作為一名駕駛員，特別是一名接送領導和出差辦事的駕駛員，夜間行車是習以為常的事情。但是，夜間行車，因燈光照身範圍和能見度有限，視線受到約束，使行車難度加大。為此，要求駕駛員必須掌握夜間行車規律，細心觀察，謹慎操作。根據自己20多年駕駛經驗，就夜間行車的技巧、經驗與禁忌淺談一下：
一、夜間行車技巧
1、夜間燈光使用。車輛在夜間行駛，關鍵是要使用好各種燈光。正確使用燈光的方法：一是起步時先開近光燈，看清道路後再起步；二是行駛中開熄燈時間一般與城市路燈相同。三是在城市有照明條件的道路上行駛，應使用近光燈；四是及時開啟示寬燈、尾燈、牌照燈和儀表燈。五是車速在30km/h，應使用遠光，燈光須照出100mm以外。六是在風、雨、雪天夜間行駛時，應使用防霧燈或防眩目近光燈，不宜使用遠光燈。
2、夜間會車。夜間會車應在距對面來車150m以外，將遠光燈改用近光燈，並降低車速，要選擇路面寬闊、平坦的路段交會，兩車在橫向併線時即應開啟遠光燈。夜間會車一定要做到“禮讓三先”，在遇到對方不改變遠光燈時，應立即減速並使用斷續明暗燈通知對方變光。
3、夜間超車與讓車。夜間超車必須在道路和交通條件許可的情況下才能超越。超車時，先用遠、近變光告知前面車輛，待前車讓路後，再向左打轉向燈，超越後再給被超越車輛留一定的安全距離後再向右打轉向燈，駛回原車道，絕對不能強行超車，以免發生事故。
4、夜間倒車與掉頭
因汽車後面照明不良，所以在夜間儘量避免倒車。若必須倒車時，應首先下車觀察路面情況，然後再倒車，倒車時最好有人進行指揮。掉頭時，應選擇十字路口、環行路等處實現一次性掉頭。如沒掉頭的條件，則在條件許可時再行掉頭。
二、夜間行車經驗
夜間行車，因車燈照射範圍有限，難以看清路面狀況和道路變化，現根據自己多年的實踐，介紹幾種經驗方法。
1、通過燈光的光柱變化判斷道路變化，通過燈光的光柱變化判斷道路變化的方法：一是當光柱由長變短時，表明汽車駛近上坡道處，或者是下坡道將接近坡底，也可能是駛近彎道；二是當光柱由短變長時，表明汽車正在駛入下坡道，或者所上坡度變緩，或者是由彎道駛入直路；三是當光柱離開路面時，表示前方出現急彎或面臨大坑，或者汽車正駛上坡頂，也可能是汽車前方將下陡坡；四是當光柱從路中移向路側時，表明前方出現彎道，轉彎方向與所照側方向相反，若是從道路的一側移向另一側時，則表示汽車駛入連續彎道。
2、通過夜間路面顏色判斷路面狀況。當前方路面不斷出現黑影，車輛駛近又消失，表示道路有較淺的連續凹陷，如果黑影不消失，則可能道路有較大凹陷或橫 1
溝。當燈光照到路面感到光線不強，表示是瀝青路面，若感到路面發亮、光線明快，則表示是砂礫路。碎石路面在月光夜為灰白色，積水處為白色；無月光夜為深灰色，路外為黑色；雨後為灰黑色，坑窪、泥濘為黑色，積水處為白色，雪後，車轍為灰白色；通過較多的車輛後呈灰黑色。
3、通過路邊標誌和景物判斷道路情況。在有道路標線的'道路上行駛時較容易判斷道路的路形，如果夜間在無標線的道路行駛，應仔細觀察指示牌和路邊的路碑。遇有疑問時一定要減速或停車探明情況後再繼續行駛。在黑暗中，可利用行道樹、路旁電杆及其他設定來判斷路幅寬窄與行始方向。
三、夜間行車禁忌
1、忌車燈故障
保持各種照明燈、訊號燈和指示燈有效可靠，是夜間安全行車的保證。當前照燈出現燈光暗淡、射程不遠、遠近燈光不全，或後尾燈、轉向燈和制動燈故障時，車輛在夜間行駛是非常危險的。因此，夜間上路行駛之前，務必對燈光進行全面檢查，確認良好方可上路。
2、忌疲勞駕駛
有些駕駛員夜間行車是在白天駕車一天的基礎上又連續駕駛，受到人的生理因素的影響，體力難以維持，導致疲勞困乏。另外，夜間大地一片寂靜，駕駛員只能聽到節奏的汽車行駛聲音，只能看到有限而單調的路面。時間一長，便不由自主地產生睡意。為此，擔任夜間行車任務的駕駛人必須要有充足的睡眠，保證在夜間駕駛時具有充沛的體力和旺盛的精力，避免疲勞駕駛。
3、忌車速失控
車輛的行駛速度主要由駕駛員進行控制，但在夜間行車中，由於道路上交通情況比較簡單，進入深夜後，幾十千米也難得見人、見車。許多駕駛人不知不覺地將車開得越來越快，使車速失控，這是相當危險的。特別是車速超過100km/h時危險更大。因為並不像白天在高速公路上行駛，視線能看到幾百米、幾千米，夜間的視線距離很近，範圍也只限在燈光所照射的範圍內，而道路兩側的情況根本看不到。如果車速太高，道路兩邊突然發現情況，駕駛員的反應跟不上情況的變化，就很難及時將車停住。尤其是人的精神在夜間狀態不佳，反應會變慢，很容易發生道路交通事故。此外，道路上的橋樑、彎道、狹路在燈光照射下顯示得並不清楚。當發現時，車輛已高速駛近，從而造成險情。所以，即使在道路條件較好的情況下，夜間行車的速度也應比白天行車速度慢一些。
4、忌車燈使用不當。一忌開燈不及時。當夜幕降臨時，就要及時開啟燈，目的是給前方來車和人一個醒目的訊號。即使不是夜晚，當烏雲翻滾、大霧瀰漫，能見度低時，都應開啟車燈駕駛。二忌在照明良好的道路上使用遠光燈。此時應使用近光燈或小燈，在通過有指揮的交通路口時，也應關掉遠光燈，使用近光燈或小燈。三忌臨時停車不開尾燈。在路邊臨時停車，一定要把小燈和尾燈開啟，以引起外界其他人員的注意，避免出現交通事故。
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夜間行車技巧經驗與禁忌 [篇2]
我們的試車編輯經常會遇到一些長途試駕的工作，近則遼寧、天津，遠則海南、新疆。雖然有時任務緊急，一天要跑上近千公里，但還是會遵循一條原則，就是安全第一。而在行程的安排上，則是不到萬不得已，不走夜路。
當然不是害怕所謂的夜裡出沒的鬼魅，而是夜間行車無形中增添了很多潛在的危險，尤其是長途駕車。但一旦真的不得不駕車走夜路，對於並不熟悉夜間駕駛的朋友，還是要了解一下在黑夜中行車的潛規則。
注意道路狀況
如果可以選擇的話，夜間行車的首選還是高速公路。因為黑夜帶來的最大的麻煩就是視覺上的障礙，我們最擔心的不是自己的車，而是車外的路況。所以，全封閉的高速公路無疑是夜間行車的首選，它不僅免去了路況不熟的後顧之憂，而且路中間的隔離帶還能有效地阻止對面車輛射來的燈光。
如果沒有選擇，只能走沒有封閉的國道或者省道的話，那麼就要嚴格控制車速，並增加跟車距離，準備隨時停車。在城市裡行車，要注意從左側橫過馬路的行人。特別是我國城市道路上的路燈幾乎都在道路兩側，道路中心線附近光線很暗，此情況下更應注意。在不封閉的道路上，夜間超車也是一件相當危險的事情，不是迫不得已最好不要超車。即便是必須超車的時候，也切記要準確判明前方情況，確認條件成熟，再跟進前車並連續變換遠近燈光，必要時以喇叭配合，預告前車避讓，在判定前車確已讓路允許超越時，方可超車。在超車中應適當加大車間距離。
另外，在夜間行駛，一些道路障礙以及道路施工指示訊號燈也是需要格外留神的。在陰暗地段，路況不易辨清時，必須減速。遇險要地段，應停車檢視，弄清情況後再行進。夜間行車視線不良、路界不清，常使車輛偏離正常運動軌跡或遇到意外情況採取措施不及。駕駛者應降低行車速度，以增加觀察、決策和做出反應的時間。
黑夜帶來視覺上的障礙，一定要做到弄清楚視覺盲區內的狀況後，再繼續行車
注意燈光的使用
夜間行車，車燈是最必不可少的輔助工具。在使用上，不僅要注意不要把霧燈和大燈一併開啟（如果連開關霧燈都搞不清楚，那還是先看看使用手冊吧），還要了解如何使用和變換燈光。在夜間行駛中，如果車速在30 km/h以下時應使用近光燈，正常狀況下燈光可照出30 m以外。而車速在30 km/h以上時，就應使用遠光燈，燈光必須照出100 m以外。在通過交叉路口時，應在距路口50～100 m處減速，並將遠光燈變為近光燈，同時開啟轉向燈示意行進方向。
在沒有隔離帶的道路上，夜間行車還有一個非常棘手的問題就是對面來車的燈光。正常來講，在對向車相距150 m時，應將遠光燈變為近光燈，這是為了避免妨礙對面駕駛員的視線，如果對方不改近光，應立即減速並連續使用變換遠、近光的辦法來示意，對方如仍不改變，則應減速靠右停車避讓，切勿鬥氣以強光對射，以免損害雙方視覺而釀成車禍。
