型腔然後冷卻成型，最後脫出產品。在這個過程中，好的模具起著非常重要的作用，我們也有看到有的產品在剛打素材的時候就有一穴固定不良，還得需要人去手工去剪，既浪費原材料，又浪費人力，所以，要求工程在轉生產時有一個好的模具是必須的。在前期工作做好了，後續上會省好多資源，有形的和無形的。進料的質量控制也是出好素材的前提，尤其是透明料和淺色料，素材上有黑點就足使產品報廢，所以加強對進料的檢驗是對整個生產前段的負責。
我們公司產品的最高的不良在噴塗，實習的時候聽說有的產品噴塗不良高達百分之五六十，所以我重點看了一下噴塗，我個人愚見總結了一下。
現在就對我目前瞭解的我廠主要噴塗工藝做一個簡單介紹與回顧，很多按鍵的效果都是通過噴塗來表現出來，噴塗的原理是用壓縮空氣從噴槍的空氣噴嘴中心噴出，在油墨噴嘴前端形成負壓區，使油墨容器中的塗料從油墨嘴噴出，並迅即進入高速壓縮空氣流，使液——氣相急驟擴散，油墨被微粒化，油墨呈漆霧狀飛向並附著在產品表面，油墨霧粒迅速集聚成連續的漆膜。
在我們平時看到的產品中，大部分都是通過這種簡單的工藝實現的，它具有顏色多樣化的特點，在不同系列的產品上，這種效果更加容易實現，通過調配噴塗的油墨，就能達到各種視覺效果，另外她還有其他的優點，如噴塗效率高、受油墨品種和產品狀況的限制很小。
在我們的工廠，有兩種操作方式的噴塗機，分別用於大批量生產和小批量打樣用，一個是自動噴塗通過機械傳動來控制噴頭的方向，移動速度均勻，噴出產品的油墨厚度相對比較一致，大批量產品的生產主要是靠它來完成噴塗；另一種就是人工噴塗，這個對操作員的要求就高了一點，只有控制好了速度與距離，才能出一個好的效果，不會使產品表面積油或者薄厚不均，產生不良。當然，噴塗也有他自身的缺點，比如噴塗油墨損耗大，油墨利用率低。在如今，油墨價格上漲的情況下，這個缺點是不能不提的，我們也要看到我們的已經附著在產品表面上的成功率，有一些因素如布毛，顆粒等原因造成最終產品的報廢，總體上油墨的利用率更低了一層，如何能夠提高噴塗的良率我認為有以下幾個方面需要注意到：
一、噴塗的環境。
一個無塵的環境將是高良品的絕對保障，在我們的車間建設中，存在著不好的觀念，就是有時候車間是用來給客戶參觀的，而不是給我們產品創造的。我實習的時候在噴塗車間，機噴操作員的工作服上油墨一塊一塊的，看起來就感覺不專業；
二、產品表面的清潔度。
產品表面光潔會影響到噴塗的質量，因此，在進行噴塗之前對產品進行表面清潔是必要的，我們公司我實習的時候看到矽膠噴塗採用的方法是人工清潔，就是用膠帶的粘性來粘走表面灰塵，我認為我們應該在尋找另一種清潔的方式。
三，機器本身的因素和油墨的質量。
噴槍使用的空氣壓力有一個規定範圍。空氣壓力高漆霧粒子細，但漆霧飛散多，油墨損失大；反之，空氣壓力低，漆粒子粗，產品表面粗糙，會產生皮文、針孔、凸點等缺陷。噴塗時應根據噴槍的特性和產品的表面狀況，調節好噴槍的空氣壓力。噴塗時應確保空氣壓力穩定，避免因壓縮空氣供應不足而影響產品表面效果。
上述通過改進環境，機器，作用物隱藏的造成不良的因素，或許能夠改變一點現有噴塗不良的現狀。
我還有感我們的供應商的現狀，就拿電鍍來說吧，有一個專案的小側鍵，製作樣品的時候，電鍍商做了三次才符合我們要求的標準，其實這個工藝不難，就是普通的電鍍三價鉻，但他的前兩次百格測試就是沒有達到客戶的要求，為什麼會在這樣一個小小的側鍵上出現這麼個問題呢？是我們之間的溝通不夠，還是供應商的粗心，我認為目前我們的供應商存在一些問題，需要我們去統計這些問題都出在什麼地方，如何能夠很好的解決消除它，比如，電鍍槍色的色差問題，這個應該是能夠控制的，只要有了相同的條件引數，就不怕做出來有偏差的產品，但往往是一批一個樣子，很令人頭痛。所以建議對我們公司的供應商進行一次技術方面的評估，或者開拓新的供應渠道。
實習結束了，感覺腦袋裡又注入了新的知識，對公司也有了更深的瞭解，在以後的工作中，希望能用自己瞭解的東西去處理相關的問題，再探究新的問題，使自己和公司不斷進步。
車間實習心得10（1）、細節決定成敗。古英格蘭有一首著名的名謠：“少了一枚鐵釘，掉了一隻馬掌，掉了一隻馬掌，丟了一匹戰馬，丟了一匹戰馬，敗了一場戰役，敗了一場戰役，丟了一個國家。”這是發生在英國查理三世的故事。百分之一的錯誤導致了百分之百的失敗，一釘損一馬，一馬失社稷，這就是細節決定成敗！在整個生產流程中，各個工藝引數就是不得不加以重視的細節。烘烤支架時不對溫度和時間控制就很有可能會出現支架異常的後果，導致物料的耗損；點膠時不控制好點膠量就會導致焊線失敗或晶片與支架杯的脫落等問題；配膠後膠內空氣不抽乾淨就會使產品內出現氣泡……任何一個失誤都會導致前功盡棄，導致人力物力的耗損，影響產品的適時供應。
（2）、團隊協作的重要性。團隊是整體，員工是個體。一個好的團隊絕不是所有員工的機械組合，而是每個員工把自己的優勢擰成一股繩，挖掘出團隊成員最大潛能，使團隊優勢最大化。正如一個龐大的蟻群團隊，它們的組織體系和快速靈活的運轉能力始終是人類學習的楷模。螞蟻有嚴格的組織分工和由此形成的組織框架，但它們不需要任何領導人的監督就可以形成一個很好的團隊而有條不紊地完成工作任務，它們一個個體的弱勢，並不影響整體的高效運作，反而能創造出高於個體機械組合後的超高績效。我們的車間，無論是大功率車間還是小功率車間，也正如蟻群一樣是一個龐大的團隊，每個員工工作結果都直接影響下一道工序，雖然我們的團隊也正如弱勢的螞蟻一樣，沒有什麼高階學歷作為支撐，但每個員工工作都考慮到了整個團隊，充分發揮了團隊精神，注重了團隊協作，在沒有監督的情況下亦能有條不紊地完成工作任務。
（3）、認識自我，學會求知，避免眼高手低。大學剛畢業的我心中或許還存在著心高氣傲，還不能很好地給自己定位，但這四天實習，讓我更加領略到“聞道有先後，術業有專攻”的真諦。初入車間，即使我是一名大學生，也不得不承認自己的一無所知，只能把自己幻化成一塊海綿，不斷地吸收來自四面八方的知識。在這些老師中，很大一部分的人學歷都很有限，雖然他們沒有學歷的支撐，但是他們有經驗作為支架。從這個方面來說，我站在他們中間，他們就是我的老師，我必須得學習，不斷地學習，才能拓寬我往後的道路。當然，並不是所有人都是耐心教導我，這也情有可
原，並不是所有人的個性都是熱情的，畢竟他們都有自身的工作。這個時候我不得不把自己的臉皮增厚，仍是不斷虛心地求教。雖然我是本科生，我“眼高”，但我沒有經驗，所以我“手低”，學習是改變這種狀態的途徑，我必須在這條道上勇敢前行，路充滿荊棘，我卻必須披荊斬棘！
報告人：
20xx年6月30日
車間實習心得11
本次實習我們主要是學習兩鈉（硝酸鈉、亞硝酸鈉）生產車間的化工流程。
在這實習的時間裡，我收穫了很多的東西，這些都是我在學校裡和課本上找不到的，現在我們即將踏入社會，這些實踐性的東西對我們來說是至關重要的，它讓我們脫離了書生的稚氣，增加了對社會的感性認識、對知識的更深入的瞭解。
在以前的頭腦中，我認為的工作都是很美好的，我想企業和工廠應該都是挺漂亮、挺大起的。現在不都是在講環保、講生態化嗎，將來的工作環境肯定是整潔美麗的，工作應該也是有趣輕鬆的。我就是懷著這種憧憬到了我們的實習工廠。一下車我就傻眼了，天哪！這個地方到處都是刺鼻的氣味，第一天由工廠領導帶我們參觀了生產線、工人師傅給我們進行了入廠安全講座。第二天我們就正式進入車間參加生產。我們四人一組，每個車間的師傅負責帶我們生產學習，現在的化工廠自動化程度比較高，工人勞動相對比較輕鬆，但是一般一個崗位一班就一個人，一班的時間是8個小時，也就是說，工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。一開始我們都覺得不可思議，對於我們來說，在學校裡有豐富多彩的娛樂活動和同學朋友，這八個小時單調的工作難以想象，但是隨著與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多麼的幼稚，我們現在吃穿不愁，但是真正到了社會上，首先我們的自己養活自己！然後的為家庭擔起相應的責任！我們必須靠自己的勞動來實現這些！這時我們就不會覺得這八個小時是多麼的漫長了，因為這八個小時的背後是我們勞動換來的收穫。
在實習時的工作學習同時讓我認識到社會是殘酷的，沒有文化、沒有本領、懶惰，就註定你永遠是社會的最底層！但同時社會又是美好的，只要你肯幹、有進取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的！
總之，雖然實習的時間很短，但對我來說，收穫是很大的。我會更加珍惜我的學習，並且用實習的心得時時激勵自己！
車間實習心得12這一週在週五之前一直在管件車間的倉門組實習，週五進行車間內小組輪班實習，我被分到了管件車間的下料組。對於將近三星期的倉門車間實習，我學到了很多車間技能，同時也有很多心理體會。
在倉門車間，我主要是跟著倉門骨架與門面粘接工序的郭師傅，我從一開始對車間工作的陌生，到現在可以獨立完成一些工作。初入車間，我從觀察師傅的工作開始學習，慢慢的師傅教我往骨架上貼膠帶，雖然是很簡單的事情，但要貼得均勻、效率高，就需要不斷的練習，親自接觸，才能做到最好。大部分時間我和小組的另一名同事是在幫忙搬倉門，主要是由於有些工序的師傅只有一位，他要一個人完成倉門上工作臺→完成工序→倉門下工作臺的工作，這樣的工作方式會嚴重加大員工的工作量，而且影響工作效率，而我們就幫師傅搬倉門，減少他們的工作量。雖然搬運的工作會很累，但是卻提供了到各個工位觀察學習的機會，同時這也是一個熟悉車間工作流程和跟員工師傅交流的好機會。如焊接工位，雖然由於其危險性，師傅不允許我們參與，但是我們卻可以通過觀察得知一個倉門需要焊接那些部位來確保其牢固性。
經過一兩週的熟悉，車間師傅們對我們也比較熟悉了，經常會教我們做一些其他工作，如骨架上打孔、骨架上抽芯鉚釘的安裝等，師傅們不僅教我們怎麼做，而且還會教我們一些技巧，令工作效率提高且省力。這一週由於要進行下一批訂單的下料，所以這星期便跟著陳師傅下料，學習了下料切割機的運用。這一週的工作不是太多，所以我有空實際操作之前未曾親自操作過的小型機械，如打磨、拋光、打孔、切割等，對一些機械的操作有了一定的瞭解。
在車間內的學習讓我受益匪淺，學到了很多實用的技能，同時也有了很多體會。在車間內，我認為要多看多學多做，這樣才會學到真實的東西，最重要的是跟師傅們多加交流溝通，與他們打成一片，這樣才能有更多學習機會。這段時間的學習一定會有助於之後的車間學習、工作。 《>車間員工實習心得》
車間實習心得13也許對於身為專科生的自己而言畢業以後會存在學歷方面的缺陷，但我自信通過實踐經驗的積累以及平時工作中的良好表現應該能夠彌補這部分不足，因此我前段時間的車間實習中能夠秉承著腳踏實地的作風對待這份工作，無論是穩中求進的做法還是較為虛心的學習態度都讓我在車間的實習中積累了不少經驗，儘管隨著時間的流逝導致這次車間實習已經結束卻讓自己獲得了不少心得體會。
初次進入車間的時候雖然對內部的裝置感到十分新奇卻早已做好了歷練的準備，所以我在惴惴不安的心態中始終跟隨著車間的師傅進行學習，畢竟踏入校園以後若是不能夠儘快適應車間的工作環境則很有可能面臨被淘汰的危機，所幸的是自己通過前期在車間工作中的努力能夠獲得師傅的認可並學到了不少實用的技巧，這讓我明白麵對職場中的發展需要為了進步而主動爭取才能夠獲得相應的機遇，無論是否能夠熟練使用車間生產裝置都應該盡力去嘗試並虛心學習，至少比起大多數初入職場的新人來說自己能夠有著車間師傅的教導無疑是很幸運的事情。
對於車間的實習工作可以明顯感受到基礎性的事務難度並不大，但是較高強度的工作往往會讓身為實習生的自己壓力倍增，尤其是以往吃苦較少的經歷讓我在前期的車間的車間工作感到很不適應，然而我能夠體會到專科生若是在工作中不夠努力的話很容易在職場競爭中輸給學歷更高的人，實際上有著車間師傅的栽培若是能夠吃苦耐勞的話自然能夠在實習工作中有所成就，畢竟若是不趁著實習期間積累經驗的話又怎能在畢業以後打造屬於自身的競爭優勢。
儘管實習已經結束卻讓車間工作的經歷成為自己腦海中難以忘懷的回憶，畢竟當我適應了車間的工作環境以後明顯能夠從每天的生產任務中體會到充實感，再加上車間的員工都是勤勞樸實的人自然能夠減輕不少心理壓力，他們大多都沉默寡言卻在相互熟悉以後能夠成為工作中的好夥伴，而且即便是工作之餘的交流也能夠認識到自己在實習生活中表現出的不足並進行彌補，或許唯一讓自己感到遺憾的便是這次在車間實習的時間太短了些。
車間工作作為我的畢業實習著實令自己增添了不少閱歷，但也正因為如此能夠提前明白職場競爭的殘酷以及自己在工作能力方面的不足，所以我在畢業以後應當發揮出實習期間的優勢並爭取在正式的工作中有所成就。
車間實習心得14根據安排，在進入南龍集團的第三週開始，我和極為新來的同事首先進入包裝車間進行為期一週的實習。
在車間主任的安排下，我們兩個鍋業的實習生分別安排在a、d兩組學習。 車間不比辦公室，沒有空調，只有幾個風扇，所以我和新榮來車間的第一感覺就是熱，悶。不過，既然來工作了就做好了隨時下放到車間的打算，所以這些倒是在我們的承受範圍之內。
第一天，我被安排親自上線操作，由於第一次動手，所以安排我做了最簡單的事情——剝去鐵片上的保護膜以及將講螺絲套入鐵片中。工作很簡單，但是一輪下來，也確實是個大工作量的活。實習的第一天，我基本上在包裝線上講一些簡單的包裝流程過了一遍，比如擦鍋子、摺紙盒等。
接下來的幾天，我要學習的範圍就不僅僅是d組了，因為生產計劃的編排，一個d組不可能在短短的幾天之內將所有的鍋型都包裝一遍，所以只有瞭解每一個包裝線上的產品包裝流程才能儘可能多的瞭解一些不同鍋型的包裝流程。比如，實習的第二天，在c組上看到了一款湯鍋的包裝，這款湯鍋用的是頂珠反打的方式，再將三個鍋卡扣以120的弧度分別扣在湯鍋上，保護鍋子的邊緣，最後將玻璃蓋反扣在湯鍋上包裝的，這些是之前都未曾見到的。
在實習的幾天內，通過跟車間工作人員的交流，使益良多，在交談中我大概瞭解了不同款的鍋子相應的包裝速度，打手柄的常用方式，也在車間以外的同事中瞭解包裝材料的型別等，在學習的同時，也發現了以下的幾個問題：
1.鍋子瑕疵檢查不到位。在將鍋子放於傳送帶前未檢查鍋子的好壞，直接講鍋子扔在包裝線上，等幾道工序完成後才發現鍋子是不良品，這樣既浪費了物力，也浪費了人力。更有甚者，就直接進入包裝，影響產品的整體質量。
2.擦鍋子的人員工作時沒有將注意力完全放於工作上，擦鍋子時隨便應付，只將表面的灰塵擦掉，而一些橡膠之類的黏著物仍然在鍋內。
3．紙盒摺疊不到位。因為包裝線上的工作量之大和速度要求，一些人員在紙盒摺疊上並未完全按照要求，一些應該扣入的部分並未完全扣入，有些甚至影響了包裝的外觀了保護作用。
以上是我一週車間實習的心得和體會。
車間實習心得15白駒過隙，轉眼來到合叉叉車有限公司已經半年有餘，在這半年裡感受頗多，收穫也頗多。
與剛畢業時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業人，不敢妄談成熟，但在心態上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。
剛畢業時，懷著滿腔熱忱，但心裡想的只是大幹一場，前途光明什麼的，卻沒有思考怎麼去投入工作，怎麼去實現理想，怎麼去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變為所用，開始思考如何發揮自己的優勢，如何彌補自己的不足。作為一個工業設計的畢業生，我起初只把自己侷限在外觀造型上，忽視產品的結構和工藝，經過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我瞭解到搞工程運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，因為外觀遇到的現實問題是加工工藝的侷限，成本的約束，結構的可行性，在車間由護頂架後腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領悟設計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯絡實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不苟，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的後果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累經驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收穫！
車間實習完後，帶著收穫回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現曾經的理想。我完成了蓄電池叉車和內燃叉車的零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，獨立完成了英文版1-3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書，英文版1-3.5噸內燃平衡重叉車使用說明書，英文版5-10噸內燃平衡重叉車使用說明書以及英文版1-10噸內燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強化實驗期間，完成一些輔助性工作。並開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續。
