磨合期對於新車來說是十分重要的一個環節，如果在磨合期沒有做好的話，很容易對於汽車以後的行駛效能造成一定的影響。那麼新車在磨合期應該注意些什麼呢?
1、勿高速行駛：新車磨合期內有速度限制，國產車一般在40-70公里/時內，進口車一般在1000公里/時內，當油門全開時，車速不能超過最高時速的80%，且在行駛中注意觀察發動機轉速錶和車速表，確保發動機轉速和車速在中速工作，一般情況下，磨合期發動機轉速應在2000-4000轉/分;
2、忌緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到衝擊，還會加大底盤和發動機的衝擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動;
3、避免負荷過重：新車在磨合期如滿載執行，會對機件造成損壞，因此，在初次行駛的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75%-80%，進口車不能超過額定載荷的90%，另外，為減少車身和動力系統負荷，應選較平坦的行車路面，避免振動、衝撞或緊急制動;
4、忌跑長途：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損;
5、起步先預熱：這是針對電噴車而言的，起步前，應先將鑰匙轉到第二擋後等5-10秒鐘，再啟動，這是由於鑰匙門開啟後，汽油泵就開始工作，使油壓及噴油量進行調整，因此，幾秒鐘後再啟動以保護新車發動機;
6、正確調整點火系和供油系：這樣能解決因安裝限速片而造成的真空省油器發生的變化，提高磨合期的經濟性。
7、忌提前拆除限速片：限速片是裝在化油器與進氣管間的節流裝置，車主不能提前將它拆除，應等新車行駛1000公里後，在保養良好的情況下再將它拆除;
8、及時換擋：及時換擋是為了避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛，不要長久用一個擋位，也不要在各個擋位使車速達到極限，一般而言，各擋位時速控制在頂速3/4範圍內，具體為：1擋25公里、2擋40公里、3擋60公里、4擋90公里、5擋100公里;
9、使用優質汽油：新車在磨合期內使用的汽油不能低於廠家規定的標號，應儘量新增優質的汽油，切勿新增抗磨損的油精，以免里程數已夠而磨合不足;
新車磨合期是重中之重的，和我們學習打基礎是一個道理。基礎沒打好，就沒辦法為以後鋪路，也就會造成一定的限制。車輛也是一樣的，在新車時期如果沒有渡過磨合期就開出去任性，那麼以後車子的效能就存在著一定的差異。
開自動擋的駕駛員，停車的時候大部分都是按照掛P檔-鬆腳剎車-拉手剎-熄火的步驟操作的，但是也有一部分司機朋友說這是錯誤的做法，因為傳統駐車步驟會給自動擋車的變速箱帶來致命損害，而且99%的人都不知道如何準確駐車。難道這麼多年以來，各位司機朋友的操作都是在減少汽車的使用壽命嗎?那麼下面就跟我一起往下看吧。
網傳：傳統自動擋駐車步驟會損害變速箱
“所有自動擋的車，停到P檔後，變速箱那裡會有一個鉤子，扣住齒輪。如果直接掛P檔，變速箱就完蛋了。因為一旦有一點點坡度，那個鋼爪和齒輪都會較勁，本來該休息的變速箱就這麼一直憋著，直到你再開走。在這種情況下，只要你一打著車，變速箱就較著勁，發出巨大的.嗡嗡響聲，而且車會哆嗦。你再從P檔拉到其他擋位時，會非常吃力，脫開瞬間會對齒輪造成巨大的衝擊。如果長時間這樣，你的變速箱就非常容易壞!”微信訊息認為自動擋汽車準確的駐車步驟應該是：踩剎車-掛檔-拉手剎-熄火-掛P檔。
兩種駐車步驟只是受力點不同
(自動擋)駐車原理：“P檔作為駐車擋位，有一定駐車制動力。它的鎖止機構是由帶鎖止齒的駐車鎖、帶齒輪的駐車鎖止輪組成的。停車時，擋位推入P檔時，壓板下壓，鎖止齒咬合，變速箱驅動輪鎖止，這樣車子就停住了。”
“既然汽車是這麼設計的，那麼鎖止機構和變速箱自然能承受駐車時產生的制動力。”至於換擋時，變速箱發出的輕微的“嗡嗡”，章經理認為這是正常情況，車主不必過分緊張。
區別就在於是先掛P檔還是先拉手剎，實際上是受力點的不同，前者的受力點是在P檔的鎖止機構，變速箱也會相應受力;後者的受力點是在手剎上，變速箱基本不受力，但費力手剎。
陡坡停車，可以採用第二種步驟
兩種駐車步驟，相對來說，第二種步驟多，麻煩一點。剛考出駕照的新手，容易手忙腳亂，還是按照教練教的傳統自動擋駐車步驟，畢竟安全還是最重要的。
最後，提醒各位車主自動擋駐車很重要的一點就是要等車子完全停穩以後才能進行駐車操作。
