汽車磨合期，也有稱之為“走合期”的，是指新車或大修後初執行階段，一般為1000至1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。汽車的磨合期如同運動員在參賽前的熱身運動，目的是使機體各部件機能適應環境的能力得以調整提升。汽車磨合的優劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。汽車磨合期的特點是：
1）零件磨損快。汽車出廠前雖然按規定進行了磨合處理，但零件表面仍然較粗糙，加之新零配件間有較多的金屬粒脫落，使磨損加劇。
2）易出故障。由於機件在加工、裝配時存在偏差，同時還包含著一些難以發現的隱患，在走合期間很可能出現機件卡死、發熱和滲漏等故障。
3）潤滑油易變質。由於走合期內機件配合間隙較小，油膜質量差，溫升大，機油易氧化變質。加上較多的金屬粒混入機油，使機油質量下降。
4）耗油量大。為了保證走合期小負荷執行，化油器安裝了限速片，造成混合氣偏濃。同時，機件之間較大的磨擦阻力也使油耗增加。
5）緊韌體易鬆動。針對上述情況的出現，在走合期內應注意：限載，限速，選用優質潤滑油，啟動時"冷搖慢轉，低速升溫"，慢起步，慢加油，適時換檔，慢剎車，嚴格控制水溫，經常檢查變速器、驅動橋和輪轂的溫度。汽車磨合期內如有異常應妥善處理，不可自做主張。汽車行駛至一定里程時，應該進行檢修和例行保養。磨合期滿應更換潤滑油，拆除限速片，進行全面調整、緊固，使車輛達到正常技術狀態。
提高磨合質量應注意以下幾個方面的問題：
1）起步先預熱，制動分離合。儘量避免緊急制動，否則不僅會使磨合中的制動系統受到重創而且會加大底盤對發動機的衝擊負荷。"先離後剎"的做法是在磨合非常時期，並且在非常狀況（緊急剎車）時採取的保護髮動機的措施。切不能作為好習慣長期使用。當車輛度過了磨合期，從離合器保養方面講，就應是"先剎後離"。
2）變速檔常變速磨合中的車輛在行駛時應循序漸進，以最低檔起步，逐步加高檔位，切不可使用高檔位低速行駛，或低檔位高速行駛。並且勤換檔位，不要長時間使用一個檔位行車。行進中要注意發動機、變速器、驅動橋的.工作狀況及溫度變化，掌握車況。
3）至於汽油，高辛烷植的汽油應為磨合期首選，以防爆燃，如
遇點火困難，應推遲點火時間，並及時換檔和避免急加速。磨合期間結束，檢查保養後才能進入正常使用期，保養內容如下：檢查與調整風扇及水泵驅動皮帶的張力；檢查與調整凸輪軸正時皮帶的張力；調整氣門間隙；檢查發動機氣缸蓋螺絲的緊度；更換髮動機機油濾清器；更換髮動機機油；補充散熱器冷卻液；調校點火正時；清除空氣濾清器的灰塵；調整怠速與怠速混合器踏板間隙；檢查制動液量，看有無洩漏；調整制動踏板行程；檢查手制動杆與拉索行程；檢查並緊固車輪與輪轂螺母連線；檢查變速器與差速器油量；檢查其它關鍵母的擰緊力矩；檢查轉向系間隙鬆緊度和潤滑油有無洩漏，轉向盤的自由行程是否合適。所以，汽車磨合期中一定要勤觀察、勤檢查，發現故障及時排除，要經常性做好保養工作，使汽車始終保持在良好的技術狀態運轉。
汽車磨合期基礎知識及使用注意事項 [篇2]
（一）起步先預熱
電噴車啟動前，應先將鑰匙轉到第二擋後等5－10秒，再啟動。因為鑰匙門開啟後，汽油泵開使工作，使油壓及噴油量進行調整，所以幾秒鐘後再啟動，對汽車的馬達及發動機都是有好處的。
著車後，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，因為電噴發動機不像化油器發動機，在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作，勉強行駛自然會出現轉速不穩、熄火等現象，所以化油器發動機用怠速預熱是迫不得已的辦法。而電噴發動機如果採用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中汙染物的轉化率和節省燃油。
所以正確的做法是：發動機起動後，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常後就可以正常駕駛了。在磨合期內，避免猛踩油門，避免猛踩剎車。
（二）不要高速行駛
新車初駛階段都有速度規定，國產車一般規定在40-70公里／時以內；進口車一般規定在最初的1000公里內，當油門全開時車速不超過最高車速的80％，且要求在使用中注意觀察發動機轉速錶和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000～4000轉/分之間。
（三）避免負荷過重
新車滿載執行將會對機件造成損壞。因此，在最初的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75％-80％；進口車不能超過額定載荷的90％。另外，儘量選擇質量比較好的行車路面，避免過大振動、衝撞或緊急制動，減少車身和動力系統的負荷。
（四）忌提前拆除限速片
限速片是一個裝在化油器與進氣管之間的節流裝置。駕駛員不應提前將它拿掉，而應在初期1000公里結束後結合初駛保養情況再將它拿掉。進口車一般沒有加限速片，完全靠駕駛員自己控制車速。
（五）忌跑長途
新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇。
（六）忌緊急制動
緊急制動不但使磨合中的制動系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以在最初行駛的300公里內不要採用緊急制動。需要宣告的是，“先離後剎”的做法是在磨合非常時期，並且在非常狀況(緊急剎車)時採取的保護髮動機的措施。切不能作為好習慣長期使用，當車輛度過了磨合期，從離合器保養方面講，就應是“先剎後離”，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合不離腳。這樣剎車、換擋，對於新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。
還有人習慣在停車時，掛一擋踩離合等候，或是摘了空擋還踩著離合器，認為這樣可以使起步動作簡化。但是，這種習慣會使左腿始終都處在用力狀態，無法放鬆，易使駕駛者疲勞，更嚴重的是會造成離合器長時間處於磨損狀態。
（七）及時換擋
換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛。也不要長時間使用一個檔位。在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的3／4範圍內，大體上為：1擋25公里，2擋40公里，3擋60公里，4擋90公里，5擋100公里。自動檔車也一樣，但請留意配合發動機轉速。
（八）儘量新增質量比較好的汽油
新車使用的機油不能低於廠家規定的標號。要儘量新增質量比較好的汽油(汽油標號不一定非常高，但一定要清潔)。不要新增抗磨損的油精，以免里程數已夠而磨合不足。
（九）初駛保養
新車磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。達到一定公里數後(在磨合期內或結束後)要及時到服務站進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，並全面檢查底盤系統。一般來講是走1500公里左右要換一次油。
