隨著社會不斷地進步，報告的適用範圍越來越廣泛，多數報告都是在事情做完或發生後撰寫的。那麼大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編幫大家整理的電子的實習報告4篇，歡迎大家分享。
一、實習的目的及意義
1、鍛鍊實際動手能力。
2、簡單瞭解電子產品的生產過程，培養一名大學生應有的素質和思維方式。
3、瞭解常用電子器件的型別、規格，效能等，並且要求能夠鑑別電子器件引數大小。
4、瞭解手工焊錫的常用工具，對工具要會修理和維護。掌握手工電烙鐵的焊接技術。
5、瞭解了PCB板的製作工藝及用軟體化電路圖的方法
二、實習時間
大二下學期第十一、十二週。
三、實習內容
我們自動化專業進行了為期兩週的實習，在前兩天的上午的時間裡我們觀看了電子產品製造技術錄影，通個這個錄影初步瞭解了PCB板的製作工藝以及表貼焊技術工藝流程。同時製版佈局要求整體美觀均衡，疏密有序，走線合理，防止相互干擾，儘量減少過線孔，減少並行線條密度等。通過觀看此次錄影，我初步瞭解了PCB板的製作方法以及表貼焊技術工藝流程，為以後的實踐操作打下了基礎。
我們實習的第一天和第二天的下午是在實驗室裡練習好焊錫，首先是清點自己的工具，接著老師給我們講了一些實習時的注意事項。
1、對焊錫絲、導線、各類元器件不能浪費，要儲存好，切記丟失。
2、烙鐵要離自己和導線遠一些，不要燙傷自己也不要把導線燙斷。
3、一天的實習結束後。要把桌面清理乾淨，並每天有人打掃衛生。接著我們根據老師的示範，開始進行焊接電阻。在視訊裡看起來多麼簡單很容易操作，可是當我真正拿起電烙鐵的時候，並不是我想象的那樣輕鬆和簡單。最重要的是控制好溫度，將要錫焊的元件引線的焊接部位預先用焊錫溼潤，這是不可缺少的操作。放電烙鐵的地方，以及焊錫的多少，這些都是要思考和練習。不過熟能生巧，一天過去之後，我們焊的拐角還算美觀，對於電阻的焊角已經有一定的熟悉程度了。
我認為焊接時應該掌握好加熱時間，在保證焊料溼潤焊件的前提下時間越短越好。保持合適的溫度，保持熔鐵頭在合理的溫度範圍。
第三天下午，我們進行了實習以來的第一次考試—焊接造型。這是對我的一個極大的考驗，看了下以往同學做的，可謂是琳琅滿目，各種創新，各種精緻。
自己絞盡腦汁也沒想起好的東西來，由於我實在想不出應該焊什麼，所以只能焊了一朵花，很普通而且也不美觀。我想做一件事情之前，應該考慮清楚做什麼並且具體步驟是什麼。只有這樣才能把事情做好。就像這次的焊接造型。
第四天，這是我們最累的一天，也是收穫的一天。我們開始裡焊接電路板的考試和立方體的考試。對於電路板的焊接，還是比較簡單的，就像前兩天練習的一樣，在板子上焊接電阻，電容等元器件。只要我們小心謹慎就不會出錯。但是對於立方體的焊接就比較難了。記得當時老師一再強調，要把焊點做成內凹三角形的形狀，以為很簡單的，可是後來發現做出來的就像小饅頭，當時挺著急的，就看身邊的同學做的，發現原來這主要不是技術上的問題，而是細不細心，有沒有耐心，認不認真的問題。然後自己嘗試著放慢速度，兩隻眼睛直盯著焊點，小心翼翼地讓焊絲和電烙鐵在焊點處結合，然後迅速抽掉焊絲，接著就是電烙鐵，標準的內凹三角形就這樣成型了。
第五天，是我們最有成就感的一天。我們喊了一隻能感光能感聲音的會動會叫的機器狗。
在焊接機器狗的電路板的時候，我很緊張，因為有一些特殊的元件只有一個，元器件給焊壞了的話，這隻狗也就不能叫了。另外，板子的焊空也比以前練得小很多，當時把一個電阻的位置焊錯了，弄了很久才弄好。不過，最後我的機器狗也成功了，很有成就感。
最後的三天，我們做的是PCB板的設計，首先是用軟體畫電路圖檢查無誤後，接著連線飛線，連線飛線的步驟很繁瑣。在根據電路圖連線的基礎上，還需要考慮整體美觀，在一個PCB板上，元件的佈局要求要均衡，疏密有序。同時還要注意以下問題：
1．走線要有合理的走向，不得相互交融，防止相互干擾。最好的走向是按直線，避免環形走線。
2．線條要儘量寬，儘量減少過線孔，減少並行的線條密度。
3要設定好導線的寬度。最後是焊接51微控制器，我們根據51微控制器的實驗原理圖焊接好後，對微控制器輸入程式，檢查微控制器的功能是否完好。我的微控制器沒有出問題，不過有一些人的微控制器功能不完整，我很好奇這是什麼原因。
四、實驗收穫
通過這次電子工藝實習，我掌握了常用元器件及材料的類別、型號、規格、符號、效能及一般選用知識，掌握了電子產品安裝焊接的基本工藝知識，掌握了手工焊接技術，並且能夠獨立的焊接電子產品。
對於印製電路板的製作工藝及生產流程也有了一定的瞭解，掌握了印製電路板的計算機繪製方法，能設計出簡單的印製線路板佈線圖。實習將書本上的知識運用到實際的生活工作中，自己的動手能力有很大的提高，而且覺得面對困難時會思考了。提高了解決問題的能力。
五、實驗體會
這三個星期的課程設計中，讓我收穫了很多。讓我有一種成就感，更能體會其中的樂趣，以往我們都是學習理論知識，在這三個星期中讓我瞭解了應該如何實際與理論相結合。在我們學習的過程中不僅考驗了我們對知識的吸收和掌握，而且也考驗了我們的細心和耐心。特別是電路的設計方案、焊接電路板、除錯過程中對引數的改進，我深有體會。
如果沒有細心和耐心，想做好電子工藝實習真的是件很難的事情。追根究底，還是態度是不是端正的問題，不管面前的知識是不是枯燥，都要積極得去學習，去實踐，這樣才能學到知識。
電子的實習報告 篇2開學的第一週，我們迎來了新學期裡的第一堂課--電子工藝實訓課。對於新學期裡的新課程、新知識，我有種迫不及待的感覺。
在這一學期裡，我們首先接觸的是對電子元件的初步認識，還有電路的結構和佈局。而這一實訓課裡最重要的東西便是日常生活裡所見到的電焊。在課堂上，老師指導了我們對電焊的使用，由於在焊接過程中，加熱的電焊是比較具有危險性的，如果使用不當會對自己或別人造成傷害。所以我們必須嚴格按照相關規定及正確的使用方法去使用電焊，避免烙傷事故的發生。
本次實習理論結合實踐，激發了我濃厚的學習興趣。實習第一天老師先給我們介紹了一些基礎知識，然後讓我們進行創意造型練習，這不但讓我們練習了技術，而且培養了我們的創新能力。當我們拿起電烙鐵的那一刻，心情十分激動，因為畢竟是第一次動手。雖然老師講了動作要領，但第一次很多人還是不敢下手，不過在我們的相互鼓勵下，我們都大膽動起手來。前面幾個焊點並不好，因為我們掌握不好焊錫的量、焊接的時間等。功夫不負有心人，通過我們在實踐中不斷摸索，終於符合焊接的標準。在這中間，老師還給我們穿插介紹了SMT的一些知識，不僅增加了我們的知識，更激起了我們的興趣。
後面我們練習的是焊接電路板。因為是練習，我們用的是廢電路板，利用上面沒焊過的點進行練習，而且我們用的材料都需要重複利用。例如：我們用的焊條都必須用到小於一釐米。之所以這樣，是為了培養我們的節約意識。這次實習讓我切身體會到，在資源緊張的今天，我們要從身邊的點點滴滴進行節約。
這次實習的重中之重是收音機的組裝、焊接、除錯。在這個工程中，我們學會了電子元器件的識別和檢測，學會了自己閱讀說明書、檢視電路圖。在電子元器件的識別和檢測過程中，一定要仔細，把不同規格的器件分開並標註以免混淆。焊接時要注意焊接的順序：先小後大、先低後高、先耐熱後不耐熱等。經過我們緊張的組裝、焊接、除錯，我們的收音機終於組裝完畢。聽著自己收音機發出的聲音，心中有著無比的喜悅之情，自己的努力沒有白費。
我個人認為本次實習是非常有意義的。我不僅從中學到了很多知識，而且還提高了我的動手能力。我相信這次實習肯定會為我以後的學習、工作奠定堅實的基礎。
通過這次實訓，我學到了很多知識、經驗和教訓。不論做什麼事情，都要先對它產生興趣，要全身心的的投入，要認真仔細。當然在實訓過程中不可避免的會遇到很多問題，當我們遇到問題時，我們一定要進行獨立思考，認真進行分析，勇於克服困難。想要說的還有很多，總之，感謝學校能給我們這次鍛鍊的機會。
實訓課已漸入尾聲，通過這一次，我們又收穫到了很多珍貴的知識，而這與老師的辛勤是離不開的。在此，我和全體同學對老師說一聲謝謝!老師您辛苦了!
當我們初步掌握了電子元件的焊接方法技巧之後，便可以開始嘗試焊接一些電路板元件了。其中電子元件的佈局是很重要的'。因為它關聯到電路連線的方便簡潔。
短短的一週過去了，在這一週裡，如果沒有老師的指導，我們的實訓將會有很大的敗筆，實訓課無法得以完成，其次，在這一次實訓中，使我明白，與同伴的合作交流是很重要的。團隊精神要勞記在心裡。與同性分享成功的喜悅難道不是一種很美好的事麼?
實習期間，我利用此次難得的機會，努力工作，嚴格要求自己，遇到不懂的問題就虛心地向師傅們請教，搞清原理，找到方法，然後再總結經驗，讓自己能很快融入到工作中去，更好更快的完成任務。同時我也利用其他時間參考一些書籍、搜尋一些材料來完善自己對策劃管理工作的認識，這也讓我收穫頗多，讓我在應對工作方面更加得心應手。
電子的實習報告 篇3“努力不必須成功，放下必須失敗”我暑假在社會上漂泊後有深刻的認識。暑假我獨自一個人來到外地的辛朋那找份工作掙取些錢，可開始的幾天找工作讓我帶著失落的神態回到歸宿地，一連幾天找工作失敗的經歷讓我灰心了，我想放下這個暑假，但我不能放下，既然我已出來了我不甘心放下，雖然我是無經驗無技術我做一名普通的員工難道社會不給我個機會嗎?我告訴自我，不能放下，我要奮鬥下去，最終我透過中介所找到了一份還算滿意的工作。
工作雖然是透過中介找到的，但對於我來說，從此刻開始我要奮鬥了，我未曾放下理想，只是所到達目的渠道不一樣而已。我獨自一個人在電子廠工作，電子廠中做那線路板對於我來說並不陌生，更別說是有壓力了。也許我是剛剛從學校出來的，也許我是受外國工人工作態度多薰陶所致，而捨棄了中國那工作時漫不經心而一味的想到自我得到了多少而不曾想過這天自我做了多少事，守望時光工作的人又有幾分心思在工作呢?那對於老員工來說是十分的普遍的，但線長只能數落新員工，每一天受氣的就屬那新員工了，但是我還算幸運了未曾受氣，相反我們的線長對我還是比較的關照的。
之後我也不明白我們線長看中我那點讓我去修理那功能壞機，對於一名對全電路零件的佈局都不熟悉，對於一個以前未曾學過修理而無人來指導又怎能在短時光內做好那件事呢?但自我依舊勉強的答應下來了。開始的那一兩天看到這麼多的功能壞機，再想想自我的無能，不知從何下手修理。看到它們我心浮氣燥，為何要我來修理那些“垃圾”呢?那刻我無助了，我要放下了。我向線長說明了我的無能，我不能修理那壞機了，期望有更好的安排。之後線長叫個技術員來指導我修理。一塊一塊線路板在我的手中修好了，讓我感到成功的喜悅，成功的氣息帶走了先前的煩燥，帶來了自我喜歡上了修理“垃圾”的事了。接下來的日子我就是做修理工作的事了。修理不僅僅僅讓我學會了修機的技術，更重要的是讓我認識了今後的生活中當自我應對陌生事情時，該沉住氣，明白從那個角度來分析問題，來解決問題，來完成對陌生事物的探索，修機讓我成熟了一點。
讓我體會到做事的過程是歷練自我，認識了別人，對社會深層的把握，這些都不斷讓我成熟從容，這過程中在一點一點的削減我的書生氣，在打磨我那些跟不上時代變化的書本知識，在剝離我原有的一些難以改變的觀點，在工廠的嘈雜的聲音中細細的體會這些過程是生活中極有好處的事情，這既是享受，也是折磨，更是一次歷練。
電子的實習報告 篇4XX級空中乘務1班 XXX
我從20xx年5月16日至20xx年2月28日在中國南方航空公司開始八個月的實習。
中國南方航空股份有限公司是中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司。南航經營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在內的客貨運輸機400架。20xx年，南航旅客運輸量6628萬人次，位列亞洲第一、全球第三，已連續31年居國內各航空公司之首, 是亞洲唯一進入世界航空客運前五強，國內唯一連續5年進入世界民航客運前十強的航空公司。截至20xx年6月3日，南航已累計安全飛行安全飛行達700萬小時，連續保證了16年3個月的空防安全，安全運輸旅客已累計超過5億人次，中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準點、便捷”的優質服務，致力滿足並超越客戶的期望。
南方航空集團公司選擇木棉花作為航徽的主要內容，一方面是因為公司創立時總部設在中國南方地域廣州，木棉花航徽既可以顯示公司的地域特徵，也可順應南方人民對木棉花的喜愛和讚美。另一方面是因木棉花所象徵的坦誠、熱情的風格，塑造公司的企業形象，表示自己會始終以坦誠、熱情的態度為廣大旅客、貨主提供盡善盡美的航空運輸服務。
中國南方航空空中乘務員的制服正式啟用於20xx年，為南航歷史上的第四套制服。 這套制服由法國設計師Stephane Soh（史提浦·蘇）設計，內容包括夏裝、春秋裝、冬季大衣和圍裙多個款式，品種包括西裝、襯衣、馬甲、褲子、外套、風衣等。這套制服的製作面料均由日本和義大利進口，每套服裝的製作費
用約為7000元人民幣。制服採用兩種基調色，其中，乘務長為天青藍色，乘務員為玫粉紅色。
在正式“上機”開始飛行之前，我們接受了為期一個半月的培訓。學習培訓了包括醫療急救、游泳、緊急撤離等將近二十項課程。
一：機上醫療。這是我第一次正式接觸醫療。我們瞭解機上應急裝置，學習止血、包紮、海姆利克急救法、CPR等急救措施。從理論到實踐，從簡單到複雜，從學習普通知識到面對緊急情況。一步一步讓我們掌握作為一名空乘人員應有的技能和沉著。
二：游泳。鍛鍊我們在水上的自救以及援救同事、旅客的能力和技巧。增強我們的團隊意識同時也增強了我們的身體素質。
三：緊急撤離和應急處置。通過模擬各種在飛機上可能出現的緊急情況，訓練我們對專業知識的掌握情況和麵對發生的緊急情況的處置能力。使我們在日後工作中能更加沉著冷靜，和其他同事搞好配合。
其實除了這些課程，其他的每一項培訓課程都讓我受益匪淺，都直接或間接的影響著我，提高著我。無形中提高了我的專業知識和團隊精神。通過這為期四十天的培訓，讓我們進一步瞭解了空乘這一職業，懂得了空中乘務員的責任和義務。這將近兩個月的培訓讓我們學到了不少東西，同時也產生了諸多感悟，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。通過我的努力學習和老師同學的鼓勵幫助，在培訓結束之際，我很榮幸的獲得了“南航培訓優秀學員”的榮譽，我所帶領的小組也獲得了唯一的“優秀小組”的稱號。此次培訓為我們的飛行打下了堅實的基礎。
之後我們接受了為期一個禮拜的崗前訓，讓我們更加深刻的瞭解了南航的規
章制度，作為一名空服員所應具備的素質素養，以及很多日後在飛行中應注意的各種為人處世之道和工作技巧。
在飛機上我嚴格要求自己，嚴格作業，熱情服務乘客。我們用自己的熱情給乘客創造一個舒適的環境，用積極主動的態度幫助旅客，我們的工作也得到他們的支援。當然在飛機上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的乘客時需要我們有足夠的細心和耐心面對，有時我受到委屈也想過要放棄，但最終還是堅持了下來。
自從飛行了以後，我養成了很多好的生活習慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪裡都習慣性的把用過的東西整理好，方便後面需要用的人，這樣良好的生活習慣對我們以後的生活也是非常有好處的!以前作為乘客的時候，讓乘務員幫我做些什麼覺得是天經地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺得是他不重視我，我會很不高興，這也讓我現在作為一個乘務員更瞭解乘客的想法，儘量做到服務好每一位乘客，但是我現在更瞭解到作為一個乘務員有多麼的不容易，因為不僅僅是給一個人服務，要同時記住不同乘客的不同需要是多麼有難度。這也讓我明白了在以後的人生道路中，當對別人感到不滿時，先站在別人的角度上考慮一下，瞭解到別人的難處，才可以學會什麼叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛的乘客非常感激的跟你說“謝謝”時，當你的服務得到乘客的肯定時，當那一對老夫妻對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的。真的，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷裡，所有的辛苦煙消雲散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。
隨著飛行小時的增加，我積累的飛行經驗也隨之豐富。有很多的業務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現緊急情況會應用到的特殊用語;飛機上
如有乘客需要緊急醫療救助，那麼你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識;不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的日積月累。當然對於我們乘務員來說最重要的就是飛機處於緊急情況時的用語，不僅要姿態得體，而且要語速適當，語言流利。做為一名空乘，她代表著一個公司、一個地區乃至於一個國家的形象。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅遊景點、風土人情等，就需要我們對他們進行詳盡的介紹，飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的瞭解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累和細心觀察，同時要不斷加強學習，這樣才會使乘務工作得心應手。
在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的重要手段。做好服務工作的基礎在於瞭解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,儘量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺，使我們在今後的工作中以高質量的服務給旅客留下最深刻的印象。通過飛行是我認識到對不同旅客提供不同需求的服務，可以在最短時間內拉近彼此的距離，把事情想在前頭，做在前頭，是做好服務的根本所在。能較好的處理好旅客矛盾或服務衝突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理問題要以穩定乘客的情緒，和諧飛行環境為出發點，最好把大事化小，小事化無。
從第一次帶飛到通過放單檢查，到轉機型，再到開始飛國際航班。每一次的飛行我都用心完成。我也曾經犯過錯誤，受到過旅客的抱怨，但我都從中吸取教訓，這都是我成為一名合格乘務員途中必不可少的一部分。
現在我已經是後艙的2號區域乘務長，對於工作已經能完全得心應手，也有
了一定的管理能力，能在安全飛行的前提下，用心細緻的服務每一位旅客，管理好後艙的其他乘務員並與前艙互相配合，教導幫助新的乘務員。每次遇到帶飛學員都能積極提供幫助，告知一些飛行技巧幫助他們消除緊張感。面對第一次坐飛機的乘客，都會耐心的講解機上裝置配置及應急狀況的處理流程。遇到不理解的旅客我總能給他們一個滿意的答覆。航班上有無陪老人和小孩或者其他特殊旅客時，我都會多加留意和體貼他們，讓他們感受到賓至如歸，所有空乘人員就像家人一樣，盡我所能地幫助他們。春運期間，航班大量增加，休息時間也越來越少，越來越不規律。但我依然熱情未減。把每一個航班的旅客平安的送回家過年是我們的職責。看著乘客臉上的笑容和對我們工作的認可，我找到了屬於我的職業榮譽感。我很慶幸我是一名空乘人員，從那麼多旅客對我們的服務表示滿意和感謝中，我找到了自身的價值。
轉眼，我已經飛行了半年多的時間，這半年對我有重大的意義。它使我明晰自身的不足，同時激勵我不懈努力、勇敢前行，不斷提高自身素質和業務能力，身上充滿正能量。在此感謝學院領導，老師們對我們的培養教育。在以後的學習工作中我必將以飽滿的熱情和積極的心態做好空中乘務員工作。相信通過學校老師的教誨，通過現場實習的經驗積累，我一定會將我的工作幹得更加出色！
實習的這半年時間使我有了預期之外的收穫，它已經成為我人生一段難忘的經歷，它讓我多了一份成熟、穩重、少了一份稚嫩。通過這半年的實習，我的人生觀、價值觀、世界觀也發生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發現自己的價值，併為今後的就業打下堅實的基礎，同時它更教會我如何去生活、去奮鬥、去對待自己的工作，這份職業考驗了我的責任心，磨礪了我的意志。
我非常喜歡這份空中乘務員工作!我熱愛這份工作，也從不後悔自己選擇了
