可以跑長途或高速，注意車速不要太高，提速不要過猛。
汽車新的傳動零部件的表面總會存在一定的細微瑕疵，使得零部件在運轉時相互之間的接合與齧合不夠嚴密，造成接觸點的摩擦比較劇烈。如果運轉速度過快，會由於接觸點摩擦溫度過高或載荷過大造成零部件的永久性損壞。因此，新的汽車傳動零部件在初期運轉時，接觸點的相對速度不能過高並應及時更換潤滑，以免懸浮在潤滑油中的`金屬碎削進入摩擦面進而加速零件的磨損。新的傳動零部件經過一段時間的運轉摩擦，使得接合與齧合面的接觸非常吻合、表面非常光潔的過程，叫做磨合。
汽車的首次保養前一般都稱為磨合期，磨合期內一定注意提速不要過猛，並將最高車速控制在100Km/h以內。
現在買新車的人越來越多,但對新車保養的認識反而很少人知道。很多人認為現在車廠的造車精度已經很高，而且新車車廠前都會進過磨合測試，不需要再對新車進行磨合。其實，這個想法是十分錯誤的。車廠對剛製造出來的新車磨合，那是低負荷的磨合，負載情況遠沒有實際情況複雜。同時，人和車也需要熟悉配合，磨合期剛好有助於你對車輛的熟悉，做到人車合一的境界。
到底什麼是磨合期?汽車在組裝前，每個運轉的部件都是分別加工的，在零件表面都存在幾何偏差，就是加個精度不會完全達到設計的要求，肯定存在一些公差，所以組裝後，有些運轉部件會區域性直接接觸，潤滑油難於摩擦表面，造成早期磨損。磨合期就是在一定時間內，將直接接觸的這部分磨掉，這段時間叫做磨合期。新車磨合期一般為1000-3000公里。
磨合期不單只是磨合發動
一說到汽車的磨合期，很多人都想到對發動機的磨合，這是不全面的。新車磨合最關鍵的有兩個目的：第一要達到人車磨合，第二才是車輛各接觸摩擦零件的磨合。人車磨合，小編可以說個三天三夜，在這裡就不詳細說了。若大家需要，小編可以找個時間專門出一篇文章來說這事。車輛機械磨合主要沿著兩條主線，一條是動力線(發動機)：動力和潤滑系統、傳動系統。隨動轉向系統等;另外一條主線是剎車系統：剎車油路、剎車碟和剎車盤的平整接觸。
磨合期6 大禁忌
1、忌緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到衝擊，還會加大底盤和發動機的衝擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。
2、忌負荷過重：新車在磨合期如滿載執行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。
3、忌跑長途：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損。
4、忌高速行駛：新車磨合期內有速度限制，一般應該控制在時速100 公里/時內，當油門全開時，車速不能超過最高時速的 80%，且在行駛中注意觀察發動機轉速錶和車速表，確保在中速工作。一般情況下，磨合期發動機轉速應在2000-4000轉/分。
5、忌過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化效能優越，有些 車廠還加入了有利於磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。
6、忌起步不熱車：新車在起步前一定要預熱，所謂預熱實際是給發動機一個充分潤滑的時間，尤其是渦輪增壓車型，必須要先預熱才能起步，而且潤滑時間至少要一分鐘以上。
